引領跑車新紀元 試駕寶馬i8

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】隨著國際社會對于環保的要求日趨嚴苛，各大廠商都在竭力進行節能減排，即使是跑車這種超脫凡人涉獵的物種也不例外。而寶馬依靠自身成熟的新能源技術、碳纖維材料制造工藝，祭出了一款新時代跑車，它讓環保和性能這對矛盾體同時共存。沒錯，今天咱要談的便是寶馬i8。

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● 寶馬i8的競品會是誰?

　　i8的售價為198.8萬元，與奧迪R8、保時捷911，日產GTR都有正面沖突，但相對這幾個“老古董”，i8這個新晉小生集結了各種硬貨前來應戰，超前的設計語言、革新的材料運用、先進的混動技術，在油老虎林立的跑車界顯得新奇特殊。

● 新晉小生i8的加速能力如何?

　　身為跑車，腳下輕功如何往往就決定了金主的購買意向，雖然i8搭載的是一臺1.5T三缸發動機，但是你別忘了它混合動力車的基因，4.4秒破百的加速能力在這個價位的跑車屬于中等水平。

● 極速論英雄?

　　i8的極速為250km/h，數據上確實不及前面提到幾個敵手，但一臺為公路而生的實用型跑車，無需粉刷極速這種數據去招攬金主，在跑車有限的生命中，有幾個金主會把自己的愛車駛去賽道體驗一番極速?

● 外觀：能讓你駐步的概念車

　　關于外觀，我實在想不出還有什么辭藻比“科幻、概念”兩個詞匯更適合i8，寶馬幾乎就是將Vision EfficientDynamics概念車從視頻中駛到現實，這般激進的設計照進現實，或許是寶馬對于黑子們的控訴，造不出跑車?抱歉，讓你失望了。

　　而路人的駐步是對i8最大的肯定，寶馬在上海虹橋機場安檢入口處擺放了一臺i8樣車，每次經過都會看到不少路人停下趕機的腳步，人群中有老有少，若有所思地打量著這臺看似概念車的量產車，更不乏拿起手機與i8合影的女性朋友。

　　也許他們是在思考為何寶馬會造成這樣一臺兇狠卻玉樹臨風的跑車?博閱汽車讀物的朋友此時會腦洞大開想起“風阻”二字。的確，流暢的側腰線、懸浮式的側翼保證了i8極為出色的風阻系數，0.26Cd可把R8那老家伙遠遠拋在身后，超低風阻提升了車輛的穩定性能，也一定程度上提升了燃油經濟性，畢竟i8還是一臺新能源跑車。

　　肋生雙翼的“蝴蝶門”是i8的另一種態度，跑車注定非凡，注定拉風，讓寶馬給自己唯一僅有的跑車裝個普通車門?沒門!是誰提出普通車門的設計方案，晚上請你吃魷魚。

　　“上馬和下馬”都時刻檢驗著車主的自我修養，高聳的門檻和低矮的車身使得進入i8座艙變得不太輕松，用“鉆入”形容實不為過，想要風度翩翩地坐進i8，對車主來說是購車后要上的第一堂必修課。

　　車門框上的碳纖材料維紋理便是i8骨骼筋肉的體現，在LifeDrive平臺理念中，i8的車身基本采用了碳纖維材料，保證車身剛性的前提下，大幅度降低了車身重量，大量再生材料的運用也是寶馬集團對于可持續發展理念的深入貫徹。

● 內飾：寶馬親生子無疑

　　和外觀相比，i8的內飾少了一份讓人怦然心動的魅力，內飾的整體造型依舊是我們熟悉的寶馬風格，看似雜糅的線條實則把各個功能區分得條條有利，并且內飾線條的多變比起呆板的平面讓人覺得更加簡約前衛。

　　提升行車安全性能的抬頭顯示系統功能豐富，除了顯示車速和導航信息外，還能顯示路邊限速標識、電話本和通話信息等。系統的亮度和清晰度較高，即使在光線過渡的太陽底下，依然能清晰看清。

　　前排座椅則采用了類似賽車筒形座椅的一體式座椅，靠背和坐墊都有凸起的側翼支撐，在激烈駕駛中提供了很好的包裹性，不過厚度較薄，遇到溝溝坎坎時，臀部會有輕微不適。此外，座椅支撐電加熱功能，具備6向電動調節。

　　關于外觀和內飾，相信下面這篇文章更能讓你起底i8，趕緊點擊喲~

● 駕駛：得體和躁動是不矛盾的

　　i8的動力系統可謂跑車的一次革新。普世理解中，跑車理應采用大排量發動機、“超快的”雙離合變速箱總成，然而i8卻配裝了一臺1.5T三缸雙渦輪增壓發動機，被壓榨出230PS、320Nm的動力，搭配位于前軸能夠輸出額外131PS、250Nm的電動機，能夠實現4.4秒破百的加速能力。

　　與發動機搭配的是愛信6AT，在寸土寸金的跑車上，已容不8AT巨大的身軀了。寶馬也給電機適配了一個2速自動變速器，主要用于四驅模式(混動模式)下的扭矩調節。

　　純電驅動時的i8顯得溫文得體，沒有了普通跑車時刻高亢的咆哮，夜深人靜時進出小區甚是惹人夸贊。但行至鬧市，你需多加注意，背對你的路人很難發覺i8的存在。

　　該模式下最高時速可達120km/h，但只能是循序漸進的加速才可以一直保持純電驅動。大腳的深踩油門，車輛便會自動跳轉至AUTO eDRIVE模式，此時i8會起動后軸的發動機，全力加速。

　　運動模式下的i8會開啟哈曼卡頓音響“假唱”，畢竟1.5L發動機聲浪氣勢上還是不如大排量發動機，聲浪補償系統就成了必需品，烘托氛圍、刺激腎上腺神經還是要的。

　　變速箱很聰明，運動模式下的愿意拉高轉速升檔以換取更強勁的動力輸出，地板油加速的降檔執行也算利索，。而其他模式下，這具6AT都會以節能為主，升檔積極，而且平順舒適。

　　方向盤采用電子助力系統，提供了非常高的轉向精度，轉向比和輕柔的回饋力設定也和普通寶馬一致，女性朋友可以輕松上手，不過幾近于無的路感對于追崇駕控樂趣的朋友來說，略顯遺憾。

　　i8配備了動態懸架控制系統，運動模式下，懸架硬實有力，連續的轉彎變線，車身的側傾非常小。而舒適模式下的i8更適合城市游走，尤其是在碾過大坑洼時，減振機構對于來自地面的跳動吸收更加徹底。如果不是胎寬容易卷起飛沙走石擊打底盤，降低舒適性，i8的底盤舒適性幾乎不亞于寶馬3系。

　　總結：i8作為寶馬唯一一款跑車，超前的設計風格、先進的材料以及高效的混動技術都使得i8在R8、911這些車型中顯得異常特殊，也許它并非追崇大排量跑車愛好者的菜，也許你現在認為它只是魯莽的新進小生，但這樣一臺性能比肩油老虎的新能源跑車已經昭示了未來跑車的設計風向。至少，從i8的全球銷量來看，人類對于這個新物種的包容度非常高。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳楊鑫）

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	寶馬i8 2014款 高配型
官方價：	220.8萬
廠商：	寶馬(進口)
級別：	跑車
上市時間：	2014-09
發動機：	1.5T L3
進氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	231
最大扭矩(N·m)：	320
變速箱：	6擋手自一體
車身結構：	2門4座硬頂跑車
長×寬×高(mm)：	4689×1942×1299
軸距(mm)：	2800
最高車速(km/h)：	250
官方0-100km/h加速(s)：	4.4
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質保：	-
車身結構：	硬頂跑車
長度(mm)：	4689
寬度(mm)：	1942
高度(mm)：	1299
軸距(mm)：	2800
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1540
車門數(個)：	2
座位數(個)：	4
油箱容積(L)：	42
行李廂容積(L)：	154
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	1499
進氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	231
最大功率(kW)：	170
最大功率轉速(rpm)：	5800
最大扭矩(N·m)：	320
最大扭矩轉速(rpm)：	3700
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	3
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	9.5
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	82
行程(mm)：	94.6
發動機特有技術：	-
燃料形式：	插電式混合動力
燃油標號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	歐V/國V
電動機總功率(kW)：	96
電動機總扭矩(N·m)：	250
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	37
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	后置四驅
四驅形式：	全時四驅
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	五連桿獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	195/50 R20
后輪胎規格：	215/45 R20
備胎規格：	無
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
零胎壓繼續行駛：	●
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
上坡輔助：	-
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	-
全景天窗：	-
運動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	●
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達：	●
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	●
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	●
座椅高低調節：	-
腰部支撐調節：	-
肩部支撐調節：	-
駕駛位電動調節：	●
副駕駛位電動調節：	●
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	-
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車載信息服務：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
內置硬盤：	●
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	8
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	●
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
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