從磨礪到升華 短途體驗哈弗H8

● 動力：2.0T直噴發動機配ZF傳動系統

　　H8作為長城首次推出的中級SUV，裝配了全新的代號為GW4C20的2.0升渦輪增壓直噴發動機，這臺發動機的輸出功率與扭矩比現有產品高很多，在5500rpm時輸出160kW的最大功率，從2000rpm起直至4000rpm，還能提供324Nm的最大扭矩。性能參數比目前合資品牌的2.0TSI還要高，對于實際的道路體驗也是如此。

　　在變速箱方面H8采用了ZF的6速手自一體變速箱。這臺變速箱我們再熟悉不過了，在很多歐系車上都可以看到。性能算是不錯的，在自主品牌中算是頂級產品了。另外此次調整后對于后橋主減速器、差速器及避震筒等部件也同樣出自ZF，所以零部件的匹配程度很高，穩定性會有很大提升。

　　發動機還是原來那臺2.0T渦輪增壓發動機，雖然觀其參數并不難看，但搭配體重并不輕的H8拖動起來也就屬于剛剛好的范疇，尤其是剛起步而言，這臺發動機還是顯得有些乏力，但只要轉速偏高一點動力立馬就活躍了起來。

　　得益于全方位NVH噪音優化工程，H8在高速行駛過程中表現的還是相當心情舒暢的，這對于一款中型SUV來說確實不宜，已經具備了杠橫合資品牌SUV的水準。

　　坡道起步時，ESP的坡道保持功能還是能起到關鍵的作用的，尤其是在發動機低扭并不充足的情況下可以令駕駛員有足夠的信心完成坡起，當扭矩爆發時，來自采埃孚的主減速器也可以很好的將扭矩分配，并沒有發生之前金屬敲擊的聲音。

　　總結：哈弗H8在今年上海車展正式上市，并預計5月份在全國經銷商網落現車銷售，上市之后H8算是當今自主品牌中最具競爭力的一款SUV了，20萬起的價格依然讓人覺得物有所值，它突破了自主品牌留給人的傳統印象。高配置伴隨的是優秀的工藝水平，甚至在很多方面我們認為已經超越了對手。經過前兩次的調整，這次哈弗H8真的準備好來面對廣大消費者了，對于哈弗肯對自己產品上的不足進行立竿見影的快速處置，這點就值得廣大汽車廠商該學習，同時也讓準備購買長城產品的消費者更加認同這個品牌。H8的素質很全面，會讓你覺得物有所值的。