有點(diǎn)兒意思 試駕一汽奔騰X40 1.6L頂配

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】SUV市場在國內(nèi)火得發(fā)紫是一個(gè)不爭的事實(shí)，各家早就把重心放在了研發(fā)SUV車型上，力爭用更受歡迎的車型去拼占到更多的份額，并且從去年開始，自主品牌都紛紛開始把目光鎖定在小型SUV市場。從去年年中到現(xiàn)在，粗略一算我確實(shí)試過了不少自主小型SUV車型，例如比亞迪元和東南DX3等都是這個(gè)市場中的成員，說實(shí)話它們給我的印象都比較普通，并且沒有什么可以讓人回味的地方。但我們本文中的主角奔騰X40卻與它們不同，雖說推出時(shí)間比它們要晚，可我覺得晚確實(shí)也有晚的道理，試駕完X40之后，我至少肯定了一點(diǎn)，它是同級車中最有意思的一款車，為什么這么說呢？接著往下看您就知道了。

體驗(yàn)讀圖模式

● 外觀采用家族語言 彰顯年輕化

　　由于都采用了家族化設(shè)計(jì)語言，所以從車頭前望去，奔騰X40與它的“老大哥”X80有著極高的相似度，前進(jìn)氣格柵都采用了六邊形造型，大燈的內(nèi)角造型也都是與格柵完美契合。只不過車型定位的差異，X8的整體造型看上去要更顯霸氣，車頭也更扁、更舒展，而體型更小的X40則顯得更緊繃、更圓潤一些。

　　X40被定位于小型SUV，4310mm/1780mm/1680mm的車身尺寸在此領(lǐng)域中不算最為出色的，屬于中流水平，但是2600mm的軸距在同級中絕對處于領(lǐng)先地位，比明星車款哈弗H2和長安CS35都要長出40mm，后排乘坐空間自然而然的也要有優(yōu)勢許多。

　　X40的尾部采用了比X80更為時(shí)尚、個(gè)性的設(shè)計(jì)，環(huán)抱式棱線以及后備箱下沿的鍍鉻亮條還加重了整體的層次感。后保險(xiǎn)杠中間的銀色裝飾板造型粗壯，符合SUV車型的氣質(zhì)，排氣實(shí)際上為單邊單出，只不過采用了隱藏處理，而雙邊單出的裝飾框也很好的迎合了年輕人的品味。

● 內(nèi)飾用料有待提高 D-Life系統(tǒng)有意思

　　進(jìn)入到車內(nèi)，X40的內(nèi)飾以簡潔的風(fēng)格為主，沒有太過復(fù)雜的輪廓線修飾，僅用中間一條銀色裝飾板把中控分成了上下兩個(gè)部分，并且很順暢的勾勒出了飛翼造型。但是有一點(diǎn)讓人比較失望，就是車內(nèi)的檔次感被大面積暴露在外的硬塑料給拉低，整體質(zhì)感也因此下降了不少。如果能把內(nèi)飾的造型好好調(diào)整一下，營造出層次感并且用軟性材質(zhì)和塑料穿插使用，效果肯定要比現(xiàn)在好得多。

　　配置方面，我們這臺(tái)試駕車屬于頂配版車型，出現(xiàn)了無鑰匙啟動(dòng)、帶有高低調(diào)節(jié)自動(dòng)大燈、單色儀表盤信息屏、定速巡航、手動(dòng)空調(diào)、倒車影像以及座椅加熱等功能，另外發(fā)動(dòng)機(jī)啟停是全系的標(biāo)配。而安全配置方面，ABS和EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)是全系標(biāo)配，而像ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和和HHC上坡輔助功能在中高配上才有配備。

　　X40的中控系統(tǒng)通過一個(gè)8英寸的觸摸屏顯示，分辨率很清楚，而且色彩度也很飽滿，觸摸反應(yīng)比較一般，不過操作時(shí)不會(huì)有很大的延時(shí)。系統(tǒng)中集成了車載藍(lán)牙、百度CarLife等功能，并且這些也都是全系車型都帶有。另外，高配車型采用的D-Life功能是一個(gè)不得不給一個(gè)大贊的功能，娛樂性非常的強(qiáng)，說實(shí)話，用起來真的會(huì)上癮，趣味性十足。

<奔騰X40 D-Life智能娛樂系統(tǒng)演示>

● 乘坐空間有優(yōu)勢 儲(chǔ)物空間中規(guī)中矩

　　頂配版座椅采用了真皮縫制，造型包裹感非常強(qiáng)，尤其是上部的內(nèi)收給了肩部足夠的支撐。主駕駛座椅為電動(dòng)6向調(diào)節(jié)并且?guī)в醒恐喂δ埽瘪{駛則為手動(dòng)調(diào)節(jié)。后排座椅的坐感也是比較充實(shí)，對身體各方位照顧得也很舒服，并且可以按4/6比例放倒。

　　空間方面，雖然奔騰X40是一款小型SUV，但是從車內(nèi)的乘坐情況來看，它體現(xiàn)出的空間表現(xiàn)非常讓人滿意。圖中我們的乘坐者身高172cm，坐在前排頭部離車頂有著一拳多的距離，第二排由于車頂有個(gè)凹陷設(shè)計(jì)所以空間更大，達(dá)到了兩拳。2600mm的軸距令X40后排腿部空間非常充足，兩拳多的距離可以讓坐姿很放松。

● 傳動(dòng)系統(tǒng)效率很高 底盤偏硬朗 

　　奔騰X40共提供兩套動(dòng)力單元，一個(gè)是1.6L配5速手動(dòng)擋，另一個(gè)就是我們今天試駕的車款1.6L配6速自動(dòng)擋的車型。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)代號為CA4GB16，由一汽自主研發(fā)而成，已在奔騰B30和B50上早有應(yīng)用。它最大功率為84kW/5500rpm，最大扭矩為155N·m/3600rpm，很耐用很成熟的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　6速手自一體變速箱來自愛信，相比同級中只配備手動(dòng)擋或者是提供4速自動(dòng)擋的車型來說要先進(jìn)得多，品牌供應(yīng)商也更可靠，它共有普通、運(yùn)動(dòng)以及手動(dòng)三種模式。另外，X40采用了這個(gè)級別中常見的前麥佛遜獨(dú)立懸掛和后扭力梁半獨(dú)立懸掛相配的形式，很符合小型車的定位。

　　其實(shí)我對這套動(dòng)力/傳動(dòng)系統(tǒng)比較熟悉，因?yàn)槲覄倓倻y試完的駿派A70搭載的也是這對組合，所以X40與A70在很多方面都很相似。比如發(fā)動(dòng)機(jī)在初段時(shí)的表現(xiàn)都很勤奮，提速非常積極，轉(zhuǎn)速上升得也是比較快。雖然1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)沒有渦輪機(jī)在低速時(shí)那股沖勁兒，但是這種不用等的動(dòng)力輸出方式也恰恰彌補(bǔ)了這點(diǎn)不足。

　　有些車為了油耗把變速箱在普通模式下設(shè)定得很死板，轉(zhuǎn)速一到2000rpm便開始升檔，然而X40上的這臺(tái)6速手自一體變速箱并沒有這樣做，雖然在你輕踩油門時(shí)換擋轉(zhuǎn)速也會(huì)控制得很低，但是當(dāng)你油門稍微大一點(diǎn)的話，那么哪怕是在D擋模式下轉(zhuǎn)速也會(huì)輕易升至3000rpm之后再換擋，換擋的時(shí)機(jī)完全取決于你油門的深度。

　　因?yàn)樽兯傧涞膿Q擋邏輯比較聰明，換句話說就是很通人性，并沒有一味的追求低轉(zhuǎn)速，所以在這一天的試駕中我?guī)缀鹾苌贂?huì)切到S擋，因?yàn)樗cD擋的區(qū)別主要體現(xiàn)在高速時(shí)，運(yùn)動(dòng)模式可以把擋位維持得更低，轉(zhuǎn)速更高動(dòng)力也就更充沛。而在市區(qū)中行駛普通模式完全可以滿足，想提速就把油門踩大些，變速箱很快便會(huì)把擋位降低到合適的位置保證動(dòng)力。

　　這套變速箱給我留下的印象非常好，給油就會(huì)降檔而收油時(shí)擋位會(huì)很快便回歸正常，整個(gè)的而工作態(tài)度很勤懇，時(shí)刻都會(huì)關(guān)注著駕駛者的意圖。另外，極佳的平順性也是它的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，不管是低速還是高速，換擋動(dòng)作銜接得都會(huì)很順暢，這在一定程度上也保證了動(dòng)力傳遞的高效性。

　　X40采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速時(shí)手感輕盈很易于操作，但是高速時(shí)力道沒有收緊，還是如低速時(shí)一樣，并且方向盤的虛位很明顯，所以在高速大方向時(shí)會(huì)感覺車頭的指向會(huì)有些慢。不過好在底盤調(diào)校得還算強(qiáng)硬一些，并沒有一味的向舒適妥協(xié)，仍是保留有一定的運(yùn)動(dòng)感，懸掛阻尼設(shè)定得比較硬朗，所以即便在方向盤很輕的情況下急并線，車身的晃動(dòng)仍能被控制得很好。行駛在不平道路上，坐在車內(nèi)可以容易就知道路面上的不同路況，不過并不是赤裸裸的傳遞，底盤也會(huì)把大部分的不舒適化解掉，只是會(huì)比同級車要清晰一些。

總結(jié)：

　　X40的外觀雖然算不上搶眼，但是整體協(xié)調(diào)性以及時(shí)尚程度還是在年輕人的接受范圍之內(nèi)。，內(nèi)飾用料的檔次還真是有待提升，面對越來越挑剔的消費(fèi)者這很有可能成為一道進(jìn)入暢銷排行榜的阻礙。X40最大的亮點(diǎn)就是這套名為D-Life的智能系統(tǒng)，使用起來非常方便，而且語音功能確實(shí)把玩度很高，讓行車過程變得更有意思也更加安全。另外就是這款來自愛信的6速自動(dòng)變速箱，真的是很聰明，X40之所以開起來很舒心很省心全都是它的功勞。簡而言之，X40是很符合家庭用車標(biāo)準(zhǔn)的一款小車，很年輕化。再者我覺得它不光只適合富有活力的小兩口，滿足三口之家的出行需求我覺得也是一點(diǎn)兒問題都沒有的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳1）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	奔騰X40 2017款 1.6L 自動(dòng)尊貴致酷型
官方價(jià)：	10.0萬
廠商：	一汽奔騰
級別：	小型SUV
上市時(shí)間：	2017-03
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.6L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	114
最大扭矩(N·m)：	155
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4310×1780×1680
軸距(mm)：	2600
最高車速(km/h)：	168
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.5
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4310
寬度(mm)：	1780
高度(mm)：	1680
軸距(mm)：	2600
前輪距(mm)：	1535
后輪距(mm)：	1535
最小離地間隙(mm)：	180
車重(kg)：	1325
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	50
行李廂容積(L)：	375
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號：	CA4GB16
排量(mL)：	1598
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	114
最大功率(kW)：	84
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	155
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3600
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V+OBD
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	215/55 R17
后輪胎規(guī)格：	215/55 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	22
離去角(°)：	28
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	180
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	●
真皮方向盤：	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	-
手動(dòng)空調(diào)：	●
自動(dòng)空調(diào)：	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
近光燈：	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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