動力切換很平順 PCauto試駕榮威eRX5

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】榮威eRX5是一款主打互聯(lián)網(wǎng)科技的混動車型，在此之前我們已經(jīng)進行了詳細的靜態(tài)體驗，而關(guān)于它的動態(tài)體驗部分，僅在幾小時前才剛剛展開。我有幸成為第一批試駕媒體，在幾十公里的駕乘體驗中，我們經(jīng)歷了城市道路穿梭和高速體驗，下面帶來新鮮熱辣的試駕報告，看看這臺混動車型究竟好不好開。

體驗讀圖模式

● 動力：雙芯混動智能電控

　　先來說說它的動力系統(tǒng)，榮威eRX5集結(jié)了上汽“藍芯+綠芯”插電式混合動力系統(tǒng)，采用發(fā)動機、電機和變速箱同軸設(shè)計，最大可實現(xiàn)704N·m的超高峰值扭矩輸出，綜合工況油耗僅百公里1.6L。混動模式（電池保持在低電量狀態(tài)）下綜合工況油耗僅百公里 5.4L，純電續(xù)航里程（充滿電）60km，最大綜合續(xù)航里程（滿油滿電）可達650km，電池從最低電量充滿則需要3小時。

● 和普通版的感受差異

　　作為一臺混動車型，榮威eRX5的動態(tài)感受和以往的混動車型相似，但也有其獨到的地方。如果要和榮威汽油版比較差異化，可能最大的感受就是動力會更加澎湃，而且運動模式下的動力幾乎是隨踩隨有的。

　　另外，得益于更低的重點和偏沉的轉(zhuǎn)向手感，榮威eRX5的操控相比普通汽油版更加得心應(yīng)手。隨著方向盤的轉(zhuǎn)動，車身可以更加迅速的完成轉(zhuǎn)向指令，給人更加靈活的感覺，要知道這還是一臺SUV。作為混動車型，電機的轉(zhuǎn)動聲音自然是少不了的，在低速環(huán)境下，這種“斯斯”的聲音很像駕駛一種高科技玩物，駕駛的心態(tài)也會完全不同。

　　作為插電式混動車型，充電不會是車主的日常，但也會有所經(jīng)歷。因為榮威eRX5配備的是國標(biāo)充電，可兼容各個品牌的充電樁，而且原車還附贈了家用插座接口，3小時即可充滿。

　　對于車輛內(nèi)部的電量管理，系統(tǒng)提供了三種模式，車主可以根據(jù)自己的喜好自由切換。而三種模式從字面意思上就比較好理解，相信車主稍加熟悉就能準(zhǔn)確的找出適合自己的電量管理模式。

● 動力銜接和轉(zhuǎn)換較為平順

　　混動系統(tǒng)，無非就是發(fā)動機和電動機的配合、切換，而榮威eRX5的兩套動力系統(tǒng)之間的切換非常平順、智能，但能量回收制動的過程一般人需要時間適應(yīng)，因此第一次駕駛它的人，在踩下剎車踏板的那一刻，就會自覺進入踩踏力度探索模式。

　　除了上面介紹的NORML（普通）和運動（SPORT）模式外，還有一沖ECO（節(jié)能）模式，該模式下會強制電機驅(qū)動車型，直至電量達到使用下限。一般情況下，純電驅(qū)動的巡航里程為60km，而該模式下除了能量回收強度默認較高外，動力也不會羸弱，驅(qū)動車輛至130km/h的時速也不是問題。所以對于油耗有著極高要求的車主，日常鎖定ECO模式就能全路段駕駛了。

　　較軟的懸掛設(shè)定和靜謐的空間，是我對動態(tài)體驗部分最大的感受，也是因為懸掛設(shè)定太軟，車輛會一直處于一種上下波動的狀態(tài)行駛，我想如果支持再硬一些，會更符合我的要求。當(dāng)然，這個設(shè)定應(yīng)該是更符合車主的需求而不是我。

● 榮威eRX5和榮威RX5的差別

　　今天試駕的eRX5是車系當(dāng)中的入門版本，也是我們首次試駕這款車型。值得一提的是，整個榮威eRX5僅兩款車型，且入門版的配置已經(jīng)是旗艦級別的，所以你無須擔(dān)心配置的問題。而外觀方面，榮威eRX5也有著辨識度很高的大嘴中網(wǎng)格柵，車身上的“綠芯”標(biāo)示也在標(biāo)榜自己的混動身份。

● 內(nèi)飾新增松露棕配色

　　內(nèi)飾方面，榮威eRX5保持了與RX5相同的整體風(fēng)格，新增了松露棕新能源專屬內(nèi)飾主題，整個中控采用搪塑成型工藝并伴隨大面積軟質(zhì)材料包裹 ，看起來頗具檔次感，而座椅采用發(fā)泡雙硬度材質(zhì)，充分滿足短途柔軟舒適、長途強勁支撐的雙重需求。

● 全車的亮點配置

　　作為一臺混動車型，有必要和普通汽油版拉出一些差距和區(qū)別，所以榮威eRX5全系標(biāo)配了全液晶儀表盤，設(shè)計UI還比較科幻，可切換顯示多種風(fēng)格和界面，并可以實現(xiàn)和中控大屏雙屏互動。

　　這套系統(tǒng)由上汽集團和阿里巴巴共同研發(fā)推出，配以10.4英寸高清觸控電容屏、12.3英寸交互式虛擬儀表等越級硬件配置，不僅擁有遠程控制、語音控制等功能，還能提供停車場空位、充電樁和實時電價等信息，并于近期接入了支付寶服務(wù)。至于遠程控制具體來說就是它能遠程啟動車輛、開啟空調(diào)，以及語音控制空調(diào)、天窗、導(dǎo)航、音樂、落鎖等功能。

　　或語音開啟，或手機遠程開啟獨立空氣凈化，這樣的配置十分便利。從我們體驗的過程來看，在車內(nèi)點上香煙直至數(shù)據(jù)爆表，數(shù)值一度顯示500，開啟凈化器之后，即可有效過濾凈化空氣，而且不到2分鐘即可將數(shù)據(jù)降低至100以內(nèi)，成為優(yōu)良的空氣質(zhì)量。

　　編輯總結(jié)：榮威eRX5主打的互聯(lián)網(wǎng)科技在目前來看，是一個比較時興的理念，也在實處為消費者提供了便利。而作為新能源車，榮威eRX5經(jīng)過了嚴苛的科學(xué)耐久論證，不論是從使用還是安全角度，都會有所保證。從駕駛的角度出發(fā)，榮威eX5需要一定時間的適應(yīng)，尤其是剎車踏板的控制尤為如此。好在，適應(yīng)之后，榮威eRX5所能提供的舒適性享受可以滿足多數(shù)人的需求，而且在很多限牌城市，榮威eRX5可以享受新能源牌照，這一點可不能忽略哦。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃志宏）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：	暫無實拍,僅供參考
車型信息：	榮威eRX5 2017款 1.5TGI 尊貴旗艦版
官方價：	26.59萬
廠商：	上汽榮威
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2016-11
發(fā)動機：	1.5T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	169
最大扭矩(N·m)：	250
變速箱：	2擋自動
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4545×1855×1719
軸距(mm)：	2700
最高車速(km/h)：	200
官方0-100km/h加速(s)：	7.8
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	1.6
整車質(zhì)保：	五年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4545
寬度(mm)：	1855
高度(mm)：	1719
軸距(mm)：	2700
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1730
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	37
行李廂容積(L)：	537
行李廂最大容積(L)：	1518 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	1490
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	169
最大功率(kW)：	124
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1700-4400
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	油電混合
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電動機總功率(kW)：	56+30
電動機總扭矩(N·m)：	318
前電動機最大功率(kW)：	56.0
前電動機最大扭矩(N·m)：	318.0
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	插電式混合動力
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	704
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	60
電池容量(kWh)：	12
電池類型：	三元鋰電池
電池保修時間：	八年或12萬公里
電池充電時間：	3小時
簡稱：	2擋自動
擋位個數(shù)：	2
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/50 R18
后輪胎規(guī)格：	235/50 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	●
真皮方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達：	前- / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	●
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	○
近光燈：	鹵素
遠光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	8
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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