雙響炮 試駕東風風行F600/菱智F500

　　【太平洋汽車網 新車試駕】整個乘用車市場中，MPV絕對是不容忽視的領域，雖然市場占比不及轎車和SUV，但從08年至今，市場占比還在不斷攀升中，可見其發展潛力仍相當巨大。目前15萬元以內依然是中國品牌的主戰場，同樣也是今天兩位主角需要搶占的新領地。

體驗讀圖模式

　　本次試駕的兩款車型中，我著重對即將上市的菱智F500進行靜態以及動態體驗，而風行F600則作簡單的靜態體驗。

● 發力商務領域

● 有了V3/M3/M5，為何還有F500?

　　菱智系列從2001年上市至今，已有60多萬臺的銷量成績，算是風行MPV車型中的開國元老，菱智也隨后分別推出了長/短軸距，7/9座車型來迎合消費者在商用方面的需求，但風行并不甘于商用領域的固守。

● 同是7座，F500的競爭力如何體現呢？

多媒體系統是亮點

　　菱智F500搭載的多媒體系統配備了8英寸觸摸屏，除了常規的導航、藍牙、多媒體播放以外，還支持時下流行的手機互聯功能。

　　多媒體系統的屏幕清晰度和觸屏靈敏度還是能達到主流水平，就是各功能之間的切換速度稍微有一點遲緩，不過這算不上缺點，對于實際操作并不什么影響，用起來還是很順手的。

第三排不受冷落

　　普通7座MPV都會對第二排乘客照顧周到，包括儲物格、扶手、可前后移動及靠背調節都有具備。但第三排乘客的待遇則沒那么好，除了座椅舒適性不及第二排以外，頭部和腿部空間都會受到一點影響。但這種情況在菱智F500上并不成立。

● 同是7座，風行F600的競爭力如何體現呢？

　　同樣定位商務型MPV，但F600面對預算更高的消費群體，同時也對整車的外觀內飾、配置乃至行駛品質有更進一步的要求。

● 菱智F500外觀內飾一覽

　　美中不足的是，菱智F500的主駕駛位只可調節前后以及靠背，高低并不可調，且方向盤同樣僅支持上下調節，對于身材較為高大的駕駛員來說略顯不便。

● 風行F600外觀內飾一覽

● 菱智F500試駕體驗：平順至上

　　菱智F500搭載了1.6L和2.0L兩款發動機，其中1.6L 并非此前的4A18，而是改用了4A92。最大的特點在于4A92采用了鋁合金缸體，而不再是4A18的鑄鐵缸體，減輕了發動機重量至于，也增加了三菱MIVEC可變氣門正時技術，進一步改善燃油經濟性。

　　另外，F500還著重在NVH方面下了不少功夫，這也是相比菱智V3/M3/M5而言提升較大的地方。從方向盤、換擋桿的抖動以及發動機運轉的噪音都有著重把控，盡管受限于前置后驅結構多出的傳動軸等不利因素，但車內震動與菱智M5相比還是有了不少改善，實際體驗上已接近前驅車的水平。

　　底盤方面，前懸掛為雙橫臂結構，后懸掛則考慮到裝載能力而采用了鋼板彈簧+避震器的結構。實際行駛時，第一二排的震動隔絕尚算不錯，但第三排的彈跳感會明顯一些。

　　總結：試駕前我比較擔心風行的MPV產品過于同質化，導致彼此的定位重合。但實際體驗后，菱智F500與風行F600雖然都是基于原有平臺開發，但內外的細節已經有了針對性的調整，商務特質更濃厚，也能迎合如今消費者的多樣化需求。相信在MPV領域中，這兩款車能夠為自己爭得應有的位置。（圖/文/攝：太平洋汽車網 區廣賢）