強大芯的能量者 試駕東風雪鐵龍C5 1.8THP

　　【太平洋汽車網 評測頻道】東風雪鐵龍C5從2009年開始便進入國人生活之中，至今以經歷數年時間。雖說在2012年時進行了小改款，但動力總成卻在近期發(fā)生了重大的變化，去年增加了PSA&寶馬研發(fā)獲獎無數的1.6T發(fā)動機。C5今年將升級配備新款1.8THP發(fā)動機繼續(xù)沖擊B級車市場，1.8THP發(fā)動機動力更強勁了。究竟這臺裝備1.8THP的C5能否快速跑起來，與1.6THP的C5又有多大的差別呢？下面隨著青山小編的鏡頭看看。

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● 三個問題快速了解東風雪鐵龍C5 1.8THP

Q1：1.8THP發(fā)動機有何亮點？

　　1.8THP發(fā)動機是東風雪鐵龍經過四年研發(fā)所得，其經過三萬小時的臺架試驗、200臺發(fā)動機真實測試以及三百萬整車路試。其主要采用高達200bar缸內直噴、雙渦管單渦輪增壓、CVVT連續(xù)可變進氣正時系統(tǒng)、中空充鈉氣門、STT智能啟停技術等技術。1.8THP所用的技術幾乎與PSA與寶馬研發(fā)的1.6T發(fā)動機一致，均來自EP發(fā)動機平臺。因此可說1.8THP是THP發(fā)動機家族中的巔峰之作，其最大功率151kW（204ps）/5500rpm和最大轉矩280N·m在1400-4000rpm產生。

　　很多人都擔心渦輪增壓發(fā)動機的車會燒機油，要像大眾車主那樣在尾箱備一罐機油那渦輪增壓的車型并不實用。東風雪鐵龍明確表示1.8THP并不會燒機油，不燒機油，不燒機油，重要的事情要說三遍！由于缸內采用了DLC金剛石涂層技術，金剛石涂層表面呈黑色，類似金剛石（鉆石）的性質，表面粗糙度μ值僅為0.02。因此大大提升缸壁的耐磨性，即便十萬公里過后也不會出現較大的間隙。同時采用了全電控的變排量機油泵，達到精細控制就、按需分配機油量，提升發(fā)動機工作效率。因此，東風雪鐵龍表示1.8THP并不會燒機油，同時還可以加93（92）號汽油，真正達到不挑食。

Q2：C5 1.8THP車型與1.6THP車型相比有什么改變？

　　C5 1.8THP高度一1.6THP車型一致。外觀近乎是“零”的變化，只是改變了“eHTP”底色顏色，紅色底色更加醒目，；同時排氣管由單邊單出改為單邊雙出，這些給人一種性能車的味道。

Q3：換了1.8THP發(fā)動機，C5在駕駛方面有什么變化？