與生俱來的驕傲 試駕奔馳GLA 260 4MATIC

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】為捍衛(wèi)自己的江湖地位、瓜分僅存的地盤，奔馳、寶馬、奧迪這三位劍客之間的追逐與廝殺似乎就一直沒有平息過。然而在豪華緊湊型SUV這塊地盤的爭奪中，奔馳可謂是讓兩位對手占盡了先機(jī)，遲遲未出招，不過是絕不會(huì)拱手相讓的。現(xiàn)在終于出招，全新奔馳GLA帶著天生的驕傲與無畏強(qiáng)勢來襲，直指寶馬X1和奧迪Q3。那作為后來者的GLA有足夠的底氣來破局么？暫且先看下文。

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● 4個(gè)問題幫助你快速了解奔馳GLA 260

　　問題一：奔馳GLA的對手都有哪些？

　　對BBA車型了解的網(wǎng)友應(yīng)該都知道，目前在豪華緊湊型SUV這個(gè)細(xì)分化市場中，奔馳是沒有對應(yīng)的車型跟兩位死對頭競爭的，可以說奔馳全新車系GLA的推出就是奔著它們來的，至此豪華緊湊型SUV市場就變得更加熱鬧了。

　　問題二：在“硬”實(shí)力上與對手相比表現(xiàn)如何？

　　首先在車身尺寸方面，奔馳GLA的軸距達(dá)到了2699mm，處于這個(gè)級(jí)別SUV的中上水平，不過車身造型相對于兩位對手就相對比較低矮，看上去更像跨界車型。

　　動(dòng)力方面GLA有1.6T和2.0T兩套動(dòng)力，搭配的是7速雙離合變速箱，在動(dòng)力參數(shù)方面一點(diǎn)也不甘示弱，在百公里加速表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。

　　問題三：四驅(qū)系統(tǒng)是怎樣的？通過性又如何？

奔馳GLA出自奔馳MFA前驅(qū)模塊化平臺(tái)，但也可以兼容四驅(qū)的。GLA采用的就是奔馳為前驅(qū)平臺(tái)開發(fā)的新一代4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)與中置后驅(qū)平臺(tái)那套不太一樣，它是以電動(dòng)液壓控制的多片離合器為核心的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，就是說正常情況下它是以前驅(qū)為主的，必要時(shí)四驅(qū)才介入。GLA看起來的塊頭不大，但是它的通過性參數(shù)還算不錯(cuò)。

　　從上面的四驅(qū)系統(tǒng)解析知道，GLA的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)正常情況下都是前輪驅(qū)動(dòng)的，需要時(shí)才會(huì)介入，所以你不能期待它擁有多好的通過性。不過由于不錯(cuò)的接近角和離去角，在這種上路行走還是游刃有余的。

　　問題四：以驕傲的姿態(tài)強(qiáng)勢插入，現(xiàn)在就能干翻對手？

　　那GLA現(xiàn)在就能干翻對手了嗎？現(xiàn)在似乎還有點(diǎn)早。首先，奔馳GLA現(xiàn)在以進(jìn)口的身份進(jìn)入國內(nèi)，價(jià)格方面還不如兩位對手有優(yōu)勢，因?yàn)樗鼈兌家褔a(chǎn)，價(jià)格更低。不過即使進(jìn)口身份的GLA價(jià)格也沒有貴的離譜，還是給到對手一定的壓力的。

　　目前上市的就只有兩款車型，車型比較單一，豐富程度遠(yuǎn)不及對手。初期GLA以進(jìn)口的身份進(jìn)來，更多的是試水，一切還需等到國產(chǎn)后，我們拭目以待吧。

● 外觀：凌厲前衛(wèi)的動(dòng)感

　　奔馳GLA作為旗下一個(gè)全新的車型，外觀設(shè)計(jì)上理所當(dāng)然地采用了最新的設(shè)計(jì)元素，凌厲的前臉、干練的車身線條，整體給人感覺前衛(wèi)動(dòng)感，對于年輕一族來說的確很具有吸引力。不過那一副相對低矮的身姿，并沒有給人SUV那種粗獷感，看上去更像一臺(tái)跨界車型。

　　GLA 2699mm軸距與A級(jí)是一樣的，長、寬、高分別為4431mm、1804mm、1483mm，車身尺寸方面與同級(jí)對手相比顯得更為低矮。

　　柳葉眉LED日間行車燈、雙橫輻式前格柵，前臉的設(shè)計(jì)與新A級(jí)是如出一轍的，前衛(wèi)動(dòng)感，不過更為寬厚的格柵也彰顯了它不一樣的身份，少了一些秀氣，多了一份野性。采用M套件的GLA 260那寬大的下進(jìn)氣口更給人幾分攻擊性。

　　大燈的造型與新A級(jí)如出一轍，柳葉眉的日間行車燈與大燈刻畫出炯炯有神的目光。GLA級(jí)采用遠(yuǎn)近一體式氙氣大燈，并沒采用更為高大上的LED大燈。

　　前唇采用了更寬大的銀色護(hù)板，增添了幾分時(shí)尚精致感，同時(shí)看上去也更有SUV的味道，相比之下GLA 260采用AMG套件的前臉?biāo)鶢I造出來的動(dòng)感更為強(qiáng)烈。另外值得一提的是，低配車型還是配備了四顆雷達(dá)，體現(xiàn)出奔馳對于安全方面的態(tài)度。

　　側(cè)面的雙腰線非常流暢，車身沒有一絲贅肉，干練而動(dòng)感。不過從這個(gè)角度看去，如不是它較高的底盤，那修長的側(cè)窗玻璃、流暢弧線營造低矮的車身更容易被人是一臺(tái)跨界車型。實(shí)際上它的車身高度確實(shí)要比兩位競爭對手要小。

　　GLA車型標(biāo)配了行李架，雖不說實(shí)用性有多大，但確實(shí)是提升SUV視覺效果的利器。

　　從這個(gè)角度看，GLA就多了幾分SUV應(yīng)有的特質(zhì)，飽滿高挑的尾部、寬大的尾燈以及大面積的銀色后包圍，都透露著它野性的一面。

　　GLA的尾燈顯得比較大，采用的是全LED燈帶，顯示樣式較為圓潤，夜晚有著不錯(cuò)的辨識(shí)度。

　　高挑的尾部能帶來不錯(cuò)的離去角，達(dá)到了27°。而銀色的后擾流板以矩形的雙出排氣管看上去更具有SUV的野性，同時(shí)又別具一番運(yùn)動(dòng)氣息。GLA 200與260尾部差別不大，前者上并沒有配備倒車可視，不過6顆倒車?yán)走_(dá)并沒有缺失。

　　GLA 200采用的是18英寸雙五輻式輪圈，而GLA 260則采用AMG五輻式運(yùn)動(dòng)輪圈，視覺效果上運(yùn)動(dòng)感更為強(qiáng)烈。輪胎采用的是馬牌的ContiSportContact5 SSR防爆輪胎，輪胎尺寸為235/50 R18。

● 內(nèi)飾：精致有質(zhì)感的運(yùn)動(dòng)風(fēng)

　　坐進(jìn)GLA你會(huì)發(fā)現(xiàn)中控的造型設(shè)計(jì)很熟悉，沒錯(cuò)這布局與新A級(jí)基本是一樣的，不過在原先營造的簡約運(yùn)動(dòng)風(fēng)基礎(chǔ)上多了幾分質(zhì)感，皮質(zhì)縫線的中控臺(tái)以及實(shí)木飾件的點(diǎn)綴功不可沒。

　　中控臺(tái)基本有皮質(zhì)包裹采用外縫線處理，做工精細(xì)。GLA 260上更是采用了實(shí)木飾板，質(zhì)感不錯(cuò)，檔次要比GLA 200高不少。

　　GLA 260采用了更具運(yùn)動(dòng)氣息的平底運(yùn)動(dòng)方向盤，打孔真皮包裹，手感不錯(cuò)，人體工程到位。而且還是配備了方向盤換擋撥片(GLA 200也一樣配備)，提升駕駛樂趣。

　　理所當(dāng)然地采用了更具有運(yùn)動(dòng)氣息的炮筒式儀表盤，白底黑字，顯示直觀明了。中間的彩色顯示屏可以顯示導(dǎo)航、溫度、里程等豐富的行車信息。

　　懸浮式的中控顯示屏尺寸就顯得有點(diǎn)兒小，不夠大氣。不過它也是集娛樂、信息和通訊功能于一身，包括藍(lán)牙電話、CD播放器、收音機(jī)等等，不過導(dǎo)航系統(tǒng)只有GLA 260上才有配備。

　　圓形的空調(diào)出風(fēng)口可以說是奔馳的一大經(jīng)典元素，三個(gè)并排的銀色出風(fēng)口可以說為整個(gè)中控增色不少，而搭配實(shí)木飾板更是提升了幾分精致感。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)可以有效降低城市擁堵路段的油耗、減少排放放量，現(xiàn)在應(yīng)用越來越官方了，在GLA級(jí)上也是全系標(biāo)配的。除此之外，陡坡緩降、越野模式、駕駛模式切換在GLA 260上都有配備。

　　在被動(dòng)安全方面，GLA高低配兩個(gè)車型都是保持一致的，除了主副安全氣囊、座椅側(cè)氣囊外，還配備了頭部氣簾以及膝部氣囊。

● 空間：后排空間不夠充裕

　　座椅采用了類似賽車的桶形座椅，頭枕采用了一體式設(shè)計(jì)。座椅軟硬適中，承托性與包裹性都不錯(cuò)。主駕駛位均為電動(dòng)調(diào)節(jié)，還有三組座椅記憶，不過副駕駛就沒那么好待遇了，基本為手動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　后排座椅乘坐質(zhì)感與前排差別不大，微向內(nèi)凹陷，貼服性不錯(cuò)，不過中間座位乘坐舒適度就真的一般般了。

　　172cm乘客調(diào)到合適位置后，頭部尚有約一拳的空間。后排頭部空間有四指，腿部則有兩拳，表現(xiàn)沒有想象中那么好，后排都不空間略小，身材高大點(diǎn)的乘客坐進(jìn)去會(huì)感覺比較憋屈。

　　后排中間位置乘坐感受就較為一般，坐姿高靠背直，地臺(tái)凸起較高，腳放的耶不夠舒服。

　　GLA采用了雙片式全景天窗，前排天窗采用外掀式開啟，后面則不能打開，但是帶來很不錯(cuò)的采光效果。

　　后備箱很規(guī)整，座椅支持4/6放倒，放倒后地臺(tái)平整，進(jìn)一步擴(kuò)展空間，裝載大件物品很便利。

● 駕駛：兩重性格 或溫柔或暴躁

　　奔馳GLA有1.6T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力，這次試駕的GLA 200裝備的是1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為115kW(156PS)/5300rpm，峰值扭矩達(dá)到了250N.m/1250-4000rpm。與之匹配的是一臺(tái)7G-DCT 7速雙離合變速箱。

　　坐進(jìn)車廂的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)坐姿是比較低的，并沒有SUV給你那種高高在上的感覺。相反，這種低矮的坐姿、運(yùn)動(dòng)方向盤、類似桶形座椅，都很容易點(diǎn)燃你的駕駛欲望。

　　裝備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的GLA 260的官方百公里加速7.1秒，性能非常不錯(cuò)。不過日常駕駛(D檔默認(rèn)是ECO模式)，是不容易體會(huì)到那暴躁的一面的，油門并不敏感，變速箱升檔很積極，當(dāng)然只要你腳下的油門肯下探，它還是會(huì)給到你想要的加速感。

　　在60km/h的速度行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速跌倒1000轉(zhuǎn)多點(diǎn)，甚至有拖檔的感覺。這種狀態(tài)下游走于城市道路是相當(dāng)舒適放松的，加上發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　當(dāng)模式切換至S檔，性格馬上變得不同，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本都保持在2500轉(zhuǎn)以上，換擋邏輯明顯變化，油門的響應(yīng)也很直接，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這種感覺才符合它所給你的印象。深踩油門爆發(fā)力十足，這種淋漓盡致的加速感甚至在高速時(shí)也有十足的后勁。

　　在各種模式的切換中，方向盤的力度并沒有明顯的變化，輕巧而有韌性，還是那熟悉的感覺。

　　底盤調(diào)教方面，GLA還是偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，過減速帶時(shí)感覺懸掛行程較短，傳到車廂內(nèi)的跳動(dòng)感比較明顯，不過懸掛收放自如，干脆利落，沒有一絲的拖泥帶水，只是走在顛簸路面時(shí)就沒那么舒服了。

● 山路體驗(yàn)：游刃有余 陡坡緩降好用

　　在試駕過程中，我們還穿越了幾公里的山路，路況不算復(fù)雜的越野路段，不過碎石、陡坡還是有的。這種路面對四驅(qū)系統(tǒng)要求其實(shí)不高，兩驅(qū)的GLA 200也能輕松通過，關(guān)鍵是底盤不能太低。

　　前面介紹過，身材看似嬌小的GLA的接近角和離地角還不錯(cuò)，面對這種路況還是可以很淡定的。GLA 260配備越野的駕駛模式，其實(shí)類似一個(gè)四驅(qū)鎖止的功能，走這種山路沒感覺有很大的區(qū)別，不過在通過一些碎石路面打滑時(shí)，在四驅(qū)系統(tǒng)的輔助下還是很平穩(wěn)通過的。

　　另外還配備了陡坡緩降的功能，可以在4-15公里的時(shí)速間調(diào)節(jié)，在下陡坡時(shí)相當(dāng)使用。激活這個(gè)系統(tǒng)后就可以放開雙腳，控制好方向盤，注意路況就行。

　　總結(jié)：作為后來者，奔馳似乎對緊湊型豪華SUV市場中消費(fèi)者口味的把控下了不少功夫，走與競爭對手不太一樣的風(fēng)格路線。全新GLA攜帶最新的設(shè)計(jì)元素與理念，打造前衛(wèi)時(shí)尚的個(gè)性，注重內(nèi)在品質(zhì)，可玩樂也可小撒野，以驕傲的姿態(tài)討好那一群不止于動(dòng)感又不甘于平庸的年輕人。

　　那GLA現(xiàn)在就能干翻對手了嗎？似乎還有點(diǎn)早，畢竟現(xiàn)在GLA還是進(jìn)口的身份，售價(jià)沒有優(yōu)勢(不過即使進(jìn)口身份的GLA價(jià)格也沒有貴的離譜，還是給到對手一定的壓力的)。另外車型也相對單一，難以與對手抗衡。不過此舉更多的是試水，一切定論還需等到國產(chǎn)后，我們拭目以待吧。

競爭車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC	寶馬X1 2014款 xDrive28i X設(shè)計(jì)套裝	奧迪Q3 2015款 2.0 35TFSI quattro豪華型
官方價(jià)：	39.8萬	43.6萬	39.68萬
廠商：	奔馳(進(jìn)口)	華晨寶馬	一汽奧迪
級(jí)別：	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2014-10	2014-06	2014-06
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	211	245	170
最大扭矩(N·m)：	350	350	280
變速箱：	7擋雙離合	8擋手自一體	7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4452×1804×1472	4484×1798×1577	4385×1831×1589
軸距(mm)：	2699	2760	2603
最高車速(km/h)：	230	-	212
官方0-100km/h加速(s)：	7.1	6.5	8.4
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.2	7.7	8.2
整車質(zhì)保：	三年不限公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4452	4484	4385
寬度(mm)：	1804	1798	1831
高度(mm)：	1472	1577	1589
軸距(mm)：	2699	2760	2603
前輪距(mm)：	1553	-	1571
后輪距(mm)：	1544	-	1575
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	1650	1710	1670
車門數(shù)(個(gè))：	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	56	63	64
行李廂容積(L)：	-	-	460
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	N20B20	EA888
排量(mL)：	1991	1997	1984
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	211	245	170
最大功率(kW)：	155	180	125
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5000-6500	4300-6200
最大扭矩(N·m)：	350	350	280
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1200-4000	1250-4800	1700-4200
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	-	10	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	84	-
行程(mm)：	-	90.1	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	Double-VANOS/Valvetronic	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V	國IV/國V	國Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
簡稱：	7擋雙離合	8擋手自一體	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7	8	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	自動(dòng)變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	五連桿獨(dú)立懸掛	四連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	通風(fēng)盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	手剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/50 R18	225/45 R18	235/50 R18
后輪胎規(guī)格：	235/50 R18	225/45 R18	235/50 R18
備胎規(guī)格：	無	無	非全尺寸
接近角(°)：	14	-	-
離去角(°)：	26	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●	●	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	●	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-	-	○
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	-	○
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	●	●
陡坡緩降：	-	●	●
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	●	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達(dá)：	●	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	●	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	○
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●	-
前排座椅加熱：	●	●	●
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	-	●	●
后排杯架：	-	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	-	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●
氙氣大燈：	●	●	●
LED大燈：	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	●	○
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
車載信息服務(wù)：	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	●	-
內(nèi)置硬盤：	-	●	●
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	○
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	-	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	●	-	●
單碟DVD：	-	●	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	-	14
自動(dòng)泊車入位：	-	-	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●
并線輔助：	●	-	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○	-	○
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
備注：	-	-	-
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