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    2. 當(dāng)7座SUV玩起設(shè)計(jì) 海外試駕標(biāo)致5008

      2017-03-06 08:56:13 作者:高磊
      1外型極具沖擊力回頂部

        【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】早在我大學(xué)學(xué)習(xí)工業(yè)設(shè)計(jì)時(shí),標(biāo)致的概念圖便是我平時(shí)練習(xí)草圖的臨摹范本之一,天馬行空的設(shè)計(jì)不止有著很強(qiáng)的視覺沖擊力,許多概念也有著很強(qiáng)的前瞻性。

        不只是在國內(nèi),SUV在歐洲市場也頗受歡迎,目前每賣四輛車中就有一臺(tái)SUV。為了能更好的迎合市場,標(biāo)致決定將當(dāng)年的多功能7座車5008來一次徹底的進(jìn)化。

      海外試駕標(biāo)致5008體驗(yàn)讀圖模式

        全新標(biāo)致50087SUV的身份展現(xiàn)在我們面前,其國產(chǎn)版車型也會(huì)在6月與海外版同步上市。海外版本的5008分別有1.2T1.6T以及2.0T柴油版本,而國內(nèi)版本將搭載1.6T1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。基于EMP2平臺(tái)打造的5008軸距達(dá)到同級別最長的2840mm,比以往車身更輕(車身重量僅有1365kg),不過遺憾的是它沒有四驅(qū)系統(tǒng)。

      ●富有視覺沖擊力的外型

        全新標(biāo)致5008的前臉與國內(nèi)的4008相同,全新的家族設(shè)計(jì)語言讓它看起來相當(dāng)漂亮。海外版本同樣有普通版和GT版兩種不同的前臉,今天我們的試駕車為GT-Line版,前臉造型有著很強(qiáng)的視覺沖擊力。

      海外試駕標(biāo)致5008

      標(biāo)致5008與競品尺寸對比

      車型

      標(biāo)致5008(進(jìn)口)
      GT Line

      柯迪亞克
      330TSI 7座 兩驅(qū)基本型

      奇駿
      2.5L CVT 運(yùn)動(dòng)版 4WD

      長度(mm)464146984643
      寬度(mm)184418831820
      高度(mm)164616761724
      軸距(mm)284027912706

      >>查看以上車型全部對比參數(shù)<<

        最特別之處在側(cè)面造型與車尾,平直的線條讓車身顯得相當(dāng)修長,前后輪拱上方的線條讓它顯得非常矯健。

      海外試駕標(biāo)致5008

      2未來駕駛艙回頂部

      ●內(nèi)飾極具未來感

      海外試駕標(biāo)致5008

      夜景儀表盤動(dòng)畫演示

      個(gè)人模式

      海外試駕標(biāo)致5008

      3空間靈活多變回頂部

      ●座椅設(shè)計(jì)同樣講究

      海外試駕標(biāo)致5008

      ●空間靈活性極佳

      海外試駕標(biāo)致5008

      海外試駕標(biāo)致5008

      第三排座椅拆卸演示

      4動(dòng)力強(qiáng)勁,底盤調(diào)校一流回頂部

      ●你真的需要四驅(qū)車?

        更節(jié)能以及更好的動(dòng)力表現(xiàn)是城市SUV需要的,四驅(qū)系統(tǒng)有多重要?標(biāo)致用實(shí)際行動(dòng)告訴我們,兩驅(qū)的標(biāo)致DKR就已經(jīng)可以拿下達(dá)喀爾的冠軍,而另一方面,EMP2平臺(tái)本就沒有四驅(qū)的設(shè)計(jì)。

      海外試駕標(biāo)致5008

      ●搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)

        海外版本的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出比國內(nèi)版本的略遜色一點(diǎn),變速箱搭載的同樣是愛信6AT,可靠性值得肯定。

      海外試駕標(biāo)致5008

      ●靈活的操控體驗(yàn)

        我們的試駕從海邊的酒店開始,城區(qū)內(nèi)眾多的環(huán)島和狹窄的街道非常考驗(yàn)車輛的靈活性,標(biāo)致5008可沒讓我失望,靈活的車身不僅表現(xiàn)在準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向上,響應(yīng)積極的動(dòng)力,支撐力到位的底盤表現(xiàn)都在告訴我它可有著敏捷的身手。

      海外試駕標(biāo)致5008

        握著小巧的方向盤,那感覺真像在玩游戲機(jī),可喜的是方向盤路感的回饋并不模糊,力度不輕,但絕對有信心。

      海外試駕標(biāo)致5008

        油門與剎車踏板的腳感都比較輕松,油門的響應(yīng)速率適中,這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)已經(jīng)在PSA許多車型上證明了自己,足夠的低扭輸出絕不會(huì)讓這個(gè)大個(gè)子顯得尷尬,要知道在歐洲銷售的還有搭載1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。6速變速箱的換擋速度雖不及雙離合,但體驗(yàn)絕對比雙離合來的更好,邏輯清晰且換擋順滑。

      海外試駕標(biāo)致5008

        里斯本一年里300個(gè)晴天都沒能讓我們趕上,海洋氣候帶來的急風(fēng)驟雨更是讓人猝不及防。這里的路面狀況并不好,加上歐洲特有的石板路面都在檢驗(yàn)著它的濾震表現(xiàn)。5008在通過時(shí),底盤對這些細(xì)碎的起伏有著相當(dāng)好的過濾,這可不太像我之前試過的原裝歐洲車那么硬。

      海外試駕標(biāo)致5008

      ●山路疾馳

        壯麗的山景止于大西洋之濱,我壓根沒想到這次的試駕路線安排會(huì)有如此豐富的路況體驗(yàn),由于試駕時(shí)間相當(dāng)緊迫,也成就了一次山路暴走。

        把駕駛模式調(diào)到Sport,這頭矯健的獅子再度被喚醒了。發(fā)動(dòng)機(jī)保持著高轉(zhuǎn)速輸出,腳下的響應(yīng)更加靈敏了,線性上升的推背感止于下一個(gè)入彎口,攻彎的姿態(tài)還真有著運(yùn)動(dòng)車的味道,不只是轉(zhuǎn)向有著良好的指向,即便有著比轎車更高的重心,底盤出色整體性和支撐力都能給予我足夠的信心,當(dāng)然這也離不開寬度達(dá)到225的米其林xxx輪胎的出色表現(xiàn)。所以,我想還是暫時(shí)忘了它7SUV的身份吧。

      海外試駕標(biāo)致5008

      (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 高磊)

      標(biāo)致5008(進(jìn)口) 編輯點(diǎn)評評測編輯:高磊

      標(biāo)致5008(進(jìn)口) GT Line

      整體評價(jià):海外版的標(biāo)致5008讓我們看到了它的用心,前衛(wèi)的造型,考究的用料無不體現(xiàn)出法國人天馬行空的想象力。足夠的軸距打造出靈活的空間格局,只希望國產(chǎn)后不會(huì)縮水。然而最讓人印象深刻的還是整體的駕駛表現(xiàn),可別再糾結(jié)扭力梁了,PSA調(diào)教的真心不錯(cuò),厚重感和整體性都很出色,山路暴走時(shí)真讓我忘了它是臺(tái)7座SUV。最后,還是讓我們一同期待國產(chǎn)版的東風(fēng)標(biāo)致5008有著同樣出彩的表現(xiàn)吧。

       優(yōu)點(diǎn)
      1、 設(shè)計(jì)大膽前衛(wèi)
      2、 空間格局靈活多變
      3、 動(dòng)力匹配良好
      4、 底盤調(diào)校出色
       缺點(diǎn)
      1、 第三排空間比較勉強(qiáng)
      2、 沒有四驅(qū)系統(tǒng)

       

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