向旗艦看齊試駕全新奔馳E300L

2016-09-22 07:14:31 來源： PCauto 作者：高磊

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1快速了解奔馳E級回頂部

　　【太平洋汽車網新車試駕頻道】就算你對梅賽德斯-奔馳的全新E級毫無了解，也絕不會對眼前的它感到陌生，因為它和自家旗艦S級實在是太像了。

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　　或許由于同門的S級與C級等換代車型取得的巨大成功，又可能是鋪天蓋地的廣告轟炸，我對今天的主角全新E級有了更高的期待。俗話說期望越大，失望越大，可在好好體驗了一天全新梅賽德斯-奔馳E300L之后，它的表現甚至超出了我的預期，不僅是看得見的內外提升，許多廠商并沒有重點宣傳的黑科技也能讓對手黯然失色。下面我就來給大家聊聊全新奔馳E級開起來如何，又有哪些過人之處吧。

●奔馳旗下歷史最悠久的車型

　　我怎么也沒想到主辦方居然把奔馳E級的家族成員一股腦都請來了活動現場，要知道它可是在奔馳近130年的歷史中最長壽的車型。直至今日奔馳E級已經發展到了第十代，其中從第八代車型開始引入國產。

●穩重與優雅的完美結合

　　第一眼看到全新E級還真有些和S級傻傻分不清，但無可否認的是，全新的E級同樣有著奔馳該有的氣場，家族式的車身設計讓它看上去穩重又不失優雅。

試駕全新奔馳E級

全新奔馳E300L與競品尺寸對比
車型	奔馳E級 E 300 L 豪華型	寶馬5系 528Li 豪華設計套裝	奧迪A6L 45 TFSI quattro 運動型	捷豹XFL XFL 2.0T 240PS 尊享版
長度(mm)	5065	5055	5036	5093
寬度(mm)	1860	1860	1874	1880
高度(mm)	1467	1491	1466	1456
軸距(mm)	3079	3108	3012	3100
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試駕全新奔馳E級

2一些不重點卻實用的科技回頂部

●一些沒有重點宣傳卻很實用的科技

試駕全新奔馳E級

3坐奔馳，開奔馳回頂部

●2.0T高功率發動機+9AT

●坐奔馳，開奔馳

　　其實我想從試乘開始說起，全新E級的后排配備天鵝絨頭枕，雖然不如S級上邊的大，但舒適度也是同級車中前所未有的，加上寬大厚實同時設計出色的座椅，屁股剛沾上就有困倦的感覺了。只可惜目前上市的車型并沒有配備后排可調節座椅，不過這在不久后將會裝配在更高配置的車型上。

試駕全新奔馳E級

　　后懸掛采用的是多連桿獨立懸架，避震的軟硬會依據行車狀況進行自適應調節，以保證高速時候的穩定行車以及日常通勤時更舒適的乘坐感受。實際的體驗上這套懸掛系統真能給到乘客相當棒的體驗，無論是細碎的震動還是減速帶之類較大的起伏都處理得很棒，我可以安心的在后座小憩而不會被打擾。

　　開起來怎樣呢？兩個字：“線性”！無論是油門還是剎車，全新E級都將它們調得非常細膩！注意這里不是“敏感”，是“細膩”。腳下的每一寸深淺你都能感受到車子動態的變化，而這種變化又極為線性，這也讓車輛的可控性非常高，剎車亦是如此。

試駕全新奔馳E級

　　線性與這臺全新的9速變速箱(9G-TRONIC) 也有著直接的關系，日常行駛提速時幾乎能忽略它的存在，不過要是細細體會的話還是能在行駛時感受到一些換擋的動作，主要出現在中低速行駛，2/3/4檔間相互切換時。但不可否認的是，這是目前市面上最平順最成熟的9速變速箱了。

　　全新E300L上搭載的高功率2.0T發動機有著最大370牛·米的扭矩輸出，最大馬力達到了245匹，這樣的動力儲備讓我完全不用擔心，就是在默認的“舒適模式”下只要肯踩油門，線性而強勁的動力便滾滾而來，但在這種模式下輸出依舊不會嚇到在后座的你，除非你開啟了“運動＋”模式。

試駕全新奔馳E級

　　可“運動＋”模式下給人的這種激情總會讓我感覺與全新E級營造出的氛圍格格不入，油門變得敏感了許多，擋位更低，發動機的轉速控制在渦輪最佳狀態的區間，輕踩油門變能感受到車身的躁動，方向盤也變沉了些許。但要較真的話，這種模式下的E300L可不如C300L好玩，畢竟身型與體重都更大，相比之下車身的靈活性也就降低了。

試駕全新奔馳E級

　　靈活性不如C級，操控就差了？并非如此。此次試駕還有小賽道環節，在繞樁、麋鹿測試中全新E級展現出的車身動態以及可控性都可圈可點。你很難想象軸距超過3米的它在繞樁中有著如此聽話的表現，同門師弟C級雖然有著更靈活的動態，但在高速繞樁時的穩定性顯然不及軸距更長的E級來得好，而韌性十足的底盤又能給車身良好的支撐，穿樁的動態就如球場上靈活的胖子，快又穩。

試駕全新奔馳E級

　　麋鹿測試（高速緊急避讓）測試時再次展現出靈活的一面，推頭現象非常輕微，車尾也不會拖拉，回正后底盤能及時控制車身晃動，穩定性不賴。

試駕全新奔馳E級

（圖/文/攝：太平洋汽車網高磊）

奔馳E級編輯點評評測編輯：高磊
奔馳E級 E 300 L 豪華型整體評價：隨著舊款車型受到越來越多強敵的沖擊，奔馳E級終于迎來了全新換代車型，而這次的進步無疑是跨躍性的，它讓奔馳又回到了這個領域最頂尖的位置。從一天的相處來看，全新奔馳E無論是對駕駛員還是對乘客都充滿了吸引力，更好開的同時也更舒適了，而讓對手汗顏的還不止是看得到的地方，科技的升級讓這個百年品牌又走在了時尚的前沿，A6L和5系，你們怕了沒？
優點 1、更優雅的外形 2、內飾完爆對手 3、科技感強 4、底盤調校很到位	缺點 1、低速行駛時偶有換擋頓挫

奔馳E級編輯點評評測編輯：高磊

奔馳E級 E 300 L 豪華型

整體評價：隨著舊款車型受到越來越多強敵的沖擊，奔馳E級終于迎來了全新換代車型，而這次的進步無疑是跨躍性的，它讓奔馳又回到了這個領域最頂尖的位置。從一天的相處來看，全新奔馳E無論是對駕駛員還是對乘客都充滿了吸引力，更好開的同時也更舒適了，而讓對手汗顏的還不止是看得到的地方，科技的升級讓這個百年品牌又走在了時尚的前沿，A6L和5系，你們怕了沒？

優點: 1、更優雅的外形; 2、內飾完爆對手; 3、科技感強; 4、底盤調校很到位

缺點: 1、低速行駛時偶有換擋頓挫

4全新奔馳E級與競品對比回頂部

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	奔馳E級 2016款 E 300 L 豪華型	奧迪A6L 2016款 45 TFSI quattro 運動型	寶馬5系 2017款 528Li 豪華設計套裝	捷豹XFL 2016款 XFL 2.0T 240PS 尊享版
官方價：	49.98萬	52.49萬	61.96萬	48.8萬
廠商：	北京奔馳	一汽奧迪	華晨寶馬	奇瑞捷豹路虎
級別：	中大型車	中大型車	中大型車	中大型車
上市時間：	2016-08	2016-01	2016-07	2016-08
發動機：	2.0T L4	3.0T V6	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	機械增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245	272	245	240
最大扭矩(N·m)：	370	400	350	340
變速箱：	9擋手自一體	7擋雙離合	8擋手自一體	8擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	5065×1860×1467	5036×1874×1466	5055×1860×1491	5093×1880×1456
軸距(mm)：	3079	3012	3108	3100
最高車速(km/h)：	250	250	250	240
官方0-100km/h加速(s)：	6.9	6.5	6.9	7.4
實測0-100km/h加速(s)：	-	6.09	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	37.52	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.1	8.6	7.2	7.9
整車質保：	三年不限公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	5065	5036	5055	5093
寬度(mm)：	1860	1874	1860	1880
高度(mm)：	1467	1466	1491	1456
軸距(mm)：	3079	3012	3108	3100
前輪距(mm)：	1596	1627	1600	1605
后輪距(mm)：	1600	1618	1626	1609
最小離地間隙(mm)：	-	110	-	108
車重(kg)：	-	1960	1760	1725
車門數(個)：	4	4	4	4
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	-	75	70	74
行李廂容積(L)：	-	470	520	540
行李廂最大容積(L)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-	-
發動機型號：	M274	-	-	-
排量(mL)：	1991	2995	1997	1999
進氣形式：	渦輪增壓	機械增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245	272	245	240
最大功率(kW)：	180	200	180	177
最大功率轉速(rpm)：	5500	4780-6500	5000-6500	5500
最大扭矩(N·m)：	370	400	350	340
最大扭矩轉速(rpm)：	1300-4000	2150-4780	1250-4800	1750
氣缸排列形式：	直列	V型	直列	直列
氣缸數(個)：	4	6	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	84	-
行程(mm)：	-	-	90.1	-
發動機特有技術：	-	-	Double VANOS/Valvetronic	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	混合噴射	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標準：	歐V/國V	國V	國IV/國V	歐V/國V
電動機總功率(kW)：	-	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-	-
簡稱：	9擋手自一體	7擋雙離合	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數：	9	7	8	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置后驅	前置四驅	前置后驅	前置后驅
四驅形式：	-	全時四驅	-	-
中央差速器結構：	-	托森式差速器	-	-
前懸掛類型：	四連桿獨立懸掛	五連桿獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	梯形連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	245/40 R19	245/45 R18	245/45 R18	245/45 R18
后輪胎規格：	275/35 R19	245/45 R18	245/45 R18	245/45 R18
備胎規格：	無	非全尺寸	無	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	110	-	108
最小轉彎半徑(m)：	-	6.3	-	6
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	●	●
零胎壓繼續行駛：	●	-	●	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●	●
后排側氣囊：	-	●	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	●	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●	●
無鑰匙進入系統：	●	○	●	●
上坡輔助：	●	●	●	●
自動駐車：	●	●	●	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	軟硬調節	無	無
空氣懸掛：	-	○	-	-
可變轉向比：	●	○	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	○	-	●
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	○	○
側滑門：	-	-	-	-
電動后備廂：	●	○	●	●
后備廂感應開啟：	-	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	●	●
方向盤電動調節：	●	○	●	●
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	-	●
方向盤加熱：	-	-	-	○
方向盤記憶：	●	-	●	●
定速巡航：	●	●	●	●
前雷達：	●	●	●	●
后倒車雷達：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	○	○	○
ECO節能模式：	●	-	●	●
車載冰箱：	-	-	-	-
座椅材質：	真皮	真皮	真皮	真皮
運動風格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●	●
腰部支撐調節：	●	○	●	●
肩部支撐調節：	-	-	○	-
駕駛位電動調節：	●	●	●	●
副駕駛位電動調節：	●	●	●	●
第二排靠背角度調節：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	●	○	●	●
前排座椅加熱：	●	○	●	●
后排座椅加熱：	-	○	●	●
前排座椅通風：	-	○	-	●
后排座椅通風：	-	○	-	●
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	○	-	○
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動空調：	-	-	-	-
自動空調：	●	●	●	●
后排獨立空調：	-	●	●	●
后座出風口：	●	●	●	●
溫度分區控制：	●	●	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●	●	●
近光燈：	LED	LED	鹵素	鹵素
遠光燈：	LED	LED	鹵素	鹵素
自適應遠近光燈：	○	○	-	○
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●	●
轉向輔助燈：	-	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	○	-	○	○
前霧燈：	-	-	●	-
大燈高度可調：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	●	●	●
車內氛圍燈：	●	○	●	●
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	●	●	●
外后視鏡自動防眩目：	●	○	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	●	○	●	●
后風擋遮陽簾：	●	●	●	●
后排側遮陽簾：	●	●	●	●
后排側隱私玻璃：	●	-	-	○
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應雨刷：	●	●	●	●
GPS導航系統：	●	●	●	●
車載信息服務：	●	-	●	○
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	○	-	○
后排液晶屏：	-	-	○	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
多媒體系統：		單碟DVD	單碟DVD
揚聲器品牌：	-	-	-	-
揚聲器數量：	8	10	8	17
自動泊車入位：	●	○	-	○
發動機啟停技術：	●	●	●	●
并線輔助：	○	○	-	●
車道偏離預警系統：	○	○	-	●
主動剎車/主動安全系統：	●	-	-	●
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	○	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	○	○	-	○
全景攝像頭：	●	●	○	○
備注：	-	前后排座椅加熱裝置為選裝裝備，需6000元。	-	-
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