表面無害的高手 評測北京奔馳C200L運動型

　　【太平洋汽車網 評測頻道】“斯文”是奔馳C級轎車給我的印象，它看上去無害、卻擊敗了不少的對手，此前我們曾對C260L進行了評測，蛻變歸來的奔馳新一代C級轎車，的確從各方面都具備了與對手一較高下的實力，只不過此次登場的C200L在調教上更加保守，但是只有試過之后，才知它實力不俗。

體驗讀圖模式

我們之前已經對北京奔馳新一代C級轎車行了實拍和評測，如果想了解更加深入全面的網友可以點擊下方圖片鏈接進行閱讀：

● 奔馳C200L有哪些優勢？

　　雖然奔馳C200L的車型選擇不如對手豐富，但是目標十分明確，價格相近的奧迪A4L 35TFSI自動技術型和寶馬320Li時尚型都是直接的勁敵。

　　在三款車型中，寶馬320Li時尚型的配置最低，而奧迪A4L 35TFSI自動技術型的部分配置要高于奔馳C200L，但是更加實用的換擋撥片、自動泊車、可變轉向比以及主動安全系統卻只有C200L配備。因此個人感覺奔馳C200L的配置要比其他兩款競品更具競爭力。

● 低功率版發動機的實力如何？

　　同為低功率版的發動機，奔馳C200L的2.0T引擎在數據方面并不比另外兩款競品遜色，甚至可以說綜合實力更加平均，并且這款M274的發動機在1200轉左右就可以達到峰值扭矩的輸出，更適宜城市路況。

　　令人欣慰的是北京奔馳并沒有在操控配置和駕駛模式方面吝嗇，C200L同樣配備了AGILITY操控系統，提供了Eco、Comfort、Sport、Sport+和Individual五種駕駛模式。并且在Individual模式下，駕駛者還可根據自己的喜好選擇方向盤阻尼力度和油門的響應，配合著換擋撥片讓這款中級車同樣可以帶給你性能車的樂趣。

● 讓我印象最深的亮點有哪些？

 　　質感！是這幾天接觸中給我最深的印象，這一代的C200L在內飾上一點也不馬虎，用料和做工都符合自身的定位，采用了實木材質但一點也不顯老氣，皮質的處理也很細膩，縫線整齊，坐進車內氣場是豪華的。

 　　當然，舒適也是一大亮點。前排的座椅配備了腿托和可調節的頭枕，材質柔軟適中、設計寬大并且包裹性也不錯。但是后排座椅設計卻存在很大詬病，坐墊太短，以至于腿部有部分懸空，舒適性大大折扣。

● 動力略有精簡、但風格不變

　　奔馳C200L所搭載的低功率版2.0T發動機的最大功率為135kW/5500rpm，最大扭矩為300Nm/1200-4000rpm，采用了縱置設計，充分利用了發動機艙內的空間。

　　C200L所配備的7速手自一體變速器，與其他車型一樣采用了懷擋設計，并且令人驚喜的是還配備了換擋撥片。

　　C200L配備了與C260L相同的AGILITY敏捷操控系統，這套系統內設計了Eco、Comfort、Sport、Sport+以及Individual五種駕駛模式，不同的模式下，油門的響應速度以及方向盤的阻尼力度都會有所不同。

　　剛開始接觸C200L的時候，我感覺它基本是延續了奔馳那種不焦躁的性格，有些遲緩的油門給我的感覺更多的穩重，但是對于轉速的控制卻非常精準，經常在行駛一段后發現轉速始終可以保持在1200-1500左右。

　　但從Sport模式開始，C200L就基本擺脫了穩重這個詞匯。轉速保持在3000左右，發動機聲浪與動力都可以給駕駛它的人足夠的信心。油門變得敏感起來，開始讓你有脫下西裝舒服的欲望。

　　而進入Sport+模式后，性情大變的C200L展現出的完全是另一副面孔，轉速被提升至3500上下，敏感的油門似乎總是可以感覺到你腳面傳達出來的需求，推背感變得更加明顯。

　　在Individual模式下，可以對方向盤的阻尼力度進行選擇。Comfort和Sport之間的區別，個人感覺還是很明顯的。得益于新一代車型更換了電子助力，滿足了我們對舒適性和運動兩種截然不同的需求。

　　懸掛的表現還是一如既往的有韌性，對于路面的細小顛簸可以進行了有效的過濾，但是同時也不缺失路感。調校方面，C200L在還是更加偏重于舒適，在高速過彎時側傾的情況比較明顯。

● 0-100km/h加速測試

　　奔馳C200L在起步時保持了很好的平衡，沒有出現明顯的“抬頭”現象。后輪出現了打滑，但是并不嚴重。

　　C200L的起步初段就可以爆發出較強的動力，輪胎打滑并沒有嚴重影響成績，官方給出的百公里加速時間為7.9秒要高于寶馬320Li和奧迪A4L 35TFSI。而與C260L相比，數據也并沒有相差很多，只不過在起步時，感覺沒有那么猛了。

● 100-0km/h制動測試

　　制動過程中，C200L的制動力比較線性，車身也沒有出現嚴重的“點頭”現象。成績為38.25米，屬于同級中上游水平。

　　C200L的制動成績相比C260L有所下降，不過同樣控制在40米以內，與同級別對手相比并不遜色。此外，在制動過程中剎車力度很明顯，過程中也沒有跑偏和抖動的情況，給我的感覺非常穩健。

● 噪音測試

 　　可能是運動調教的原因，怠速情況下C200L的噪音測試成績同樣超過了42分貝與C260L相差不多。但是在行駛過程中，對于噪音的控制要明顯好于C260L。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	奔馳C級 2015款 C 200 L 運動型	寶馬3系 2015款 320Li 時尚型	奧迪A4L 2015款 35 TFSI 自動技術型
官方價：	36.9萬	35.88萬	37.28萬
廠商：	北京奔馳	華晨寶馬	一汽奧迪
級別：	中型車	中型車	中型車
上市時間：	2014-08	2014-09	2014-06
發動機：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	184	184	179
最大扭矩(N·m)：	300	270	320
變速箱：	7擋手自一體	8擋手自一體	CVT無級變速(模擬8擋)
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4783×1810×1442	4734×1811×1453	4761×1826×1439
軸距(mm)：	2920	2920	2869
最高車速(km/h)：	226	235	230
官方0-100km/h加速(s)：	7.8	7.9	8.2
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.3	6.9	6.6
整車質保：	三年不限公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4783	4734	4761
寬度(mm)：	1810	1811	1826
高度(mm)：	1442	1453	1439
軸距(mm)：	2920	2920	2869
前輪距(mm)：	1563	1531	1564
后輪距(mm)：	1545	1572	1550
最小離地間隙(mm)：	-	-	118
車重(kg)：	-	1540	1600
車門數(個)：	4	4	4
座位數(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	60	60	65
行李廂容積(L)：	-	480	480
發動機型號：	-	N20B20	EA888
排量(mL)：	1991	1997	1984
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	184	184	179
最大功率(kW)：	135	135	132
最大功率轉速(rpm)：	5500	5000	4000-6000
最大扭矩(N·m)：	300	270	320
最大扭矩轉速(rpm)：	1200-4000	1250-4500	1500-3900
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	84	-
行程(mm)：	-	90.1	-
發動機特有技術：	-	Double VANOS/Valvetronic	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鐵
排放標準：	歐V	國IV/國V	國IV/國V
電動機最大功率(kW)：	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
簡稱：	7擋手自一體	8擋手自一體	CVT無級變速(模擬8擋)
擋位個數：	7	8	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	無級變速箱(CVT)
驅動方式：	前置后驅	前置后驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-
前懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	雙球節彈簧減震支柱前橋	五連桿獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	五連桿獨立懸掛	梯形連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	通風盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	手剎	電子駐車
前輪胎規格：	225/50 R17	225/55 R16	225/50 R17
后輪胎規格：	225/50 R17	225/55 R16	225/50 R17
備胎規格：	無	無	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	118
最小轉彎半徑(m)：	-	-	5.85
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	●
零胎壓繼續行駛：	●	●	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●
后排側氣囊：	-	-	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	●	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●
無鑰匙進入系統：	-	-	●
上坡輔助：	●	-	●
自動駐車：	●	-	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉向比：	●	-	○
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	-	-
運動外觀套件：	●	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
側滑門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	●
方向盤電動調節：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	-	○
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	●	-	●
前雷達：	●	●	●
后倒車雷達：	●	●	●
倒車視頻影像：	-	○	○
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-
ECO節能模式：	-	●	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運動風格座椅：	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●
腰部支撐調節：	●	-	●
肩部支撐調節：	-	-	-
駕駛位電動調節：	●	●	●
副駕駛位電動調節：	●	●	●
第二排靠背角度調節：	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-
電動座椅記憶：	-	●	●
前排座椅加熱：	●	○	●
后排座椅加熱：	-	-	○
前排座椅通風：	-	-	○
后排座椅通風：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動空調：	-	-	-
自動空調：	●	●	●
后排獨立空調：	-	-	-
后座出風口：	●	●	●
溫度分區控制：	●	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	-	●	●
氙氣大燈：	-	●	●
LED大燈：	●	-	-
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
轉向輔助燈：	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	○
前霧燈：	-	●	●
大燈高度可調：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	●	●
車內氛圍燈：	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動調節：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內后視鏡自動防眩目：	-	●	●
外后視鏡自動防眩目：	-	-	●
后視鏡電動折疊：	-	-	●
后視鏡記憶：	-	●	●
后風擋遮陽簾：	●	●	○
后排側遮陽簾：	●	●	○
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應雨刷：	●	●	●
GPS導航系統：	○	-	●
車載信息服務：	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-
內置硬盤：	-	-	●
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	○
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	●	●	-
多碟CD系統：	-	-	●
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統：	-	-	●
揚聲器品牌：	-	-	-
揚聲器數量：	8	6	8
自動泊車入位：	●	-	-
發動機啟停技術：	●	●	●
并線輔助：	-	-	○
車道偏離預警系統：	-	-	○
主動剎車/主動安全系統：	●	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-
夜視系統：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應巡航：	-	-	○
全景攝像頭：	-	-	-
備注：	-	-	-
快速通道：	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>