延續(xù)越野范兒 測試2016款東風(fēng)風(fēng)度MX6

駕駛：動力夠用 開著絕對“硬派”

　　動力系統(tǒng)，MX6搭載了一臺日產(chǎn)的MR20DE系列的2.0升自然吸氣發(fā)動機，配合CVT變速箱和6速手動變速箱。這臺發(fā)動機和老奇駿的發(fā)動機一樣，在可靠性和燃油經(jīng)濟性方面都很不錯。

　　CVT變速箱日產(chǎn)一直在使用，也是日產(chǎn)車型的一大特點。MX6源于老奇駿，在核心部件上沒有任何變化，延續(xù)了老奇駿的配置，這也是很多人選擇MX6的原因之一。

　　從駕駛體驗來看，配備CVT變速箱的整體表現(xiàn)沒問題，不過低速時的動力偏弱，尤其在起步時比較明顯，60-100會比較輕盈，和當前自主品牌習(xí)慣將油門調(diào)的非常靈敏的方法不同，MX6還是延續(xù)了上一代日產(chǎn)車型的風(fēng)格，但急加速情況下并不比其它自主車型差。如果是手動擋車型，那動力感受會好很多，這臺6速手動變速箱的匹配度非常好，駕駛感受超過任何一臺自主車型。

　　從懸掛風(fēng)格來看，MX6透著當前SUV車型少有的偏向越野車的駕駛風(fēng)格，日常駕駛時，底盤感覺非常沉穩(wěn)，甚至有點非承載式車身的感覺，這也決定了它在非鋪裝路面下的舒適性要好過大部分同級車型，加上較長的懸掛行程、210mm的離地間隙和四驅(qū)系統(tǒng)，MX6的綜合路況行駛性能依然是這個級別中最出色的車型之一。

　　操控性不是MX6的強項，偏向“越野”的底盤風(fēng)格并不適合激烈駕駛，它更強調(diào)舒適性。但從另一方面來看，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤調(diào)校是融為一體的，底盤沉穩(wěn)舒適，轉(zhuǎn)向也依舊是這個感覺。并不是像有些自主品牌那樣，轉(zhuǎn)向很“賊”，但底盤卻非常軟，這會讓人產(chǎn)生“拼裝感”，而MX6則保持了老奇駿的風(fēng)格，即便是偏老的合資車型的延伸，MX6在駕駛品質(zhì)感上仍然不輸給任何一臺熱銷的自主車型。