浪漫成熟時 試駕東風標致新508 1.8T

　　【太平洋汽車網 評測頻道】成熟是一個人長大的標志，但成熟卻沒有太多明顯的標志，也就是在許多不經意的瞬間里，我們發現自己開始變得成熟。淡然地接受自己的幼稚，收起了花俏夸張的運動服，磨去了尖銳鋒利的棱角……慢慢地我們的外表變得更加溫文有禮，內心也變得足夠強大去面對挑戰。從前追求浪漫灑脫的標致508如今也渴望成熟的蛻變，穩重大方的氣質與優雅的精致碰撞出吸引人的成熟。

　　不管曾經如何輕狂傲慢還是灑脫不羈，在成長路上的歷練最終只會讓人變得成熟，全新508的成熟終于蛻變出大方得體的精致和不甘示弱的力量，還有充滿個性的浪漫元素，這些都吸引著我們向它步步逼近。

●四個問題幫助你快速了解標致新508更多方面

Q1：新款508的看點在哪里？

　　用直擊要害形容508的變化或許更加適合，改頭換面是成熟的第一步，新款508外觀變得端莊優雅，在浪漫的血液襯托下尤其精致。然后就是直面對手的強大火力，在動力上更是強勢發力，裝配兩款渦輪增壓發動機，特別是中高配的1.8T車型，數據上已經和主流對手看齊，真正做到了內外兼收。

Q2：508和對手相比在風格上有什么不同？

　　不管對手如何在商務或運動風格上收獲盡喝彩，508始終保留著骨子里的浪漫，這也讓它相比起其他對手多了一份精致的個性，這種風格讓更多人喜歡，而且也耐看。反觀其他車型一個比一個兇悍的面目看著都快讓人疲勞了，而鐘情商務穩重風格的那些對手又顯得太過中庸保守，缺乏了一些新鮮感，新508的眼前一亮絕對有機可乘。

Q3：雞頭還是鳳尾？408高配和508低配怎么選？

　　408和508的區別還是挺明顯的，主要在于定位和風格上。408更偏向時尚和科技化，高配408的配置要更炫更豐富，但對于大部分人來說，不過408強烈的科技味道給人太大距離感，操作起來不太好適應，反而508的方方面面都會更實際更平易近人些，508這種得體穩重的風格會更加適合大眾一些，只是不如408那么個性和前衛。

Q4：關于新款508還有什么信息嗎？

　　新款508將于2015年1月9日正式上市銷售，正式售價也會在當天一同公布，對打頭陣的渦輪增壓陣型毫不感冒？那也不用著急，2.0自然吸氣版本車型之后也會推出市場，豐富的選擇也提升了508的競爭力。

●外觀：360度無死角的精致

　　新款508的尺寸相比起老款沒有任何變化，所以它的比例看上去依然協調，與它這種優雅精致的風格也很搭，整體輪廓非常分明，給人感覺非常清晰和干凈。和同級對手相比，508的造型會更加飽滿，視覺和數據上都沒有對手那么修長，但也不會顯得緊湊，軸距也有不錯的數據。

　　成熟并不是梳起中分頭或者架上一副眼鏡就能辦到，首先就要學會精致，把嘩眾取寵全部拋去。所以前臉的設計繼續簡練，但造型上沒有再追求飽滿，反而用上了更多銳利的線條和醒目的裝飾，看上去非常整潔和端莊，能夠感受到紳士般的朝氣活力。

　　中網的設計干凈利落，看上去十分斯文，與老款區別十分明顯，并毫無保留地采用了標致家族最新設計語言，設計感更強。雖然在設計上最終也隨大流地用上了更多鍍鉻裝飾，但運用得十分好，因為本來中網的造型就比較細長，面積壓縮得十分緊湊，這很好地避免了嘩眾取寵，也讓整個中網分明突出，鍍鉻的點綴下就變得更精神。

　　全新家族式站立獅標立體感很強，浮立的獅標在鍍鉻前格柵上十分突出，在視覺效果上讓人感覺更加連貫和協調，同時層次感更加豐富，力量感也豐滿了不少。

　　大燈更能凸顯精致的風格，造型上通過清晰的線條刻畫出獅眼形狀的大燈，內部的LED光源也非常奪目。下方的LED日行燈和前霧燈更是讓人眼前一亮，在這級別當中確實少有這么能夠吸引眼球的設計，即使不看LED的效果，本身的造型上已經足夠耐看，很大方秀氣的設計。

　　側面的造型偏向穩重，線條的舒展十分柔和，也沒有太多復雜的元素加進去。但線條的力量感還是挺明顯的，營造出大氣的感覺，單純而簡潔的腰線看著還是相當自然的，同樣沒有忘記該有的優雅。

　　尾部的變化不大，本來就算得上是好看，設計上還是以這種斯文秀氣的風格為主，看著相當舒服自然，但太過簡約的造型又會給人有些小氣的感覺，這方面508還是欠缺點特色。

　　尾燈的造型算是有些生氣，形狀也是參照了獅爪，但必以為會給人獅子般兇殘的感覺，反而像是動畫里獅子王般帶點頑皮有趣，有霸氣但不嚇人，LED的光導帶來不少新鮮感，還是挺好看的。

　　輪轂的造型不算搶眼，但實際得比較有質感，看上去還是挺精致和有心思的，而且運動感也挺明顯。輪胎的尺寸是235/45 R18，型號為米其林的Pilot Sport 3，在米其林的產品當中，這是一款定位偏向運動高性能的輪胎，在操控和制動上都有突出的表現，是一款比較高端的輪胎。

●內飾：設計無新意，配置有驚喜

　　內飾的設計并沒有太多變化，現在看來設計上有些平淡，輪廓和線條都不出彩，線條太過柔和了，沒有一些起伏，更不用說立體感了，不過這樣的設計好處就是比較好讓人接受，你也很難挑剔出問題。

　　內飾的用料體現出非常高檔的質感，但可惜平和的設計讓這些高檔感不能在視覺上凸顯出來，這時其實正是需要法國人天生的玩趣來活躍視覺上的震撼，這其實是一個事半功倍的辦法，許多對手正是這樣先聲奪人震懾住場面，而且效果還相當不錯。

　　508內飾微小的改動還是有好處的，它保留了豐富的按鍵區域，沒有像很多標致新款車型那樣把按鍵集成在屏幕上，這樣看上去是簡潔多了，但操作上卻麻煩了不少。使用頻率最高的影音和空調功能按鍵依然在，操作起來方便了不少，而且按鍵的大小和手感都讓人滿意，這也是從老款保留下來的優點。

　　中控屏幕的設計不錯，內嵌的造型還是非常高檔的，至于操作方面，系統的菜單直觀又簡單，稍微熟悉一下就能輕松上手，而且系統還加入了新的車載互聯系統，能夠獲取更多豐富的信息，讓功能更有趣。

　　內飾的變化主要集中在內涵上面，配置變得更加豐富了，這也大大提高了508的競爭力，畢竟像蒙迪歐這些搶盡風頭的對手同樣靠的是配置打壓競爭車型。像HUD這些配置標致自然不會放過，在508身上這些配置還是挺有看頭的。

　　508上面的按鍵還是挺多的，而且分布有些亂，除了按鍵比較集中的中控以外，方向盤下側和檔把附近都有不少按鍵，熟悉起來還是需要挺長時間的，而且沒有明顯的主次之分，比較常用的按鍵或許應該集中布置，對于使用上才能帶來更多方便。

　　方向盤的設計還是維持原來款式，造型挺立體的，而且醒目的鍍鉻裝飾現在看來也還算時尚，尺寸和手感也都相當棒。上方的按鍵分布有些亂，需要一些時間去熟悉，但好在它的按鍵都比較大，不容易按錯。

　　儀表盤的設計很不錯，沒有夸張的外圍輪廓，通過表盤的環狀裝飾帶來非常強烈的立體感，細節的設計上也充滿運動風味，下方的彩色行車電腦顯示屏尺寸和顯示效果都相當不錯，內容也十分豐富。

●空間：大人物級別待遇

　　座椅依然沒有讓人失望，法系車對于座椅的舒適把握確實自有一套，而且還十分討好。座椅的造型挺好看，整體非常寬大厚實，皮質相當不錯，可翻頭枕的設計更是加分不少，還有座椅加熱和座椅按摩這些舒適性的配置，享受足夠全面了。

　　前排座椅實際的乘坐感受也挺好的，不過雖然座椅的材質和用料都很棒，但它的支撐性比較好，不適應的人可能會覺得有些硬，但習慣了以后還是挺能接受的。身高177cm的體驗者在舒適坐姿下頭部尚有3指空余，表現和同級對手差不多。

　　后排的空間表現也很不錯，身高177cm的體驗者在舒適坐姿下頭部尚有兩指空余，腿部空間更是非常充裕，有兩拳有余的余量，和同級對手相比完全不落下風。

　　不過后排的重頭戲在享受上面，后排座椅角度可以調節，這是個在這級別當中很少見的配置，但對于舒適性的提高還是比較明顯的。還有遮陽簾和前排座椅調節按鍵，就連四區空調都配置上了，讓后排的乘客不收幾個小弟都不好意思說話了，大哥風范十足。

　　儲物空間方面，雖然取消了手剎讓中間釋放出一定空間，但只是看上去更整潔而已，儲物空間的表現還是比較普通，讓人印象深刻的是門板的杯架，儲物能力非常強，其他方面也只是過得去。

　　中央空調出風口下方儲物格太小，放不下卡片，但放硬幣倒是非常不錯的。

　　扶手箱只能單向開啟，實在是太欺負人了，活生生地拉遠了乘客與司機的距離，而且內部的空間也有點小，負分，差評。

　　行李廂內部空間比較平整，475L的實際容積也夠用了。

●操控和測試：穩重深沉的獸性

　　1.8T發動機最大馬力204PS，最大扭矩280N·m，這款發動機肩負重任，就是為了和對手主流的2.0T對抗，這也是它的首次出演，在輸出數據上足以和對手抗衡。而且發動機的技術亮點不少，采用雙渦管渦輪技術與高壓缸內直噴技術，也帶有啟停功能，追求爆發力的同時也重視油耗的表現。

　　1.6T和1.8T車型裝配第三代6速手自一體變速箱，改善了換擋反應和換擋時機判斷邏輯，對油耗有一定幫助。帶有雪地和運動模式，但沒有撥片，手動模式擋桿的操作方法也是下降上升的另類設計。

　　油門的響應比較沉穩，給人的感覺更像是為了要哄住這只獸性瘋狂的獅子，一般情況下你僅僅是對它搔癢而已，可怕的一面并不會著急出來嚇人，所以在市區道路中，508的表現可以說是非常得體，沉穩的油門讓人感覺非常舒適自在。

　　低扭的表現很不錯，力道非常渾厚，雖然爆發力十足但卻不是不加修飾的粗暴，反而在有意的細細雕琢之下，這頭莽撞粗暴的獅子也耍起了好看的詠春，不急不躁已經十分暢快。中高轉速的表現也很好，在高速巡航的狀態下加速，發動機依然能有游刃有余，力道十分充足。

　　變速箱不算特別偏好積極升檔，一般情況下在2000轉出頭才會開始升檔，轉速都保持在一個輸出比較強大的區間，所以響應十分直接，整體來說變速箱更偏好爆發力的表現。在S擋下，油門的響應會更加靈敏，變速箱也瘋狂了不少，讓人印象深刻。

　　懸架的整體質感還是相當不錯的，表現很有法系特色風味，扎實穩重之余又十分靈活，相比之下德系正經的穩重表現會顯得太過木訥，在一些較大的起伏當中508的懸掛表現尤其活躍興奮，但一般的小坑洞又能盡職地履平。方向倒沒有什么特別之處，手感不算太輕，反饋也不是特別激進，穩重得有些平淡。

●等等，還有秘密武器

　　試駕的單程接近100KM，其中大部分為高速公路，但也走過一部分普通的鄉鎮公路，道路情況比較復雜，也設置了不少紅綠燈，試駕過程中也沒有刻意省油，高速路段上更是經常激烈地加速。可是行車電腦上顯示的平均油耗卻讓我們歡喜了一陣，6.9L的百公里綜合油耗成績是非常突出的，在同級別車型中優勢尤其明顯。

●測試：主流我來啦

百公里加速：

　　頭段的加速力道非常生猛，1擋的加速度基本維持在0.5g左右，突出的起步表現確定了508有一個不錯的成績，2、3擋銜接得不錯，最終成績為8.29秒，這樣的成績已經相當不錯了，足以讓508在主流當中站穩腳跟，而且測試的路面情況不夠好，如果天氣和路面條件好些的話，成績會更加驚喜。

百公里制動：

　　全力制動的姿態表現還不錯，最終距離為41.28米，在條件比較差的場地下能夠得出這個成績已經算是非常不錯了。

●總結：

　　不管潮流如何變化，只有成熟得體才能最終登上大舞臺和出得了大場合，所以高跟鞋再硌腳也還是有無數女性為之瘋狂，禮服讓身體再束縛也依然讓多少紳士的難以自拔。華美優雅的氣場少不了它們的烘托出場，運動服和球鞋還是留給裝模作樣的中學生上網吧去吧。不過508身上的優雅卻沒有半分氣勢欺人的價值，精致而貼心的設計和配置讓優雅氣質觸手可得，把成熟的角色演繹得更加動人，討好更多人的歡心。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	標致508 2015款 1.8THP 自動旗艦版	邁騰 2015款 2.0TSI DSG 旗艦型	蒙迪歐 2013款 2.0 GTDi240 旗艦型	雅閣 2014款 2.4 EXN 豪華導航版
官方價：	暫無報價	29.98萬	26.58萬	23.58萬
廠商：	東風標致	一汽-大眾	長安福特	廣汽本田
級別：	中型車	中型車	中型車	中型車
上市時間：	-	2014-09	2013-08	2013-09
發動機：	1.8T L4	2.0T L4	2.0T L4	2.4L L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	204	200	242	186
最大扭矩(N·m)：	280	280	350	243
變速箱：	6擋手自一體	6擋雙離合	6擋手自一體	CVT無級變速
車身結構：	4門5座三廂車	4門4座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4826×1855×1465	4865×1820×1475	4860×1854×1480	4930×1845×1470
軸距(mm)：	2815	2812	2850	2775
最高車速(km/h)：	230	230	218	200
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	7.6	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	7.98	9.16
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	38.96	40.99
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.9	8.4	7.9	7.7
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4826	4865	4860	4930
寬度(mm)：	1855	1820	1854	1845
高度(mm)：	1465	1475	1480	1470
軸距(mm)：	2815	2812	2850	2775
前輪距(mm)：	1581	1552	1578	1585
后輪距(mm)：	1554	1551	1574	1580
最小離地間隙(mm)：	-	114	124	100
車重(kg)：	1625	1550	1659	1555
車門數(個)：	4	4	4	4
座位數(個)：	5	4	5	5
油箱容積(L)：	70	70	62	65
行李廂容積(L)：	475	565	516-986	-
發動機型號：	-	EA888	-	K24W5
排量(mL)：	1751	1984	1999	2356
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	204	200	242	186
最大功率(kW)：	150	147	178	137
最大功率轉速(rpm)：	5500	5100-6000	5500	6400
最大扭矩(N·m)：	280	280	350	243
最大扭矩轉速(rpm)：	1400-4000	1700-5000	3000	3900
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	9.3	11.1
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發動機特有技術：	CVVT連續可變正時系統	-	-	i-VTEC
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	95號(原97號)	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵	鋁	鋁
排放標準：	國IV/國V	-	國V	國IV/國V
電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-	-
簡稱：	6擋手自一體	6擋雙離合	6擋手自一體	CVT無級變速
擋位個數：	6	6	6	無級變速
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)	自動變速箱(AT)	無級變速箱(CVT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電子液壓助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	235/45 R18	235/45 R17	235/45 R18	225/50 R17
后輪胎規格：	235/45 R18	235/45 R17	235/45 R18	225/50 R17
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	114	124	100
最小轉彎半徑(m)：	5.95	5.9	-	5.8
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	●	●
零胎壓繼續行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●	●
后排側氣囊：	-	●	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	●	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●	●	●
自動駐車/上坡輔助：	●	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	●	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	●	●
方向盤電動調節：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	●	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
前雷達：	●	●	●	-
后倒車雷達：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	●	-	-	-
ECO節能模式：	-	-	-	●
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運動風格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●	●
腰部支撐調節：	●	●	●	●
肩部支撐調節：	-	-	-	-
駕駛位電動調節：	●	●	●	●
副駕駛位電動調節：	●	●	●	●
第二排靠背角度調節：	●	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節：	●	-	-	-
電動座椅記憶：	●	●	●	-
前排座椅加熱：	●	●	●	●
后排座椅加熱：	●	●	●	-
前排座椅通風：	-	-	●	-
后排座椅通風：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	●	-	●	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	●
后排座椅比例放倒：	-	●	●	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動空調：	-	-	-	-
自動空調：	●	●	●	●
后排獨立空調：	●	●	-	-
后座出風口：	●	●	●	●
溫度分區控制：	●	●	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●	●	-
氙氣大燈：	-	●	-	-
LED大燈：	●	-	●	●
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●	●
隨動轉向大燈(AFS)：	-	●	●	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	●	-	-
車內氛圍燈：	-	-	●	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	-	●
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	●	●	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●	-
后風擋遮陽簾：	●	-	●	-
后排側遮陽簾：	●	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應雨刷：	●	●	●	-
GPS導航系統：	●	●	●	●
車載信息服務：	●	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
人機交互系統：	-	-	-	-
內置硬盤：	-	●	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	●	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	●	-
多碟CD系統：	-	-	-	-
單碟DVD：	●	●	-	●
多碟DVD系統：	-	-	-	-
揚聲器數量：	10	10	12	7
自動泊車入位：	-	●	●	-
發動機啟停技術：	●	-	-	-
并線輔助：	●	-	●	-
車道偏離預警系統：	-	-	●	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-	●	-
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	●	●	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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