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    2. 不只是低碳 試駕華晨寶馬530Le插電混動版

      2015-02-03 01:20:14 作者:陳啟貞
      15個問題帶你了解寶馬530Le回頂部

        【太平洋汽車網 評測頻道】大家都知道,在現階段的新能源汽車領域,插電式混合動力車既可以在一定里程內實現零油耗,又可避免長途旅行因虧電而半路拋錨的尷尬,已然是節能減排的理想之選。在豪華品牌中大型車當中,華晨寶馬可謂是搶得先機,率先推出了寶馬5系插電混動版——530Le,節能減排方面有著更好的表現,成為了這一級別車型的低碳環保先行者。

      不只是低碳 試駕華晨寶馬530Le插電混動版體驗讀圖模式

        本次試駕的華晨寶馬530Le已正式上市,售價為69.86萬。相信大家看到這個售價腦海里就一個字:貴!那它真就那么高不可攀?能享受什么優惠政策嗎?而作為插電混動版車型,使用起來麻煩?駕駛起來與普通的5系又有什么差別?下面就一起去尋找答案吧。

      5個問題幫你快速了解華晨寶馬530Le

        問題一:華晨寶馬530Le插電混動版有哪些身份象征?

        還是老規矩,先來看看華晨寶馬530Le行駛在路上,有哪些特征可以一眼看出它節能環保的身份吧。總的來說,530Le還是很低調的,并沒有專屬的車身顏色以及輪圈這些明顯特征,僅僅在細節地方增加了專屬標識而已。

      不只是低碳 試駕華晨寶馬530Le插電混動版

        外觀方面,其設計與現款普通版5系是保持一致的,僅有的區別在于側面以及尾部的專屬標識。中控布局還是一樣,也僅是在其中加以“eDRIVE”標識的點綴來低調彰顯其身份而已。

        問題二:關于純電續航里程、充電時間以及便利性

        530Le純電動續航里程為58公里(官方數據),這個續航里程不算很出彩,不過也符合了國家新能源補貼的標準(最低里程50公里)。

      不只是低碳 試駕華晨寶馬530Le插電混動版

        值得一提的是,530Le的充電口是符合國家充電標準的,帶來的好處就是530Le車主還可以在國家電網建設的充電樁進行充電。

        問題三:混動系統的電池組對空間的影響大嗎?

        實際體驗中,華晨寶馬530Le混動版與普通5系的車內乘坐空間并沒有受到影響,還是那樣的寬敞舒適。

      不只是低碳 試駕華晨寶馬530Le插電混動版

        由于混動系統的動力電池被放置在后排靠后的位置,雖然未影響到后排的乘坐空間,不過后備箱的空間就受到較大的影響,只能滿足基本的出行需要。

        問題四:這套插電式混合動力系統的特點是什么?

      不只是低碳 試駕華晨寶馬530Le插電混動版

        值得一提的是,530Le上還配備了動態減震控制系統(即可單獨調節四個車輪減震筒的軟硬),成為了寶馬5系中唯一配備此裝備的車型(這貨要在7系上才配備),同時動態控制系統增加Comfort+模式,保證具有更好的乘坐舒適性。

      不只是低碳 試駕華晨寶馬530Le插電混動版

        問題五:華晨寶馬530Le能享受哪些政策優惠?

        作為插電式混合動力車型,由于成本等因素影響,售價會比普通汽油車型要貴不少,不過國家以及部分地區采取補貼方式以鼓勵新能源汽車的發展,那530Le能享受什么政策優惠?

      不只是低碳 試駕華晨寶馬530Le插電混動版

        在一些限牌的大城市(像廣州、深圳、上海等,尤其是一牌難求的上海),還可以免費獲得一張新能源汽車專用牌照。這樣算下來的話,530Le的性價比還是不錯的。以上海為例,寶馬530Le落地成交價就可以優惠達20萬。(至于其他城市就沒有那么幸運了)。

      不只是低碳 試駕華晨寶馬530Le插電混動版

        關于華晨寶馬530Le更詳細的優惠政策以及外觀內飾的介紹,可以通過上方圖片鏈接進入了解,下一頁直接進入動態體驗部分。

      2駕駛:運動與舒適性格更加明顯回頂部

      試駕:兩種性格更加明顯

        華晨寶馬530Le插電式混合動力系統,由2.0T渦輪增壓發動機(N20)、電機和高壓鋰離子電池組成。其中發動機的最大功率為160kW(218PS)/5000rpm,峰值扭矩為310N.m/1350-4800rpm。

      不只是低碳 試駕華晨寶馬530Le插電混動版

      不只是低碳 試駕華晨寶馬530Le插電混動版

        電機的最大功率為70kW,最大扭矩為250N.m。系統總功率為210kW,系統扭矩達到了500N.m,性能相當不錯,官方百公里加速為7.1秒。變速箱方面,采用的是一臺全新的8速雙離合變速箱(電動機位于液力變矩器處)。

      不只是低碳 試駕華晨寶馬530Le插電混動版

        混動系統的8速變速箱特別之處在于把電動機放置在傳統變速箱的液力變矩器處,這樣變速箱體積并沒有發生大的變化,不過由于沒有了液力變矩器,為保證變速箱的平順性對電機的配合提出了更高的要求。

      不只是低碳 試駕華晨寶馬530Le插電混動版

        值得一提的是,530Le上還配備了動態減震控制系統(即可單獨調節四個車輪減震筒的軟硬),成為了寶馬5系中唯一配備此裝備的車型(這貨要在7系上才配備),同時動態控制系統增加Comfort+模式,保證具有更好的乘坐舒適性。

      不只是低碳 試駕華晨寶馬530Le插電混動版

        發動機與電機之間的協同工作可以通過中控顯示屏可以直觀看到,基本包括發動機工作(或同時給電池充電)、電機驅動、兩者同時工作以及能量回收幾種工況。幾種工況之間到底怎么協調的?靠的是系統設定的工作模式,530Le包括AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE、SAVE BATTERY三種模式,你可以根據實際路況進行設定。下面著重體驗這幾種模式的不同。

      不只是低碳 試駕華晨寶馬530Le插電混動版

        AUTO eDRIVE模式是系統默認的模式,也是最常用的。在這種模式下,系統還是偏向于環保的純電驅動方式,最高時速可達到80km/h,基本可以滿足城市中的行走。只要你不是大腳油門(需要較快提速)或者電池電量不足,發動機多數處于待命狀態。

      不只是低碳 試駕華晨寶馬530Le插電混動版

        按下一鍵啟動處的“eDRIVE”按鍵,系統進入MAX eDRIVE模式,即“強制純電驅動模式”,這時就相當于駕駛一臺電動車,最高時速可以達到120km/h。電機隨踩隨到的動力很暢快,深踩還有一定的推背感,動力足夠充裕。當油門踏板深至觸發kick down鍵、檔桿撥至S模式或者電量少于5%時,發動機才會介入工作。

      不只是低碳 試駕華晨寶馬530Le插電混動版

        SAVE BATTERY模式即電量保持模式,系統切換至此模式(通過iDrive系統切換)時,將保持電池當前的電量(消耗時發動機會給電池充電),方便你根據路況進行合理規劃,比如把電量留在低速擁堵路段使用就能有效降低油耗。

      不只是低碳 試駕華晨寶馬530Le插電混動版

        在一定里程內,根據模式的不同工作邏輯來規劃自己的行程,其實可以輕松實現超低油耗。像在試駕過程中,我們行駛了一段約88公里的路程,其中包含了低速擁堵以及高速行駛路況,全程開空調(24℃),最終得到了2.4L的百公里油耗(同行有開出2.0L/百公里的)。當然,之所以有這么低的油耗,主要是純電動行駛部分里程。不過如果上下班往返在100公里內的話,還是很有參考意義的,基本可以實現超低的油耗(當然前提是得把電池充滿)。

      不只是低碳 試駕華晨寶馬530Le插電混動版

        前面提到,變速箱中加入了電動機,整體平順性會受到影響嗎?大可不必擔心,總的來說發動機的介入工作相當平順,并沒有生硬介入的突兀感,它與電機的配合相當默契,動力的輸出柔順絲滑,如果不是看到發動機轉速指針的擺動,甚至還察覺不到。

      不只是低碳 試駕華晨寶馬530Le插電混動版

        與普通5系一樣,530Le同樣具備駕駛模式選擇,不同模式下發動機與電機協同工作的邏輯有所差異,呈現出不同的性格。不過由于電機的輸出特性,使得530Le在前段提速更加帶感,尤其在Sport+模式下。只要你需要,它隨時可以從一個綠色儒士變身為暴力衛士

        底盤方面,530Le與普通5系最大的不同是增加了動態減震控制系統(多了comfort+模式),同時對前后副車架也有所加強,那行駛起來與普通5系最大的差別在哪?運動與舒適兩種性格更加明顯。

      不只是低碳 試駕華晨寶馬530Le插電混動版

        在場地減震帶中著重體驗了Sport+與Comfort+兩種模式,除方向盤外底盤懸掛也是相當明顯,Sport+模式懸掛支撐到位、回彈干脆,路感也相當清晰;而Comfort+模式懸掛軟了不少,對路面的細碎震動過濾很好,舒適性提升不少,不過在較大的起伏路面就晃動比較明顯。

      不只是低碳 試駕華晨寶馬530Le插電混動版

        華晨寶馬530Le作為混動身份,相對于5系普通版多了動力電池(車重增加)、帶電動機的8AT變速箱,但總的來說,除了純電行駛那種寧靜舒暢的感覺外,它的動力依舊強勁,變速箱一如既往的平順,還是那種熟悉的駕駛感,另外由于增加了動態減震控制系統,使得它在行駛品質上運動與舒適性格會更加明顯,而更容易討好坐在后排的BOSS們。

      寶馬5系 編輯點評評測編輯:陳啟貞

      寶馬5系 530Le

      整體評價:華晨寶馬搶先推出530Le,成為國內中大型豪華插電混動車型的“嘗新者”,在這細分化市場中奪得了先機。從產品層面上看,530Le還是保持了5系一貫的駕駛操控性能以及豪華舒適乘坐體驗,同時帶來更低的油耗與排放,已然成為了同級的標桿。而售價著實不低,不過像在上海還是很有吸引力的,加上各種補貼算下來落地價(算上牌照)可省下20萬元。但對于其他城市而言,530Le的性價比就沒有那么高了。

       優點
      1、 保持了寶馬一貫的駕駛感和豪華大空間
      2、 發動機與電機工作高效平順
      3、 能享受國家及地方新能源補貼
       缺點
      1、 后備箱空間不夠實用

      3車型參數配置對比回頂部

      車型參數配置對比

      車型圖片:寶馬5系 2015款 530Le
      車型信息:寶馬5系
      2015款
      530Le
      官方價:69.86萬
      廠商:華晨寶馬
      級別:中大型車
      上市時間:2015-01
      發動機:2.0T L4
      進氣形式:渦輪增壓
      最大馬力(PS):218
      最大扭矩(N·m):310
      變速箱:8擋手自一體
      車身結構:4門5座三廂車
      長×寬×高(mm):5055×1860×1481
      軸距(mm):3108
      最高車速(km/h):233
      官方0-100km/h加速(s):7.1
      實測0-100km/h加速(s):-
      實測100-0km/h制動(m):-
      工信部綜合油耗(L/100km):2
      整車質保:三年或10萬公里
      車身結構:三廂車
      長度(mm):5055
      寬度(mm):1860
      高度(mm):1481
      軸距(mm):3108
      前輪距(mm):1600
      后輪距(mm):1626
      最小離地間隙(mm):-
      車重(kg):1790
      車門數(個):4
      座位數(個):5
      油箱容積(L):38
      行李廂容積(L):-
      發動機型號:N20B20C
      排量(mL):1997
      進氣形式:渦輪增壓
      最大馬力(PS):218
      最大功率(kW):160
      最大功率轉速(rpm):5000-6000
      最大扭矩(N·m):310
      最大扭矩轉速(rpm):1350-4800
      氣缸排列形式:直列
      氣缸數(個):4
      每缸氣門數(個):4
      壓縮比:10
      配氣機構:DOHC
      缸徑(mm):84
      行程(mm):90.1
      發動機特有技術:Double VANOS/Valvetronic
      燃料形式:插電式混合動力
      燃油標號:95號(原97號)
      供油方式:直噴
      缸蓋材料:
      缸體材料:
      排放標準:國IV/國V
      電動機最大功率(kW):70
      電動機最大扭矩(N·m):250
      電池支持最高續航里程(km):58
      電池容量(kWh):11.4
      簡稱:8擋手自一體
      擋位個數:8
      變速箱類型:自動變速箱(AT)
      驅動方式:前置后驅
      四驅形式:-
      中央差速器結構:-
      前懸掛類型:雙叉臂式獨立懸掛
      后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛
      轉向助力類型:電動助力
      車體結構:承載式
      前制動器類型:通風盤式
      后制動器類型:通風盤式
      駐車制動類型:電子駐車
      前輪胎規格:245/45 R18
      后輪胎規格:245/45 R18
      備胎規格:
      接近角(°):18
      離去角(°):17
      縱向通過角(°):-
      最大爬坡度(%):-
      最小離地間隙(mm):-
      最小轉彎半徑(m):-
      最大涉水深度(mm):-
      ABS防抱死:
      制動力分配(EBD/CBC等):
      剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
      牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
      車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等):
      胎壓監測裝置:
      零胎壓繼續行駛:
      安全帶未系提示:
      駕駛座安全氣囊:
      副駕駛安全氣囊:
      前排側氣囊:
      后排側氣囊:-
      前排頭部氣囊(氣簾):
      后排頭部氣囊(氣簾):
      膝部氣囊:-
      ISO FIX兒童座椅接口:
      發動機電子防盜:
      車內中控鎖:
      遙控鑰匙:
      無鑰匙啟動系統:
      無鑰匙進入系統:
      上坡輔助:
      自動駐車:
      陡坡緩降:-
      可變懸掛:
      空氣懸掛:-
      可變轉向比:-
      前橋限滑差速器/差速鎖:-
      中央差速器鎖止功能:-
      后橋限滑差速器/差速鎖:-
      電動天窗:
      全景天窗:-
      運動外觀套件:-
      鋁合金輪轂:
      電動吸合門:
      側滑門:-
      電動后備廂:-
      后備廂感應開啟:-
      真皮方向盤:
      方向盤上下調節:
      方向盤前后調節:
      方向盤電動調節:
      多功能方向盤:
      方向盤換擋:-
      方向盤加熱:-
      定速巡航:
      前雷達:
      后倒車雷達:
      倒車視頻影像:
      行車電腦顯示屏:
      HUD抬頭數字顯示:-
      ECO節能模式:-
      車載冰箱:-
      真皮/仿皮座椅:
      運動風格座椅:-
      座椅高低調節:
      腰部支撐調節:
      肩部支撐調節:
      駕駛位電動調節:
      副駕駛位電動調節:
      第二排靠背角度調節:-
      第二排座椅移動:-
      后排座椅電動調節:-
      電動座椅記憶:
      前排座椅加熱:
      后排座椅加熱:
      前排座椅通風:-
      后排座椅通風:-
      前排座椅按摩:-
      后排座椅按摩:-
      后排座椅整體放倒:-
      后排座椅比例放倒:-
      第三排座椅:-
      前座中央扶手:
      后座中央扶手:
      后排杯架:
      手動空調:-
      自動空調:
      后排獨立空調:
      后座出風口:
      溫度分區控制:
      車內空氣調節/花粉過濾:
      氙氣大燈:
      LED大燈:
      日間行車燈:
      自動頭燈:
      轉向輔助燈:-
      隨動轉向大燈(AFS):
      前霧燈:
      大燈高度可調:
      大燈清洗裝置:
      車內氛圍燈:
      前電動車窗:
      后電動車窗:
      車窗防夾手功能:
      防紫外線/隔熱玻璃:
      后視鏡電動調節:
      外后視鏡加熱:
      內后視鏡自動防眩目:
      外后視鏡自動防眩目:
      后視鏡電動折疊:
      后視鏡記憶:
      后風擋遮陽簾:
      后排側遮陽簾:
      遮陽板化妝鏡:
      后雨刷:-
      感應雨刷:
      GPS導航系統:
      車載信息服務:
      中控臺彩色大屏:
      中控臺大屏尺寸:-
      內置硬盤:
      藍牙/車載電話:
      車載電視:-
      后排液晶屏:-
      外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
      單碟CD:
      多碟CD系統:-
      單碟DVD:-
      多碟DVD系統:-
      揚聲器品牌:-
      揚聲器數量:8
      自動泊車入位:-
      發動機啟停技術:
      并線輔助:-
      車道偏離預警系統:
      主動剎車/主動安全系統:
      整體主動轉向系統:-
      夜視系統:-
      中控液晶屏分屏顯示:-
      自適應巡航:
      全景攝像頭:
      備注:-
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