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    2. 大七座SUV新選擇 試駕大眾途昂530 V6四驅

      2017-03-15 01:27:24 作者:陳啟貞
      1幫你快速了解大眾途昂回頂部

        【太平洋汽車網 新車試駕頻道】為什么說大七座SUV呢,因為上汽大眾途昂(下簡稱途昂)真的是大塊頭,個子比途觀L大幾圈,車身尺寸甚至趕上了奧迪Q7(途昂的寬度高度更大些)。以往要花四五十萬買一臺大七座SUV,福特探險者就是為數不多的選擇之一,而現在就多了一個新的選擇,甚至只需花更少的錢,那就是本次試駕的途昂。

      大七座SUV新選擇 試駕大眾途昂530 V6四驅體驗讀圖模式

        關于途昂的外觀、內飾以及空間部分,此前我們已進行了詳細的解析:強無止境 靜態體驗大眾途昂530 V6,本文就不再贅述。而是針對大家對于七座SUV更為關注的空間(尤其第三排空間)、舒適性以及便利性先進行解答。

      ● 有多大?看一組數據更直觀些

      大七座SUV新選擇 試駕大眾途昂530 V6四驅

      ● 空間表現如何?第三排又是雞肋?

      大七座SUV新選擇 試駕大眾途昂530 V6四驅

      大七座SUV新選擇 試駕大眾途昂530 V6四驅

      大七座SUV新選擇 試駕大眾途昂530 V6四驅

      ● 有哪些值得一提的乘坐舒適性配置?

      大七座SUV新選擇 試駕大眾途昂530 V6四驅

      大七座SUV新選擇 試駕大眾途昂530 V6四驅

      大七座SUV新選擇 試駕大眾途昂530 V6四驅

      大七座SUV新選擇 試駕大眾途昂530 V6四驅

      2駕駛:加速相當迅猛回頂部

      ● 駕駛:加速相當迅猛

      大七座SUV新選擇 試駕大眾途昂530 V6四驅

      大七座SUV新選擇 試駕大眾途昂530 V6四驅

        動力方面,途昂配備2.0T高低功版、2.5T V6三種不同動力。2.0T(第三代EA888)動力也并不陌生,目前大眾旗下已有眾多車型使用。而本次體驗的2.5T V6渦輪發動機,則是首次搭載使用的最新發動機,最大功率達到了220kW,峰值扭矩更是達到了500N·m,實力不容小覷。與之匹配的變速箱則為7速濕式雙離合變速箱(代號為DQ500),最大可以承受600N·m的扭矩。

      大七座SUV新選擇 試駕大眾途昂530 V6四驅

        途昂一共配備了8種駕駛模式,其中包括經濟、舒適、標準、運動以及個性化5種公路模式,和雪地四驅、越野四驅以及越野四驅自定義3種越野模式,模式相當豐富,不過本次試駕主要是公路體驗。

      大七座SUV新選擇 試駕大眾途昂530 V6四驅

        途昂搭載的這副2.5T V6發動機有著299匹馬力、500牛米的峰值扭矩,動力夠不夠用自然不是我們討論的范疇,而是更想知道到底有多猛。一大腳油門下去,隨著轉速的迅速攀升,V6發動機的動聽的聲線伴隨著渦輪泄壓閥“茲茲”的聲音,強烈的推背感隨之而至,提速相當迅猛,即便是120km/h時速后段的加速也似乎不見衰退,超車一氣呵成。

      大七座SUV新選擇 試駕大眾途昂530 V6四驅

        回到日常駕駛,這動力其實不會給人覺得特別狂躁,尤其油門頭段并不靈敏,正常提速整個動力還是挺線性的。不過如果你稍重一點油門加速,大概在2500轉左右時動力會突然來個爆發,給人感覺有點突兀,渦輪遲滯要比2.0T車型明顯些,在運動模式下加速會更順暢些。

      大七座SUV新選擇 試駕大眾途昂530 V6四驅

        7速雙離合變速箱的表現一如既往的出色,每次換擋都干脆利落,經得起換擋撥片的玩弄,與發動機的配合可以說得上是天衣無縫,對于駕駛員深淺油門的理解也足夠到位,即便是擁堵路面的低速蠕動也足夠的平順。

      大七座SUV新選擇 試駕大眾途昂530 V6四驅

        無論是方向盤的造型還是握感,都非常熟悉了,即便是這么一臺中大型SUV上,方向的助力還是那么的輕巧(即便運動模式下也一樣),很討女性朋友的喜歡,日常駕駛挺輕松的,不過男性朋友可能更傾向于稍沉一點的轉向手感。

      大七座SUV新選擇 試駕大眾途昂530 V6四驅

        隔音方面,基本這個級別的車型都不會差,途昂在日常行駛中靜音表現也足夠出色,對于環境噪音、路噪隔絕到位。值得一提的是,發動機啟動的時候相當平穩安靜,以至于自啟停功能的存在感都不大,良好邏輯以及平順性你不會有關掉這個功能的念頭。相對而言,高速路行駛時(尤其是120km/h及以上)傳遞到車廂內的噪音就稍明顯些。

      大七座SUV新選擇 試駕大眾途昂530 V6四驅

        本次試駕530 V6車型,配備了自適應懸掛系統,不同模式下懸掛的特性會有所不同。首先標準模式下,底盤呈現的是我們熟悉的德系風格,緊致而有質感,整體性也相當好。與經濟模式差別不大,運動模式則更要緊繃一些,但差別也不算特別明顯。舒適模式下懸掛則明顯變軟,這時候對路面的細碎震動過濾比較徹底,舒適性不錯,不過跑高速的話就有點浮,我更喜歡使用標準模式。

        總結:從產品的角度來看,途昂的表現是相當不錯的。可能它的外觀、內飾給不了大家很足的新鮮感,不可否認大家也不會抗拒這樣的設計。重要的是大七座的空間更加實用,豐富的配置加上成熟的動力匹配以及底盤調校,途昂表現出足夠強的產品實力。它的定位比途觀L高,目前看來它主要還是針對40萬左右的大七座SUV市場,而競爭對手就寥寥無幾(探險者進口的價格不占優勢)。當然,至于實際競爭力這還得看最終的售價,屆時途昂能否借助國產的優勢給到我們一個驚喜的價格呢?我們拭目以待吧。(圖/文/攝:太平洋汽車網 陳啟貞)

      3車型參數配置對比回頂部

      車型參數配置對比

      ● 標配○ 選配- 無
      車型圖片:暫無實拍,僅供參考 途昂 2017款 530 V6 4MOTION 至尊旗艦版
      車型信息:途昂
      2017款
      530 V6 4MOTION 至尊旗艦版
      官方價:49.98萬
      廠商:上汽大眾
      級別:中大型SUV
      上市時間:2017-03
      發動機:2.5T V6
      進氣形式:渦輪增壓
      最大馬力(PS):299
      最大扭矩(N·m):500
      變速箱:7擋雙離合
      車身類型:5門7座SUV
      長×寬×高(mm):5039×1989×1773
      軸距(mm):2980
      最高車速(km/h):-
      官方0-100km/h加速(s):6.9
      實測0-100km/h加速(s):-
      實測100-0km/h制動(m):-
      工信部綜合油耗(L/100km):-
      整車質保:-
      車身類型:SUV
      長度(mm):5039
      寬度(mm):1989
      高度(mm):1773
      軸距(mm):2980
      前輪距(mm):1704
      后輪距(mm):1721
      最小離地間隙(mm):-
      車重(kg):2125
      車門數(個):5
      座位數(個):7
      油箱容積(L):-
      行李廂容積(L):-
      行李廂最大容積(L):-
      貨箱尺寸(mm):-
      最大載重質量(kg):-
      發動機型號:-
      排量(mL):2492
      進氣形式:渦輪增壓
      最大馬力(PS):299
      最大功率(kW):220
      最大功率轉速(rpm):-
      最大扭矩(N·m):500
      最大扭矩轉速(rpm):-
      氣缸排列形式:V型
      氣缸數(個):6
      每缸氣門數(個):4
      壓縮比:-
      配氣機構:DOHC
      缸徑(mm):-
      行程(mm):-
      發動機特有技術:-
      燃料形式:汽油
      燃油標號:95號(原97號)
      供油方式:直噴
      缸蓋材料:
      缸體材料:
      排放標準:國V
      電動機總功率(kW):-
      電動機總扭矩(N·m):-
      前電動機最大功率(kW):-
      前電動機最大扭矩(N·m):-
      后電動機最大功率(kW):-
      后電動機最大扭矩(N·m):-
      驅動模式:-
      系統綜合功率(kW):-
      系統綜合扭矩(N·m):-
      電池支持最高續航里程(km):-
      電池容量(kWh):-
      電池類型:-
      電池保修時間:-
      電池充電時間:-
      簡稱:7擋雙離合
      擋位個數:7
      變速箱類型:雙離合變速箱(DCT)
      驅動方式:前置四驅
      四驅形式:全時四驅
      中央差速器結構:多片離合器
      前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛
      后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛
      轉向助力類型:電動助力
      車體結構:承載式
      前制動器類型:通風盤式
      后制動器類型:盤式
      駐車制動類型:電子駐車
      前輪胎規格:255/50 R20
      后輪胎規格:255/50 R20
      備胎規格:非全尺寸
      接近角(°):20
      離去角(°):17
      縱向通過角(°):-
      最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
      最小離地間隙(mm):-
      最小轉彎半徑(m):-
      最大涉水深度(mm):-
      ABS防抱死:-
      制動力分配(EBD/CBC等):-
      剎車輔助(EBA/BAS/BA等):-
      牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):-
      車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等):-
      胎壓監測裝置:-
      防爆輪胎:-
      安全帶未系提示:-
      主/副駕駛座安全氣囊:主- / 副-
      前/后排側氣囊:前- / 后-
      前/后排頭部氣囊(氣簾):前- / 后-
      膝部氣囊:-
      ISO FIX兒童座椅接口:-
      發動機電子防盜:-
      車內中控鎖:-
      遙控鑰匙:-
      無鑰匙啟動系統:-
      無鑰匙進入系統:-
      上坡輔助:-
      自動駐車:-
      陡坡緩降:-
      可變懸掛: 
      空氣懸掛:-
      可變轉向比:-
      前橋限滑差速器/差速鎖: 
      中央差速器鎖止功能:-
      后橋限滑差速器/差速鎖: 
      電動天窗:-
      全景天窗:-
      運動外觀套件:-
      鋁合金輪轂:-
      電動吸合門:-
      側滑門:-
      電動后備廂:-
      后備廂感應開啟:-
      車頂行李架:-
      真皮方向盤:-
      方向盤調節范圍: 
      方向盤電動調節:-
      多功能方向盤:-
      方向盤換擋:-
      方向盤加熱:-
      方向盤記憶:-
      定速巡航:-
      自適應巡航:-
      前/后雷達:前- / 后-
      倒車視頻影像:-
      全景攝像頭:-
      行車電腦顯示屏:-
      全液晶儀表盤:-
      HUD抬頭數字顯示:-
      ECO節能模式:-
      車載冰箱:-
      座椅材質: 
      運動風格座椅:-
      座椅高低調節:-
      腰部支撐調節:-
      肩部支撐調節:-
      主/副駕駛座電動調節:主- / 副-
      第二排靠背角度調節:-
      第二排座椅移動:-
      后排座椅電動調節:-
      電動座椅記憶:-
      前/后排座椅加熱:前- / 后-
      前/后排座椅通風:前- / 后-
      前/后排座椅按摩:前- / 后-
      后排座椅放倒方式: 
      第三排座椅:-
      前/后座中央扶手:前- / 后-
      后排杯架:-
      空調調節方式: 
      后排獨立空調:-
      后座出風口:-
      溫度分區控制:-
      車內空氣調節/花粉過濾:-
      近光燈: 
      遠光燈: 
      自適應遠近光燈:-
      日間行車燈:-
      自動頭燈:-
      轉向輔助燈:-
      隨動轉向大燈(AFS):-
      前霧燈:-
      大燈高度可調:-
      大燈清洗裝置:-
      車內氛圍燈:-
      前電動車窗:-
      后電動車窗:-
      車窗防夾手功能:-
      防紫外線/隔熱玻璃:-
      后視鏡電動調節:-
      外后視鏡加熱:-
      內/外后視鏡自動防眩目:內- / 外-
      后視鏡電動折疊:-
      后視鏡記憶:-
      后風擋遮陽簾:-
      后排側遮陽簾:-
      后排側隱私玻璃:-
      遮陽板化妝鏡:-
      后雨刷:-
      感應雨刷:-
      GPS導航系統:-
      車聯網服務:-
      中控臺彩色大屏:-
      中控臺大屏尺寸:-
      藍牙/車載電話:-
      車載電視:-
      后排液晶屏:-
      外接音源接口(AUX/USB/iPod等):-
      多媒體系統: 
      揚聲器品牌:-
      揚聲器數量:-
      自動泊車入位:-
      發動機啟停技術:-
      并線輔助:-
      車道偏離預警系統:-
      主動剎車/主動安全系統:-
      整體主動轉向系統:-
      夜視系統:-
      中控液晶屏分屏顯示:-
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        陳啟貞 副主編

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