有質感的家用車 試駕一汽森雅R7 1.6L 6AT

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】早在2016廣州車展上，一汽吉林森雅R7自動擋就已經正式上市，共推出5款車型，售價區間為7.89-9.99萬元，從而填補了自動版車型的空缺，以便與同級別對手展開全面競爭，同時選擇更多，對于我們消費者來說是一件好事，而今天終于迎來了森雅R7自動擋車型的試駕，一起來看看森雅R7 6AT車型的表現。

體驗讀圖模式

● 外形設計：

 　　外形設計和手動版車型保持了一致，但是在一些細節的地方有會有一點不同，比如相比手動版在側裙增加了一個鍍鉻裝飾條，增加了精致感。總的來說走的是時尚青春路線，簡約的車身設計隱隱約約有一種德系的味道。森雅R7長寬高分別為4305×1780×1655mm，軸距2600mm，競爭對手有瑞虎3、瑞風S3等，車身尺寸在同級別的競爭對手中小占優勢，而這種優勢在實際的乘坐體驗會更加明顯。

● 內飾

　　內飾的布局很大氣，特別是中間這個9英寸的彩色大屏幕，另外紅棕色的配色也讓整個車廂顯得比較有質感；多媒體系統使用起來還是比較好用的，系統反應速度和屏幕清晰度都還不錯，除了導航和藍牙等常規功能外，iphone手機還可以通過開啟手機熱點后用airplay進行投影。

● 配置一如既往的實在：

　　全系標配項目包括發動機怠速啟停、EPS電子助力轉向、日間行車燈、215/55 R17鋁合金輪轂，此外根據配置等級不同分別配備有9英寸中控大屏、胎壓監測、ESP車身穩定系統、全景倒車影像、智能手機互聯系統、無鑰匙進入/一鍵啟動功能、倒車雷達、六向電動調節座椅、外后視鏡電動折疊/加熱、自動防炫目內后視鏡等裝備。

● 配置僅有這些?

　　除了最低配的舒適型外都配置了ESP，而電動座椅調節則在高配的尊貴型和旗艦型上才有，此外還有后視鏡電動折疊、自動空調\座椅加熱、發動機啟停、以及定速巡航等實用的配置，豐富的配置加上6AT的加持，讓森雅R7在同級別中具備不俗的競爭力。

● 空間表現

　　2600mm的軸距表現在同級別的競爭對手中小占優勢，而這種優勢在實際的乘坐體驗中會更加明顯，另外除了最低配的舒適型外全都配置了真皮座椅，很實在。其他的儲物空間和后備箱空間表現也都中規中矩，屬于同級別中等水平。

● 動力與操控

　　一汽森雅R7搭載的是一臺代號CA4GB16的1.6L自然吸氣發動機，其最大功率為85kW(116PS)/5500rpm，最大扭矩有155Nm/3800rpm，這樣的數據只能說中規中矩，亮點是與之匹配的來自愛信的第三代6AT手自一體變速箱，這在同價位的車型中并不多見。

　　而這款變速箱的實際表現還是值得肯定的，和發動機的配合比較默契，油門踏板雖然算不上十分靈敏，但是響應速度還是不錯，動力輸出大多數時候都很平順，換擋動作也比較流暢，換擋轉速基本控制在2000轉左右。切換到S擋時，油門響應沒有太大變化，但是會通過提高轉速來獲得更積極的動力響應，能感覺到動力輸出提升，但是并沒有提升太多。

　　和手動擋車型一樣在中高速或者爬坡時的動力就顯得弱了些，但是油門和剎車的行程都非常線性，力度回饋也很適中，即便是第一次開這車也覺得十分好掌握。另外就是這個電子助力的方向盤，虛位不多，大小適中，使用起來很輕盈，即便是女性車主也能輕松駕馭，包裹的真皮材質手感也不錯，同樣是除最低配車型外都有的配置。

　　底盤整體還是偏向舒適的調教，前麥弗遜獨立懸掛+后扭力梁非獨立懸掛的組合對鋪裝路面上一些細小的顛簸和沖擊過濾的比較好，但是遇上比較大點兒的坑洼的話還是對舒適性有一定的影響，車身彈跳比較明顯；此外高速行駛時車身穩定性的表現可圈可點，整車的噪音控制也不錯，除了發動機轉速高時的噪音比較明顯之外，路噪與風噪都控制得挺好。

　　全文總結：以一輛家用車的標準來看，一汽森雅R7自動版的表現無疑是不乏亮點的，特別是空間和配置方面，另外搭載的這款來自大廠愛信的第三代6AT手自一體變速箱的表現也是值得肯定，整車有不錯的行駛質感和舒適性，同時填補了自動擋車型的空缺，加上本身的大空間和高配置等優勢，在同級別的車型當中具備不俗的競爭力。