是否浪得虛名？ 測試廣汽傳祺GS8 320T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】還記得去年廣州車展上首次亮相的GS8被里三層外三層圍觀的盛況嗎？可以說這車能走紅幾乎是一定的，畢竟十幾萬就能買到的一臺大七座SUV，雖然是自主品牌但看起來和坐進去檔次比合資一點都不低，哪有不火的道理。但即便GS8看上去和摸起來都沒毛病，開起來又如何呢？這就是我們今天要探討的問題。

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● 勝在“顯大”

　　對于一臺7座SUV而言，最為重要的事情莫過于足夠大，不僅是空間方面，還包括外在與內(nèi)在的部分。尤其是在國內(nèi)“以大為美”的消費觀念下，這點在傳祺GS8上可謂恰如其分。

● 實用性是關(guān)鍵

　　對于7座SUV而言，空間部分的重要性不言而喻，盡管有著龐大的身軀供設(shè)計師發(fā)揮，但拿捏不好只會空得一個假7座的銜頭。

　　儲存大件物品的能力也不用擔(dān)心，放倒第二、三排座椅后，全平的地板足以容納各種大件的行李。行李廂內(nèi)配有錨點以及12V接口，第二排座椅前方也設(shè)置了220V電源接口，各種電子設(shè)備的充電問題基本不用擔(dān)心了。

● 從來不擔(dān)心配置

　　作為目前廣汽傳祺的旗艦，GS8基本上把現(xiàn)有的科技配置通通都武裝在身上。但我們手頭上的試駕車并非頂配車型，而是僅售18.28萬的兩驅(qū)豪華智聯(lián)版，也就是主力銷售的中配車型，那么配置究竟能保留多少，也就成了我們關(guān)心的問題。

　　唯一稍顯不足的是，日常使用頻率頗高的電動尾門得更高級別的版本才配備，其余更高級的ACC定速巡航、自動剎車等還是得頂配車型才能享有。不過光是18萬級別的SUV來看，GS8的配置豐富程度已經(jīng)能夠位列前排了。

● 駕駛：動力得體 平順有余

　　動力方面，傳祺GS8上面裝備的是一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機相信大家也不陌生，在之前的GA8上已經(jīng)搭載了，只是根據(jù)不同車型調(diào)校上會有些差異。動力參數(shù)上，它的最大功率為148kW(201PS)，峰值扭矩則為320N·m，相比主流的缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機而已，這個表現(xiàn)不算出彩，但我們更關(guān)注它的實際表現(xiàn)。

　　傳動方面，與發(fā)動機相匹配的是一臺6速手自一體變速箱，來自愛信。配備了手動模式以及方向盤換擋撥片。它設(shè)置了普通、經(jīng)濟、運動以及濕滑路面四種駕駛模式，可以在在檔把左前方的按鈕進行切換。

　　油門的前段調(diào)得比較靈敏，輕點油門就有點向前竄動的沖勁，給人動力很猛的感覺，這種調(diào)校方式在日系或者韓系車比較常見。所以在紅綠燈起步時你會感覺提速很輕快，一點也不覺得笨重，這種設(shè)定是挺討急性子人群喜歡的。

　　而實際上行駛起來后它的提速也足夠輕快，只是相比之下少了一些起步時給你營造的那種迅猛感。日常市區(qū)行駛，個人認(rèn)為它的動力表現(xiàn)已經(jīng)比較得體，提速輕快不吃力，這么一大個子在市區(qū)里游走也足夠輕松。

　　相對來說，平順的動力輸出更讓人印象深刻。感覺變速箱的邏輯設(shè)定似乎都是以平順為先，日常行駛過程中變速箱升檔很積極，降檔則比較慵懶，如果不是深踩一點油門，它一般不會降檔。這樣一來動力的輸出就相當(dāng)平順，只是提速的力道就沒那么迅猛罷了。

　　偶爾需要大腳油門超車時，變速箱的降檔還是要思考一小會，不夠果斷，動力傳遞不夠及時。另外，變速箱也設(shè)置了滑行功能，當(dāng)你松開油門后，系統(tǒng)會斷開與發(fā)動機的連接，轉(zhuǎn)速基本上都會掉到1000rpm左右，這樣利于提高燃油經(jīng)濟性，只是再加速時動力來得不夠直接。

　　GS8提供了四種駕駛模式，這幾天用車中使用最多的就是普通模式(D)，個人覺得已經(jīng)符合大部分路況需求了。相比之下與經(jīng)濟模式(E)感覺差別其實不大，油門頭段還是那么靈敏。而在運動模式下(S)，動力會來的更直接，加速感也會相對強烈些，急加速的降檔速度變得果斷了不少，激烈駕駛時好用。不過要想切換到手動模式，不能直接通過方向盤換擋撥片直接喚醒，用起來不夠方便。

　　正如它大個子的身材給你的感覺一樣，無論走在爛路還是高速路上都底盤相當(dāng)沉穩(wěn)，表現(xiàn)出來的行駛質(zhì)感也不錯。不過底盤的調(diào)校風(fēng)格不像漢蘭達(dá)那種完全舒適的取向，而是有些偏硬朗，支撐性不錯。濾震方面，對于日常的細(xì)碎路面過濾比較好，大的坑洼路面的話就有點顛了，要是調(diào)得再稍微軟一些，相信更符合大家的口味。

● 測試：制動性能出色

　　0-100km/h加速測試

　　調(diào)到運動模式，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，采用彈射起步的方式起步。起步時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速可以去到2800轉(zhuǎn)左右，前輪會有短暫的輕微打滑。這個過程中前懸也有較明顯的拉伸，這在高重心的SUV里比較常見。

　　經(jīng)過短暫的輕微打滑后恢復(fù)抓地力，g值在0.4g左右爆發(fā)力一般，隨后持續(xù)攀升到0.6g左右，換二檔后g值逐漸趨緩。最終測得百公里加速時間為9.85秒，這成績與同級自主品牌相比不相上下。

　　100-0km/h制動測試

　　全力制動時，能明顯感覺四只輪胎牢牢地咬住地面，這個過程中也沒有出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，表現(xiàn)得相當(dāng)穩(wěn)健。最終測得百公里制動距離僅為36.49米，表現(xiàn)相當(dāng)出色，這當(dāng)中自然也少不了馬牌ContiSportContact 5輪胎的功勞。

　　噪音測試：

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 彭煜曦 區(qū)廣賢 陳啟貞）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	傳祺GS8 2016款 320T 兩驅(qū)豪華智聯(lián)版
官方價：	18.28萬
廠商：	廣汽乘用車
級別：	中型SUV
上市時間：	2016-10
發(fā)動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	201
最大扭矩(N·m)：	320
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	4810×1910×1770
軸距(mm)：	2800
最高車速(km/h)：	185
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.8
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4810
寬度(mm)：	1910
高度(mm)：	1770
軸距(mm)：	2800
前輪距(mm)：	1630
后輪距(mm)：	1632
最小離地間隙(mm)：	200
車重(kg)：	1870
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	7
油箱容積(L)：	66
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	4B20M1
排量(mL)：	1991
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	201
最大功率(kW)：	148
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5200
最大扭矩(N·m)：	320
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/55 R19
后輪胎規(guī)格：	245/55 R19
備胎規(guī)格：	全尺寸
接近角(°)：	21
離去角(°)：	25
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	200
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	●
真皮方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	●
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動：	●
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
后排獨立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	6
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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