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    2. 務(wù)實者的選擇 測試卡羅拉雙擎1.8L 旗艦版

      2016-10-08 07:59:38 作者:王岳
      1雙擎都有什么特征回頂部

        【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】豐田算是進(jìn)軍混動領(lǐng)域比較早的品牌,早期普銳斯的上市,率先在國內(nèi)開創(chuàng)了混動車的先河。但是那會兒由于時機(jī)還不太成熟,人們的購車意識也只停留在汽油車上,再加上較高的售價,所以本土大眾對混動車的認(rèn)知仍是很低。但是隨著環(huán)境的惡化以及人們對汽車有了更深更新的認(rèn)知,混動車也逐漸被大家所認(rèn)可,并且豐田也很聰明的把這項技術(shù)逐漸搭載到更貼合老百姓的車型上,比如我們的主角-卡羅拉雙擎

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      怎么區(qū)分卡羅拉雙擎和卡羅拉?

      務(wù)實者的選擇 測試卡羅拉雙擎1.8L 旗艦版

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        卡羅拉雙擎并不是僅僅動力系統(tǒng)升級這么簡單,由于晚上市一年多,所以雙擎版的外觀更貼近卡羅拉海外新款的設(shè)計。相比卡羅拉,卡羅拉雙擎的外觀變得更加有未來感,尤其是前臉,全新的前中網(wǎng)以及前大燈讓車頭上半部的視覺效果更寬廣、舒展,車標(biāo)也融入了深藍(lán)色基調(diào),LED日間行車燈的加入增添了科技感,下保險杠也變成帶有啞光銀亮條的通體造型,并且更復(fù)雜的造型也凸顯出更高標(biāo)準(zhǔn)的工藝水平。

      務(wù)實者的選擇 測試卡羅拉雙擎1.8L 旗艦版

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        尾部設(shè)計也經(jīng)過了一些小改動,尾燈經(jīng)過熏黑處理,并且內(nèi)部燈組的造型也被做出修改,采用了LED光源。亮銀裝飾條表面經(jīng)過了啞光處理,造型變細(xì)的同時也更向兩側(cè)延伸,與后尾燈融為一體。

      務(wù)實者的選擇 測試卡羅拉雙擎1.8L 旗艦版

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        內(nèi)飾仍然采用了卡羅拉上的設(shè)計風(fēng)格,不過全黑的配色更顯質(zhì)感和檔次,雖然改動并不是很多,但是在細(xì)節(jié)上仍然有所精進(jìn)。與卡羅拉的不同之處也很好辨認(rèn),比如中控臺底部增加的駕駛模式調(diào)節(jié)區(qū),以及淡藍(lán)色的啟動鍵以及透明的電子換擋桿,這些一眼就可以看到的改變都是卡羅拉雙擎的專屬配置。

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      2發(fā)動機(jī)加速感較強(qiáng)回頂部

      駕駛:加速感比較強(qiáng) 發(fā)動機(jī)介入很平順

        卡羅拉雙擎采用了汽油機(jī)加電動機(jī)的油電混合驅(qū)動方式,其中型號為8ZR-FXE的汽油機(jī)是一臺1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī),其不僅采用了阿特金森循環(huán)技術(shù),并且還帶有可以提升工作效率以及降低燃油排放的VVTi可變氣門正時技術(shù)。這款發(fā)動機(jī)的最大功率為73kW/5200rpm,最大扭矩為142N·m/4000rpm,相比普通版車型的1.8L發(fā)動機(jī),性能參數(shù)略有下降;不過,電動機(jī)還可以額外提供53kW的最大功率和207N·m的最大扭矩,所以卡羅拉雙擎的綜合功率也達(dá)到了100kW。

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        與發(fā)動機(jī)和電動機(jī)相匹配的是一款E-CVT無級變速器,與第三代普銳斯上搭載的一樣。與普通版CVT變速箱不同,前者沒有了鋼帶和液力變矩器,用行星齒輪直接連接主減速比齒輪,所以結(jié)構(gòu)更加緊湊,耐用度也是更高。

      務(wù)實者的選擇 測試卡羅拉雙擎1.8L 旗艦版

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        在城市中駕駛,卡羅拉雙擎最大的感受就是安靜和舒適,讓人開起來全身都會不由自主的就放松下來。起步時,由于只單獨依靠電動機(jī)來驅(qū)動,所以驅(qū)動力傳遞得會更快速,油門輕踩車速便會提升,并且在車內(nèi)還少了發(fā)動機(jī)那嘈雜的工作聲。這也是混動車的一大優(yōu)勢,不僅節(jié)油性更顯著,在保證加速的同時還能讓你的駕乘氛圍變得更舒心。

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        只要不是急加速保持勻速行駛,或者油門踩得不深,那么卡羅拉雙擎在低速下會保持用純電動的方式行進(jìn),發(fā)動機(jī)會自動介入,提速也完全可以應(yīng)對日常的路況。特別是在上下班高峰的時候,你就可以完全的體會到純電動模式帶來的便利和高效性。 雖然有些汽油車為了降低油耗而會配備發(fā)動機(jī)啟停功能,但是與純電動相比,無論是靜謐性還是反應(yīng)速度上都與后者無法比擬。

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        而當(dāng)你需要大腳油門加速時,發(fā)動機(jī)便會很快的介入與電動機(jī)一起為前輪輸出動力,并且整個切換過程異常平順,要不是發(fā)動機(jī)的聲音會慢慢地傳入車內(nèi),你絕對不會感覺到模式間的變化。急加速時,卡羅拉雙擎的瞬間提速非常快,勁頭也是很足,甚至還會產(chǎn)生一點兒推背感,收油再加速時動力也會很快的銜接上,這也是混動車的一大特點,不會讓動力輸出有所脫節(jié)。

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        卡羅拉雙擎共有提供EV電動、ECO節(jié)能以及POWER動力三種駕駛模式, EV電動模式基本上在低速起步時可以經(jīng)常用到,而ECO節(jié)能模式和POWER動力模式在駕駛中最明顯的區(qū)別就是在油門響應(yīng)度上,前者的寬容度更高,動力輸出更均勻;而后者在相同的油門深度下,動力響應(yīng)會更積極一些,也就是爆發(fā)力會更強(qiáng)、更早。

      務(wù)實者的選擇 測試卡羅拉雙擎1.8L 旗艦版

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        除此之外,卡羅拉雙擎還可以把擋位切換到S擋,然后通過方向盤后方的撥片來手動換擋,不過在日常使用中不同的擋位對動力輸出的影響并不明顯,說直白點兒就是無論切換到哪個擋位,動力該什么樣兒還是什么樣兒。 轉(zhuǎn)向和底盤系統(tǒng)還是豐田車一如既往的舒適化風(fēng)格,不管是低速還是高速時,方向盤的轉(zhuǎn)向力度都會很輕易于操作。而經(jīng)過重新調(diào)校的底盤系統(tǒng)在穩(wěn)定性上有所提升,在過不平路面時,吸收道路上的顛簸會更徹底一些,多余的震動也是控制得很好。

      3性能測試回頂部

      性能測試

      0-100km/h加速測試

      務(wù)實者的選擇 測試卡羅拉雙擎1.8L 旗艦版

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        把模式調(diào)到Power模式,此時發(fā)動機(jī)與電動機(jī)會協(xié)同工作給驅(qū)動輪輸出動力。起步時,卡羅拉雙擎展現(xiàn)出非常平穩(wěn)的狀態(tài),前輪不會出現(xiàn)任何的打滑,初段的動力輸出很柔,隨后會有所增強(qiáng),但是整體的加速感還是比較一般。不過這也不難理解,畢竟卡羅拉雙擎后邊還載著重量高達(dá)90kg的電池組,相當(dāng)于車內(nèi)還多坐著一位偏胖的成年人。

      100km/h-0制動測試

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        剎車測試中,卡羅拉雙擎的制動力不是那種踩下立馬就有的風(fēng)格,整體還是偏向舒適化的調(diào)校。制動力不會太過靈敏,初段會有些松弛,隨后隨著距離的增加,力道便會慢慢的加強(qiáng),給人的感覺就是會有一個明顯的循序漸進(jìn)的過程。

      總結(jié):

        相比燃油車的費油以及純電動車市場仍需開發(fā),混動車看似是個很折中很務(wù)實的選擇,油耗可以保持得更低而且完全不用擔(dān)心電量耗盡的問題。豐田也確實對混動技術(shù)的把控做得非常到位,起初我還會擔(dān)心混動模式在自動轉(zhuǎn)換時會不會出現(xiàn)動力脫節(jié),但是試完之后我的這種擔(dān)心純屬是多余的,整個駕駛過程與開一臺汽油車沒有區(qū)別,甚至有些時候還會更積極,動力充沛并且與電動機(jī)相互工作得也是非常默契,最重要的是卡羅拉雙擎比卡羅拉還沒貴多少錢。所以相比之下,卡羅拉雙擎似乎是一個更為務(wù)實的選擇。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 王岳)

      4車型參數(shù)配置對比回頂部

      車型參數(shù)配置對比

      車型圖片:卡羅拉雙擎 2016款 1.8L CVT旗艦版
      車型信息:卡羅拉雙擎
      2016款
      1.8L CVT旗艦版
      官方價:17.58萬
      廠商:一汽豐田
      級別:緊湊型車
      上市時間:2015-10
      發(fā)動機(jī):1.8L L4
      進(jìn)氣形式:自然吸氣
      最大馬力(PS):99
      最大扭矩(N·m):142
      變速箱:CVT無級變速
      車身類型:4門5座三廂車
      長×寬×高(mm):4630×1775×1485
      軸距(mm):2700
      最高車速(km/h):180
      官方0-100km/h加速(s):-
      實測0-100km/h加速(s):-
      實測100-0km/h制動(m):-
      工信部綜合油耗(L/100km):4.2
      整車質(zhì)保:五年或14萬公里
      車身類型:三廂車
      長度(mm):4630
      寬度(mm):1775
      高度(mm):1485
      軸距(mm):2700
      前輪距(mm):1525
      后輪距(mm):1520
      最小離地間隙(mm):-
      車重(kg):1410
      車門數(shù)(個):4
      座位數(shù)(個):5
      油箱容積(L):45
      行李廂容積(L):-
      行李廂最大容積(L):-
      貨箱尺寸(mm):-
      最大載重質(zhì)量(kg):-
      發(fā)動機(jī)型號:8ZR-FXE
      排量(mL):1798
      進(jìn)氣形式:自然吸氣
      最大馬力(PS):99
      最大功率(kW):73
      最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5200
      最大扭矩(N·m):142
      最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):4000
      氣缸排列形式:直列
      氣缸數(shù)(個):4
      每缸氣門數(shù)(個):4
      壓縮比:13
      配氣機(jī)構(gòu):DOHC
      缸徑(mm):80.5
      行程(mm):88.3
      發(fā)動機(jī)特有技術(shù):VVT-i/阿特金森循環(huán)
      燃料形式:非插電式混合動力
      燃油標(biāo)號:92號(原93號)
      供油方式:多點電噴
      缸蓋材料:
      缸體材料:
      排放標(biāo)準(zhǔn):國V
      電動機(jī)總功率(kW):53
      電動機(jī)總扭矩(N·m):207
      前電動機(jī)最大功率(kW):53
      前電動機(jī)最大扭矩(N·m):207
      后電動機(jī)最大功率(kW):-
      后電動機(jī)最大扭矩(N·m):-
      系統(tǒng)綜合功率(kW):100
      系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
      電池支持最高續(xù)航里程(km):-
      電池容量(kWh):1.31
      電池類型:鎳氫蓄電池
      電池保修時間:八年或20萬公里
      電池充電時間:-
      簡稱:CVT無級變速
      擋位個數(shù):無級變速
      變速箱類型:無級變速箱(CVT)
      驅(qū)動方式:前置前驅(qū)
      四驅(qū)形式:-
      中央差速器結(jié)構(gòu):-
      前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛
      后懸掛類型:扭力梁式非獨立懸掛
      轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力
      車體結(jié)構(gòu):承載式
      前制動器類型:通風(fēng)盤式
      后制動器類型:盤式
      駐車制動類型:手剎
      前輪胎規(guī)格:205/55 R16
      后輪胎規(guī)格:205/55 R16
      備胎規(guī)格:全尺寸
      接近角(°):-
      離去角(°):-
      縱向通過角(°):-
      最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
      最小離地間隙(mm):-
      最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):5.4
      最大涉水深度(mm):-
      ABS防抱死:
      制動力分配(EBD/CBC等):
      剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
      牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
      車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
      胎壓監(jiān)測裝置:-
      零胎壓繼續(xù)行駛:-
      安全帶未系提示:
      駕駛座安全氣囊:
      副駕駛安全氣囊:
      前排側(cè)氣囊:
      后排側(cè)氣囊:-
      前排頭部氣囊(氣簾):
      后排頭部氣囊(氣簾):
      膝部氣囊:-
      ISO FIX兒童座椅接口:
      發(fā)動機(jī)電子防盜:
      車內(nèi)中控鎖:
      遙控鑰匙:
      無鑰匙啟動系統(tǒng):
      無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
      上坡輔助:
      自動駐車:-
      陡坡緩降:-
      可變懸掛: 
      空氣懸掛:-
      可變轉(zhuǎn)向比:-
      前橋限滑差速器/差速鎖:-
      中央差速器鎖止功能:-
      后橋限滑差速器/差速鎖:-
      電動天窗:
      全景天窗:-
      運動外觀套件:-
      鋁合金輪轂:
      電動吸合門:-
      側(cè)滑門:-
      電動后備廂:-
      后備廂感應(yīng)開啟:-
      車頂行李架:-
      真皮方向盤:
      方向盤上下調(diào)節(jié):
      方向盤前后調(diào)節(jié):
      方向盤電動調(diào)節(jié):-
      多功能方向盤:
      方向盤換擋:
      方向盤加熱:-
      方向盤記憶:-
      定速巡航:
      前雷達(dá):-
      后倒車?yán)走_(dá):-
      倒車視頻影像:
      行車電腦顯示屏:
      HUD抬頭數(shù)字顯示:-
      ECO節(jié)能模式:
      車載冰箱:-
      座椅材質(zhì):真皮
      運動風(fēng)格座椅:-
      座椅高低調(diào)節(jié):
      腰部支撐調(diào)節(jié):
      肩部支撐調(diào)節(jié):-
      駕駛位電動調(diào)節(jié):
      副駕駛位電動調(diào)節(jié):-
      第二排靠背角度調(diào)節(jié):-
      第二排座椅移動:-
      后排座椅電動調(diào)節(jié):-
      電動座椅記憶:-
      前排座椅加熱:
      后排座椅加熱:-
      前排座椅通風(fēng):-
      后排座椅通風(fēng):-
      前排座椅按摩:-
      后排座椅按摩:-
      后排座椅整體放倒:-
      后排座椅比例放倒:-
      第三排座椅:-
      前座中央扶手:
      后座中央扶手:
      后排杯架:
      手動空調(diào):-
      自動空調(diào):
      后排獨立空調(diào):-
      后座出風(fēng)口:-
      溫度分區(qū)控制:-
      車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
      近光燈:LED
      遠(yuǎn)光燈:LED
      自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:
      日間行車燈:
      自動頭燈:
      轉(zhuǎn)向輔助燈:-
      隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
      前霧燈:
      大燈高度可調(diào):
      大燈清洗裝置:-
      車內(nèi)氛圍燈:
      前電動車窗:
      后電動車窗:
      車窗防夾手功能:-
      防紫外線/隔熱玻璃:
      后視鏡電動調(diào)節(jié):
      外后視鏡加熱:
      內(nèi)后視鏡自動防眩目:
      外后視鏡自動防眩目:
      后視鏡電動折疊:
      后視鏡記憶:-
      后風(fēng)擋遮陽簾:-
      后排側(cè)遮陽簾:-
      后排側(cè)隱私玻璃:-
      遮陽板化妝鏡:
      后雨刷:-
      感應(yīng)雨刷:
      GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
      車載信息服務(wù):
      中控臺彩色大屏:
      中控臺大屏尺寸:-
      藍(lán)牙/車載電話:
      車載電視:-
      后排液晶屏:-
      外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
      多媒體系統(tǒng): 
      揚聲器品牌:-
      揚聲器數(shù)量:6
      自動泊車入位:-
      發(fā)動機(jī)啟停技術(shù):-
      并線輔助:-
      車道偏離預(yù)警系統(tǒng):-
      主動剎車/主動安全系統(tǒng):-
      整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
      夜視系統(tǒng):-
      中控液晶屏分屏顯示:-
      自適應(yīng)巡航:-
      全景攝像頭:-
      備注:-
      快速通道:了解經(jīng)銷商報價>>
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