個性活力派 試駕東風標致308S 1.2T 自動

　　【太平洋汽車網 評測頻道】國內不少人心目中都有三廂車情結，不過隨著消費群體的年輕化，兩廂車也逐漸討得更多人的喜愛，福克斯、高爾夫等兩廂車的熱賣也說明了這一點。也正是如此，東風標致終于都“肯”將海外新一代308“原汁原味”地引入國產。獨具法式設計的標致308S身上同樣找到精致、時尚、活力等特質，屬于搶眼的個性活力派，更容易討好年輕消費群體。不過在國內緊湊級兩廂車市場，標致308S已是一個遲來者，那它具備足夠的底氣來挑戰對手了嗎？

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● 四個問題幫你快速了解標致308S

　　問題一：相比對手，標致308S空間表現如何？

　　全新標致308S采用了最新的EMP2模塊化平臺(新408也采用了這個平臺)，相對于上代的老PF2平臺實現減重70公斤，那空間表現有什么變化？

　　車身尺寸方面，引入國產的308S與海外版差別不大，也許執著于原汁原味的運動化設定，國產車型軸距并未增長，與海外版保持一致，而與競爭對手相比并無優勢。乘坐空間方面，標致308S的表現也在我們預料之中，1.72米模特前排調到合適位置(座椅最低)，頭部有一拳和三指的空間；而后排頭部則有三指、腿部一拳的空間，在同級別對手中表現并不算出彩。

　　問題二：作為偏運動的兩廂車，動力足夠給力嗎？

　　標致308S配備了1.6L自然吸氣發動機、1.2T渦輪增壓發動機以及1.6T渦輪增壓發動機三款動力，其中1.6L的可選5MT、1.2T車型和1.6T車型則配備6AT變速箱。

　　1.2T發動機的表現相當不錯，性能參數已超過高爾夫7 1.4T的低功版。而另外的1.6T發動機相當熟悉了，性能參數相比高爾夫7 1.4T的高功版并無明顯優勢(功率高13kW、扭矩低5N.m)。總的來說，標致308S在動力方面具備足夠的底氣。

　　問題三：全新的1.2T發動機，平順性表現如何？

　　這款全新的1.2T(已在新標致408上使用）排量雖小，但也采用了時下主流的缸內直噴、渦輪增壓、雙VVT技術，性能參數表現相當不錯。但作為一款3缸發動機，我想它的平順性與噪音控制更引人關注。

　　通過實際體驗，這款3缸發動機在震動方面的控制屬正常表現。而在車內，在怠速狀態下無論是發動機的聲音還是震動隔絕都很到位。下面通過兩個視頻來給大家直觀展示一下：

【視頻1：礦泉水在發動機蓋上的震動情況】

【視頻2：礦泉水在方向盤上的震動情況】

　　問題四：作為全新車型，配置足夠豐富嗎？

　　在本次試駕的1.2T頂配車型上配置并不算十分出眾，不過在1.6T頂配車型上就相當出彩了，包括全LED大燈、無匙啟動、盲區監測、胎壓監測、定速巡航、電子手剎、自動泊車、電子手剎、以及最新的Blue-i多媒體系統(9.7英寸液晶觸摸屏)。另外發動機自動啟停系統為自動擋標配。

　　此前我們的實拍文章對外觀內飾進行了詳細的介紹，想了解的網友可通過點擊上方圖片進入文章了解，下一頁我們先直接進入大家更為關注的動態體驗部分。

● 評測東風標致308S原創視頻：

● 駕駛：動力前段偏柔 后段相當充沛

　　這臺全新的1.2T 三缸發動機在新408上已裝備，采用了渦輪增壓、缸內直噴、雙VVT連續可變氣門正時等主流技術，最大功率為100kW(136PS)/5500rpm，在1750-3500rpm區間爆發230N.m的峰值扭矩，參數上看表現相當不錯。與之匹配的是第三代的6速手自一體變速箱。

　　這款1.2T的動力參數相當出彩，不過起步時也不要對它有過高的期望，小排量發動機渦輪沒介入之前，低扭的動力表現并不會刺激你的神經，動力輸出較柔和，尤其在D檔模式下，油門的響應不夠靈敏，起步時右腳需要下探深一些，相比之下我更喜歡S擋。

　　在日常行駛，動力足夠充沛，尤其是發動機轉速超過2500轉后，動力的輸出源源不斷，提升相當輕快。而在S檔模式下，油門變得更靈敏些，換擋時機延遲至3000轉以后，動力響應更為直接，這時變道超車都有足夠信心。

　　日常駕駛6速自動變速箱的表現令人滿意，與發動機動力銜接足夠平順，估計是為了彌補1.2T發動機低扭的不足，換擋的時機相對靠后(2000轉以上)。而在急加速時，變速箱的降檔稍微有點遲疑，不夠果斷干脆。這里值得一提的是，深踩油門發動機轉速拉到3000轉以上，車內并不會感覺到不悅耳的噪音，隔音控制很好。

　　標致308S還是采用這種小巧的方向盤，握感相當不錯。轉向力度中等偏沉，指向性也足夠精準，在多彎的山路上行駛也可以很輕松。

　　308S采用了前麥弗遜獨立后扭力梁式非獨立懸架，底盤的調教相當不錯，懸掛對于路面的大部分細小的震動過濾的很到位，而在120km/h的時速下底盤的表現還是相當穩健，給你繼續深踩油門的信心。

　　標致308S的隔音做得相當到位，怠速時對發動機的噪音抑制得很好，而高速行駛時車廂依然能保持不錯的靜謐性。另外，在我們試駕過程中，特意留意了1.2T自動車型的油耗表現。我們行駛100多公里路程中(大部分為高速)，行程電腦記錄的平均油耗為5.6L/100km。

● 外觀：更容易俘虜年輕人的心

　　全新標致308S的外觀基本延續了海外版的設計，很容易讓人第一眼就喜歡上，尤其是對于年輕人。獨特的法式設計語言，營造出精致而有充滿活力的特質。

　　車身尺寸方面，國產的308S與海外版基本保持一致，軸距同為2620mm，在同級別對手中并無明顯的優勢，或許保持原汁原味的運動化設定才是它的初衷。

　　作為全新車型，標致308S沿用了標致最新的家族設計元素，銳利的大燈、精致的前格柵、寬大的下進氣格柵，給人更為動感、年輕化的視覺效果。

　　與海外版本不同的地方是，標致308S將原來放置在引擎蓋上的獅標移至前格柵，同時采用銀色鍍鉻飾條加以點綴，提升車頭精致感，更符合國人的審美。

　　大燈的造型修長而銳利，視覺效果相當不錯。不過試駕的1.2T車型前大燈為較為普通的鹵素燈源，眼神就沒那么犀利了。而1.6T頂配車型則配備全LED大燈，絕對的高大上。

　　側面是標準的兩廂車造型，比較特別的是標致308S的腰線設計，平直的腰線上下是兩個不同曲面，增加了層次感，同時營造出更為低矮的身姿。試駕的1.2T頂配車型也是沒有配備無匙進入功能，這僅是1.6T頂配車型的專屬配置。

　　這也是兩廂車型最美的角度，側面的腰線一直延續至尾燈處完美過度，整個尾部設計以簡潔為主，看起來圓潤而性感。

　　尾燈的造型還是延續標致品牌特有的設計，夜晚點亮是會呈現出獅爪般的效果造型，具有很不錯的辨識度。

　　試駕的1.2T車型尾部下方少了兩個排氣管造型的鍍鉻條，運動氣息沒有1.6T車型那般濃烈(雖然1.6T上也僅是裝飾)。另外倒車影像也是1.6T頂配車型的專屬。

　　標致308S具有兩種16寸和17寸兩種尺寸的輪圈，試駕的1.2T車型配備的是16寸多輻式輪圈，視覺效果稍遜色于17寸的雙五輻式輪圈。輪胎方面配備的是瑪吉斯VICTRA 510輪胎，尺寸為215/55 R16。

● 內飾：精致時尚簡約風

　　坐進車廂，標致308S的全黑內飾設計給人第一感覺是簡約、年輕，中控臺沒有復雜的功能區布局、沒有過多的功能按鍵，控制區一目了然。另外多處銀色鍍鉻飾條恰到好處的運用，增添了幾分的精致感。

　　中控臺大部分區域均采用軟性材質包裹，屬于這個級別應有的水平。質地雖然不算很柔軟，不過表層做了紋理處理，觸感不錯。

　　橢圓形的三幅式多功能方向盤視覺效果運動感十足，采用真皮包裹，手感真的相當不錯。而且尺寸小巧，在實際操控中很靈巧，相當有意思。

　　雙炮筒式的儀表盤造型很符合自身的定位，視覺效果也足夠前衛，而位置則更靠方向盤的上方。另外，細看會發現發動機轉速表比較有意思，指針是逆時針轉動的。

　　多媒體系統采用了9.7英寸的彩色觸摸屏，顯示效果比較精細，而取消了常規的物理按鍵，更具科技感。不過像空調、音響、車輛設置等功能都要在觸摸屏上操作，需要時間來適應。

　　中控屏下方的按鍵同樣不多，十分簡潔。僅是保留涉及行駛安全功能的按鍵。常用到的音量調節旋鈕無論是視覺還是觸覺都相當有質感，扭轉緊致，阻尼適中。

　　除最低配的車型外，其余車型均標配四門車窗一鍵升降功能，相當實用。而文章第一頁提到的自動泊車、電子手剎、盲區監測、座椅按摩、后排出風口等配置只有在1.6T頂配車型才能找到了。

● 空間：大尺寸全景天窗是亮點

　　織布座椅質地柔軟，坐墊與靠背的貼服性較好，乘坐舒適。后排座椅乘坐質感與前排差別不大，具備3點式安全帶，無中間頭枕。

　　1米72模特調到合適位置后，頭部尚有一拳和三指的空間。后排頭部僅有3指，而腿部則為一拳，還算充裕，不過大個子就顯得局促一些。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	標致308S 2015款 1.2T 自動勁馳版	高爾夫 2015款 1.4TSI 自動 豪華型	福克斯 2013款 兩廂經典 1.8L 自動時尚型	昂克賽拉 2014款 兩廂 1.5 AT 豪華型
官方價：	暫無報價	16.59萬	12.38萬	13.89萬
廠商：	東風標致	一汽-大眾	長安福特	長安馬自達
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2015-04	2014-09	2013-01	2014-05
發動機：	1.2T L3	1.4T L4	1.8L L4	1.5L L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	136	131	124	117
最大扭矩(N·m)：	230	225	161	148
變速箱：	6擋手自一體	7擋雙離合	4擋手自一體	6擋手自一體
車身結構：	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	4門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4255×1820×1480	4255×1799×1452	4342×1840×1500	4461×1795×1474
軸距(mm)：	2620	2637	2640	2700
最高車速(km/h)：	-	204	180	180
官方0-100km/h加速(s)：	-	8.9	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	5.8	8.1	5.8
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	兩廂車	兩廂車	兩廂車	兩廂車
長度(mm)：	4255	4255	4342	4461
寬度(mm)：	1820	1799	1840	1795
高度(mm)：	1480	1452	1500	1474
軸距(mm)：	2620	2637	2640	2700
前輪距(mm)：	-	1549	1535	1555
后輪距(mm)：	-	1520	1531	1560
最小離地間隙(mm)：	-	-	120	-
車重(kg)：	-	1280	1330	1315
車門數(個)：	5	5	5	4
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	-	50	55	51
行李廂容積(L)：	-	380	385	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	1245 (座椅放倒)	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-	-
發動機型號：	-	EA211	CAF483Q0	-
排量(mL)：	1199	1395	1798	1496
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	136	131	124	117
最大功率(kW)：	100	96	91	86
最大功率轉速(rpm)：	5500	5000-6000	6000	6100
最大扭矩(N·m)：	230	225	161	148
最大扭矩轉速(rpm)：	1750-3500	1500-3500	4000	3500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	3	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	9.5	-	10.8	13
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	83	-
行程(mm)：	-	-	83.1	-
發動機特有技術：	CVVT	-	VIS可變慣性進氣系統	Dual S-VT
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	直噴	直噴	多點電噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國V	國V	國Ⅳ	國IV/國V
電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
簡稱：	6擋手自一體	7擋雙離合	4擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數：	6	7	4	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電子液壓助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	電子駐車	手剎	手剎
前輪胎規格：	205/60 R16	205/55 R16	195/65 R15	205/60 R16
后輪胎規格：	205/60 R16	205/55 R16	195/65 R15	205/60 R16
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	12.4	-	-
離去角(°)：	-	17.5	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	120	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-	5.4
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	-	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	-	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	-	●
胎壓監測裝置：	-	●	-	-
零胎壓繼續行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●	●
后排側氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-	-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	-	●	-	●
無鑰匙進入系統：	-	●	-	-
上坡輔助：	●	●	-	●
自動駐車：	-	●	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	●	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
側滑門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	-
方向盤上下調節：	●	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	●	●
方向盤電動調節：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	-	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	-	●	-	-
前雷達：	-	-	-	-
后倒車雷達：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	-	-	-	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-	-
ECO節能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	●	●	-
運動風格座椅：	-	●	-	-
座椅高低調節：	-	●	●	●
腰部支撐調節：	-	●	-	-
肩部支撐調節：	-	-	-	-
駕駛位電動調節：	-	-	-	-
副駕駛位電動調節：	-	-	-	-
第二排靠背角度調節：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	●	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風：	-	-	-	-
后排座椅通風：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	-	●	-	●
后排杯架：	-	●	-	●
手動空調：	-	●	-	-
自動空調：	●	-	●	●
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	-	●	-	-
溫度分區控制：	●	-	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	-	-	●
氙氣大燈：	-	-	-	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	●	-	-
自動頭燈：	-	●	-	-
轉向輔助燈：	-	●	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	-	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內氛圍燈：	-	●	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	-	●
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	-	-
內后視鏡自動防眩目：	-	●	-	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應雨刷：	-	●	-	-
GPS導航系統：	-	○	-	●
車載信息服務：	-	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	○	-	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-	-
內置硬盤：	-	○	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	-	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	●	●	●
多碟CD系統：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統：	-	-	-	-
揚聲器品牌：	-	-	-	-
揚聲器數量：	6	6	6	6
自動泊車入位：	-	-	-	-
發動機啟停技術：	●	-	-	●
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預警系統：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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