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    2. 車輪上的未來 評測寶馬i3增程型

      2015-01-19 00:22:39 作者:wangziping

      ●操控:改變習(xí)慣就能當(dāng)城市跑手

      車輪上的未來 評測寶馬i3增程型

        不管是純電動版還是增程版,它們都配置了一臺最大馬力170Ps,最大扭矩250N·m的電動機(jī),只不過我們試駕的增程版多了一臺0.65L的雙缸發(fā)動機(jī),但它只是在電量不足時介入為電池充電,不會直接參與車輛驅(qū)動。由于增程版在車重上面的劣勢,所以它7.9秒的官方成績會比純電動版的7.2秒要慢,另外兩種版本的i3驅(qū)動形式都是后置后驅(qū)。

      車輪上的未來 評測寶馬i3增程型

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        變速器的樣子非常時尚,造型充滿機(jī)械感,放科幻片里應(yīng)該算得上是主角和大反派爭奪的致命武器,有一種冰冷的精致。這是一臺單速變速器,在擋位的布局上和一般寶馬車型上的擋桿有些類似,P擋都是一個獨(dú)立的按鍵,但其他擋位的切換則通過用手?jǐn)Q動來切換,這些倒是比較容易適應(yīng)的,就是它的位置和奔馳懷擋相似,這對于很多車主來說都要點(diǎn)時間去適應(yīng)。

      車輪上的未來 評測寶馬i3增程型

        i3 1.2-1.3噸的車重在電動車當(dāng)中已屬輕量級選手,前后軸重量也恪守著50:50的寶馬操控法則,而鑲嵌于底盤Drive模塊中的電池組則有效降低了車身重心。

      ●猝不及防的剎車不是懸案,慢慢適應(yīng)油門吧

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        接下來該是最需要適應(yīng)的地方了,每次松掉油門你都能感受到比較強(qiáng)的制動力,在確定不是追尾以后你開始發(fā)現(xiàn)這是個需要適應(yīng)的設(shè)定,在松掉油門以后動能回收系統(tǒng)便會介入工作,通過制動效果來為電池充電,不過這個制動效果確實(shí)比較明顯。

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        合理地控制油門是保證動能回收介入得不會太突兀的方法,隨著油門深度逐漸變淺,速度也會漸漸慢下來,而且過程并不突兀,在極小的油門行程下,就能做到類似滑行一樣的效果,這個適應(yīng)過程并不會太長,很快就能純熟控制。

      車輪上的未來 評測寶馬i3增程型

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        另外i3也會積極引導(dǎo)駕駛員培養(yǎng)對道路情況更具前瞻性的駕駛方法,同時避免激烈加速等激烈駕駛行為,這樣做最大的好處是能夠節(jié)省電力,延長巡航里程。在ECO PRO模式下,駕駛員可以查看駕駛風(fēng)格分析菜單,里面會對加速和前瞻性駕駛兩個項(xiàng)目評分,得到雙五星,那么你在節(jié)能駕駛的技術(shù)上就算是修行圓滿了,慘不忍睹的得分也說明你的駕駛風(fēng)格還是太暴力了。

      ●接下來該呼風(fēng)喚雨了——日常駕駛感受

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        盡管知道“油門”的響應(yīng)必定凌厲,但試探性地踩下去后卻得到非常安穩(wěn)溫順的動力輸出,i3特意把油門的響應(yīng)調(diào)校得“紳士”一些,避免起步時太過突兀的失態(tài),這可不想一個熱愛環(huán)保的未來人士喜歡做的。但是起步的動作卻不會拖泥帶水,細(xì)膩又敏銳地接受并轉(zhuǎn)發(fā)你的指令,這是一種沒有任何隔閡和束縛的爽快,特別讓人覺得輕松。

      車輪上的未來 評測寶馬i3增程型

        視野同樣不錯,而且坐姿和開闊的車廂給人感覺挺輕松,另外i3的重心并沒有讓你覺得很高,操控的感覺同樣不差。

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        至于動力的響應(yīng)方面,電動機(jī)豐厚的扭矩不加掩飾地豪爽爆發(fā),絕不會扭捏作態(tài)。所以這樣的加速感是相當(dāng)過癮的,甚至能趕上許多主流的豪華品牌轎跑了,雖然未至于恐懼,但絕對算得上刻骨銘心。加速力道的持續(xù)性也不錯,至起碼在日常的路況當(dāng)中,它把你嚇到的時刻能夠完全止住你之后抱怨的口吻。

      車輪上的未來 評測寶馬i3增程型

        如此窄的輪胎在彎中的表現(xiàn)也沒有太過身嬌肉貴,它的抓地力還是不錯的,還能給人不錯的信心,至少讓許多人大跌眼鏡,沒辦法,特別是在i3面前,我們總是避免不了以貌取人。

      車輪上的未來 評測寶馬i3增程型

        轉(zhuǎn)向的質(zhì)感還是不錯的,雖然手感還是比較輕,反饋也很輕柔,但你卻覺得很順暢很扎實(shí),這樣的轉(zhuǎn)向質(zhì)感在動力響應(yīng)直接干脆的電動車下尤其感覺輕松。

      車輪上的未來 評測寶馬i3增程型

        懸掛的表現(xiàn)有些生硬,雖然扎實(shí)的鋁合金底盤框架在顛簸路面中還能表現(xiàn)出很好的整體感,但路面顛簸帶來的沖擊非常明顯,路感有些太直接,這種生硬的感覺放在i3上面有些活躍過頭。

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