讓鋼炮們都不好過 測試奧迪S3 Limousine

　　【太平洋汽車網 評測頻道】奧迪S3，這是最近聊起性能車時被提到最多的一款車型，甚至在我們的編輯部內已經口口相傳地把S3評為最值得購買的高性能轎車。這不符合一直以來我們對奧迪的主觀立場，但我們的觀點就硬生生地被這款入門級S車型給改變了，我們甚至還認為它給一眾鋼炮們都帶來了極大的壓力。這不僅因為S3的實力確實強，還包括奧迪聰明的賣車策略。

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● 它是S系列最有樂趣的車型?

　　我們并不信奧迪S系列能有什么駕駛樂趣，一直以來，它給我們的印象就是“傻快傻快滴”。但是，S3終于破繭成蝶，撕破了一直以來的屏障。

　　先看客觀實力，奧迪S3配備了家族中調校最強的2.0T發動機，這也是奧迪難得一次這么調校發動機，210kW的輸出功率在市面上所有2.0T發動機中算是數一數二了。另外，Quattro四驅系統、完全脫離于A3的懸掛調校，加上本來不大的車身，這就有可能讓它成為最好玩的車型。

　　再看主觀感受，奧迪S3駕駛起來確實不同于其它S車型只在速度上發瘋的特征，它更像一款全面的運動型轎車，從動力到聲音，從直線到彎道，從轉向到底盤，都達到了非常平衡的狀態。對于奧迪的一款入門級運動型車來說，這是非常難得的，它前面只有RS5達到了這種均衡。毫無疑問，它是S系列中最有駕駛樂趣的車型。

● 看S3各式各樣的競爭對手?

　　關于競爭對手，和奧迪S3同級別又同排量的車型很難對應得上，我們只能車以類分。寶馬M235i是最接近的對手。除此之外，奔馳A45 AMG和高爾夫R也都在此范圍內。

性能伯仲之間的寶馬M235i/M135i

　　寶馬M235i從車型定位來說和奧迪S3比較接近(注：還有M135i，由于1系即將改款，所以只針對M235i來說)，但M235i的發動機排量為3.0T。盡管如此，奧迪S3在加速性能上還是好過M235i，這是對寶馬來說壓力最大的地方。

　　客觀來看，寶馬M235i的優勢其實很小了。這些優勢體現在感官體驗上更好一些，比如寶馬那種世界上最有韻味的轉向系統，盡管S3已經比較接近了，但還是差些火候。再如M235i的3.0T瞬間爆發力也更強一些，對于駕駛者的刺激要高于S3。另外，配置也要比S3高得多。但是，這些優勢值不值得換來近12萬元的差價呢?看土豪的心情吧。

奔馳A45 AMG：性能有一拼 但格調沒得比

　　盡管這是一臺AMG，但在性能上卻帶不來絕殺的本事，這臺入門級AMG甚至還保留了一些A級的駕駛風格，性能控們完全不必擔心S3在AMG面前會顏面掃地。在同類型車中，不管排量大小，S3幾乎都可以過去和人家比比的。

　　但坐進A45的車內看看，不光是S3，包括M235i都會驚出汗了。囂張的配色，翻毛皮方向盤、賽車座椅、大面積的碳纖維風格內飾，甚至天窗都是全景的。所以，既要比性能又要拼范兒，恐怕要等RS3了。

高爾夫R：相似點太多 但品牌是硬傷

　　最近剛剛換代的高爾夫R和奧迪S3有太多相似的地方，甚至發動機調校也相差無幾，性能方面不會有太大的差別。差別主要存在于大眾和奧迪的造車標準，正如高爾夫7和奧迪A3的區別一樣，坐進車內答案就出來了。最令高爾夫R揪心的是，奧迪S3竟然還比它賣的便宜。

● 為什么會讓鋼炮們不好過?

　　性價比。這是最近S3被提起時聊的最多的話題，官方指導價39.98萬元，運氣好的話還能碰到大幾萬的優惠，也許不到35萬您就能提走了。相比對手而言，奧迪S3的性價比就顯得太高了。原因在于前面所說的，奧迪S3的性能和對手是在同一梯隊的。而即便在配置上有所欠缺，在巨大的性價比面前，你還會為此動搖嗎?

● 評測奧迪S3 Limousine原創視頻：

● 外觀：從A3到S3，暖男變殺手

　　很少看到奧迪S系列的車型和普通版車型的差異像S3和A3這么大，或許是對這類小車來說，奧迪比較放得開去把它打造成一款徹頭徹尾的運動型車，反正受眾都是年輕人，不用顧慮那么多，讓這些人喜歡就行了。相比起來，什么S8、S7則考慮的層面就太多了，甚至外形看上去都不夠激進。S3是真正地展現了奧迪在“改裝”方面的實力，就視覺效果來說，已經不輸給任何一個競爭對手了，這是在奧迪車上很少見到的情況。要知道，這還不是RS3呢。

● 內飾：運動了但不要丟了配置

　　內飾延續了奧迪S系列的特點：不做夸張的調整。只在與駕駛員有關的部位，S3更換了更適合駕駛的元素，例如更小尺寸的方向盤，摩擦力更好的座椅，以及一些如金屬踏板的輔助原件，不過最重要的是提供了A3沒有的“駕駛模式”選項。不足之處也很明顯，如一鍵式啟動按鈕、座椅加熱這些本該具備的配置都不是標配，座椅調節功能也比對手少了很多。

● 駕駛：完成自我超越 新手也能跑得很快

　　奧迪S3配備了目前奧迪調校得最好的2.0T發動機，數據輸出驚人，大幅超越了寶馬的2.0T高功率發動機。搭載6速雙離合變速箱和Quattro全時四驅系統，可以肯定的是，這款車的本錢是有了，剩下的就是懸掛的調校水準了。

　　奧迪S3的動力表現確實非常好，實際的加速性能和其發動機參數是吻合的。油門一腳踩下去就是高性能車的樣子，這也符合S系列的水準，緊湊級車配小排量發動機，性能并不比S6、S7遜色太多。可以說，奧迪S3的加速過程算是很“躁”了，但從同類型車的表現來看，它還是更偏線性一些，高低轉速沒有太明顯的差異，變速箱也不像如寶馬M235i那么鏗鏘頓挫。可以說，它“躁”得很平順。

　　奧迪S3擁有了難能可貴的排氣聲浪，這是在其它S系列車型中從未聽到過的好聲音。而且，奧迪S3在駕駛模式選項中還可以自定義發動機聲音的高低，真是意外的驚喜。在這款車上，速度和聲音終于兼備了。

　　關于S系列的特點，從我們的測試經驗來看，這些車型在動力系統上的增強要遠遠高于對懸掛系統的改變，所以我們根本沒對S3的操控性抱有希望。但仍然意外的是，它又給了我們一個驚喜。

　　驚喜就來自于，奧迪S3的懸掛調校和A3有了天壤之別。懸掛并沒有多么硬，甚至在通過比較小的減速帶時還能體會到一些柔韌的感覺。這種德系車特有的風格非常適合中國特色的道路，細微的顛簸可以很好地過濾掉，但這絲毫不影響它的操控表現。在山路上的肆意駕駛，甚至感覺不到車身有側傾和推頭的現象，很明顯這款車的懸掛調校和前后軸配重都達到了很好的平衡。這是一款讓新手也能開快的車，它的出錯極限要遠遠低于同級別的后驅車。但別誤會，我們所說的是四驅更易于常人駕駛，并非哪種驅動形式更好。

　　由于方向盤尺寸更小，車身也很緊湊，所以盡管還是奧迪車的轉向感覺，但指向性和轉向力度都達到了運動型車的水準，至少，駕駛樂趣是出來了。從這款車的整體調校來看，它在S系列中算是最有駕駛樂趣的一款車了，我們甚至認為，它在很多地方都和RS5非常的像。

● 0-100km/h加速測試：

　　加速測試中，S3的2.0T表現出了高素質。其實，這主要歸功于對轉速限制的“解禁”，不管大眾的DSG還是奧迪S-tronic，出于對變速箱的保護，是很少允許轉速超過2000轉起步的，這讓它們在起步時會吃虧，尤其是四驅車型，如果不允許高轉速起步的話，那四驅系統在起步時就會失去很多優勢。

　　S3的亮點就在于放寬了這個限制，用S擋起步，轉速可以升至4000轉，這讓它在起步時可以釋放更大的扭矩。加速成績便也是出奇地好，一次就進入了5秒大關。這個要寶馬M235i嚴格地控制起步轉速，和起步后小心的加速才能靠近的成績，S3只要一腳油門到底就輕松跑出來了，這就是四驅系統的優勢，“不打滑”。但問題也來了。

　　高轉速起步并不適合持續使用，我們在測試過兩次之后變速箱便出現了過熱提示，然后你不得不使用D擋來像A3一樣使用1800轉起步，這對加速成績會有一些影響，比4000轉起步要慢差不多半秒左右。但熱的快涼的也快，四五分鐘后便能恢復4000轉的駕駛模式。這已經很不錯了。

● 100km/h-0制動測試：

　　制動測試也體現了高性能車的水準，懸掛支撐甚至比我們之前測試的寶馬M235i還稍稍好了一些，這也是我們在其它的S車型上很少見到的表現，從曲線圖到制動成績都相當好。

● 噪音測試：

　　由于S3采用了更大排量的發動機和運動型排氣管，因此怠速聲音會比A3大一些。但在駕駛過程中，車輛的隔音是很不錯的，尤其到了高速后，豪華品牌在這方面的優勢會更好地體現出來，120km/h的速度下，除了急加速時排氣管的怒吼，巡航狀態下車內的隔音表現相當到位。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	奧迪S3 2015款 2.0T Limousine
官方價：	39.98萬
廠商：	奧迪(進口)
級別：	緊湊型車
上市時間：	2014-11
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	286
最大扭矩(N·m)：	380
變速箱：	6擋雙離合
車身結構：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4469×1769×1392
軸距(mm)：	2631
最高車速(km/h)：	250
官方0-100km/h加速(s)：	4.9
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.3
整車質保：	三年或10萬公里
車身結構：	三廂車
長度(mm)：	4469
寬度(mm)：	1769
高度(mm)：	1392
軸距(mm)：	2631
前輪距(mm)：	1551
后輪距(mm)：	1526
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1505
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	55
行李廂容積(L)：	390
發動機型號：	EA888
排量(mL)：	1984
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	286
最大功率(kW)：	210
最大功率轉速(rpm)：	5100-6500
最大扭矩(N·m)：	380
最大扭矩轉速(rpm)：	1800-5100
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	歐V
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
簡稱：	6擋雙離合
擋位個數：	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	全時四驅
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	225/40 R18
后輪胎規格：	225/40 R18
備胎規格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	-
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	-
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	○
無鑰匙進入系統：	○
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	○
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	●
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	○
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達：	●
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	○
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	●
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
駕駛位電動調節：	●
副駕駛位電動調節：	●
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	○
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	○
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	●
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	○
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車載信息服務：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	8
自動泊車入位：	○
發動機啟停技術：	●
并線輔助：	○
車道偏離預警系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	○
全景攝像頭：	-
備注：	-
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