野性到底 海外試駕斯柯達(dá)Yeti

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】作為斯柯達(dá)旗下第一款，也是目前唯一一款SUV車型，Yeti從2009年誕生以來，憑借其個性實用的外觀空間、均衡優(yōu)異的操控性能在歐美市場上有著不錯的表現(xiàn)，然而在中國市場卻表現(xiàn)平平。表現(xiàn)并非實力，那么有實力就得大展身手，接著就跟著Yeti的腳步，讓我們再一次將野性釋放，并且要野性到底。

　　說實話，雖然斯柯達(dá)Yeti進(jìn)入中國市場快小三年了，但我對它依舊不太熟悉，不得不說它是一款小眾車型，所以我?guī)е活w初識的心去見它，并被它給予的好感所吸引，然后也明白了為什么歐洲幾乎隨處可見它的原因。

●問題一：關(guān)于本次試駕？

　　本次斯柯達(dá)Yeti試駕為場地試駕，場地為Pachfurth駕駛訓(xùn)練營，作為歐洲最現(xiàn)代化的試車場地之一，能提供越野和公路的多種場地與設(shè)施，更能均衡極致的體驗Yeti的綜合實力。

　　試駕車輛為現(xiàn)款的Yeti，包含了歐洲青睞的柴油版車型，并且除了四驅(qū)版車型外，我們也將對比體驗前驅(qū)版車型。此外，試駕車型中包含了今年日內(nèi)瓦車展發(fā)布的最新Monte-Carlo版，配備了運動風(fēng)格的前/后保險杠，并采用了黑色裙邊和黑色行李架和黑色輪圈，內(nèi)飾同樣以黑色為主色調(diào)，方向盤帶有紅色縫線，座椅則輔以紅色和白色條紋，個性十足。

●問題二：Yeti有何新動作？

　　斯柯達(dá)Yeti于2013年進(jìn)入中國市場，并在次年2014年國產(chǎn)，而在前不久Yeti丟掉了之前備受爭議的老名字“野帝”，其實Yeti原名取自喜馬拉雅山脈長毛雪人的古老傳說，充滿著浪漫與神秘，但“野帝”這直譯中文名就確實不足了。

　　改名的同時，8月18日也將迎來國產(chǎn)新款Yeti，作為國產(chǎn)小改款，此次的變化并不算大，主要集中在外觀細(xì)節(jié)。而借著國產(chǎn)新款與改名之時，斯柯達(dá)更重要的是重振Yeti的市場表現(xiàn)，會背道而行，用價格及定位調(diào)整等多種手段來強(qiáng)化自身的競爭力，從而贏得更多市場。

●問題三：中國市場為何水土不服？

　　水土不服是Yeti不得不說的一個問題，仔細(xì)分析也不乏原因，首先個性的外觀并不是國人所喜好的，方頭方腦且尺寸較小，有別于主流的大氣時尚；其次是之前的中文命名，太過偏執(zhí)，缺乏一些親和力；最后是前期定價與營銷，讓人不得不將注意力放在同平臺車型途觀身上。

●問題四：我喜歡Yeti的原因？

　　水土不服只是表現(xiàn)，并不是Yeti的實力，這個問題就是我不得不說的了，試過之后，你會發(fā)現(xiàn)它的確是一輛實力均衡的好車，這也是為什么Yeti在歐洲隨處可見的原因，那么具體原因是什么，我慢慢道來。

●越野體驗：玩野我們可是認(rèn)真的

　　在正式進(jìn)入越野場地前，知己知彼才能輕松應(yīng)對，Yeti搭載了Haldex第四代四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合器式中央差速器的結(jié)構(gòu)，行駛時可根據(jù)每個車輪的狀態(tài)做出相應(yīng)反饋，并通過電控多片離合器實現(xiàn)動力分配。

　　日常行駛下，前后軸的動力分配為96%：4%，所以Yeti這套四驅(qū)系統(tǒng)并非簡單的適時四驅(qū)，雖然它的結(jié)構(gòu)不算復(fù)雜，但整體性能優(yōu)秀，系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，根據(jù)車輪的不同附著力，能及時將動力輸送至附著力大的輪軸，同時電子限滑介入以防止動力流失，有著較強(qiáng)的脫困能力。

　　測試架包含了前輪、單側(cè)前后輪、對角前后輪失去抓地力的多種情況，面對這些障礙，你僅需按下OFF ROAD，四驅(qū)系統(tǒng)便能自行判斷車輛所面臨的狀況，并做出相應(yīng)的反饋。多種電子輔助整合工作，包括陡坡緩降，簡單便捷。

　　如健美型男般在舞臺上展現(xiàn)肌肉，測試架對于Yeti來說并不算難事，但真正的實力還得到真正的越野環(huán)境下才能一展身手。Pachfruth駕駛訓(xùn)練營豐富極端的場地就如同一個游樂園，是嬉戲還是挑戰(zhàn)，就讓我們一起闖一闖。

　　面對深溝，我們并非直來直往的簡單駛過，而是以S型路徑駛過，足夠的接近角不用太在意轉(zhuǎn)向角度較大。隨著車身的抬起，對角輪胎也在交替的懸空，而四驅(qū)系統(tǒng)總能及時準(zhǔn)確的將動力輸送至有附著力的輪胎，穩(wěn)住油門即可使Yeti如蛇行般自如穿行于深溝。

●場地體驗：操控與安全并重

　　越野體驗過后，我們回到場地繼續(xù)體驗Yeti的優(yōu)秀實力，體驗項目包含了多種路面緊急制動、濕滑坡道起步、濕滑路面障礙躲避與濕滑彎道。除了正常的駕駛外，此次場地體驗更多的是Yeti面對極限路面的情況，涉及了ABS、ESP等輔助電子系統(tǒng)的整合工作。

　　濕滑坡道起步很好的體驗了四驅(qū)車型和前驅(qū)車型的差異，相比四輪發(fā)力的穩(wěn)健攀爬，兩輪還得背負(fù)車尾的拖累，加上濕滑的路面，起步與爬坡都要遜色不少。

　　S型障礙躲避類似雪地繞樁，緊急轉(zhuǎn)向必然會發(fā)生明顯的車身側(cè)滑，方向不易過大，并且需及時反打方向修正，不過得益于高效的輔助系統(tǒng)，車身基本處于掌控之中，但前提是速度也在掌握之中。

●總結(jié)

　　雖然短暫的場地試駕讓人意猶未盡，但拳拳到肉的項目體驗又恰好直擊人心，足夠讓我領(lǐng)略到Y(jié)eti的實力。如果現(xiàn)在再叫我推薦一款20萬元左右的SUV，我毫不猶豫的會將Yeti放進(jìn)列表中，雖然因為外觀及品牌讓它常常被國人所遺忘，一年的銷量也僅僅只有途觀一個月的表現(xiàn)，但這真不是它實力的體現(xiàn)。

　　我身邊也不乏斯柯達(dá)的車主，都懂得斯柯達(dá)的實力與實惠，就像我試駕了Yeti一樣，車不能以貌取人，并且它方正有力的外觀還越看越有味，再加上它同級別足夠搶眼的越野實力，和均衡的公路性能，以及實用空間的優(yōu)勢，匯集到最后，就得看你有沒有慧眼能看懂它的“野性”了。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	Yeti 2014款 1.8TSI DSG 四驅(qū)野驅(qū)版	途觀 2015款 1.8TSI 自動四驅(qū)豪華版	奇駿 2015款 2.5L CVT 領(lǐng)先MAX版 4WD	馬自達(dá)CX-5 2015款 2.5L AT 四驅(qū)尊貴型
官方價：	24.18萬	27.68萬	23.48萬	22.28萬
廠商：	上海大眾斯柯達(dá)	上海大眾	東風(fēng)日產(chǎn)	長安馬自達(dá)
級別：	小型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時間：	2013-11	2014-07	2015-07	2015-06
發(fā)動機(jī)：	1.8T L4	1.8T L4	2.5L L4	2.5L L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	160	160	186	196
最大扭矩(N·m)：	250	250	233	252
變速箱：	6擋雙離合	6擋手自一體	CVT無級變速(模擬7擋)	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4459×1793×1682	4506×1809×1685	4643×1820×1724	4555×1840×1710
軸距(mm)：	2638	2684	2706	2700
最高車速(km/h)：	198	192	-	184
官方0-100km/h加速(s)：	8.9	-	10.5	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.9	8.9	8.3	7.7
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4459	4506	4643	4555
寬度(mm)：	1793	1809	1820	1840
高度(mm)：	1682	1685	1724	1710
軸距(mm)：	2638	2684	2706	2700
前輪距(mm)：	-	-	1575	1585
后輪距(mm)：	-	-	1575	1590
最小離地間隙(mm)：	-	-	210 (空載)	215
車重(kg)：	1620	1710	1564	1609
車門數(shù)(個)：	5	5	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	55	63	65	58
行李廂容積(L)：	430	400	550	490
行李廂最大容積(L)：	1630 (座椅放倒)	1530 (座椅放倒)	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動機(jī)型號：	EA888	EA888	QR25	-
排量(mL)：	1798	1798	2488	2488
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	160	160	186	196
最大功率(kW)：	118	118	137	144
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4500-6200	4500-6200	6000	6100
最大扭矩(N·m)：	250	250	233	252
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-4500	1500-4500	4000	4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	10	13
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-	Dual S-VT
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	95號(原97號)	95號(原97號)	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	直噴	直噴	多點電噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV/國V	國V	國IV/國V	國IV/國V
電動機(jī)總功率(kW)：	-	-	-	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
簡稱：	6擋雙離合	6擋手自一體	CVT無級變速(模擬7擋)	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6	6	7	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	自動變速箱(AT)	無級變速箱(CVT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)	適時四驅(qū)	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	多片離合器	多片離合器	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿	麥弗遜式獨立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	復(fù)合多連桿獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿	多連桿式獨立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	通風(fēng)盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	電子駐車	腳剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/50 R17	235/55 R17	225/65 R17	225/55 R19
后輪胎規(guī)格：	225/50 R17	235/55 R17	225/65 R17	225/55 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	18	18	17	18
離去角(°)：	20	25	23	24
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	210 (空載)	215
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	5.6	5.5
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●	●
自動駐車：	-	●	-	-
陡坡緩降：	●	-	●	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	●	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	-	●	●	●
全景天窗：	●	●	●	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	●	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	-	●
前雷達(dá)：	○	-	-	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	-	●
倒車視頻影像：	○	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	●	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運動風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●	-	-
第二排座椅移動：	●	●	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	●	●	●	●
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動空調(diào)：	-	-	-	-
自動空調(diào)：	●	●	●	●
后排獨立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	-	●
氙氣大燈：	●	●	-	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	○	●	○
自動頭燈：	●	●	-	○
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	○	-	○
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	-	●	●	-
大燈清洗裝置：	●	○	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	●	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	-	-	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	●	-	●
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	●	●	●
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●	-	○
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○	●	●	○
車載信息服務(wù)：	-	-	-	○
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	●	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	-	○
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	●	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚聲器品牌：	-	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	8	8	6	6
自動泊車入位：	○	-	-	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-	●
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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