越過山丘去旅行 測試全新奧迪A4 allroad
【太平洋汽車網 原創評測頻道】RS6是一臺能夠讓你以最快速度完成旅途的旅行車，而今天所評測的這臺全新奧迪A4 allroad則是讓你無懼山丘去旅行的跨界旅行車。
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這臺進口身份的全新A4 allroad，你可以簡單得當成一臺旅行車+SUV即可，因此，空間和通過性都會成為這臺車的一大賣點。
A4 allroad是基于即將在今年第三季引入的A4 Avant，不過在外觀的設計上兩者還是有著較易辨析的區別。A4 allroad的中網有點類似于Q5上的豎條式，而A4 Avant則遵循轎車版上的更有運動風格的橫條式。
| 奧迪A4L對比A4 allroad | ||
|---|---|---|
車型 | ||
| 長度(mm) | 4750 | 4818 |
| 寬度(mm) | 1842 | 1843 |
| 高度(mm) | 1433 | 1432 |
| 軸距(mm) | 2828 | 2908 |
由于這一代的A4車型均采用了全新的MLB平臺，因此不同地區以及衍生車型在軸距上有著更多的變化，因此進口身份的A4 allroad的軸距表現則沒有了國產的A4L那么夸張了，因此在腿部空間上的表現會略有縮水。
不過A4 allroad兼有的旅行車優點也一個不留地得與繼承，不僅有可以與整個乘坐空間貫通的巨大后備箱，奧迪還未空間上的利用和空間分割花了很多心思。
此外，MLB還帶來了輕量化的優勢，相比于上一代車型，車身的尺寸有了明顯的增幅，但整備質量不增反降，降低超過30kg，而排量同為2.0T的引擎經過進一步的升級，輸出也比上一代車型有了進步，因此可預見動力的表現會更加出色。
| 新舊奧迪A4 allroad對比 | ||
|---|---|---|
車型 | ||
| 長度(mm) | 4721 | 4750 |
| 寬度(mm) | 1841 | 1842 |
| 高度(mm) | 1495 | 1433 |
| 軸距(mm) | 2805 | 2828 |
| 排量(mL) | 1984 | 1984 |
| 最大馬力(PS) | 211 | 252 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 370 |
說實話，縱置發動機或多或少不太適合如今機械空間最小化的乘坐空間最大化的潮流，但這樣妥協的結果是，奧迪引以為傲的采用托森中央差速器的quattro四驅系統得以裝載。對于主題為allroad的車型，一套能夠完全通過機械鎖止的四驅系統要比那些電控離合片式的四驅系統要靠譜得多。
即便是面對交叉軸等情況，這臺A4 allroad的四驅系統依舊是能夠應付的，這一點上就已經比絕大多數的城市SUV優勝。而與較專業的越野SUV相比，這臺A4 allroad更大的短板反而是通過性，畢竟這還是轎車化的造型。
第三代的EA888發動機已經是再熟悉不過的老朋友了，在這臺全新A4 allroad上的最大功率為185kW(252PS)/5000-6000rpm，最大扭矩為370Nm/1600-4500rpm，與之匹配的是S trnic7擋雙離合變速箱。
無論是在全新的A4L上的表現還是這臺A4 allroad，2.0T發動機的動力有點過溢的了，不到7秒的百公里加速成績也足矣說明一切。不過與A4L這種轎車不同的是，A4 allroad要兼顧更多的長途駕駛以及更復雜的路況，因此好的動力表現讓你更加得心應手。
不過在油門的調教上，這臺A4 allroad還是會存在一些瑕疵，如今奧迪在很多車型上的都會把油門的前段特意調得遲緩一些，這樣一來在日常的駕駛就不用戰戰兢兢地控制油門的幅度，只是在這臺A4 allroad油門的線性程度還是有進步的空間，當過了某一個臨界點的時候，動力會較為突兀地爆發出來。
雙離合變速箱的調教十分出色，換擋的動作非常迅速，而且邏輯的設定已經沒有任何可以挑剔的地方，甚至雙離合起步低速時容易表現出的遲緩以及頓挫特性都被大眾系調教得非常小了。
底盤的調教完全是偏向于舒適，絕大多數的路感都會被懸掛隔絕，而更長的懸掛行程在面對大坑洼時也會讓駕駛者更有信心，并且在經過濾震過后的車身晃動也會在非常短的時間內得到抑制。它的給予的駕駛反饋更像一臺旅行車而非SUV。
在快速過彎時，由于更長的彈簧設定以及更高的車身，肯定的會帶來更大的側傾，但是韌勁十足的反饋能讓重心的轉移調得非常自然，正常的駕駛時，你是不會有車身快撐不住的感覺。
方向盤還是非常典型的奧體調教，絕大多數的路感都被隔絕，不過按照奧迪的這個標準，A4 allroad方向盤阻尼已經算稍微偏重了，而且虛位并不多，車頭的反應也比較迅速，毫無SUV那種比較拖沓的感覺。
● 測試：
0-100km/h加速測試
100-0km/h制動測試
噪音測試
相比于SUV車型，這臺A4 allroad的另一優勢就是在高速行駛時的風噪上，NVH表現出了大廠風范，無論是怠速還是高速行駛的表現都沒有刺可挑。
| 奧迪A4(進口) 編輯點評評測編輯：陳子鋒 | |
|---|---|
奧迪A4(進口) 45 TFSI allroad quattro 運動型 整體評價：旅行車在國內真是個叫好不叫座的典型代表，甚至被視為了個性之選，而這臺A4 allroad更是理性的選擇，因為它不僅有普通旅行車的出色的裝載能力，還能將你的裝載舒適的且不懼顛簸地送到目的地，實用性毋庸置疑。42.38萬的起步售價已經算的上良心，畢竟A4L的2.0T高功率四驅車型的起步售價也達到了40.88萬，況且它還是一臺德國原味的全能“旅行車”呢。 | |
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|
（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳子鋒）
車型參數配置對比 | ||
| ● 標配○ 選配- 無 | ||
| 車型圖片： | | |
| 車型信息： | 奧迪A4(進口) 2017款 45 TFSI allroad quattro 運動型 | 奧迪A4(進口) 2017款 45 TFSI allroad quattro 時尚型 |
| 官方價： | 46.88萬 | 42.38萬 |
| 廠商： | 奧迪(進口) | 奧迪(進口) |
| 級別： | 中型車 | 中型車 |
| 上市時間： | 2016-12 | 2016-12 |
| 發動機： | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 252 | 252 |
| 最大扭矩(N·m)： | 370 | 370 |
| 變速箱： | 7擋雙離合 | 7擋雙離合 |
| 車身類型： | 5門5座旅行車 | 5門5座旅行車 |
| 長×寬×高(mm)： | 4750×1842×1433 | 4750×1842×1433 |
| 軸距(mm)： | 2828 | 2828 |
| 最高車速(km/h)： | 248 | 248 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 5.9 | 5.9 |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 7.5 | 7.5 |
| 整車質保： | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 車身類型： | 旅行車 | 旅行車 |
| 長度(mm)： | 4750 | 4750 |
| 寬度(mm)： | 1842 | 1842 |
| 高度(mm)： | 1433 | 1433 |
| 軸距(mm)： | 2828 | 2828 |
| 前輪距(mm)： | - | - |
| 后輪距(mm)： | - | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - | - |
| 車重(kg)： | 1730 | 1730 |
| 車門數(個)： | 5 | 5 |
| 座位數(個)： | 5 | 5 |
| 油箱容積(L)： | 58 | 58 |
| 行李廂容積(L)： | 505 | 505 |
| 行李廂最大容積(L)： | 1510 (座椅放倒) | 1510 (座椅放倒) |
| 貨箱尺寸(mm)： | - | - |
| 最大載重質量(kg)： | - | - |
| 發動機型號： | - | - |
| 排量(mL)： | 1984 | 1984 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 252 | 252 |
| 最大功率(kW)： | 185 | 185 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 5000-6000 | 5000-6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 370 | 370 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 1600-4500 | 1600-4500 |
| 氣缸排列形式： | 直列 | 直列 |
| 氣缸數(個)： | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 | 4 |
| 壓縮比： | - | - |
| 配氣機構： | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - | - |
| 行程(mm)： | - | - |
| 發動機特有技術： | - | - |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號： | 95號(原97號) | 95號(原97號) |
| 供油方式： | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料： | 鐵 | 鐵 |
| 排放標準： | 歐V/國V | 歐V/國V |
| 電動機總功率(kW)： | - | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - | - |
| 前電動機最大功率(kW)： | - | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 后電動機最大功率(kW)： | - | - |
| 后電動機最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 系統綜合功率(kW)： | - | - |
| 系統綜合扭矩(N·m)： | - | - |
| 電池支持最高續航里程(km)： | - | - |
| 電池容量(kWh)： | - | - |
| 電池類型： | - | - |
| 電池保修時間： | - | - |
| 電池充電時間： | - | - |
| 簡稱： | 7擋雙離合 | 7擋雙離合 |
| 擋位個數： | 7 | 7 |
| 變速箱類型： | 雙離合變速箱(DCT) | 雙離合變速箱(DCT) |
| 驅動方式： | 前置四驅 | 前置四驅 |
| 四驅形式： | 全時四驅 | 全時四驅 |
| 中央差速器結構： | 托森式差速器 | 托森式差速器 |
| 前懸掛類型： | 五連桿獨立懸掛 | 五連桿獨立懸掛 |
| 后懸掛類型： | 五連桿獨立懸掛 | 五連桿獨立懸掛 |
| 轉向助力類型： | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構： | 承載式 | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型： | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格： | 245/45 R18 | 245/45 R18 |
| 后輪胎規格： | 245/45 R18 | 245/45 R18 |
| 備胎規格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 接近角(°)： | - | - |
| 離去角(°)： | - | - |
| 縱向通過角(°)： | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - | - |
| 最小轉彎半徑(m)： | - | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● |
| 胎壓監測裝置： | ● | ● |
| 防爆輪胎： | - | - |
| 安全帶未系提示： | ● | ● |
| 主/副駕駛座安全氣囊： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊： | 前● / 后○ | 前● / 后○ |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部氣囊： | - | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● | ● |
| 發動機電子防盜： | ● | ● |
| 車內中控鎖： | ● | ● |
| 遙控鑰匙： | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統： | ○ | ○ |
| 無鑰匙進入系統： | ○ | ○ |
| 上坡輔助： | ● | ● |
| 自動駐車： | ● | ● |
| 陡坡緩降： | - | - |
| 可變懸掛： | 無 | 無 |
| 空氣懸掛： | - | - |
| 可變轉向比： | ○ | ○ |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖： | - | - |
| 電動天窗： | ● | ● |
| 全景天窗： | ● | ● |
| 運動外觀套件： | ● | ● |
| 鋁合金輪轂： | ● | ● |
| 電動吸合門： | - | - |
| 側滑門： | - | - |
| 電動后備廂： | ● | ● |
| 后備廂感應開啟： | - | - |
| 車頂行李架： | ● | ● |
| 真皮方向盤： | ● | ● |
| 方向盤上下調節： | ● | ● |
| 方向盤前后調節： | ● | ● |
| 方向盤電動調節： | ○ | ○ |
| 多功能方向盤： | ● | ● |
| 方向盤換擋： | ○ | ○ |
| 方向盤加熱： | ○ | ○ |
| 方向盤記憶： | ○ | ○ |
| 定速巡航： | ● | ● |
| 自適應巡航： | ○ | ○ |
| 前/后雷達： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 倒車視頻影像： | ● | ○ |
| 全景攝像頭： | ○ | ○ |
| 行車電腦顯示屏： | ● | ● |
| 全液晶儀表盤： | ○ | ○ |
| HUD抬頭數字顯示： | ○ | ○ |
| ECO節能模式： | - | - |
| 車載冰箱： | - | - |
| 座椅材質： | 真皮 | 真皮 |
| 運動風格座椅： | ○ | ○ |
| 座椅高低調節： | ● | ● |
| 腰部支撐調節： | ● | ● |
| 肩部支撐調節： | - | - |
| 主/副駕駛座電動調節： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度調節： | - | - |
| 第二排座椅移動： | - | - |
| 后排座椅電動調節： | - | - |
| 電動座椅記憶： | ○ | ○ |
| 前/后排座椅加熱： | 前● / 后○ | 前● / 后○ |
| 前/后排座椅通風： | 前○ / 后- | 前○ / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅整體放倒： | - | - |
| 后排座椅比例放倒： | ● | ● |
| 第三排座椅： | - | - |
| 座椅布局形式： | - | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● | ● |
| 手動空調： | - | - |
| 自動空調： | ● | ● |
| 后排獨立空調： | - | - |
| 后座出風口： | ● | ● |
| 溫度分區控制： | ● | ● |
| 車內空氣調節/花粉過濾： | ● | ● |
| 近光燈： | LED | LED |
| 遠光燈： | LED | LED |
| 自適應遠近光燈： | - | - |
| 日間行車燈： | ● | ● |
| 自動頭燈： | ● | ● |
| 轉向輔助燈： | - | - |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | ○ | ○ |
| 前霧燈： | - | - |
| 大燈高度可調： | ● | ● |
| 大燈清洗裝置： | ● | ● |
| 車內氛圍燈： | - | - |
| 前電動車窗： | ● | ● |
| 后電動車窗： | ● | ● |
| 車窗防夾手功能： | ● | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | ● | ● |
| 后視鏡電動調節： | ● | ● |
| 外后視鏡加熱： | ● | ● |
| 內/外后視鏡自動防眩目： | 內● / 外○ | 內○ / 外○ |
| 后視鏡電動折疊： | ● | ● |
| 后視鏡記憶： | ○ | ○ |
| 后風擋遮陽簾： | - | - |
| 后排側遮陽簾： | ○ | ○ |
| 后排側隱私玻璃： | - | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ● | ● |
| 后雨刷： | ● | ● |
| 感應雨刷： | ● | ● |
| GPS導航系統： | ● | ○ |
| 車聯網服務： | - | - |
| 中控臺彩色大屏： | ● | ● |
| 中控臺大屏尺寸： | - | - |
| 藍牙/車載電話： | ● | ● |
| 車載電視： | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● |
| 多媒體系統： | 多碟CD | 多碟CD |
| 揚聲器品牌： | - | - |
| 揚聲器數量： | 8 | 8 |
| 自動泊車入位： | ● | ○ |
| 發動機啟停技術： | ● | ● |
| 并線輔助： | ○ | ○ |
| 車道偏離預警系統： | ○ | ○ |
| 主動剎車/主動安全系統： | ○ | ○ |
| 整體主動轉向系統： | - | - |
| 夜視系統： | - | - |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - | - |
| 備注： | - | - |
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