高檔轎車市場(chǎng)一向是德系產(chǎn)品的天下，現(xiàn)在卻突然冒出皇冠和榮御兩款日、美系車，這下有好戲看了。

　　提起皇冠，很多人都很熟悉。要說(shuō)榮御，相信大家會(huì)和我一樣，是從它不久前誕生才開(kāi)始關(guān)注的。不管誰(shuí)的名氣更大，關(guān)鍵看誰(shuí)能贏得消費(fèi)者的喜愛(ài)，車好才是硬道理。

　　車型背景

　　作為豐田旗下歷史最悠久的車型，自1955年第一代皇冠推出，距今已有50年的歷史。從1964年第一輛豐田皇冠進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，到上世紀(jì)80年代中期，第7代皇冠以17250輛的年銷售量一度成為國(guó)內(nèi)豪華車的代名詞。90年代以后，隨著以奧迪為代表的德國(guó)品牌以合資的方式大力開(kāi)拓國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)，被外界稱為“豐田公司最保守的旗艦”的皇冠在單純依靠進(jìn)口、后續(xù)車型缺乏新意的情況下市場(chǎng)占有率迅速萎縮。2001年7月，豐田汽車公司中國(guó)事務(wù)所正式宣布停止皇冠在中國(guó)的出口業(yè)務(wù)。

圖為豐田皇冠外觀：外形時(shí)尚典型的日系高檔車型設(shè)計(jì)

　　但是，豐田染指中國(guó)豪華車市場(chǎng)的決心并沒(méi)有動(dòng)搖。恰逢皇冠50周年壽辰，2005年3月第12代皇冠將在天津塘沽的第二工廠投產(chǎn)。皇冠價(jià)格一經(jīng)公布，上海通用引進(jìn)的車型——別克榮御立即跟進(jìn)，兩者可謂針尖對(duì)麥芒。

　　說(shuō)起榮御，不能不提澳大利亞的霍頓汽車公司，早在1931年霍頓就成為通用的子公司。作為榮御的原型車，政治家(Statesman)系列轎車在澳洲定位于與奔馳、寶馬同級(jí)的豪華車市場(chǎng)。實(shí)際的市場(chǎng)表現(xiàn)方面，它并沒(méi)有辱沒(méi)所謂澳大利亞“國(guó)車”的盛譽(yù)，這一點(diǎn)無(wú)論從近年來(lái)在澳洲豪華車市場(chǎng)上的銷售排名，還是作為總理霍華德的“欽點(diǎn)”座駕都可見(jiàn)一斑。

圖為通用榮御外觀：美派大氣質(zhì)感，但不知是否適合中國(guó)人口味

　　需要說(shuō)明的是，上海通用的全球品牌戰(zhàn)略實(shí)在高明。我們不可否認(rèn)榮御是通用旗下的車型，但它和別克可沒(méi)有什么聯(lián)系。飄洋過(guò)海來(lái)到了中國(guó)，卻掛上了別克的“三色盾”徽標(biāo)。很顯然，上海通用是在利用別克已在消費(fèi)者心目中留下的良好品牌形象，就像我們必須接受換上雪佛蘭標(biāo)志的小改款賽歐一樣，我們都在跟隨上海通用的品牌策略行走。

　　外觀造型

　　豐田在12代皇冠的設(shè)計(jì)過(guò)程中提出了“Crown Back to Zero”的概念，意為在全新的平臺(tái)上打造全新的車型。但從皇冠的外型上看，它還在延續(xù)著豐田相對(duì)保守、含蓄的理念。除了稍顯銳利的前大燈組合，直線與弧線的組合運(yùn)用在皇冠的車身上顯得很平衡，整車給人一種平和的感覺(jué)，這種風(fēng)格與新一代的德系豪華車在外形設(shè)計(jì)方面的鋒芒畢露形成了鮮明對(duì)比。但是在欣賞皇冠外形的時(shí)候，我們也發(fā)現(xiàn)新皇冠的造新設(shè)計(jì)首先借鑒了雷克薩斯LS430的諸多元素，如前大燈、水相格柵等。相比LS430車頭的厚重感覺(jué)，新皇冠更流線一些。但車尾可就不是這種風(fēng)格了，應(yīng)該是吸收了奔馳E級(jí)車的精華，顯得挺闊、大氣。

　　來(lái)自于澳洲的榮御在外形方面具有強(qiáng)烈的美國(guó)車特征，車身寬大氣派，車頭、車尾造型延展平抑，顯得寬大有余，飽滿不足。而車頭立標(biāo)與君威一樣，昭示著自己系出名門(mén)的血統(tǒng)。很容易發(fā)現(xiàn)，榮御的車身線條相當(dāng)簡(jiǎn)潔，沒(méi)有復(fù)雜多余的元素。

　　內(nèi)飾/空間

　　日本車在內(nèi)飾和舒適性配置上都會(huì)做足功課，新皇冠更是顯得豪華氣派。與我們印象中的皇冠黑色、嚴(yán)肅風(fēng)格截然不同，豐田徹底拋棄了老皇冠的傳統(tǒng)。內(nèi)飾以靚麗、豪華為基調(diào)，寬大的中控臺(tái)用紅楓木裝飾，并包以米色真皮搭配。坐在司機(jī)位置上，無(wú)論是調(diào)節(jié)電動(dòng)方向盤(pán)，還是調(diào)整座椅，都無(wú)法使我身體很舒服地貼靠在座椅上。做到后排，情況就完全不同了。享受級(jí)的功能都集中在能放倒的中間座椅背靠上，如果后排坐三個(gè)人，享受和實(shí)用就會(huì)產(chǎn)生矛盾，取舍的選擇留給用戶。

皇冠內(nèi)飾：內(nèi)飾精細(xì)、顏色較為鮮艷，配置較高

　　榮御的內(nèi)飾顯得很樸實(shí)，以灰色為基調(diào)。中控臺(tái)是一種質(zhì)感不錯(cuò)的塑料件包覆，上面密密麻麻布置了近40個(gè)控制鍵，功能無(wú)非是空調(diào)、收音機(jī)、音響控制。但如此之多的鍵，讓人無(wú)所適從，不知該如何使用，短時(shí)間內(nèi)是無(wú)法得心應(yīng)手操控。中控臺(tái)兩側(cè)隱藏式的杯托架倒是設(shè)計(jì)得很巧妙。座椅是與內(nèi)飾色調(diào)相匹配的淺灰色，很莊重，但不如皇冠顯得高檔。換擋桿上和手剎手柄上的亞光鋁合金包裹不但起到裝飾作用，金屬質(zhì)感的冷色與周圍環(huán)境搭配和諧。換擋桿后面是車窗玻璃升降控制鍵，和寶馬一樣在使用上令人不大習(xí)慣。榮御2.93米的軸距在國(guó)產(chǎn)車中是無(wú)車能出其右，帶來(lái)的便是前后排寬敞的內(nèi)部空間。前排磨沙真皮座椅寬大舒適，因?yàn)檐嚫叩脑�因，司機(jī)坐正后，頭部會(huì)感覺(jué)有些壓抑。坐后排才是享受，前排頭枕背面是兩個(gè)7英寸液晶屏，座椅下面是DVD和AV接入端口，加上高品質(zhì)的10喇叭音響系統(tǒng)……取出中間靠背里面裝著的耳機(jī)和音響遙控器，你就盡情體驗(yàn)做總裁的感覺(jué)吧。

榮御的內(nèi)飾：感覺(jué)色調(diào)較暗，中控按鈕過(guò)多，不夠人性化