煥發青春活力 試駕新一代皇冠2.5L豪華版

　　【太平洋汽車網 評測頻道】兩年前，豐田新一代皇冠已在日本上市，而一汽豐田的跟進似乎慢了半拍。時至今日國產新一代皇冠終于都來了，無論外觀還是內飾都注入了更多的年輕化元素，重新煥發其青春活力。而這次新一代皇冠肩負的重擔無疑是要改變豪華車市場的格局。那么問題來了，新一代皇冠有哪些蛻變？

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　　皇冠已經有相當長的一段歷史了，從1955年至今歷經60年已經發展到了第十四代。作為全新一代的車型，新皇冠能給我們怎樣的驚喜？文章開始前下面先通過幾個問題幫大家快速了解。

● 六個問題幫你快速了解新一代皇冠

　　問題一：新一代皇冠的產品定位有所調整？

　　大家都知道，之前國內市場皇冠最為直接的競爭對手就是奧迪A6L這種中大型豪華車，不過新一代皇冠的產品定位有所調整，不再單純與奧迪A6L、寶馬5系Li等車型直接硬碰硬，產品也會擴展到奧迪A4L、寶馬3系這種中型豪華車市場。

　　新皇冠繼續傳承以往豪華舒適的品質，擴大產品范圍，更加年輕化，也將進軍中型豪華與中大型豪華車的細分化市場，具體表現令人期待。

問題二：作為換代車型，它究竟“新”在哪？

　　新一代皇冠較上代而言，無論是外觀還是內飾變化還是挺大的，整體風格更偏向于年輕化、運動化，不再是上代那種過于成熟的風格。在設計上，碩大的進氣格柵、更修長的前后尾燈是其的一大特點，加上兩側進氣口、筆直車身腰線，新皇冠要營造的就是年輕動感一些。

　　相對于上代那種平直設計，新皇冠內飾更富有層次感和科技感，細節做工也有考究，坐進車內有種煥然一新的感覺，車廂氛圍與外觀調性一致：年輕化。

　　問題三：空間有實質性的變化沒？

　　國產新皇冠是基于日本第十四代皇冠長軸距的MAJESTA版打造，總體而言，新皇冠空間方面的變化不大，軸距保持不變，長寬高進行了微調，與上代車型基本保持一致。

　　由于軸距不變，乘坐空間的表現與我們預期差不多。其實新皇冠對于后排座椅也進行了相應的優化來擴大空間，而在實際體驗中，腿部空間足夠充裕，與上代車型差別不是很大。

　　問題四：相對于上代車型，配置方面有哪些值得一提的亮點？

　　從配置來看，新皇冠最大的亮點就是雙屏控制系統，此外新增了并線輔助、倒車盲區警示、胎壓監測等系統，回歸主流。值得一提的是，部分配置不再是頂配成的專屬，像可變懸掛、自適應巡航系統(帶PCS)后排座椅電動調節等等，下放到更低一版本的車型上。

　　動力方面，先期上市的新皇冠還是沿用上代的2.5L+6AT的組合，不過往后還會推出2.0T+8AT的動力組合，也是其最大的亮點，動力性能相當值得期待。

　　問題五：駕駛起來也變得更“年輕”了嗎？

　　上代皇冠無論是駕駛還是乘坐，給人的印象就是穩重舒適；而新一代皇冠給人的印象則年輕了不少，那它的駕駛品質也變得更“年輕”了嗎？

　　先期上市的車型配備的還是上代的2.5L+6AT的動力組合，動力底盤的調校感覺與上代車型還是基本一致的，V6發動機的動力輸出線性順滑，底盤沉穩舒適，還是那種熟悉的味道。

　　問題六：什么？皇冠現已發展到了十四代？

　　關于新皇冠的外觀內飾，我們同事此前進行了實拍解析，想了解的網友可通過點擊下方圖片進入文章了解，下一頁我們直接進入動態體驗部分。

● 評測新一代皇冠原創視頻：

● 試駕：還是熟悉的舒適感

　　新皇冠先期只推出2.5L V6發動機，具有雙VVT-i可變氣門正時技術，最大功率為142kW(193PS)/6200rpm，最大扭矩為236N.m/4400rpm。與之匹配的是6速手自一體變速箱，與上代車型是一樣的。

　　這臺V6發動機與6速變速箱的表現在上代皇冠的表現足夠令人滿意，新皇冠上的調教差別不大。V6發動機獨有的平順性，變速箱的積極升檔、良好的隔音以及柔軟貼身的真皮座椅營造出氣定神閑的舒適感。

　　相對于粗暴的渦輪增壓發動機，V6發動機的動力不算得十分強勁，但貴在線性平順，日常駕駛表現出獨有的溫文儒雅的特性，隨著油門的下探，動力輸出持續有力，當轉速上升至4000轉以上，動力充沛后勁十足。

　　試駕的2.5L車型擁有SPORT/NORMAL/ECO/SNOW四種模式，日常駕駛NORMAL與ECO模式感覺不大，變速箱升檔較為積極，都是注重燃油經濟性的設定。而在SPORT模式下，變速箱升檔就沒那么積極了，基本都在3000轉左右，動力輸出最為直接。

　　另外試駕車型配備了AVS可變懸掛，在場地顛簸路面的體驗中，感覺SPORT與NORMAL模式還是有明顯的區別的。NORMAL模式下懸架柔軟有韌性，吸收地面大部分的顛簸感，乘坐舒適性相當不錯。而在SPORT模式下，懸掛就相對較硬，懸掛支撐到位，路感稍微會清晰些，快速過減震帶底盤沉穩厚實。

　　新皇冠的方向盤轉向圈數較多，轉向依舊輕盈，停車入庫時顯得尤為方便。不過在場地繞樁體驗中，方向盤尺寸略大，繞樁時不會給你凌厲的直線，不過還是容易操控的。畢竟竟劈彎這不是它的特長，安安穩穩地開才是正道。

　　日常駕駛，新皇冠的隔音表現相當不錯，車廂靜謐性很好；無論是怠速還是深踩油門，發動機的隔音都很到位。不過上到高速(100km/h)，傳遞到車廂內的胎噪還是略明顯了些。

● 測試：表現符合預期

　　0-100km/h加速測試

　　調至SPORT模式，掛到S檔，關掉ESP系統，轉速拉倒2800轉左右，起步之初后輪經過短暫打滑后恢復正常，車身姿態保持還算平穩。（PS：百公里加速測試車型為新皇冠2.5L 尊享型）

　　2.5L V6發動機在新皇冠上表現依舊從容，沒有力不從心的感覺，動力輸出十足，加速G值最高達到0.6g，最終新皇冠的百公里加速成績為9.42秒。

　　100-0km/h制動測試

　　在全力制動過程中，從制動踏板的反饋可以明顯感覺到制動系統的積極工作，懸掛對于點頭現象抑制不錯，最終測得百公里制動成績為41.14米。

● 外觀：穩重男的青春化

　　新皇冠外觀變化還是挺大的，給人的第一印象就是年輕了不少，在上代規矩沉穩的基礎上多了幾分青春活力，相信對于年輕一族的精英群體也是很有吸引力的。

　　車身尺寸方面，新皇冠2925mm的軸距與現款是保持一致，僅在長度(+15mm)、寬度(—5mm)和高度(—20mm)稍微調整一下，基本不變。

　　碩大的前進氣格柵、修長的大燈是新皇冠外觀的最大特點之一，前格柵與下進氣中網連為一體，輔與銀色鍍鉻飾條加以點綴，更容易討好年輕消費者，雖然沒有日版那么激進，但是視覺沖擊力和新鮮感還是相當不錯的。

　　中網的品牌LOGO比較特別，尺寸夠大相當顯眼。高配車型下方則是360°全景影像的前攝像頭。原來霧燈位置采用了性能車上常見的進氣口，更為前臉增添幾分運動氣息。

　　大燈采用了遠近一體式設計，燈源為氙氣燈，造型變得更加細小修長，變得更加銳利有神。前大燈運用了“龍眼”的設計理念，燈腔內飾條造型很優美，日間行車燈位于下方。

　　相對于現款車型，新皇冠側面的線條變得平直硬朗了不少，尤其是中間筆直的腰線，從車頭一直延伸至尾部，視覺效果上更具陽剛氣質。

　　尾部的設計與前臉可以說是首尾呼應，修長的尾燈、更多直線線條、隱藏的排氣出口，給人感覺是更加簡練干勁，沒有一絲贅肉。

　　尾燈的造型同樣變得相對修長纖細了，融入了燈帶的設計，融入潮流。相對于現款來說，夜晚點亮的辨識度還是不錯的。

　　后備箱蓋支撐桿采用液壓隱藏是的設計，相對于老款能提升一點空間利用率。有一點值得一提的是，后備箱感具有電動吸合功能，輕輕向下壓，后備箱蓋會自動吸合閉緊。

　　新皇冠有三種鋁合金輪，一種是18英寸20輻樣式，一種是17英寸10輻樣式，還有另一種也是17英寸5輻樣式。

● 內飾：TFT雙屏觸控設計是亮點

　　上代車型的中控設計平淡無奇，而新皇冠則給人煥然一新的感覺，雙屏觸控的設計，疊層流線的運用，中控臺很有科技感，全黑內飾的車廂氛圍也更為年輕化。

　　中控臺經常觸摸到的地方基本都采用了軟皮質材料包裹，中控上方包裹的材質較硬，下方的則很柔軟，另外門板扶手區域都采用軟質材料，觀感和觸摸感都不錯?！?/p>

　　新皇冠還是采用四輻式多功能真皮方向盤，握感相當不錯。上面集成的功能按鍵也多了些。值得一提的是，原先要3.0車型才有的ACC自適應巡航系統下放到2.5L車型上了。

　　不同于上代車型的三圓式的儀表盤設計，新皇冠采用較為常見的雙圓式設計，中間的行車電腦顯示屏面積大了些，顯示信息豐富，實用性提升了不少。

　　新皇冠首次搭配了8英寸/5英寸雙屏觸控多媒體系統，是其一大亮點，提升了車內的科技感氛圍。

　　8英寸屏幕主要是負責車輛信息、電話、藍牙等多媒體系統常規的功能，而下方的5寸觸摸屏功能也足夠強大，除了空調的模式控制外，還能進行行駛模式、駕駛輔助的設定。系統反應可以接受，不過操作方式則需要一個適應過程。

　　頂配車型還配備了一套PVM全景監控系統，系統功能足夠強大，顯示非常細致，可以進行多角度的顯示(通過點擊屏幕車模型的四個角，則可以放大查看相應的位置)，相當實用。在場地體驗中把前擋風玻璃蓋住，可以輕松通過這套系統通過狹窄的彎道。

　　當在倒車時如側后方有車經過，系統會通過聲音以及指示燈閃爍來警示駕駛員注意而避免發生碰撞。

　　新皇冠依然沒有時下潮流的電子手剎，還是采用“腳剎”，不過松“腳剎”的方式與上代有些不同，取消了上代皇冠手松“腳剎”的方式，個人感覺會更便利一些。

● 空間：乘坐空間基本保持一致

　　座椅以及靠背的質地較柔軟，乘坐感舒適，貼服型不錯。后排座椅與前排乘坐質感差別不大，采用凹陷設計，具有不錯的包裹性。

　　180cm模特調到合適位置后，頭部約有兩指的空間。后排腿部尚有一拳和一掌的空間，頭部僅有兩指，對于大個子而已還是局促了些。

　　后備箱的空間表現同樣與上代車型差不多，不過有一點值得一提的是，新皇冠的后備箱蓋改為液壓撐桿+限位布帶組合，不再像上代車型那樣占用后備箱空間。

部分車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	皇冠 2015款 2.5L 尊享版	奧迪A4L 2015款 35 TFSI 自動技術型	寶馬3系 2015款 320Li 豪華設計套裝
官方價：	38.58萬	37.28萬	39.68萬
廠商：	一汽豐田	一汽奧迪	華晨寶馬
級別：	中大型車	中型車	中型車
上市時間：	2015-03	2014-06	2014-09
發動機：	2.5L V6	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	193	179	184
最大扭矩(N·m)：	236	320	270
變速箱：	6擋手自一體	CVT無級變速(模擬8擋)	8擋手自一體
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	5020×1805×1480	4761×1826×1439	4734×1811×1453
軸距(mm)：	2925	2869	2920
最高車速(km/h)：	210	230	235
官方0-100km/h加速(s)：	-	8.2	7.9
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	6.6	6.9
整車質保：	四年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	5020	4761	4734
寬度(mm)：	1805	1826	1811
高度(mm)：	1480	1439	1453
軸距(mm)：	2925	2869	2920
前輪距(mm)：	1530	1564	1531
后輪距(mm)：	1530	1550	1572
最小離地間隙(mm)：	140	118	-
車重(kg)：	1700	1600	1540
車門數(個)：	4	4	4
座位數(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	70	65	60
行李廂容積(L)：	427	480	480
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
發動機型號：	5GR-FE	EA888	N20B20
排量(mL)：	2497	1984	1997
進氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	193	179	184
最大功率(kW)：	142	132	135
最大功率轉速(rpm)：	6200	4000-6000	5000
最大扭矩(N·m)：	236	320	270
最大扭矩轉速(rpm)：	4400	1500-3900	1250-4500
氣缸排列形式：	V型	直列	直列
氣缸數(個)：	6	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4
壓縮比：	10	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	87.5	-	84
行程(mm)：	69.2	-	90.1
發動機特有技術：	Dual VVT-i	-	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	92號(原93號)	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	多點電噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵	鋁
排放標準：	國IV/國V	國IV/國V	國IV/國V
電動機最大功率(kW)：	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
簡稱：	6擋手自一體	CVT無級變速(模擬8擋)	8擋手自一體
擋位個數：	6	8	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	無級變速箱(CVT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置后驅	前置前驅	前置后驅
四驅形式：	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛	五連桿獨立懸掛	雙球節彈簧減震支柱前橋
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	梯形連桿式獨立懸掛	五連桿獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	通風盤式
駐車制動類型：	腳剎	電子駐車	手剎
前輪胎規格：	235/45 R18	225/50 R17	225/50 R17
后輪胎規格：	235/45 R18	225/50 R17	225/50 R17
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	無
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	140	118	-
最小轉彎半徑(m)：	5.4	5.85	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	●
零胎壓繼續行駛：	-	-	●
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●
后排側氣囊：	●	●	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	●	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●	-
上坡輔助：	●	●	-
自動駐車：	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	●	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉向比：	-	○	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
側滑門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	●
方向盤電動調節：	●	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	○	●
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	●	●	-
前雷達：	●	●	●
后倒車雷達：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	○	●
行車電腦顯示屏：	-	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	○
ECO節能模式：	-	-	●
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運動風格座椅：	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●
腰部支撐調節：	●	●	-
肩部支撐調節：	-	-	-
駕駛位電動調節：	●	●	●
副駕駛位電動調節：	●	●	●
第二排靠背角度調節：	●	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調節：	●	-	-
電動座椅記憶：	●	●	●
前排座椅加熱：	●	●	●
后排座椅加熱：	●	○	-
前排座椅通風：	●	○	-
后排座椅通風：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動空調：	-	-	-
自動空調：	●	●	●
后排獨立空調：	●	-	-
后座出風口：	●	●	●
溫度分區控制：	●	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●	●
氙氣大燈：	●	●	●
LED大燈：	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	-	●	●
轉向輔助燈：	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	○	-
前霧燈：	-	●	●
大燈高度可調：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●
車內氛圍燈：	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	●
后視鏡電動調節：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	●	●
外后視鏡自動防眩目：	-	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	-	●	●
后風擋遮陽簾：	-	○	●
后排側遮陽簾：	-	○	●
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應雨刷：	●	●	●
GPS導航系統：	-	●	●
車載信息服務：	●	-	○
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-
內置硬盤：	-	●	-
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	○	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	-	-	-
多碟CD系統：	-	●	-
單碟DVD：	●	-	●
多碟DVD系統：	-	●	-
揚聲器品牌：	-	-	-
揚聲器數量：	10	8	8
自動泊車入位：	-	-	-
發動機啟停技術：	-	●	●
并線輔助：	●	○	-
車道偏離預警系統：	-	○	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-
夜視系統：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應巡航：	●	○	-
全景攝像頭：	●	-	-
備注：	-	-	-
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