異曲同工 首試東風(fēng)悅達(dá)起亞K5混動版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】昨天在烏魯木齊地窩堡機(jī)場落地后打車去市區(qū)，司機(jī)大哥自豪的給我們介紹新疆的各個景點，喀納斯、喀什以及伊利等等在他眼里都是獨(dú)一無二的，這無疑勾起我強(qiáng)烈的自駕游愿望，憧憬著以后定要實現(xiàn)一次。不過幸而這次我有機(jī)會提前小試牛刀，座駕便是剛剛上市的起亞K5混動版，主打低能耗的混動車與這里得天獨(dú)厚的自然環(huán)境堪稱絕配，也能讓一場簡短的旅行變的更輕松而有意義。

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● 起亞K5混動版設(shè)計亮點？

　　相比普通汽油版本，K5混動版的改進(jìn)屬于“悶騷型”，乍一看區(qū)別不大，但實際在前臉設(shè)計、側(cè)面以及輪圈等部分都有專屬設(shè)計，精致感上佳。下圖呈現(xiàn)K5混動版與汽油版本最明顯的設(shè)計特征。此外，起亞為K5混動版提供了兩款專屬顏色，分別是碧波銀以及深邃藍(lán)，搭配混動主題個性更明顯。

● 起亞K5混動版動力系統(tǒng)如何工作？

　　在剛剛公布的2016年沃德十佳動力系統(tǒng)中，索納塔9插電混動版占據(jù)一席，這對于韓系混動系統(tǒng)無疑是極大的肯定。相比插電混動版，K5的非插電混動版（關(guān)于這套動力系統(tǒng)更詳細(xì)的解析，請點擊鏈接）在設(shè)計結(jié)構(gòu)以及硬件方面大都相同，只是電池容量、電機(jī)功率以及電控邏輯方面有區(qū)別，而插電混動版將明年引入。

● 起亞K5混動版與豐田混動系統(tǒng)的區(qū)別？

　　豐田的混動系統(tǒng)最大的特點是取消了傳統(tǒng)變速箱，而采用一套行星齒輪機(jī)構(gòu)將發(fā)動機(jī)與兩臺電動機(jī)耦合在一起，豐田的混動邏輯使得車輛在任何模式下平順的切換，達(dá)到無級變速箱的效果，所以取名為E-CVT。相比，起亞K5混動版看上去就好理解多了，有傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)和6速自動變速箱，而是將電動機(jī)布置在發(fā)動機(jī)和變速箱之間，通過離合器來傳遞動力。

　　另外在電池方面，豐田采用鎳氫電池儲存電量，而起亞采用了鋰離子聚合物電池。鋰離子電池具有更高的質(zhì)量比能量（3倍于MH-Ni電池）、電化學(xué)穩(wěn)定窗口寬、可靠性更好、循環(huán)壽命更長、容量損失少、體積利用率高等。當(dāng)然，缺點也是明顯的，就是成本高。

● 配置方面很有吸引力？

　　在起亞K5混動版車型上，一貫的高配置依舊有所體現(xiàn)，尤其是我們試駕的頂配車型，配備了有非常周全的安全及舒適配置。其中包括有JBL音響、12向調(diào)節(jié)駕駛座椅、自動駐車、座椅記憶等等。更多配置見下圖：

● 電池對后備箱空間影響大嗎？

　　官方公布的后備箱容積為425L，由于鋰電池布置在行李箱下方，所以擠占了備胎的位置，混動版K5并沒有配備備胎。相比汽油版車型，混動版K5行李箱地臺的位置稍微上移，但依舊十分平整，實用性基本不受影響。

● 試駕感受

　　起亞K5混動版車身質(zhì)量為1620kg，相比普通版本的1500kg體重有所增加，主要是多出的電動機(jī)以及電池重量。按照以往的經(jīng)驗，混動版車型的行車質(zhì)感相比汽油版都要更好，所以在K5混動版上是不是一樣能有更好的體驗，我還是非常在意的，要知道在這個級別中，駕乘感優(yōu)秀的競品不在少數(shù)。

　　低速狀態(tài)下，K5混動版的方向盤非常輕巧，掉頭挪車上手簡單容易，不過轉(zhuǎn)向阻尼會隨著車速的增加有所增加，高速行駛穩(wěn)定性又有保障。與此同時，K5混動版過彎的感覺很舒服，轉(zhuǎn)向設(shè)定沒有拖沓感但又不賊，很高的匹配度就讓駕駛者更有好感。

　　除了轉(zhuǎn)向，懸架的設(shè)定也是行駛品質(zhì)的關(guān)鍵。剛開出去時感覺路面反饋非常清晰，換個角度說就是這款車彈跳有點過于敏感了，不過后來有技術(shù)人員說試駕車初始的胎壓沒調(diào)，一查發(fā)現(xiàn)都在3.5左右。在重新調(diào)完胎壓后，整車的彈跳略有收斂，厚重感增加了一些。好在比較運(yùn)動的懸架調(diào)教讓增重的K5混動版并不慵懶，過彎的支撐性都足夠有信心。

　　當(dāng)然，我們對一輛中級車的隔音降噪能力也是有著更好的期待，而在市區(qū)走走停停，起亞K5完全的表現(xiàn)稱得上良好，優(yōu)秀的環(huán)境隔音讓車內(nèi)的我可以安心欣賞JBL音響的表現(xiàn)。在高速公路以110km/h左右的時速巡航，車內(nèi)氛圍都足夠安逸，至少對噪音一貫挑剔的我也都能接受。不過在急加速的過程中，車內(nèi)還是很明顯的能聽到發(fā)動機(jī)的怒吼聲，這一點倒是挺意外，顯得沒有那么紳士。

　　官方顯示K5混動版在EV模式下可以跑到120km/h，但實際駕駛中EV模式并不會單純的維持到這個速度，不知不覺中發(fā)動機(jī)就已經(jīng)介入提供動力或充電了。通過儀表盤上的工作模式，或者中控屏的顯示，可以非常直觀的看到動力系統(tǒng)的工作狀態(tài)，顯示界面也非常有科技感。

　　至于動力表現(xiàn)，綜合143kW（195PS）的功率已經(jīng)超過了K5 1.6T的版本，官方公布的0-100km/h加速時間是9.5秒，表現(xiàn)中規(guī)中矩。普通駕駛過程中，動力的轉(zhuǎn)換銜接都很順暢，如果不是刻意盯著能源轉(zhuǎn)換表，很難感受出來動力的轉(zhuǎn)換過程。開過豐田系混動車的人都知道其極高的轉(zhuǎn)換效率，而起亞K5混動版也基本上做到了這一點，實際駕駛體驗相差不多。

　　不過在急加速時，我們還是能略微感覺到與普通汽油車一樣的換擋遲疑，不過油門遲疑程度相比大多數(shù)渦輪增壓車輕微的多，kick-down后隨著發(fā)動機(jī)的怒吼馬上能感覺到電動機(jī)的介入，加速稱不上洶涌澎湃，但也足夠讓副駕駛緊張起來。當(dāng)然，即便在100km/h加速超車，也只需要對油門踏板略加施力就好，動力儲備還是足夠給我信心的。

　　在我們試駕的過程中，大概有40多公里的高速公路以及10多公里的市區(qū)擁堵路況，出發(fā)后儀表重置，最后的顯示油耗為5.8L/100km，這其中包括了我們多次測試加速度，并且在著車的情況下挪車或靜止拍照，所以綜合起來油耗表現(xiàn)我覺得已經(jīng)足夠優(yōu)秀。如果正常使用，相信是可以達(dá)到官方宣稱的4.8L/100km油耗水平。

● 編輯總結(jié)：

　　起亞汽車另辟蹊徑，用自己獨(dú)有的方法讓K5混動版也有了豐田混動一樣的效果，達(dá)到異曲同工的效果。我們承認(rèn)豐田在混動領(lǐng)域有極高的成熟理念和技術(shù)實力，但目前包括本田、現(xiàn)代起亞等已經(jīng)都突破了傳統(tǒng)，打造出自己的混動系統(tǒng)，這個對于消費(fèi)者的選擇來說無疑更有好處。相比豐田以及本田的競品車型，起亞K5混動版能給到更好的配置，而價格也更有優(yōu)勢一些。雖然起亞只給出了第一年1000臺的目標(biāo)銷量，但這只是一個開始，未來更多混動產(chǎn)品將會推向市場，而這都表明了起亞想?yún)⑴c競爭的決心和誠意。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱濤）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	起亞K5 2016款 2.0L Hybrid LPRM	起亞K5 2016款 2.0L Hybrid LUX	起亞K5 2016款 2.0L Hybrid GLS
官方價：	24.88萬	21.38萬	19.98萬
廠商：	東風(fēng)悅達(dá)起亞	東風(fēng)悅達(dá)起亞	東風(fēng)悅達(dá)起亞
級別：	中型車	中型車	中型車
上市時間：	2016-06	2016-06	2016-06
發(fā)動機(jī)：	2.0L L4	2.0L L4	2.0L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	156	156	156
最大扭矩(N·m)：	189	189	189
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4855×1860×1475	4855×1860×1475	4855×1860×1475
軸距(mm)：	2805	2805	2805
最高車速(km/h)：	192	192	192
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	4.8	4.8	4.8
整車質(zhì)保：	五年或10萬公里	五年或10萬公里	五年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4855	4855	4855
寬度(mm)：	1860	1860	1860
高度(mm)：	1475	1475	1475
軸距(mm)：	2805	2805	2805
前輪距(mm)：	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	145 (空載)	145 (空載)	145 (空載)
車重(kg)：	1620	1620	1620
車門數(shù)(個)：	4	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	60	60	60
行李廂容積(L)：	-	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動機(jī)型號：	-	-	-
排量(mL)：	-	-	-
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	156	156	156
最大功率(kW)：	115	115	115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	189	189	189
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000	5000	5000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-
燃料形式：	非插電式混合動力	非插電式混合動力	非插電式混合動力
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V	國V	國V
電動機(jī)總功率(kW)：	38	38	38
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	205	205	205
前電動機(jī)最大功率(kW)：	38	38	38
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	205	205	205
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6	6	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	腳剎	腳剎
前輪胎規(guī)格：	215/55 R17	205/60 R16	205/60 R16
后輪胎規(guī)格：	215/55 R17	205/60 R16	205/60 R16
備胎規(guī)格：	無	無	無
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	145 (空載)	145 (空載)	145 (空載)
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.9	5.9	5.9
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-
膝部氣囊：	●	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●
自動駐車：	●	-	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	○	-
運(yùn)動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	●	●	●
車頂行李架：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-
定速巡航：	●	●	-
前雷達(dá)：	●	-	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
座椅材質(zhì)：	仿皮	仿皮	仿皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	-
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	○	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動座椅記憶：	○	-	-
前排座椅加熱：	●	●	-
后排座椅加熱：	●	-	-
前排座椅通風(fēng)：	○	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	-	-
后排杯架：	●	-	-
手動空調(diào)：	-	-	-
自動空調(diào)：	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●
近光燈：	鹵素	鹵素	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素	鹵素	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-	-
日間行車燈：	●	●	-
自動頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	●	●
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	●	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
車載信息服務(wù)：	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
多媒體系統(tǒng)：
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6	6
自動泊車入位：	-	-	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-
并線輔助：	○	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
備注：	-	-	-
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