性感的樂趣 試駕雷克薩斯RC 200t F SPORT

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】咄咄逼人、盛氣凌人是我之前描述雷克薩斯的詞語，這毫無疑問是當(dāng)前雷克薩斯留給人們最大的印象，不管是凌厲銳氣的外觀，還是不凡的實(shí)力，從NX到LX，從IS到今天的主角RC，雷克薩斯演繹的氣質(zhì)依舊讓人過目不忘，更何況RC作為一臺(tái)雙門轎跑還多了些性感。

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　　雷克薩斯RC于去年廣州車展在國內(nèi)上市，算是雷克薩斯中國在雙門轎跑領(lǐng)域空白一段時(shí)間后的重磅角色，之前高性能的RC F想必讓人流連忘返，而RC 200t則更親和迷人。首先我們還是通過幾個(gè)問題來聊聊這個(gè)性感尤物。

●RC 200t因何而來？

　　首先，雷克薩斯中國市場的陣容下，成員還不算全面，特別是像雙門轎跑這樣的個(gè)性角色，之前那臺(tái)深入人心的RC F算是一個(gè)，作為國內(nèi)能買到最爽的雷克薩斯跑車，相比RC早來了半年，5.0L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)能讓你腎上腺素飆升，但這樣的表現(xiàn)對(duì)于大多數(shù)人而言顯然有些過火，所以從賽道到都市，RC 200t顯然更適合追求個(gè)性、彰顯自我的都市新貴。

　　RC的到來其實(shí)不僅是為空白市場湊數(shù)，我個(gè)人覺得更是雷克薩斯在轎跑或者跑車上發(fā)力的標(biāo)志，在剛剛結(jié)束的北美車展上，那臺(tái)LC便是雷克薩斯對(duì)巔峰極致的演繹，我想不久之后，轎跑、跑車、GT跑車這些狠角色將不再是歐洲的特產(chǎn)，這點(diǎn)雷克薩斯LF-A其實(shí)早就證明過。

●拉風(fēng)、配置、樂趣哪方面最有意思？

　　這個(gè)問題我們先攤開來說，拉風(fēng)與否？早在2012年GS第一次帶來紡錘形家族式風(fēng)格的時(shí)候就不是問題了，并且經(jīng)過幾年的雕琢，這種拉風(fēng)更是其他品牌望塵莫及的，這里我還得提到剛剛發(fā)布不久的LC，它的極致被稱為讓設(shè)計(jì)師都有無力感，而我則更無法用語言來形容了。其實(shí)RC是兩年前的產(chǎn)物，你能看出“歲月的痕跡”么？紡錘形中網(wǎng)是雷克薩斯所有車型中比例最大，三組排列的LED大燈造就了犀利的眼神，至于匠心獨(dú)運(yùn)的內(nèi)飾我真不想浪費(fèi)筆墨了。

　　其次配置方面，這也無須多言，反正雷克薩斯那套東西關(guān)注的朋友早已滾瓜爛熟了，什么F SPORT套件、Mark Levinson音響、Remote Touch信息操作系統(tǒng)等。安全方面，LEXUS雷克薩斯智能安全系統(tǒng)更是呵護(hù)周到，包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)PCS，遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)AHB， 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC以及車道偏離警示系統(tǒng)LDA。

　　至于樂趣，簡單列個(gè)清單罷了，主動(dòng)聲浪模擬系統(tǒng)ASC、FSPORT專屬懸掛調(diào)校、多重駕駛模式、Torsen®托森式限滑差速器，已經(jīng)夠好玩了。

　　最后，拉風(fēng)、配置、樂趣，到底哪方面最有意思？雷克薩斯的答案應(yīng)該是每方面都有意思才是真有意思。

●空間折扣明顯嗎？

　　對(duì)于個(gè)性為主的雙門轎跑，空間表現(xiàn)必然有所折扣，但有折扣并非不實(shí)用，前排空間無需顧慮，不用照顧后排反倒更充裕，相應(yīng)的儲(chǔ)物空間也能滿足日常需求，中控杯架，中央扶手箱與小儲(chǔ)物格、門板儲(chǔ)物格都足夠全面。

　　而后排空間實(shí)際體驗(yàn)也遠(yuǎn)比預(yù)期的好，首先后排座椅不管是厚度、柔軟度以及椅背的角度，都沒有所謂的降級(jí)，坐上去足夠舒服。而空間對(duì)于175cm中等體形的男性而言也不會(huì)特別憋屈，腿部及頭部都有一定的余量，至少能找到一個(gè)舒適的坐法。同時(shí)后排配備了空調(diào)出風(fēng)口，而更為實(shí)用的是后排座椅支撐4/6比例放倒，搭配足夠?qū)挸ǖ暮髠湎洌兄＾I車的均衡表現(xiàn)。

●與哪些對(duì)手爭寵？

　　RC的到來填補(bǔ)了雙門轎跑的空白，更加入了這塊豪華個(gè)性的市場，這個(gè)細(xì)分市場看似一塊小蛋糕，但在中國的年輕新貴可是越來越多。而最主要的對(duì)手自然是ABB陣容，其中奧迪A5、寶馬4系是該細(xì)分市場的主角，奔馳E級(jí)Coupe的份量相對(duì)輕一點(diǎn)，四者的價(jià)格門檻相差不算大，入門動(dòng)力也基本一致。相比之下，RC有著自己的優(yōu)勢，更個(gè)性的氣質(zhì)、更尊貴的售后服務(wù)都是對(duì)手所不及的。

●RC 300、350、300h還會(huì)來么？

　　從上個(gè)問題可以看出RC單一的動(dòng)力配置相比對(duì)手有些不足，但這個(gè)問題得因市場而異，雖然海外版RC有著300、350、300h更豐富的車型，但中國市場對(duì)這類車型的選擇顯然氣質(zhì)大于實(shí)力，所以短時(shí)間內(nèi)這些車型并不會(huì)來到我們身邊，更何況200t的實(shí)力能輕松撐起場面，即便你要求要完全高過對(duì)手，別忘了還有RC F。最后我倒是希望RC 300h能進(jìn)入中國，畢竟雷克薩斯的混動(dòng)總讓人愛不釋手。

　　如果你想了解RC外觀、內(nèi)飾等更多細(xì)節(jié)問題，請(qǐng)點(diǎn)擊下圖查閱詳細(xì)的實(shí)拍文章。

●動(dòng)力及操控：柔情中的小脾氣

　　動(dòng)力方面，200t自然是代號(hào)8AR-FTS 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說是雷克薩斯旗下最熟悉的朋友了，NX、RX與IS等車型上均有搭載，不管是技術(shù)還是實(shí)力，都可謂數(shù)一數(shù)二。最大功率180kW（245PS）/5800rpm，最大扭矩350N·m/1650-4400rpm。

　　與之匹配的是8速手自一體變速箱，這樣的組合與IS 200t一致，早前我已經(jīng)體驗(yàn)過，日常駕駛的平順性與經(jīng)濟(jì)性可謂均衡優(yōu)秀，但真正運(yùn)動(dòng)起來還是有點(diǎn)小不足。

　　既然動(dòng)力總成一致，RC 200t與IS 200t自然可以混為一談，先直截了當(dāng)說說上面提到的小不足，簡而言之是這套愛信縱置8AT不夠急躁，“戰(zhàn)斗范”欠點(diǎn)火候，急迫的大腳油門下，變速箱還是有那么一剎那的反應(yīng)時(shí)間，就造成不是你等它就是它等你的狀況，隨心所欲的激情就差了那么一點(diǎn)，這方面，同樣的2.0T與6AT就基本無可挑剔。

　　一開始就“打小報(bào)告”并不是否定RC，首先，對(duì)于大多數(shù)人而言，不會(huì)常常暴躁著駕馭它，其次，這點(diǎn)小不足是相對(duì)的，大多數(shù)人也不會(huì)明顯察覺。而日常駕駛下，這樣的組合就真不太可能吹毛求疵了，平順舒適，游刃有余。

　　駕駛模式依舊包含了經(jīng)濟(jì)、普通、運(yùn)動(dòng)三種模式，對(duì)應(yīng)的個(gè)性差異頗為明顯，經(jīng)濟(jì)模式下，變速箱的積極升檔總能把轉(zhuǎn)速壓得更低，雖然顯得有些慵懶，但都市游走這顯示是個(gè)好方式。正常模式下，整體則更加均衡，不急不躁，精神剛好。

　　運(yùn)動(dòng)模式不再多言，245匹馬力全力迸發(fā)也絕不是兒戲，官方百公里加速達(dá)到7.5秒，所以激情快感絕對(duì)夠料，而需要特別說的是F SPORT車型配備ASC主動(dòng)聲浪模擬系統(tǒng)，模擬的聲浪逼真入魂，它的火上澆油，可以說讓車廂里的激情爆棚，激發(fā)你的最大欲望。當(dāng)然嫌吵的話就關(guān)掉吧，雷克薩斯式的安靜也絲毫不差。

　　相比速度、暴力，樂趣才是雷克薩斯運(yùn)動(dòng)的代名詞，IS就是代表，RC也同樣如此。轉(zhuǎn)向的手感非常迷人，回饋力適中，精準(zhǔn)且靈敏。而這種轉(zhuǎn)向靈敏得益于前雙叉臂獨(dú)立懸掛，IS上為同樣的配置，即便會(huì)占據(jù)的發(fā)動(dòng)機(jī)倉更多的空間，但雷克薩斯堅(jiān)持這樣的做法是有道理的，結(jié)構(gòu)優(yōu)勢使前輪有著更快速的反應(yīng)，并且在彎道中有著更佳的支撐性，同時(shí)還不犧牲應(yīng)有的舒適。

　　F SPORT車型的底盤采用了專屬運(yùn)動(dòng)化的調(diào)教，整體表現(xiàn)厚而不重，靈活性也一點(diǎn)不比IS差。雖然在處理大起伏障礙時(shí)顯得有些明顯，但日常的細(xì)碎顛簸依舊能很好過濾。而運(yùn)動(dòng)化調(diào)較最迷人的則是日常變線超車的那種一氣呵成，絕不拖泥帶水。

　　無可厚非RC與IS一樣好玩，而頂配F SPORT極致版車型更是玩家必選，極致版車型增加了托森式限滑差速器，能及時(shí)調(diào)節(jié)左右后輪的扭矩分配，提高牽引力和穩(wěn)定性，有著更敏銳的彎道表現(xiàn)，這點(diǎn)“玩家們”都懂的，前置后驅(qū)加差速器，劈彎、漂移就看你想怎么玩了。

　　最后，也許有朋友會(huì)說2.0T還是別折騰了，我也不得不承認(rèn)要折騰還得上RCF，或者雷克薩斯將海外的RC 350也引進(jìn)。不過，針對(duì)國人的主要需求200t才是最實(shí)際的，均衡出眾的實(shí)力，足夠激情的駕控感，以及不錯(cuò)油耗表現(xiàn)，不管是優(yōu)雅代步還是玩樂耍帥，RC絕對(duì)是個(gè)好玩伴。

●總結(jié)

　　其實(shí)就像文中提到別人說雷克薩斯LC讓設(shè)計(jì)師有無力感，而我想說雷克薩斯讓不少車評(píng)人有無力感，至少我是這樣。我已經(jīng)很難去贊美每一臺(tái)雷克薩斯的驚艷，又或者我刻意去尋找它的美中不足，但絲毫不影響我對(duì)它的魂?duì)繅衾@。好吧，RC性感的樂趣我是刻在了心里。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳馳 攝：雷克薩斯）

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	雷克薩斯RC 2016款 200t 鋒尚版	雷克薩斯RC 2016款 200t F SPORT版	雷克薩斯RC 2016款 200t F SPORT極致版
官方價(jià)：	48.8萬	52.8萬	58.6萬
廠商：	雷克薩斯	雷克薩斯	雷克薩斯
級(jí)別：	跑車	跑車	跑車
上市時(shí)間：	2015-11	2015-11	2015-11
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245	245	245
最大扭矩(N·m)：	350	350	350
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	2門4座硬頂跑車	2門4座硬頂跑車	2門4座硬頂跑車
長×寬×高(mm)：	4695×1840×1395	4695×1840×1395	4695×1840×1395
軸距(mm)：	2730	2730	2730
最高車速(km/h)：	230	230	230
官方0-100km/h加速(s)：	7.5	7.5	7.5
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.5	7.5	7.5
整車質(zhì)保：	-	-	-
車身結(jié)構(gòu)：	硬頂跑車	硬頂跑車	硬頂跑車
長度(mm)：	4695	4695	4695
寬度(mm)：	1840	1840	1840
高度(mm)：	1395	1395	1395
軸距(mm)：	2730	2730	2730
前輪距(mm)：	1580	1580	1580
后輪距(mm)：	1600	1600	1600
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	1700	1700	1700
車門數(shù)(個(gè))：	2	2	2
座位數(shù)(個(gè))：	4	4	4
油箱容積(L)：	66	66	66
行李廂容積(L)：	374	374	374
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	8AR-FTS	8AR-FTS	8AR-FTS
排量(mL)：	1998	1998	1998
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245	245	245
最大功率(kW)：	180	180	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5800	5800	5800
最大扭矩(N·m)：	350	350	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1650-4400	1650-4400	1650-4400
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	10	10	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	86	86	86
行程(mm)：	86	86	86
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	雙VVT-i	雙VVT-i	雙VVT-i
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	混合噴射	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V	國V	國V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8	8	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	獨(dú)立雙叉式懸掛帶橫向穩(wěn)定桿	獨(dú)立雙叉式懸掛帶橫向穩(wěn)定桿	獨(dú)立雙叉式懸掛帶橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型：	獨(dú)立多連桿式懸掛帶橫向穩(wěn)定桿	獨(dú)立多連桿式懸掛帶橫向穩(wěn)定桿	獨(dú)立多連桿式懸掛帶橫向穩(wěn)定桿
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/45 R18	235/45 R18	235/45 R18
后輪胎規(guī)格：	235/45 R18	235/45 R18	235/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.2	5.2	5.2
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	●	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●
自動(dòng)駐車：	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	●
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	●	●
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●
方向盤加熱：	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達(dá)：	●	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	●	●
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	●	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-
前排座椅加熱：	●	●	●
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	●	●
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	-	-	-
后排杯架：	-	-	-
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●
氙氣大燈：	-	-	-
LED大燈：	●	●	●
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	-	-	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	-	●	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○	●	●
車載信息服務(wù)：	-	-	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	●	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	-	●	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	10	10	17
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●
并線輔助：	-	-	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	●
全景攝像頭：	-	-	-
備注：	-	-	-
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