玩酷的型男 測試東風本田XR-V 1.8L與1.5L

　　【太平洋汽車網 評測頻道】當小鮮肉們俘獲了多數腐女之時，我依然堅信萌妹子還是喜歡酷酷的型男，這就好比緊湊級SUV市場被一大批時尚動感且秀氣俊俏的車型霸占之時，我依然喜歡那些不失硬朗個性的車型。雖然這樣的要求有點任性，但好在東風本田XR-V和我一樣任性，相信它玩酷的型男風范正如你我之意。

　　不久前我的同事搶先試駕了XR-V，作為一個型男的他在XR-V面前可謂深感歡心，對于這樣的評價我甚至有點懷疑，因為能讓男人歡心的除了女人就是車子，并且能辦到這點的車子必須得趨于完美。而今天我們將全面感受1.8L及1.5L車型，按照老規矩，讓我們先通過幾個問題進一步了解XR-V。

●問題一：XR-V將面對哪些主要對手？

　　緊湊級SUV市場日益火熱，XR-V的到來將面對眾多對手，首先不可避免的要與繽智兄弟相爭，然后同樣備受關注的C3-XR也將加入戰斗，而像昂科拉、逍客及ix25等所謂的老將也將嚴陣以待。

●問題二：同級別中空間表現如何？

　　對于緊湊級SUV來說，緊致的車身擁有著不錯的駕駛樂趣，但日常的乘坐空間表現滿足實用性和舒適性的前提，下面我們就看一看XR-V在同級別主流車型中的空間表現。（體驗者身高175cm） 

　　對比可看出，XR-V的空間表現優秀且均衡，不管是前排后排、也不管是頭部腿部都沒有明顯短板，更均衡的空間表現擁有著更佳的實用性。

●問題三：XR-V通過性怎樣？

　　試駕前，有不少網友表示對XR-V的通過性很在意，首先作為一款緊湊都市SUV，它并不強調其越野和通過性。XR-V的離地間隙與繽智170mm相差無幾，基本和礦泉水瓶一致，由于車頭下方有塑料護板，犧牲了一定的接近角，而上翹的車尾則擁有著不錯的離去角。整體來說，日常都市或者鄉間小道對XR-V來說都沒有壓力。

●問題四：XR-V的油耗如何？

　　油耗問題是目前購車的重要參考因素，而日系車又是這方面的佼佼者，自然本田的燃油經濟性表現也非常可觀。XR-V的1.8L CVT車型搭載的CVT變速箱和自啟停系統，為日常都市下的油耗表現提供了很大的優勢，當然本田的ECO駕駛模式更是讓XR-V有著更經濟的表現。

　　通過半天試駕，行車電腦顯示平均油耗為8.4L/100km，由于試駕活動駕駛環境及駕駛方式較復雜，油耗顯示值只作參考，并不客觀，后期拿到試駕車我們將做更全面的油耗測試。不過作為1.8L CVT車型，在較為激烈的駕駛方式下能保持8L左右的油耗水平，也是一個非常可觀的水平，官方給出的綜合油耗為6.6L/100km。

● 評測東風本田XR-V相關視頻：

●1.8L車型駕駛：更均衡的實力

　　XR-V搭載的是1.8L自然吸氣發動機是本田旗下均衡性出色的發動機，最大功率100Kw（136PS）/6500rpm；最大扭矩169N·m/4300rpm。

　　變速箱方面，XR-V搭載的是模擬7速CVT無級變速箱，且配有自啟停、電子手剎和AUTO HOLD功能，在運動平順下更兼顧了日常的經濟性和舒適性。

　　點火出發，XR-V給我的初印象并不陌生，畢竟之前也接觸過他的兄弟車型繽智，雖然兩車的整體行車質感并無明顯差異，但細細品味一番還是能發現XR-V想要表現出自己的個性，其靈活的駕駛感加上整車的均衡性和舒適性都非常對我口味。

　　XR-V的起步表現輕快而敏捷，但絲毫沒有焦躁的感覺，不會給你向前一踹的不舒適，這種收放自如的表現對于一臺都市SUV來說更討人喜歡。因為游走于都市日益復雜的路況下，走走停停就讓人不爽，如果再火上澆油的踹你一腳，后果真是醉了。

　　至于油門的調校，依舊是本田那敏感而直接的風格，一點既有，并且要多少完全取決你的腳，細微的變化也能很直白的展現在轉速與時速。這一點也實實在在的展現了這套CVT的優秀功底，動力輸出平穩迅速，直來直往的個性給人很強的駕駛樂趣。

　　當然如果提到樂趣的話，那還是得將檔位掛入S檔，此時這臺保守均衡的1.8L發動機仿佛有了不一樣的信仰，它的轉速更迷戀在4000轉左右，并發出振奮人心的聲音輕易將你推出。原本直來直往的個性也更加偏執，之前的你玩它也可能變成它玩你，但當你與它玩開之后，你更會迷戀它了。

　　起步加速的表現都還不錯，不過相比之下，后段的提速則要平淡了許多，但這平淡并非不夠用，高速下的動力儲備也依然有富余，加速超車也讓人頗具信心，只是這份感覺并沒有前段來得那么實在有趣。而高速下的平穩是XR-V另一項不錯的表現，并沒有明顯的輕飄感。

　　轉向方面，XR-V配備是電子助力轉向，低速下能給人足夠輕快靈活的感覺，不過XR-V可不想完全偏向舒適，整個轉向在柔順中加入了恰到好處的勁道，這樣就使得轉向反饋更清晰、靈敏，并且在高速下隨速而增的轉向力更給你一種扎實沉穩的感覺。

　　XR-V采用了同級別主流的前麥弗遜后扭力梁懸掛，并使用了謳歌車型上運用的主、次閥多級阻尼減震器，更好的兼顧了舒適與操控的雙重要求。不過仔細感受，底盤運動的基因還是要大于舒適，它會將路面的細微起伏柔化并告訴你，使你能體驗到更多的駕駛樂趣。

●1.5L CVT駕駛：絲毫不示弱

　　相比1.8L車型來說，想必1.5L車型讓你我更加期待，因為這臺搭載地球夢技術的新發動機早已在新一代飛度上奪人眼目，包含了DOHC結構和直噴技術，在參數上只比1.8L少了5匹馬力。最大功率96Kw（131PS）/6600rpm，最大扭矩155N·m/4600rpm。

　　1.5L自動檔車型與1.8L一樣為CVT變速箱，并且變速箱與1.5L發動機配合也非常默契，動力輸出非常平順，深踩油門它也能非常積極的提升轉速來滿足你的需求，整體積極活躍的表現和1.8L如出一轍。

　　短暫的接觸1.5L車型，我的思緒也被1.5L和1.8L到底有何區別的問題所困擾，因為從理性分析下，參數相差微小的兩臺發動機所帶來的駕駛差異應該也更微小，但從真實感性的體驗當中還是能發現1.5L確實要弱了那么一些，這也許有一絲心中潛移默化“貶低”了1.5L車型的原因，但事實也不得不說1.8L的表現更均衡且更強。

　　起步、加速、變線超車，雖然沒有預期的那樣強悍，但對于一臺1.5L自然吸氣的SUV車型來說，XR-V的表現并沒有“肉”的感覺，絕對能滿足你的日常需求。而在其他方面，轉向一樣精準，操控一樣有趣，在懸掛表現上則讓人感覺更均衡。

　　對于日常都市使用來說，1.5L車型不光能輕易勝任，還擁有著更佳的油耗表現和更實用的價格，也就因為這幾點原因讓我們更為期待1.5L車型，我覺得這樣的期待是值得的，雖然駕駛感弱了點，可實際的加速性能可絲毫不差，這點下一頁的測試足以說明。

●1.5L 6MT駕駛：玩味十足

　　在試駕拍攝時，我驚喜的發現了一輛1.5L手動車型，對于一個熱愛手動駕駛的人來說，看到標有數字的檔桿瞬間，心中的一團火隨即點燃。地球夢1.5L發動機搭配6速手動變速箱，這樣的配置絕對滿足手動迷們，相比新飛度的5速手動，樂趣有增無減。

　　由于是靜態拍攝用車，并沒有辦理保險等上路手續，所以不能進行道路試駕，不過這可不能阻擋我的激情，巨大的酒店里可不乏體驗道路，也足夠簡單滿足我對1.5L手動版XR-V的欲望。一開動它，我的欲望終于得以釋放，手動檔高效直接的傳動甚至讓我感覺比1.8L CVT開著更爽，此時這臺1.5L直噴發動機不僅夠用，也有足夠的能耐讓你玩樂。

　　手動檔的樂趣是自動檔車型遠不及的，我不得不再次強調這臺6速手動變速箱的好感，檔桿的手感非常到位，換擋行程較短，加上清晰的檔位和不錯的吸入感，非常討人喜歡，可以說這種觸手可及的樂趣絕對讓你愛不釋手。

　　離合器的調校也同樣討人喜歡，離合行程不算太長，結合點也非常清晰，并且離合踏板的高度與力道都適中，腳感不錯。踏下離合器，撥動換擋桿，正常駕駛下，2000轉換擋即可，動力的銜接已足夠，如果你想更奔放一點，3000轉后換擋那種充沛的動力會讓你在行云流水之間大呼“給力”。

　　雖然只是簡單體驗了1.5L手動版，但它更有樂趣的表現讓我印象深刻，如果拋開都市堵車下的麻煩，或者你也是手動迷的話，1.5L加6速手動的XR-V會帶給你更多的樂趣。

●性能測試：1.5L有驚喜

●0-100km/h加速測試

　　這次我們將同時對比1.8L CVT與1.5L CVT的加速表現，在測試之前，已經能想象兩車成績相差無幾，畢竟1.5L發動機可是搭載本田地球夢技術，采用缸內直噴的1.5L發動機相比1.8L在性能參數上也只是弱了一點點而已。

　　CVT變速箱對起步進行了限制與保護，1.8L車型起步轉速被控制在2200轉以內，全力油門下兩車都沒出現輪胎打滑現象。車身姿態方面，兩車也都非常平穩，“抬頭”現象不算太明顯，置身車內依舊能讓感受到蓄勢待發的勁道。

　　從測試成績來看，不管是可靠均衡的1.8L車型，還是有“地球夢”加持的1.5L車型，其加速表現都是同級別中的佼佼者。而1.5L車型10秒出頭的表現更是讓人喜出望外，雖然它的成績比實際駕駛感受更亮眼，但不急不躁，平穩順暢的感覺更符合都市SUV的需求。

●100-0km/h制動測試

　　全力制動下，XR-V的前傾表現較明顯，主要原因來至行程較長的懸掛，而制動力的介入還算平順積極，車身整體也較平穩，并沒有一絲跑偏現象。

　　最終的最佳成績分別是1.8L頂配車型40.63米，1.5L車型41.29，整體成績可圈可點，屬于同級別優秀水平，而1.8L頂配車型更佳的成績也源自其配備的普利司通輪胎。

●外觀：更具男人味

　　東風本田XR-V作為廣汽本田繽智的兄弟車型，哥倆在整體造型和尺寸上并沒有太大區別，但是在細節和個性上還是有著不小的差別，如果說時尚精致的繽智是“小鮮肉”，那更酷更有型的XR-V絕對是“魅力型男”。在尺寸方面，XR-V相比濱智在車身長度上短了24mm，屬于同級別主流水平。

　　XR-V的側面與兄弟繽智基本一致，圓潤流暢的線條時尚且動感，外輪廓與布局細節都沒有差異，唯一的不同就是腰線的處理上，XR-V緊貼車窗下沿的上腰線筆直而突出，詮釋了更強的肌肉感，上揚的下腰線又不失應有的動感。

　　和前臉一樣，XR-V的尾部凸顯著它獨有的個性，相比繽智來說，細節的點綴更豐富，整體的立體感也更強。而最出彩的地方就是貫穿左右的一體式尾燈，點亮效果絢麗奪目，又與前臉的一體式中網前后呼應。

　　綜合看來，雖然XR-V與繽智是兄弟車型，但在外觀上，XR-V很好的通過細節詮釋了自己的個性，相比“小鮮肉”繽智，XR-V更肌肉更酷的“型男”范，一定更符合男性消費者或個性用戶的口味。

●內飾：個性玩味　　

　　內飾方面，XR-V與繽智同樣是布局相同，個性不同。最大的區別在與空調出風口的造型，XR-V類似飛機渦輪的造型個性十足，此外在材質和配色上，XR-V也更加大膽前衛，其中包含了皮革、木紋面板和炫彩布紋，處處彰顯著個性與玩味。

顯而易見，XR-V不管是細節與材質上的玩味，還是配置實用性上的玩味，都讓它比繽智或同級別更有個性，而這些個性正是它要表達的優勢之處。

●空間：實用靈活

　　雖然是尺寸不大的緊湊級SUV，但XR-V的空間實用性和舒適性可一點不小氣。首先在座椅材質上采用了網眼布面搭配皮質，配色上也與整車一致，炫彩的風格依舊玩的是個性。其次，座椅造型與支撐性上都更偏向運動風格，乘坐質感相對不錯。

　　綜上所述，XR-V的空間表現非常優秀，不管是舒適安逸的乘坐空間，還是靈活實用的儲物空間，都屬于同級別前列。對于日常出行來說，就算后座擠滿3人，也不會出現擁擠尷尬的情況。如果將儲物模式全開，寬大多變的空間就算搬家也不是難事。

●總結

　　東風本田XR-V作為一個都市型男，在外觀上玩酷的風格的確更具魅力，而內飾空間等綜合素質也達到了同級別較高水平，并且作為一個都市型男，在駕駛方面的基本功也非常精湛。在全面實力優秀的前提下，又再一次凸顯了它硬朗個性的外觀，在都市中游弋，XR-V絕對會帶給你不一樣的非凡氣質。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	本田XR-V 2015款 1.8L VTi 自動豪華版	昂科拉ENCORE 2015款 1.4T GS AT 四驅全能旗艦型	逍客 2015款 2.0XV 酷炫 CVT 2WD	北京現代ix25 2015款 2.0 GLX 自動四驅領先型
官方價：	16.28萬	19.69萬	18.68萬	17.98萬
廠商：	東風本田	上海通用別克	東風日產	北京現代
級別：	緊湊型SUV	小型SUV	緊湊型SUV	小型SUV
上市時間：	2014-11	2014-09	2014-09	2014-10
發動機：	1.8L L4	1.4T L4	2.0L L4	2.0L L4
進氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	136	140	144	161
最大扭矩(N·m)：	169	200	198	192
變速箱：	CVT無級變速	6擋手自一體	CVT無級變速(模擬6擋)	6擋手自一體
車身結構：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4270×1772×1605	4278×1774×1656	4354×1783×1606	4270×1780×1627
軸距(mm)：	2610	2555	2630	2590
最高車速(km/h)：	183	-	179	183
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	10.8	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.6	7.7	8.2	-
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	五年或10萬公里
車身結構：	SUV	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4270	4278	4354	4270
寬度(mm)：	1772	1774	1783	1780
高度(mm)：	1605	1656	1606	1627
軸距(mm)：	2610	2555	2630	2590
前輪距(mm)：	1540	1540	1540	1545
后輪距(mm)：	1530	1540	1545	1556
最小離地間隙(mm)：	140	169	204	180
車重(kg)：	1304	1500	1454	-
車門數(個)：	5	5	5	5
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	50	53	65	60
行李廂容積(L)：	437	356-1372	352-1513	431
發動機型號：	R18ZA	-	MR20DE	-
排量(mL)：	1798	1372	1997	1999
進氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	136	140	144	161
最大功率(kW)：	100	103	106	118
最大功率轉速(rpm)：	6500	4900-6000	5200	6500
最大扭矩(N·m)：	169	200	198	192
最大扭矩轉速(rpm)：	4300	1700-4800	4400	4800
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	9.7	-	10	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	81	-	-	-
行程(mm)：	87.3	-	-	-
發動機特有技術：	i-VTEC	雙可變氣門正時	-	D-CVVT
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵	鋁	鋁
排放標準：	國IV/國V	歐V	國IV/國V	國IV/國V
電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-	-
簡稱：	CVT無級變速	6擋手自一體	CVT無級變速(模擬6擋)	6擋手自一體
擋位個數：	無級變速	6	6	6
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)	自動變速箱(AT)	無級變速箱(CVT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅	前置四驅	前置前驅	前置四驅
四驅形式：	-	適時四驅	-	適時四驅
中央差速器結構：	-	多片離合器	-	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	手剎	手剎	手剎
前輪胎規格：	215/55 R17	215/55 R18	215/60 R17	215/60 R17
后輪胎規格：	215/55 R17	215/55 R18	215/60 R17	215/60 R17
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	14.8	-	-
離去角(°)：	-	32.5	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	140	169	204	180
最小轉彎半徑(m)：	5.5	-	5.3	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	-	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	-	●
胎壓監測裝置：	-	-	-	-
零胎壓繼續行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●	●
后排側氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-	-	-
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	-	●	●
無鑰匙進入系統：	●	-	●	●
自動駐車/上坡輔助：	●	●	-	●
陡坡緩降：	-	-	-	●
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	●	-	●
全景天窗：	●	-	●	●
運動外觀套件：	-	○	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	-	●
方向盤電動調節：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	●	-	●	●
前雷達：	-	-	-	-
后倒車雷達：	●	●	-	●
倒車視頻影像：	●	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-	-
ECO節能模式：	●	-	●	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運動風格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●	●
腰部支撐調節：	-	●	-	-
肩部支撐調節：	-	-	-	-
駕駛位電動調節：	-	●	●	●
副駕駛位電動調節：	-	-	-	-
第二排靠背角度調節：	●	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風：	-	-	-	-
后排座椅通風：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	-	●	●	●
手動空調：	-	-	-	-
自動空調：	●	●	●	●
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	-	-	-	●
溫度分區控制：	-	●	-	-
車內空氣調節/花粉過濾：	●	-	●	●
氙氣大燈：	-	-	●	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	○	-	●
自動頭燈：	-	●	●	●
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內氛圍燈：	-	●	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	-	-	-
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	-	●	●
內后視鏡自動防眩目：	-	-	-	●
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動折疊：	●	-	-	●
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應雨刷：	-	-	-	-
GPS導航系統：	-	○	-	●
車載信息服務：	-	●	-	○
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
人機交互系統：	-	-	-	-
內置硬盤：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	●	-	-
多碟CD系統：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	●	-
多碟DVD系統：	-	-	-	-
揚聲器數量：	6	6	4	6
自動泊車入位：	-	-	-	-
發動機啟停技術：	●	●	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預警系統：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	●	-
備注：	-	-	-	-
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