重口味 北美試克萊斯勒集團(tuán)全線(xiàn)新車(chē)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】有一個(gè)情況其實(shí)非常有趣：美國(guó)三大汽車(chē)巨頭當(dāng)中，目前唯一不被美國(guó)人所擁有的克萊斯勒集團(tuán)，其產(chǎn)品卻是三者當(dāng)中“美國(guó)范兒”保持得最正宗的一家。“入門(mén)六缸起，動(dòng)輒上V8”的美式重口味，讓它旗下除了jeep之外的其他三個(gè)品牌——克萊斯勒、道奇、公羊——加起來(lái)都沒(méi)多少款車(chē)是可以在別國(guó)的公路上看到的。

體驗(yàn)讀圖模式

　　其實(shí)在這次試駕之前，筆者也很納悶：既然福特和通用都在往精致化、歐洲化的方向走并因此在全球范圍內(nèi)獲得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)（起碼不用賣(mài)身給歐洲人），甚至連部分美國(guó)人（以加州人為首）都開(kāi)始改變口味了，為什么克萊斯勒還愿意為那么一撮頑固的老主顧而與整個(gè)世界為敵呢？不過(guò)在我踩下第一腳油門(mén)之后、在OHV V8引擎獨(dú)有的暴烈嗓音轟擊之下、在輪胎與瀝青地面劇烈摩擦所散發(fā)的焦味之中、在一頭又一頭超過(guò)2噸重然而時(shí)速表指針卻還是上揚(yáng)得比誰(shuí)都快的嗜血猛獸之內(nèi)，所有的不解都煙消云散了。

本文實(shí)為Jeep北美試駕活動(dòng)的下半部分，因涉及新車(chē)的全球保密期限，所以與上次文章的發(fā)布日期相差較遠(yuǎn)，有興趣的讀者可點(diǎn)擊進(jìn)入上次的文章：

● What's  "What's new"?

● 論肌肉車(chē)的各種形態(tài)

Challenger 392 HEMI Scat Pack Shacker

Charger Hellcat

Charger Hot Pursuit

Challenger Drag Pak 354展車(chē)

● 即將在國(guó)內(nèi)與大家見(jiàn)面的自由俠

● 壓軸的蝰蛇！

● 寫(xiě)在最后

　　有些事還真不是必然的，想不到慢慢地，那些更小、更輕、更精致、最重要的是氣缸數(shù)量更少的新車(chē)，都開(kāi)始變成美國(guó)汽車(chē)媒體眼中需要優(yōu)先報(bào)道的VVIP車(chē)型了。連廠(chǎng)家都還在苦苦支撐著那被稱(chēng)之為“傳統(tǒng)”的東西，想不到代表消費(fèi)者的媒體卻就這么輕易地把這一切全然唾棄，老實(shí)說(shuō)，如果您跟我是一樣的車(chē)迷，那換您在現(xiàn)場(chǎng)您也會(huì)因此而感慨萬(wàn)分。

　　看著與筆者同行的國(guó)內(nèi)媒體朋友們與大洋彼岸的同行們圍著自由俠、Dart和克萊斯勒200等拍得不亦樂(lè)乎，筆者再次慶幸我的同事早已在歐洲完成這款車(chē)的搶先試駕了——在那里開(kāi)自由俠首先氣氛和味道就對(duì)頭，絕不突兀；其次，畢竟你與我都不知道場(chǎng)地另外一邊那些V8猛獸們還能在這世界上存在多久，不好好把握這難得的時(shí)光，今日一別之后，誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)這個(gè)遺憾會(huì)不會(huì)就永遠(yuǎn)都無(wú)法彌補(bǔ)了。（圖/文 太平洋汽車(chē)網(wǎng) 彭煜曦）