提升的不只是顏值 試駕新款翼虎245尊翼型
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕頻道】作為福特旗下重磅SUV車(chē)型之一的翼虎終于都迎來(lái)了改款,采用新前臉的它變得更陽(yáng)剛帥氣,儼然一“小銳界”,顏值提升不少。當(dāng)然,作為改款車(chē)型并不只是小打小鬧的“外整形”,新款翼虎在配置方面較之前也有了明顯的提升,當(dāng)中就包括了最新的SYNC® 3車(chē)載連接系統(tǒng)。那具體提升在哪些方面?下面為你細(xì)細(xì)道來(lái)。
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新款翼虎同樣采用最新的命名規(guī)則,不同排量采用不同的標(biāo)識(shí),如1.5T車(chē)型采用EcoBoost 180,2.0T則采用了EcoBoost 245,本次試駕的翼虎EcoBoost 245尊翼型即為2.0T的頂配車(chē)型,以下簡(jiǎn)稱“新翼虎”。
● 采用新前臉 “小銳界”的即視感
● 配置升級(jí) SYNC® 3系統(tǒng)是亮點(diǎn)
【SYNC® 3系統(tǒng)操作流暢度體驗(yàn)】
● 部分儲(chǔ)物空間的優(yōu)化
● 外觀:更具陽(yáng)剛氣息 顏值明顯提升
● 內(nèi)飾及空間:配置升級(jí)是重點(diǎn)
內(nèi)飾布局以及乘坐空間變化不是很大,主要的變化體現(xiàn)在配置的升級(jí)以及部分儲(chǔ)物空間的優(yōu)化,下面主要著重說(shuō)說(shuō)這些變化點(diǎn)。
● 駕駛:動(dòng)力充沛 隔音性能出色
動(dòng)力方面,新翼虎依然提供1.5T和2.0T兩個(gè)排量,本次試駕的2.0T車(chē)型與老款保持一致,均是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手自一體變速箱的動(dòng)力組合,不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)有所調(diào)整,最大馬力由之前的242PS提升至245PS,350N·m的峰值扭矩則保持不變,不過(guò)峰值扭矩范圍由之前的3000rpm拓展至1750-4000rpm的區(qū)間,扭矩平臺(tái)更寬廣。
雖然配備的是一臺(tái)性能足夠強(qiáng)悍的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),不過(guò)日常行駛還是相當(dāng)輕松的,油門(mén)的調(diào)教漸進(jìn)線性,并不會(huì)過(guò)度神經(jīng)質(zhì)以至于需要小心翼翼地控制油門(mén)。而隨著油門(mén)的下探,充沛的動(dòng)力不斷涌現(xiàn),尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)了2000轉(zhuǎn)以后,提升更加明顯,持續(xù)的后勁也相當(dāng)足,而這一動(dòng)力的釋放過(guò)程足夠的線性。
當(dāng)然,這當(dāng)中少不了變速箱的功勞。變速箱的能很好地通過(guò)油門(mén)的深淺來(lái)理解駕駛員的意圖,平緩加速升檔積極,動(dòng)力銜接很順暢;而油門(mén)深一點(diǎn)的話則延遲升檔以提供更充足的動(dòng)力。如果要在雞蛋里挑骨頭的話,就是在需要突然提速時(shí),變速箱的降檔還是不夠干脆,動(dòng)力來(lái)的稍微有點(diǎn)遲緩。
不過(guò)采用換擋撥片情況就有所好轉(zhuǎn),尤其在這種連綿起伏的山路上,我更喜歡掛到S檔,這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本維持在3000轉(zhuǎn)左右,時(shí)時(shí)保持在發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力區(qū)間,動(dòng)力更直接,與此同時(shí)配合換擋撥片,更多的控制權(quán)掌握在自己手中,來(lái)得更隨心所欲一些。
個(gè)人挺喜歡福特的方向盤(pán)手感,指向性以及轉(zhuǎn)向質(zhì)感都相當(dāng)不錯(cuò),即便在翼虎這種SUV車(chē)型也能找到這種熟悉的感覺(jué)。在蜿蜒的山路中,面對(duì)大大小小的各種彎,都能輕松應(yīng)付,有足夠的信心。
出色的隔音性能是新翼虎給我最大的印象之一,無(wú)論日常行駛還是高速馳騁,車(chē)廂對(duì)于風(fēng)噪以及路噪的隔絕都相當(dāng)?shù)轿唬幢闶侨铀贂r(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)時(shí)的噪音也被過(guò)濾的不那么擾人,靜謐性相當(dāng)好。
底盤(pán)與大部分城市SUV一樣,新翼虎同樣偏于舒適性的調(diào)校,不過(guò)有著自己的特點(diǎn),在運(yùn)動(dòng)與舒適性的平衡上拿捏得到位。尤其在走爛路的舒適性令人印象深刻,底盤(pán)質(zhì)感十足,懸掛回彈干脆,對(duì)路面的大小震動(dòng)過(guò)濾到位,車(chē)身也沒(méi)有過(guò)多的晃動(dòng)。而雖是舒適的調(diào)教,但在山路中“奔跑”懸掛的支撐也足夠到位,信心十足。
總結(jié):雖然這是改款車(chē)型,這次新翼虎也拿出了足夠的誠(chéng)意。首先外觀設(shè)計(jì)上向大哥銳界靠攏,顏值進(jìn)一步提升,給到足夠的新鮮感。其次,在儲(chǔ)物空間方面,也針對(duì)老款車(chē)型的不足進(jìn)行了更進(jìn)一步的優(yōu)化。而配置方面更是進(jìn)行了全面升級(jí),當(dāng)中就包含了如電子手剎、7氣囊等全系標(biāo)配的配置,尤其是搭載的新一代車(chē)載連接系統(tǒng)(SYNC® 3)更好用,即便與同級(jí)相比也同樣有優(yōu)勢(shì)。總體而言,新翼虎產(chǎn)品實(shí)力較老款有了較為明顯的提升。而最終的競(jìng)爭(zhēng)力如何,還得看售價(jià),我們翹首以待吧。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳啟貞)
試駕車(chē)型參數(shù)配置 | |
車(chē)型圖片: | ![]() |
車(chē)型信息: | 翼虎 2016款 EcoBoost 245 四驅(qū)尊翼型 |
官方價(jià): | 暫無(wú)報(bào)價(jià) |
廠商: | 長(zhǎng)安福特 |
級(jí)別: | 緊湊型SUV |
上市時(shí)間: | - |
發(fā)動(dòng)機(jī): | 2.0T L4 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 245 |
最大扭矩(N·m): | 350 |
變速箱: | 6擋手自一體 |
車(chē)身類(lèi)型: | - |
長(zhǎng)×寬×高(mm): | 4524×1838×1701 |
軸距(mm): | 2690 |
最高車(chē)速(km/h): | - |
官方0-100km/h加速(s): | - |
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s): | - |
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m): | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 8.2 |
整車(chē)質(zhì)保: | - |
車(chē)身類(lèi)型: | - |
長(zhǎng)度(mm): | 4524 |
寬度(mm): | 1838 |
高度(mm): | 1701 |
軸距(mm): | 2690 |
前輪距(mm): | 1563 |
后輪距(mm): | 1565 |
最小離地間隙(mm): | - |
車(chē)重(kg): | 1740 |
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)): | 5 |
座位數(shù)(個(gè)): | 5 |
油箱容積(L): | 60 |
行李廂容積(L): | - |
行李廂最大容積(L): | - |
貨箱尺寸(mm): | - |
最大載重質(zhì)量(kg): | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): | - |
排量(mL): | 1999 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 245 |
最大功率(kW): | 180 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 5500 |
最大扭矩(N·m): | 350 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 1750-4000 |
氣缸排列形式: | 直列 |
氣缸數(shù)(個(gè)): | 4 |
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)): | 4 |
壓縮比: | 9.7 |
配氣機(jī)構(gòu): | DOHC |
缸徑(mm): | - |
行程(mm): | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù): | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油標(biāo)號(hào): | 92號(hào)(原93號(hào)) |
供油方式: | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 |
排放標(biāo)準(zhǔn): | 國(guó)V |
電動(dòng)機(jī)總功率(kW): | - |
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m): | - |
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | - |
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | - |
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | - |
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | - |
系統(tǒng)綜合功率(kW): | - |
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m): | - |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | - |
電池容量(kWh): | - |
電池類(lèi)型: | - |
電池保修時(shí)間: | - |
電池充電時(shí)間: | - |
簡(jiǎn)稱: | 6擋手自一體 |
擋位個(gè)數(shù): | 6 |
變速箱類(lèi)型: | 自動(dòng)變速箱(AT) |
驅(qū)動(dòng)方式: | 前置四驅(qū) |
四驅(qū)形式: | 適時(shí)四驅(qū) |
中央差速器結(jié)構(gòu): | 多片離合器 |
前懸掛類(lèi)型: | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 |
后懸掛類(lèi)型: | 多連桿式獨(dú)立懸掛 |
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型: | 電動(dòng)助力 |
車(chē)體結(jié)構(gòu): | 承載式 |
前制動(dòng)器類(lèi)型: | 通風(fēng)盤(pán)式 |
后制動(dòng)器類(lèi)型: | 盤(pán)式 |
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型: | 電子駐車(chē) |
前輪胎規(guī)格: | 235/50 R18 |
后輪胎規(guī)格: | 235/50 R18 |
備胎規(guī)格: | 非全尺寸 |
接近角(°): | - |
離去角(°): | - |
縱向通過(guò)角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小離地間隙(mm): | - |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎壓監(jiān)測(cè)裝置: | ● |
零胎壓繼續(xù)行駛: | - |
安全帶未系提示: | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● |
前排側(cè)氣囊: | ● |
后排側(cè)氣囊: | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | - |
后排頭部氣囊(氣簾): | - |
膝部氣囊: | ● |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜: | ● |
車(chē)內(nèi)中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng): | ● |
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng): | ● |
上坡輔助: | ● |
自動(dòng)駐車(chē): | - |
陡坡緩降: | - |
可變懸掛: | 無(wú) |
空氣懸掛: | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - |
電動(dòng)天窗: | ● |
全景天窗: | ● |
運(yùn)動(dòng)外觀套件: | - |
鋁合金輪轂: | ● |
電動(dòng)吸合門(mén): | - |
側(cè)滑門(mén): | - |
電動(dòng)后備廂: | ● |
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟: | ● |
車(chē)頂行李架: | ● |
真皮方向盤(pán): | ● |
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié): | - |
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié): | - |
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
多功能方向盤(pán): | ● |
方向盤(pán)換擋: | ● |
方向盤(pán)加熱: | ● |
方向盤(pán)記憶: | - |
定速巡航: | ● |
前雷達(dá): | ● |
后倒車(chē)?yán)走_(dá): | ● |
倒車(chē)視頻影像: | ● |
行車(chē)電腦顯示屏: | ● |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - |
ECO節(jié)能模式: | - |
車(chē)載冰箱: | - |
座椅材質(zhì): | 真皮 |
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅: | - |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | ● |
肩部支撐調(diào)節(jié): | ● |
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● |
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | ● |
第二排座椅移動(dòng): | - |
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
電動(dòng)座椅記憶: | - |
前排座椅加熱: | ● |
后排座椅加熱: | - |
前排座椅通風(fēng): | - |
后排座椅通風(fēng): | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整體放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | ● |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | ● |
后座中央扶手: | ● |
后排杯架: | ● |
手動(dòng)空調(diào): | - |
自動(dòng)空調(diào): | ● |
后排獨(dú)立空調(diào): | - |
后座出風(fēng)口: | ● |
溫度分區(qū)控制: | ● |
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾: | ● |
近光燈: | 鹵素 |
遠(yuǎn)光燈: | 鹵素 |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈: | ● |
日間行車(chē)燈: | ● |
自動(dòng)頭燈: | ● |
轉(zhuǎn)向輔助燈: | ● |
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | ● |
前霧燈: | ● |
大燈高度可調(diào): | ● |
大燈清洗裝置: | ● |
車(chē)內(nèi)氛圍燈: | ● |
前電動(dòng)車(chē)窗: | ● |
后電動(dòng)車(chē)窗: | ● |
車(chē)窗防夾手功能: | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | - |
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● |
外后視鏡加熱: | ● |
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目: | ● |
外后視鏡自動(dòng)防眩目: | - |
后視鏡電動(dòng)折疊: | ● |
后視鏡記憶: | ● |
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾: | - |
后排側(cè)遮陽(yáng)簾: | - |
后排側(cè)隱私玻璃: | ● |
遮陽(yáng)板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | ● |
感應(yīng)雨刷: | ● |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | ● |
車(chē)載信息服務(wù): | ● |
中控臺(tái)彩色大屏: | ● |
中控臺(tái)大屏尺寸: | - |
藍(lán)牙/車(chē)載電話: | - |
車(chē)載電視: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
多媒體系統(tǒng): | 單碟CD |
揚(yáng)聲器品牌: | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量: | 9 |
自動(dòng)泊車(chē)入位: | ● |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù): | ● |
并線輔助: | ● |
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng): | ● |
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng): | ● |
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - |
夜視系統(tǒng): | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
自適應(yīng)巡航: | ● |
全景攝像頭: | - |
備注: | - |
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