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    2. 實(shí)力不容小覷 試駕奇瑞艾瑞澤5 1.5L MT

      2016-02-25 03:35:13 作者:陳啟貞
      13個(gè)問題幫你快速了解艾瑞澤5回頂部

        【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】艾瑞澤7艾瑞澤3之后,艾瑞澤5也終于來了,這樣奇瑞緊湊型車陣營里就有三款定位不同的車型,使得它在這家用車細(xì)分化市場里的競爭底氣也更足。艾瑞澤7作為奇瑞正向開發(fā)體系下的首款車型,至今已近三年,時(shí)至今日同樣在這種開發(fā)體系下誕生的艾瑞澤5,整體水平又會有怎樣的提升?而作為后來者,艾瑞澤5又是否具備足夠的實(shí)力來瓜分這僅存的“蛋糕”?這也是本文關(guān)注的重點(diǎn)。

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      ● 3個(gè)問題幫你快速了解艾瑞澤5

        問題一:家族中的定位以及競爭對手

        當(dāng)然看車型名稱就知道,艾瑞澤5定位在艾瑞澤3與艾瑞澤7之間。需要一提的是它們同屬一車系,也就是說奇瑞的緊湊級車陣營里就有了三款細(xì)分車型,不過它們針對不同的消費(fèi)人群,價(jià)格也有所差異。另一方面,奇瑞在緊湊級車型這個(gè)細(xì)分化市場里產(chǎn)品布局更加完善,能滿足消費(fèi)者多樣化的需求,這樣“三箭齊發(fā)”在與其他品牌競爭中也多了幾分底氣。

      實(shí)力不容小覷 試駕奇瑞艾瑞澤5 1.5L MT

        從先前公布的6.29-9.09萬的預(yù)售價(jià)區(qū)間來看,艾瑞澤5擔(dān)當(dāng)起主力,面對的直接對手依然是自主緊湊車型,像吉利新帝豪長安逸動(dòng)等車型。

        問題二:實(shí)力表現(xiàn)如何?有哪些出彩的地方?

      實(shí)力不容小覷 試駕奇瑞艾瑞澤5 1.5L MT

       

      【語音系統(tǒng)體驗(yàn)】

      【手機(jī)映射功能體驗(yàn)】

        問題三:1.5T車型什么時(shí)候到貨?

      實(shí)力不容小覷 試駕奇瑞艾瑞澤5 1.5L MT

      ● 其他同行老濕們怎么看艾瑞澤5?

      實(shí)力不容小覷 試駕奇瑞艾瑞澤5 1.5L MT

        關(guān)于艾瑞澤5的外觀、內(nèi)飾以及空間詳細(xì)體驗(yàn),感興趣的網(wǎng)友可以直接通過以下圖片鏈接直接進(jìn)入文章了解,這里不再累述,下一頁直接進(jìn)入大家更為關(guān)注的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分。

      實(shí)力不容小覷 試駕奇瑞艾瑞澤5 1.5L MT

      實(shí)力不容小覷 試駕奇瑞艾瑞澤5 1.5L MT

      2駕駛:輕盈易開 底盤質(zhì)素高回頂部

      ● 駕駛:輕盈易開 底盤質(zhì)素高

      實(shí)力不容小覷 試駕奇瑞艾瑞澤5 1.5L MT

      實(shí)力不容小覷 試駕奇瑞艾瑞澤5 1.5L MT

        動(dòng)力方面,目前艾瑞澤5全系只有一臺自主研發(fā)的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選,集合了DVVT進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)、雙頂置凸輪軸等技術(shù),最大功率為85kW/6150rpm,峰值扭矩則為141Nm/3800rpm。當(dāng)然,往后還會繼續(xù)推出1.5T車型。而變速箱方面,與之匹配的是5速手動(dòng)和CVT自動(dòng)變速箱(模擬7速),之前在艾瑞澤7上就已有搭載,本次試駕的為1.5L手動(dòng)擋車型。

      實(shí)力不容小覷 試駕奇瑞艾瑞澤5 1.5L MT

        綜合來說,艾瑞澤5的手動(dòng)擋車型屬于好開的一類,日常駕駛輕松爽快。具體表現(xiàn)在這款5速手動(dòng)變速箱的擋位清晰,掛檔輕松干脆,完全沒有阻尼過大或生澀的感覺。離合踏板線性而且力度適中,即便長時(shí)間踩也不容易累。不過半離合的接合點(diǎn)相對比較模糊,新手剛開始需要稍微適應(yīng)一下。

      實(shí)力不容小覷 試駕奇瑞艾瑞澤5 1.5L MT

        動(dòng)力方面,1.5L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)還是足夠充盈的,尤其是起步(鑒于艾瑞澤7低扭弱的表現(xiàn),工程師特別進(jìn)行優(yōu)化)。所以即便在日常市區(qū)行駛中以較為溫柔的方式駕駛(2000轉(zhuǎn)左右升檔),也不會有很肉的感覺,還是可以輕松推動(dòng)車輛的。而如果把轉(zhuǎn)速提升至2500轉(zhuǎn)左右的話,動(dòng)力表現(xiàn)就更為充沛,走起來步伐更輕盈。而上到100km/h的速度,提速感就相對較弱,這也是意料之中的,畢竟排量擺在那。

      實(shí)力不容小覷 試駕奇瑞艾瑞澤5 1.5L MT

        日常駕駛,艾瑞澤5的隔音表現(xiàn)還算不錯(cuò),對于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及路噪的隔絕比較到位。而在高速行駛下遞到車廂的主要風(fēng)噪,在120km/h的速度下較為明顯,但還不至于要喊著說話的程度。在100km/h的時(shí)速下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速接近3000轉(zhuǎn),120km/h則為3500轉(zhuǎn)。值得一提的是,艾瑞澤5的高速穩(wěn)定性表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),即便提速到150km/h的時(shí)速,底盤依然足夠穩(wěn)健,給人很足的信心。

      實(shí)力不容小覷 試駕奇瑞艾瑞澤5 1.5L MT

        當(dāng)然,這離不開底盤的出色調(diào)校,據(jù)介紹艾瑞澤5的底盤是由德國本特勒公司專業(yè)調(diào)校。我們在試駕過程中就有一段山路,艾瑞澤5的底盤表現(xiàn)出的寬容度很高,對于不平路面的震動(dòng)懸掛過濾的較為干脆利落,通過一些坑洼路面時(shí)底盤的整體性又很好,沒有松散的感覺,而在山路彎道中懸掛的支撐足夠到位,車身姿態(tài)穩(wěn)健。

      實(shí)力不容小覷 試駕奇瑞艾瑞澤5 1.5L MT

        艾瑞澤5上方向依然采用的是機(jī)械液壓助力,轉(zhuǎn)向力度中等稍偏沉些,保留了一定路感回饋。轉(zhuǎn)向比偏于家用的設(shè)定,回中力清晰,指向性還算精準(zhǔn),即便在迂回的山路中行駛也足夠從容。

      艾瑞澤5 編輯點(diǎn)評評測編輯:陳啟貞

      艾瑞澤5 1.5L 手動(dòng)領(lǐng)銳版

      整體評價(jià):艾瑞澤5的到來,與艾瑞澤3、艾瑞澤7搭配組合,可以說是奇瑞“三箭齊發(fā)”向緊湊級家用車市場發(fā)起全面進(jìn)攻。作為主力車型,艾瑞澤5也的確表現(xiàn)出了不俗的產(chǎn)品實(shí)力,無論是從外觀顏值、空間實(shí)用性還是行駛的質(zhì)感。另外配置裝備也表現(xiàn)出了足夠的誠意,比如全新升級的Cloudrive 2.0智云互聯(lián)行車系統(tǒng),集合語音、手機(jī)映射以及4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋;全系標(biāo)配ESP等等。不過相比競品,目前艾瑞澤5的動(dòng)力裝備還是比較單一,期待1.5T CVT車型的加入,屆時(shí)的市場表現(xiàn)相當(dāng)值得期待。

       優(yōu)點(diǎn)
      1、 顏值接受度高
      2、 底盤調(diào)校出色
      3、 全系標(biāo)配ESP
       缺點(diǎn)
      1、 目前動(dòng)力配備較為單一

      (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞)

       

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