自我超越的進(jìn)化 賽道試駕新一代奧迪R8 V10

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】能夠脫口而出的任意一臺超跑，總有某樣能讓人津津樂道的話題，488的渦輪增壓，911的后置后驅(qū)，GT-R的2.7秒破百，但對于上代R8而言，強(qiáng)雖強(qiáng)，卻理性有余而熱血不足，而且離超跑應(yīng)有的硬指標(biāo)仍有一線之差。如今，新一代R8 Performance已經(jīng)補(bǔ)上這一點(diǎn)差距，奧迪旗下最速量產(chǎn)車的頭銜當(dāng)之無愧。

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● 外觀真不是重點(diǎn)

　　眼前的新一代R8還是保留熟悉的輪廓，繼續(xù)在超跑中扮演低調(diào)的角色，但內(nèi)在已經(jīng)煥然一新。肉眼看不見的地方，R8已經(jīng)悄悄地進(jìn)行了諸多升級，而且Performance版本比起普通版而言，已經(jīng)多出了不少供車主吹牛逼的談資。

　　新一代R8中控臺布局還是一貫的理性嚴(yán)謹(jǐn)，只是較上代而言，科技炫酷感更加強(qiáng)烈些，“虛擬座艙”的12.3英寸TFT液晶儀表盤集成了所有行車相關(guān)信息，讓實(shí)體按鍵得以大量精簡。

● 動力底盤才是精華

　　法拉利、保時捷的看家跑車紛紛進(jìn)入渦輪的時代，唯獨(dú)R8仍繼續(xù)堅持大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)。并且針對排放的問題，在啟停系統(tǒng)以及帶滑行功能的雙離合變速箱幫助下，讓百公里油耗降低至12.8L/100km。

● 掛奧迪標(biāo)的Huracan？

　　兩臺超跑都出自同一個爹，資源的共享也在預(yù)料之中。然而同一種食材分別由兩位廚師炮制，也會有不同的色香味，更何況是超跑。

● 大排量自吸的氣度

　　進(jìn)入駕駛艙內(nèi)，全新的內(nèi)飾布局似乎隱隱告訴我眼前的R8 Performance已非吳下阿蒙，身后的V10發(fā)動機(jī)迸發(fā)出的610匹馬力足以在3.2秒把我推至100km/h，理論上我應(yīng)該帶著一絲不容冒犯和敬畏心態(tài)來與它交流。

　　上手賽道第一圈，旨在熟悉車輛性能和熟悉賽道路線，普通模式下的R8 Performance正處于人畜無害的狀態(tài)。然而這臺發(fā)動機(jī)力量實(shí)在充沛，1000rpm即可輸出最大扭力的70%，即使不在火力全開的狀態(tài)下已經(jīng)能讓 你嗨起來。在日常使用的便利性上，可以說跟滿大街跑的鋼炮、小跑車沒什么區(qū)別。

　　然而V10 發(fā)動機(jī)的驕傲唯獨(dú)在賽道才能徹底領(lǐng)略，皆因接近9千的紅線區(qū)在日常道路上只能體會其十分之二三，最大功率449kW（610PS）/8250rpm，峰值扭矩560N•m/6500rpm明顯是賽車化的高轉(zhuǎn)調(diào)校。渦輪增壓縱有千般好，可是自吸的魅力任誰也無法否定，每每直逼紅線的暢快和震耳欲聾的排氣轟鳴，堪比最致命的毒藥。

● 它準(zhǔn)備好了，你呢？

　　Performance模式下，直接撕下馴良的面孔，把隱藏的血性激活，車尾排氣閥門全部打開，同時油門變得異常敏感，右腳厘米間的波動也能換來引擎的回應(yīng)。

　　隨著讓人頭皮酥麻的發(fā)動機(jī)轟鳴，聲浪如同狂風(fēng)暴雨在耳邊爆發(fā)，引擎轉(zhuǎn)速瞬間逼近紅區(qū)，還沒來得及沉醉紅線區(qū)的激爽時，雙離合變速箱幾乎毫無間隙般切入下一個擋位，轉(zhuǎn)速再次向紅線區(qū)突進(jìn)，仿佛身騎一頭發(fā)情的斗牛犬，展開四蹄放肆地狂奔，在上賽的大直道上，直奔250km/h而去。

　　當(dāng)然Performance模式下容許車尾有更多的滑動，畢竟quattro可以把動力全數(shù)分配給前輪或者后輪，但大可以放心稍受油門即可回到原來的路線上。即使玩過火，電子系統(tǒng)在最后關(guān)頭也會出手幫你一把。

　　總結(jié)：德國人擅長于制造速度很快的車，但總給人冷冰冰的速度機(jī)器印象，少了人與車之間的交流。還好，很慶幸仍能在新一代R8 Performance上找回這種理所當(dāng)然的飛揚(yáng)撥扈，以及與駕駛者更深一層的溝通。而且，盡管是奧迪最快的量產(chǎn)車，但有些地方并沒有顛覆奧迪的風(fēng)格。例如駕駛上的友好度，在眾多電子系統(tǒng)的輔助下，雖然動力強(qiáng)大至610PS，但仍能保持穩(wěn)健的彎中動態(tài)，以及更快的過彎速度。以上這些，難道還不夠么？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 區(qū)廣賢/一汽-大眾奧迪）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	奧迪R8 2016款 V10 performance
官方價：	253.8萬
廠商：	奧迪(進(jìn)口)
級別：	跑車
上市時間：	2016-07
發(fā)動機(jī)：	5.2L V10
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	611
最大扭矩(N·m)：	560
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	2門2座硬頂跑車
長×寬×高(mm)：	4425×1940×1236
軸距(mm)：	2650
最高車速(km/h)：	330
官方0-100km/h加速(s)：	3.2
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	12.8
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	硬頂跑車
長度(mm)：	4425
寬度(mm)：	1940
高度(mm)：	1236
軸距(mm)：	2650
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	2
座位數(shù)(個)：	2
油箱容積(L)：	83
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	-
排量(mL)：	5204
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	611
最大功率(kW)：	449
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	8250
最大扭矩(N·m)：	560
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	6500
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個)：	10
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	95號(原97號)
供油方式：	混合噴射
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	中置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	雙橫臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	雙橫臂式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	陶瓷通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/30 R20
后輪胎規(guī)格：	305/30 R20
備胎規(guī)格：	無
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	○
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	-
全景天窗：	-
運(yùn)動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	激光
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	-
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：	多碟CD
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	10
自動泊車入位：	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
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