最有效的中期改款 場(chǎng)地試駕寶馬新1系

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】盡管第二代寶馬1系從2011年上市后市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，但也不可否認(rèn)它是寶馬近些年來在設(shè)計(jì)上被吐槽最多的車型。因此作為小改款的2015款1系，在外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)行了堪稱換代的大幅修改，從吐槽到點(diǎn)贊，寶馬1系迎來了一次最有價(jià)值的中期改款。而科技配置也一直是德系車的優(yōu)勢(shì)，關(guān)于寶馬的很多新技術(shù)，在新1系中也同樣看得到。

漂移練習(xí)：完美的配重需要更高的駕駛技巧

　　寶馬的50:50配重是駕駛樂趣的源泉，即便是1系在配重上也達(dá)到了這種前后平衡，準(zhǔn)確的比例為50.9:49.1，這是具備出色操控性的資質(zhì)，也是寶馬敢把懸掛調(diào)的很軟的本錢。

　　其實(shí)，更均衡的前后軸配重對(duì)漂移來說并不容易，遠(yuǎn)比控制一臺(tái)美國肌肉車要難得多。由于車頭和車尾的重量太平均，對(duì)很多人來說失控后會(huì)很難救回來，因此對(duì)油門的掌控要求會(huì)更高。但這種車的好處是，一旦掌控了駕駛技巧，它能做出更完美和速度更快的漂移。并且1系也是目前細(xì)分市場(chǎng)中唯一采用后輪驅(qū)動(dòng)的車型。當(dāng)然，像豐田86等很多車都更適合漂移，1系的特點(diǎn)是什么呢?其實(shí)它不僅能“秀”，賽道上還能跑得飛快。

賽道駕駛：125i M和M135i

　　先說說125i M，這款車并不算是M車型，所以它的懸掛調(diào)校和118i、120i沒什么區(qū)別，重點(diǎn)在于排量，它搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，官方的0-100km/h加速時(shí)間為6.2秒，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)達(dá)到了335i的水準(zhǔn)，可以算是一臺(tái)相當(dāng)能跑的車型。

　　其實(shí)，125i的動(dòng)力已經(jīng)足夠跑金港這種中小型賽道了，駕駛起來也不會(huì)太難控制，后輪表現(xiàn)很穩(wěn)定，很少出現(xiàn)甩動(dòng)。油門的輸出又快又穩(wěn)，駕駛模式放在SPORT，變速箱的表現(xiàn)非常出色。懸掛稍稍有些軟，但并不影響彎道的支撐性，這是一種相對(duì)完美的調(diào)校了，畢竟買此車的人日常代步居多，它保證了動(dòng)力性和操控性，也不喪失舒適性。這是寶馬車最常見的懸掛風(fēng)格，只有對(duì)極少數(shù)車型會(huì)采用“特殊處理”，比如M135i。

　　M135i是一種完全不同的風(fēng)格，你上車后會(huì)先被巨大的排氣聲震撼到，它就是提示你，要打起精神了。為什么呢?

　　相比125i的“穩(wěn)定感”，M135i就像一個(gè)狂躁癥患者，每一次對(duì)它的操控都要盡量嚴(yán)謹(jǐn)，它不太允許你有犯錯(cuò)的機(jī)會(huì)。在強(qiáng)大的扭矩下，輪胎輕易便會(huì)突破極限，彎道中你會(huì)覺得它的極限來得更早，但其實(shí)是速度更快了。尾部在彎中的不安分非常明顯，這是一臺(tái)配重接近50:50的大馬力后驅(qū)車，這意味著你敢“胡來”的話，一旦失控會(huì)很難控制。但如果你具備了不錯(cuò)的駕駛技術(shù)，那么這臺(tái)車就是最好的玩具。所以心態(tài)不好的騷年們，不要在公路上嘗試它的極限，一是危害公共安全千夫所指，二是可能會(huì)丟人。

　　除了動(dòng)力太猛外，M135i的運(yùn)動(dòng)型懸掛要比125i硬很多，彎道中是一種完全不同的狀態(tài)。懸掛很少感覺到有明顯的壓縮，可能你換一套絞牙避震并調(diào)到最硬，支撐性也無非就是這樣了。另外，輪胎已經(jīng)達(dá)到了前225后245，但還是會(huì)輕易打滑，這是對(duì)駕駛M135i最大的考驗(yàn)，你要更好地控制輪胎的臨界點(diǎn)，因?yàn)橥黄茦O限太容易了。控制不好，你的速度反而就慢了。據(jù)悉，寶馬有可能推出M135i xDrive版本，如果引進(jìn)的話，其實(shí)對(duì)大多數(shù)人來說可能更容易駕駛，也更安全。目前來看，M135i仍是同級(jí)最具駕駛樂趣的車型，但也是最難控制的車型。

120i是最合適的日常用車

　　120i其實(shí)就是之前的118i，只是在改款后重新命名了。作為日常用車來說，120i是最合適不過的了。動(dòng)力比125i差一些，但我們之前對(duì)118i的0-100km/h實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.95秒，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)超過市面上很多的2.0T車型了。從場(chǎng)地試駕的體驗(yàn)來看，它的動(dòng)力要比118i好不少，懸掛舒適性也相當(dāng)不錯(cuò)，要比M135i更適合日常使用。同時(shí)，價(jià)格沒比118i貴太多，性價(jià)比應(yīng)該是車系中最高的。

結(jié)語：

　　寶馬1系針對(duì)外形所做的大幅改進(jìn)，確實(shí)能獲得更多的市場(chǎng)關(guān)注，即便在面對(duì)奧迪A3、奔馳A級(jí)的時(shí)候，1系這種擺脫了小型車“呆萌”設(shè)計(jì)思路的外形仍然具備更好的視覺感。再從性能到配置，寶馬并沒有因?yàn)?系是入門車系而降低標(biāo)準(zhǔn)，這是進(jìn)口車的特點(diǎn)之一，并且提供給你很多豪華車才有的選裝配置。同樣，它延續(xù)了寶馬善于高定位的作風(fēng)，售價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要高一些。其實(shí)，售價(jià)從來不是寶馬的優(yōu)勢(shì)，你對(duì)這個(gè)品牌了解的多少，決定了你是否會(huì)成為它的用戶。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	寶馬1系 2015款 M135i	寶馬1系 2015款 125i M 運(yùn)動(dòng)型	寶馬1系 2015款 120i 領(lǐng)先型
官方價(jià)：	49.6萬	37.2萬	29.2萬
廠商：	寶馬(進(jìn)口)	寶馬(進(jìn)口)	寶馬(進(jìn)口)
級(jí)別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2015-06	2015-06	2015-06
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.0T L6	2.0T L4	1.6T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	320	218	177
最大扭矩(N·m)：	450	310	250
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4341×1765×1458	4341×1765×1458	4341×1765×1458
軸距(mm)：	2690	2690	2690
最高車速(km/h)：	250	243	222
官方0-100km/h加速(s)：	4.9	6.2	7.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.7	6.7	6.3
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	兩廂車	兩廂車	兩廂車
長度(mm)：	4341	4341	4341
寬度(mm)：	1765	1765	1765
高度(mm)：	1458	1458	1458
軸距(mm)：	2690	2690	2690
前輪距(mm)：	1516	1521	1521
后輪距(mm)：	1534	1556	1556
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	1540	1475	1435
車門數(shù)(個(gè))：	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	52	52	52
行李廂容積(L)：	360	360	360
行李廂最大容積(L)：	1200 (座椅放倒)	1200 (座椅放倒)	1200 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	N20B20	N13B16A
排量(mL)：	2979	1997	1598
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	320	218	177
最大功率(kW)：	235	160	130
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5800-6000	5000	4800-6450
最大扭矩(N·m)：	450	310	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1300-4500	1350-4800	1500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	6	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	10.2	-	10.5
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	84	84	77
行程(mm)：	89.6	90.1	85.8
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	Double VANOS/Valvetronic	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V/國V	歐V/國V	歐V/國V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8	8	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	225/40 R18	225/45 R17	205/50 R17
后輪胎規(guī)格：	245/35 R18	225/45 R17	205/50 R17
備胎規(guī)格：	無	無	無
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●	●	●
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	○	○	○
上坡輔助：	-	-	-
自動(dòng)駐車：	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●	●	○
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	●	○
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	-
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	○	○	○
前雷達(dá)：	●	○	○
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	○
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	●	●
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	○	○	○
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●	●	○
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	○	○	○
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●	●
前排座椅加熱：	●	○	○
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	-	-	-
后排杯架：	-	-	-
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●
氙氣大燈：	-	-	-
LED大燈：	●	●	●
日間行車燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	○	○	○
前霧燈：	-	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	●	●	●
前電動(dòng)車窗：	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	○
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	○
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	-
后視鏡記憶：	●	●	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	○	○
車載信息服務(wù)：	●	○	○
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	●	○	○
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	●	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	●	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6	6
自動(dòng)泊車入位：	○	○	○
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○	○	○
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
備注：	-	-	-
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