成本都在刀刃上 試駕北京現(xiàn)代全新悅動(dòng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】老款的悅動(dòng)才賣7.88-12.08萬，即便換代后加點(diǎn)價(jià)還能算到通脹的頭上，但領(lǐng)動(dòng)和朗動(dòng)壓在這，幅度頂多也只能是幾千起一萬止。而在這和自主品牌競(jìng)品沒差的報(bào)價(jià)上，還得拿出較合資品牌競(jìng)品有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品力，要是不能把每一分錢成本都花到要緊處，大概是不可能做到的。

體驗(yàn)讀圖模式

● 外觀：不搶眼，但順眼

　　現(xiàn)代表示全新悅動(dòng)面向的是二到四線城市的首次購車人士，但并非剛畢業(yè)的小伙／小姑娘，而是35歲左右上有老下有小的奶爸們。所以，并不是一句“年輕+運(yùn)動(dòng)”就能把所有問題搪塞掩蓋過去的，外觀方面除了最起碼的跟上潮流之外，比起是否有抓眼球的亮點(diǎn)，更重要的是整體的合理性。

　　其實(shí)現(xiàn)代最新的家族臉譜性格還是比較強(qiáng)的，無論是大面積鍍鉻的前臉還是開眼角的大燈，存在感都不低。但可能是因?yàn)檐嚿懋吘故腔谏洗鷲倓?dòng)開發(fā)而來的關(guān)系吧，比起身姿兇猛的朗動(dòng)和領(lǐng)動(dòng)，全新悅動(dòng)的整個(gè)姿態(tài)都還是比較放松和平緩的，結(jié)合剛剛所講的風(fēng)格強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)元素，互相之間會(huì)有比較好的中和。

　　特別是車尾都部分，簡(jiǎn)單的線條卻并未有讓整件事顯得太過于無聊，反而是平順的線條及舒展的腰身能給到作為家用車應(yīng)有的親和力，和印象中現(xiàn)代旗下的其他車型都不太一樣。

● 內(nèi)飾：簡(jiǎn)潔，但不簡(jiǎn)陋

　　同樣地，全新悅動(dòng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是走簡(jiǎn)單實(shí)用的路線，中控臺(tái)上除了較上代車型新增的大屏幕比較搶眼外，也沒有什么畫蛇添足的裝飾擾亂視線，功能分區(qū)間格清晰，使用起來明顯感受到一切都是經(jīng)過／經(jīng)得起推敲的。

　　值得一提的是，中控大屏背后的原廠車載系統(tǒng)雖然使用起來也是中規(guī)中矩，但它卻同時(shí)集成了蘋果CarPlay和百度（安卓）CarLife于一身， 意味著同時(shí)支持與市面上最流行的兩種便攜智能設(shè)備實(shí)行雙屏互聯(lián)，有時(shí)候，自己發(fā)力還真不如借力的效果好。

　　而除了設(shè)計(jì)外，全新悅動(dòng)的內(nèi)部空間相比起上一代也是經(jīng)過優(yōu)化的，雖然軸距較前作并沒增加（甚至有微微的縮減），但作為緊湊級(jí)車型，前后座都能容納身材圈內(nèi)有名、身高近190cm的蘭博文老師以相對(duì)自然的姿勢(shì)坐入（即便已經(jīng)沒啥余量）真的不簡(jiǎn)單，要知道市面上將近一半中級(jí)車都做不到這點(diǎn)……

● 抓到痛點(diǎn)的配置升級(jí)

　　或許朗動(dòng)和領(lǐng)動(dòng)都在用的1.6L伽瑪發(fā)動(dòng)機(jī)目前正值壯年，或許誕生至今不過區(qū)區(qū)幾年的底盤總成只需要一些小升級(jí)改造也還是能繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱，但老款悅動(dòng)的4AT就一定是不得不動(dòng)的刀子了——而在全新悅動(dòng)之上，除自動(dòng)車型一如預(yù)料獲得6AT加身外，手動(dòng)車型也從5MT升級(jí)到了6MT。

　　除了機(jī)械結(jié)構(gòu)外，安全性能作為另外一個(gè)特別受消費(fèi)者重視的方面，全新悅動(dòng)也較前作有了非常大的進(jìn)步。首先是重新設(shè)計(jì)的縱梁及加大使用比例高剛度鋼材能打消大家關(guān)于車身強(qiáng)度的疑慮，而增加的VSM車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)（也就是我們平常說的ESP）、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)以及HAC上坡輔助等主動(dòng)安全配置，在同級(jí)中則更加是帶來了十足的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　最后，在日常便利性配置方面，像上文提到的集CarPlay與CarLife于一身的車載系統(tǒng)，聯(lián)同帶智能后備箱開啟、無匙進(jìn)入／點(diǎn)火功能的智能鑰匙幾乎是目前現(xiàn)代所有新車的標(biāo)配了，而像倒車影像和座椅加熱等雖然簡(jiǎn)單但卻十分暖心的功能也可以在新車上找到，基本上該有的都有了。現(xiàn)在最大的問題是不同車款的配置情況尚未公布，因此低配和中配會(huì)不會(huì)與這次試駕的高配存在較大落差，至今還是未知的。

● 試駕體驗(yàn)：意料之中

　　上一頁也說過了，全新悅動(dòng)搭載的還是1.6L自吸直列四缸伽瑪發(fā)動(dòng)機(jī)，與領(lǐng)動(dòng)、朗動(dòng)乃至悅納上的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)都是同款，在起亞的車型上也廣泛地搭載著，算得上是目前現(xiàn)代和起亞出貨量最大的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，技術(shù)方面雖然并不算特別高精尖，但也絕對(duì)不落后，畢竟搭配新變速箱和ISG啟停功能后，油耗是可以做到5.3L／100km（手動(dòng)）和5.7L／100km（自動(dòng)）的；輸出方面則為90.2kW／123PS，150.7Nm。

　　而同樣在上一頁說到的還有變速箱的更新，全新悅動(dòng)將匹配6速手自一體變速箱和6速手動(dòng)變速箱，分別取代老款上的4AT和5MT。這一升級(jí)無論是對(duì)駕駛性能、乘坐體驗(yàn)還是環(huán)保節(jié)能三方面，都將帶來比較大的好處。

　　而在實(shí)際的體驗(yàn)中，很明顯全新的6AT變速箱較舊款的4AT也絕非僅僅是多了兩個(gè)擋位這么簡(jiǎn)單。首先，各擋位之間更綿密的齒比可以讓1.6L引擎本不算特別充裕的動(dòng)力得到更好的釋放，特別是在低速區(qū)間，配合現(xiàn)代一直以來都比較趨于敏感的油門調(diào)校，基本上你是不用擔(dān)心它起步會(huì)肉的。

　　其次，在油門深淺變換之間，這臺(tái)變速箱表現(xiàn)出來的反應(yīng)還算“跟腳”，無論降擋還是升擋的觸發(fā)點(diǎn)，基本都在你的意料之內(nèi)，不會(huì)殺你一個(gè)措手不及。但如果要單純地討論每一次擋位變換的質(zhì)量和效率，乃至整臺(tái)變速箱的反應(yīng)速度的話，那它的表現(xiàn)也肯定算不上拔尖，對(duì)得起價(jià)格就行了。

　　而最后也是最讓我驚喜的，是這款變速箱還提供駕駛模式可選功能，要知道全新悅動(dòng)主要面對(duì)的還是家用市場(chǎng)。而關(guān)于不同模式的區(qū)別，運(yùn)動(dòng)模式下變速箱比普通／經(jīng)濟(jì)模式下維持在更低一個(gè)擋位，而經(jīng)濟(jì)模式下油門的靈敏度和反應(yīng)速度則會(huì)比普通模式低一些。

　　至于底盤方面，一如所料，全新悅動(dòng)帶來的乘坐感受依然是偏向舒適的，畢竟前面也提到過這車型的目標(biāo)受眾早已過了在路上動(dòng)不動(dòng)就飆起的年齡，能不能讓副駕的妻子滿意、會(huì)不會(huì)驚醒后排的父母／兒女才是他們更關(guān)心的方面。

　　當(dāng)然了，有得必有失，在這樣的一個(gè)價(jià)格里你想要車子能濾掉路面絕大多數(shù)讓人不快的凹凸的話，那在碰上彎道的時(shí)候還是多用點(diǎn)剎車吧，因?yàn)橹瘟Φ南鄬?duì)缺乏意味著車子的極限也不會(huì)十分的高。還好全新悅動(dòng)在極限邊緣的表現(xiàn)足夠線性，容許絕大多數(shù)的人意識(shí)到問題并把車救回來，而就算真的救不回來，保底還有VSM。

　　與底盤一樣，全新悅動(dòng)的轉(zhuǎn)向手感也并不是硬橋硬馬引人犯罪的樣子，它的回饋豐富程度不多不少剛好足夠讓你在高速上能以最省力的方式追著直線跑，但要是你想從中得到更多信息，那它就愛莫能助了。

　　值得一贊的是新車的NVH工程，據(jù)說是從噪音源到整個(gè)隔音工程都做了優(yōu)化，無論來自車子本身（動(dòng)力系統(tǒng)等等）還是路面（胎噪路噪）的噪音與震動(dòng)都得到了很好的控制。

● 總結(jié)

　　雖然在開頭也說過，憑借老款悅動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)和朗動(dòng)的報(bào)價(jià)，即便全新悅動(dòng)的價(jià)格尚未公布，但我們也可以猜到個(gè)大概。但是猜終究是猜，即便其產(chǎn)品力在我看來是足夠的，但能不能支撐它成為一款成功產(chǎn)品，還得等到過些日子價(jià)格公布后才有定論，在此也誠邀大家關(guān)注我們關(guān)于全新悅動(dòng)的上市報(bào)道。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 彭煜曦）　　　　

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	全新悅動(dòng) 2017款 基本型
官方價(jià)：	暫無報(bào)價(jià)
廠商：	北京現(xiàn)代
級(jí)別：	緊湊型車
上市時(shí)間：	2017-03
發(fā)動(dòng)機(jī)：	-L --
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
變速箱：	-
車身類型：	三廂車
長×寬×高(mm)：	-
軸距(mm)：	-
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	-
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	-
寬度(mm)：	-
高度(mm)：	-
軸距(mm)：	-
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個(gè))：	-
座位數(shù)(個(gè))：	-
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個(gè))：	-
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	-
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	-
燃油標(biāo)號(hào)：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
簡(jiǎn)稱：	-
擋位個(gè)數(shù)：	-
變速箱類型：	-
驅(qū)動(dòng)方式：	-
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	-
后懸掛類型：	-
轉(zhuǎn)向助力類型：	-
車體結(jié)構(gòu)：	-
前制動(dòng)器類型：	-
后制動(dòng)器類型：	-
駐車制動(dòng)類型：	-
前輪胎規(guī)格：	-
后輪胎規(guī)格：	-
備胎規(guī)格：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	-
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	-
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	-
主/副駕駛座安全氣囊：	主- / 副-
前/后排側(cè)氣囊：	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	-
遙控鑰匙：	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
上坡輔助：	-
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	-
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	-
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	-
方向盤調(diào)節(jié)范圍：
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	-
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后-
倒車視頻影像：	-
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	-
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前- / 后-
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
近光燈：
遠(yuǎn)光燈：
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	-
自動(dòng)頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	-
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	-
后電動(dòng)車窗：	-
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	-
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-
多媒體系統(tǒng)：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	-
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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