初心不改 試駕北京奔馳GLA 260 4MATIC

　　【太平洋汽車網 評測頻道】“初心不改，天生無畏”是本次2015年梅賽德斯-奔馳GLA SUV全國試駕活動的口號，兩個詞八個字，充分體現北京奔馳GLA的精氣神，在我絞盡腦汁、思考萬分后，初心不改早已先入為主無可挑剔的比下了其它形容GLA的詞匯，姑且就以這個為標題吧。那剩下就只有一件重要的事了，北京奔馳GLA怎么個初心不改？

體驗讀圖模式

　　去年十月，奔馳GLA以進口形式在國內上市，半年之后，國產奔馳GLA便下線，于今年4月的上海車展上市。而早前本地測試進口奔馳GLA時，我也與這個全能新貴有過親密接觸，它也理所當然的給我留下了近乎完美的印象，那這次掛上北京奔馳的標識后又有怎樣的感受，還是先讓我們通過幾個問題來先睹為快。

●問題一：奔馳GLA的初心？

　　時隔大半年再探討這個問題似乎更有樂趣，作為奔馳填補豪華入門級SUV市場的重磅車型，GLA誕生之初便肩負著收復“失地”的重任，面對早已站穩市場的寶馬X1與奧迪Q3，遲到有好也有壞，至少奔馳GLA的初心更明確，要個性，要豪華，要運動，還要越野。

　　當然這些只是奔馳GLA天生無畏的一小部分，全新GLA SUV作為北京奔馳新生代車型工廠的首款作品，在設計之初便以中國市場的需求開發和打造，在保留進口版車型的完美之余，更是將這份初心有所提升。想全面了解奔馳GLA請點擊下圖查閱。

●問題二：國產后有何變化？

　　恰逢北京奔馳十周年，奔馳的GLA在進口版上市僅僅半年時間后，便為中國用戶帶來量身打造的國產奔馳GLA。所謂量身打造，首先北京奔馳便豐富了GLA車型，主要增加了2.0T的低功率版車型，即GLA 220車型，與此同時相應的車型價格也做了下調。

　　除了豐富車型和下調價格，國產版北京奔馳GLA更是專門為中國市場增添了實用性配置，包含前排座椅記憶、后排私密玻璃、儲物網，以及國人看重的后排空調出風口與同級別少有的電動尾門，提升了GLA的綜合實力，更能贏得國人的歡心。

●問題三：“富家子弟”間有何差異？

　　正如前面所說，奔馳GLA瞄準的是老對頭寶馬X1與奧迪Q3，相信大家在考慮奔馳GLA的同時也著重的考慮這這兩位老對頭。那作為ABB旗下的三位富家子弟，它們到底存在怎樣的差異呢？

●公路試駕：也懂柔情的鋼炮

　　國產奔馳GLA保留了進口車型1.6T與2.0T的搭配，不過增加了2.0T低功率版，功率下調了20kW（27PS）。此次試駕的GLA260則為高功率版，動力與進口版一致，最大功率為155kW(211PS)/5500rpm，峰值扭矩達到了350N·m/1200-4000rpm。與之匹配的是一臺7G-DCT 7速雙離合變速箱。

　　鋼炮是GLA給人的第一感覺，個性運動的外觀早已無可挑剔，置身車內，低矮的坐姿緊貼著一體式運動座椅，再加上運動方向盤所傳遞的激情，這儼然是一副鋼炮的氣質，在緊湊級豪華SUV中，這方面也只有GLA能帶來這種純情。

　　伴隨著鋼炮氣息，撥動懷擋掛入D檔，輕快優雅的邁動步伐依舊是奔馳的性格，隨即而來的柔情似乎又不太與鋼炮相符。奔馳GLA的駕駛模式分經濟、運動與手動三種，D檔下默認為經濟模式，而并沒有所謂的正常模式，所以正常駕駛下，奔馳GLA更多展示的是它柔情的一面。

　　這份柔情是它作為都市SUV重要的一面，油門響應靈敏但算不上積極，變速箱換擋積極且平順。帶著一份舒適前行，變速箱總會悄無聲息的升高檔位，讓轉速保持更低，在自啟停的配合下，更佳的油耗便自然而至。當然，柔情并非慵懶，即便正常的經濟模式下給油稍過分點，變速箱也能立刻明白你的意圖，果斷降檔給你如期而至的激情。

　　想要激情不斷，將駕駛模式切換至S運動便開啟了鋼炮身份，2.0T發動機此時會真正全力以赴，7秒出頭的百公里加速足以讓你大快朵頤。并且運動模式下，發動機轉速會保持在2500轉以上嚴陣以待，油門更加敏感，變速箱也更加活躍，深踩油門下的躁動才真正符合你坐上它的第一感覺。

　　不過鋼炮的感覺僅僅這樣玩還夠意思，手動模式下隨心所欲的樂趣才更符合年輕人的口味，雖然換擋撥片的尺寸稍小了一點，但彈指間迅速直接的轉速變化足以打動你我，降檔把轉速逼向更高，領會GLA真正脾氣的同時，你還會被它咆哮的嗓門所打動。

　　相比差異較大的駕駛模式，轉向并沒有明顯的做出相應改變，這點倒是有些小不足。樂趣上雖沒過多的增光添彩，但輕柔精準，回饋適中的扎實質感卻依舊是奔馳熟悉的風格，或許這才是最佳的感覺。

　　至于底盤方面，運動的身板少不了運動的四肢，GLA的懸掛有著明顯的運動風格，行程較短且偏硬朗，細微震動的傳遞較為明顯，類似減速帶等大起伏處理得也過于直接。不過相反，在正常路面下，整體扎實的底盤能給足你信心，車身的晃動側傾基本忽略不計。

　　不得不說，奔馳GLA既懂柔情又玩得了鋼炮范的能力在都市戰場中個性更足，均衡實力下是豐富的駕駛樂趣，但這還只是它SUV的一面而已，越野方面，能逃離都市多遠，下頁接著品味。

●越野體驗：鉆山越嶺也在行

　　北京奔馳GLA的220中高配與260車型均搭載了4MATIC四驅系統，這套4MATIC系統為新一代適時四驅系統，集成化更高，結構更緊湊，有著更輕更高效的優勢。雖然結構有所改變，但原理相差不大，中央多片式離合器加前后開放式差速器，以及四輪電子輔助，脫困能力較好。

　　該四驅系統也更符合GLA前驅平臺的特性，正常行駛下以前驅為主，燃油經濟性更佳，越野時，后軸之間的驅動扭矩分配可從100%前驅到50:50的分配比之間自由變換，依靠電子系統的迅速反應，綜合行駛更加輕松愜意。

　　這次試駕我們行進的越野路段難度可不小，除了碎石泥地，還有更為復雜的河灘。首先盡可能調高坐姿以增加駕駛視野，雖然204mm的離地間隙在同級別中算得上名列前茅，但它依舊是個都市SUV，路線的選擇還是謹慎為妙。

　　一般的碎石泥地對于GLA來說不是難事，350牛米的最大扭矩爬坡上坎也是輕而易舉，四驅系統的精準高效讓每個輪子都盡職盡責。而前面提到硬朗的懸掛就顯得有點固執了，起伏顛簸還是比較明顯，不過收放自如且不拖泥帶水的響應足夠迅速。

　　此時在Audio 20系統的配合下，屏幕主畫面會有道路模式切換至越野顯示模式，可同時顯示轉向角度、當前選擇的越野變速模式和指南針，以及車身側傾角、坡度與下坡速度調節（DSR）是否開啟的指示，一切信息便了如指掌。

　　4MATIC四驅系統車型除了標配變速箱越野模式，下坡速度控制系統（DSR）自然也少不了，陡坡緩降可是面對下坡的利器，按動中控臺按鈕啟動，駛下陡坡時可在2km/h至18km/h的速度范圍內調節，并且系統會保持速度在輪胎附著力的物理極限范圍內，你只需悠然放縱的掌握好方向。

　　至于較難的交叉軸情況，這套4MATIC四驅系統自然不在話下，當對角輪失去抓地力時，短暫的空轉打滑后，電子差速鎖會及時對相應車輪進行制動，隨即將動力分配至有抓地力的車輪。在反正迅速的電子系統面前，交叉軸可不是困難。

　　穿山越嶺這么久，奔馳GLA充分將它野性的一面展示了出來，4MATIC四驅系統更是發揮了名副其實的實力，在同級別有著明顯的優勢。不得不說，一開始個性時尚的外觀并沒有給我們太多玩野的信心，但現在，那點提心吊膽早已拋到河中隨著溪水流逝遠方。伴隨著GLA激起的浪花，越玩越野。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型	寶馬X1 2015款 xDrive20i X套裝晉級版	奧迪Q3 2015款 35 TFSI quattro豪華型
官方價：	39.8萬	39.8萬	39.68萬
廠商：	北京奔馳	華晨寶馬	一汽奧迪
級別：	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時間：	2015-04	2015-06	2014-06
發動機：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	211	184	170
最大扭矩(N·m)：	350	270	280
變速箱：	7擋雙離合	8擋手自一體	7擋雙離合
車身結構：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4452×1804×1535	4484×1798×1577	4385×1831×1589
軸距(mm)：	2699	2760	2603
最高車速(km/h)：	230	205	212
官方0-100km/h加速(s)：	-	7.9	8.4
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.2	7.6	8.2
整車質保：	三年不限公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4452	4484	4385
寬度(mm)：	1804	1798	1831
高度(mm)：	1535	1577	1589
軸距(mm)：	2699	2760	2603
前輪距(mm)：	1553	1568	1571
后輪距(mm)：	1544	1597	1575
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	1574	1700	1670
車門數(個)：	5	5	5
座位數(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	50	63	64
行李廂容積(L)：	-	930	460
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-
發動機型號：	M274	N20B20	EA888
排量(mL)：	1991	1997	1984
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	211	184	170
最大功率(kW)：	155	135	125
最大功率轉速(rpm)：	5500	5000-6250	4300-6200
最大扭矩(N·m)：	350	270	280
最大扭矩轉速(rpm)：	1200-4000	1250-4500	1700-4200
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	10	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	84	-
行程(mm)：	-	90.1	-
發動機特有技術：	-	Double-VANOS/Valvetronic	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鐵
排放標準：	國V	國IV/國V	國IV/國V
電動機總功率(kW)：	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-
簡稱：	7擋雙離合	8擋手自一體	7擋雙離合
擋位個數：	7	8	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	自動變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置四驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式：	適時四驅	全時四驅	全時四驅
中央差速器結構：	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	雙球節彈簧減震支柱前橋	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	五連桿獨立懸掛	四連桿獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	通風盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	手剎	電子駐車
前輪胎規格：	235/45 R19	225/45 R18	235/50 R18
后輪胎規格：	235/45 R19	225/45 R18	235/50 R18
備胎規格：	無	無	非全尺寸
接近角(°)：	20	-	18.7
離去角(°)：	31.2	-	23.4
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	●
零胎壓繼續行駛：	●	●	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●
后排側氣囊：	-	-	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	-	-	○
無鑰匙進入系統：	-	-	○
上坡輔助：	●	●	●
自動駐車：	●	-	●
陡坡緩降：	-	●	●
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	●	●
運動外觀套件：	●	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
側滑門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	●
方向盤電動調節：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●
方向盤加熱：	-	●	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達：	●	●	●
后倒車雷達：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-
ECO節能模式：	●	●	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運動風格座椅：	-	○	○
座椅高低調節：	●	●	●
腰部支撐調節：	●	●	●
肩部支撐調節：	-	-	-
駕駛位電動調節：	●	●	●
副駕駛位電動調節：	●	●	●
第二排靠背角度調節：	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-
電動座椅記憶：	●	●	-
前排座椅加熱：	●	●	●
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風：	-	-	-
后排座椅通風：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動空調：	●	-	-
自動空調：	-	●	●
后排獨立空調：	-	-	-
后座出風口：	●	-	●
溫度分區控制：	-	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●	●
氙氣大燈：	●	●	●
LED大燈：	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
轉向輔助燈：	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	○	○
前霧燈：	-	●	●
大燈高度可調：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●
車內氛圍燈：	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	●
后視鏡電動調節：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	●	●
外后視鏡自動防眩目：	●	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應雨刷：	●	●	●
GPS導航系統：	●	●	●
車載信息服務：	-	●	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-
內置硬盤：	-	●	●
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	○
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	-	-	-
多碟CD系統：	●	-	●
單碟DVD：	-	●	-
多碟DVD系統：	-	-	-
揚聲器品牌：	-	-	-
揚聲器數量：	6	8	14
自動泊車入位：	-	-	●
發動機啟停技術：	●	●	●
并線輔助：	●	-	●
車道偏離預警系統：	-	-	○
主動剎車/主動安全系統：	●	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-
夜視系統：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
備注：	-	-	-
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