不一樣的SUV 測(cè)試一汽馬自達(dá)CX-4 2.5L

　　【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】CX-4是近期關(guān)注度較高的新車型，之所以高，是因?yàn)樗袆e于傳統(tǒng)的SUV產(chǎn)品，不僅造型跨界，低俯的設(shè)計(jì)似乎讓駕駛也更純粹了，當(dāng)然這正是馬自達(dá)吸引人的地方，即便是SUV品牌的特性也不會(huì)缺失，不過(guò)問(wèn)題的重點(diǎn)不在這里，相比CX-5， CX-4更能體現(xiàn)馬自達(dá)的精髓。

體驗(yàn)讀圖模式

● 都是SUV，但CX-4比CX-5更馬自達(dá)

　　CX-5在同級(jí)別的SUV中算操控出色的，但對(duì)于CX-4而言它也作出更多的妥協(xié)，盡管坐姿已經(jīng)比其他SUV低了不少，可依舊擁有較高的重心，就操控性也無(wú)法達(dá)到轎車同等的水準(zhǔn);不過(guò)，CX-4的發(fā)揮空間顯然要高于前者，車身高度下降到1530mm，比CX-5低了180mm，離地間隙也從215mm下調(diào)到了196mm，而且擁有更低的坐姿，基本上和轎車無(wú)異。正是因?yàn)镃X-4具備這樣的特性，馬自達(dá)調(diào)校上的功力才得以全部保留，畢竟對(duì)SUV而言，轎車才是他們最擅長(zhǎng)的。

　　它看上去更像轎車還能算是SUV嗎，別忘了它與CX-5同平臺(tái)，196mm的離地間隙并不算低，奇駿和CRV不就是例子嗎。那么，當(dāng)通過(guò)性不再是問(wèn)題，同時(shí)又具備了更優(yōu)秀的操控性能，這樣的產(chǎn)品是否能夠超過(guò)CX-5呢。我認(rèn)為如果你不是為了購(gòu)買SUV而選擇SUV的話，CX-4在通過(guò)性、舒適性與駕駛感受上就能滿足你了，它的調(diào)校比CX-5還要比軟一些，所以，更適合日常駕駛。

● 玩死自家人的高性價(jià)比

　　盡管我們本次的試駕車型是試裝車型，但從CX-4公布的預(yù)售價(jià)格來(lái)看，14.18-22.18萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間要比CX-5更便宜，而配置方面上市后應(yīng)該不會(huì)有變化，所以，在同樣是2.5L四驅(qū)版本的情況下，CX-4的頂配價(jià)格已經(jīng)和CX-5次頂配車型很接近了，而且在配置方面CX-4也有著明顯的優(yōu)勢(shì)。如換擋撥片、抬頭顯示、LED燈組，導(dǎo)航、主動(dòng)剎車安全系統(tǒng)以及自動(dòng)頭燈等配置都更為豐富，這看上去是要玩死自家人的節(jié)奏啊，但誰(shuí)讓它叫CX-4而不是CX-6呢。

● CX-4空間依舊沒(méi)有改善

　　CX-5的空間并不算大，擁有更低車身且軸距相同的CX-4顯然不會(huì)更為優(yōu)秀，前排乘坐空間相比CX-5更緊湊，后排腿部空間也沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)，再有低矮的車身高度，所以，CX-4的整體乘坐表現(xiàn)確實(shí)沒(méi)有改善，但值得一提的是，它的空間也沒(méi)有變小，基本上和CX-5保持相同的水平。

● 駕駛：舒適和操控都是高指標(biāo)

　　創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的應(yīng)用使得馬自達(dá)產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟(jì)性得到了顯著提升，這保證了CX-4搭載的這臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)同樣具備出色的經(jīng)濟(jì)性;而相比CX-5來(lái)說(shuō)，它們的參數(shù)表現(xiàn)幾乎相同，只是最大功率小了3千瓦，為141千瓦，而4000轉(zhuǎn)爆發(fā)252牛米的最大扭矩，說(shuō)明這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還是傾向于后段的儲(chǔ)備動(dòng)力。6速手自一體變速器依舊配備在CX-4身上，盡管帶有手動(dòng)換擋模式，但換擋撥片的加入顯然能夠獲得更多的駕駛樂(lè)趣。

　　在采用相同底盤與動(dòng)力總成的情況下，CX-4與CX-5的駕駛表現(xiàn)卻有一些差別，并不是動(dòng)力表現(xiàn)上的差異明顯，而是兩種完全不同的駕駛狀態(tài)。擁有更低重心的CX-4開(kāi)起來(lái)更像昂克賽拉，沒(méi)有高高在上的感覺(jué)，它更貼地操控也靈活很多，更能調(diào)動(dòng)駕駛的欲望。2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)盡管最強(qiáng)的爆發(fā)力在4000轉(zhuǎn)左右的高轉(zhuǎn)速區(qū)，但它也能滿足你日常對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性和加速表現(xiàn)的需求，從后面的測(cè)試成績(jī)就可以說(shuō)明這一點(diǎn)，它的加速表現(xiàn)確實(shí)出眾。

　　這正是馬自達(dá)產(chǎn)品動(dòng)力調(diào)校的特點(diǎn)之一，他們不會(huì)將初段油門就調(diào)節(jié)的非常靈敏來(lái)博取短暫的好感，而是遵循自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)本能的表現(xiàn)，動(dòng)力的循序漸進(jìn)很自然的調(diào)動(dòng)起你的激情，它擁有更低的風(fēng)阻系數(shù)和重量，并且通過(guò)強(qiáng)化后段的爆發(fā)力，讓駕駛快感更持久，這種感覺(jué)要比CX-5來(lái)的更直接和強(qiáng)烈。

● 駕駛接近昂克賽拉，還能走爛路

　　在底盤懸掛的調(diào)校上CX-4也體現(xiàn)出了馬自達(dá)專屬的風(fēng)格，工程師將它的懸掛調(diào)校的比CX-5更軟一些，保證了其更高的舒適性，但這并不是妥協(xié)，因?yàn)椋痰膽覓?a target="_blank" class="cmsLink">行程使得它的操控不會(huì)受到影響， 底盤支撐性出色的同時(shí)，在過(guò)濾震動(dòng)提高車輛舒適性方面依舊是把好手。

        當(dāng)然，在城市中駕駛你完全可以把它當(dāng)做是一臺(tái)旅行車來(lái)看待，因?yàn)樗邆淞硕喙δ苘嚨膶?shí)用性以出眾的操控性，但不同的是源自于SUV底盤，在碎石爛路上駕駛還是SUV車型的特點(diǎn)，相比只能在公路行駛的旅行車來(lái)說(shuō)實(shí)用性更廣。

        操控性能的表現(xiàn)在我們對(duì)比試駕過(guò)CX-4與CX-5之后發(fā)現(xiàn)了明顯的區(qū)別，CX-4低速下更輕盈，方向盤的力度逐漸增加，但轉(zhuǎn)向時(shí)的手感卻十分細(xì)膩，車輛的表現(xiàn)也很緊湊，你可以很輕松的畫(huà)出優(yōu)美的過(guò)彎弧線，而手上的動(dòng)作只要順勢(shì)而為就可以了。相比之下， CX-5的轉(zhuǎn)向盡管同樣靈敏，但是過(guò)彎時(shí)車身的影響會(huì)比較明顯，你會(huì)感覺(jué)到車輛的重心偏高，車輛的極限也沒(méi)有CX-4更好控制，但山路駕駛中輪胎的抓地力會(huì)明顯不夠，響胎的出現(xiàn)比較頻繁，所以對(duì)駕駛需求更好的話，可以考慮去更換幾條運(yùn)動(dòng)型輪胎。

0-100km/h加速測(cè)試

      同樣是搭載2.5L+6AT的動(dòng)力總成，但是CX-4擁有更小的重量和風(fēng)阻系數(shù)，所以我們對(duì)它的加速成績(jī)也有期待。測(cè)試中，轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)左右車輛的起步就會(huì)伴隨輕微的響胎，但動(dòng)力幾乎沒(méi)有損失，變速器急加速時(shí)換擋的頓挫感很小，平滑的速度曲線說(shuō)明這套動(dòng)力總成的匹配度還是相當(dāng)高的。最終我們獲得的百公里加速成績(jī)?yōu)?.85秒，而馬自達(dá)CX-5的成績(jī)?yōu)?.2秒。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

      CX-4的制動(dòng)力也非常穩(wěn)定，ABS介入也比較迅速，從曲線上可以看到它保持在-1G，而且波動(dòng)也不是很明顯，車身姿態(tài)的保持不錯(cuò)，最終的成績(jī)?yōu)?0.97米，這條輪胎確實(shí)太滑了，如果換上運(yùn)動(dòng)型它39米的成績(jī)還是很輕松的。

油耗測(cè)試

結(jié)語(yǔ)：

      我覺(jué)得馬自達(dá)做轎車受到的好評(píng)更多一些，因?yàn)樵?a target="_blank" class="cmsLink">SUV身上并不能很好的詮釋馬自達(dá)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，但是在CX-4推出之后我對(duì)這款車型的更有信心，因?yàn)楸M管他使用了SUV底盤，但是的風(fēng)格更像游走在轎車與SUV車型只之間的一個(gè)跨界領(lǐng)域，顯然這能夠讓馬自達(dá)有更好的發(fā)揮空間，不過(guò)在最終售價(jià)公布之前，是不是真的誠(chéng)意十足，那就要看今天上市之后的價(jià)格了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	馬自達(dá)CX-4 2016款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū) 藍(lán)天無(wú)畏版
官方價(jià)：	22.18萬(wàn)
廠商：	一汽馬自達(dá)
級(jí)別：	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2016-06
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.5L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	192
最大扭矩(N·m)：	252
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4633×1840×1530
軸距(mm)：	2700
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.2
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4633
寬度(mm)：	1840
高度(mm)：	1530
軸距(mm)：	2700
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	196
車重(kg)：	1560
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	51
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	2488
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	192
最大功率(kW)：	141
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6100
最大扭矩(N·m)：	252
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	13
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
簡(jiǎn)稱：	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/55 R19
后輪胎規(guī)格：	225/55 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	196
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.6
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
車頂行李架：	●
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	○
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-
近光燈：	○
遠(yuǎn)光燈：	○
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：	●
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
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