再一次亮眼眾泰Z500 1.5T豪華型試駕

2014-11-09 23:36:36 作者：朱濤

關于Z500的問題
眾泰Z500動力體驗
眾泰Z500外觀/內飾體驗
車型參數配置對比

1關于Z500的問題回頂部

　　【太平洋汽車網新車試駕】如果沒記錯，這是眾泰汽車再次讓我眼前一亮的第三輛車。此前的眾泰Z300就以非常不錯的設計以及空間贏得了不少關注，而去年上市的T600則更加驚艷，雖然模仿痕跡略重，但最終還是一輛性價比不錯的自主SUV車型，銷量也非常可觀。現在比Z300定位更高的Z500已經上市，可喜的是車身設計已經擁有了很高的原創性，并且保持了低價大空間的特征。從之前的實拍中我們已經了解了這款車的基本屬性，而其上手表現如何？且先一試。

體驗讀圖模式

　　這次眾泰將Z500的試駕被安排在山城重慶，多彎多坡路況差是重慶的一大特點，這對體現車子的底盤以及動力方面有更為直觀考驗。另外，即便新車剛剛上市產能緊張，眾泰也還是安排了數十輛試駕車（均為手動豪華型）給先期媒體體驗，并有一個不算短的路試路程以及一個上午的體驗時間，相比國內某些廠家的5分鐘場地試駕來的更有誠意，也體現了如今眾泰的自信。

此前我們已經對這款車進行過詳細實拍，可點擊鏈接閱讀：

實拍眾泰Z500（點擊進入）

正文之前，我們需要有幾個問題來進一步了解眾泰Z500：

● Q1:眾泰Z500的售價多少？

　　眾泰Z500目前已經正式全國上市，指導售價為7.68-10.18萬元，是一個情理之中又意料之外的“低價”。低價大空間，又配有1.5T渦輪增壓發動機，Z500不得不引起我們的關注（點擊查看眾泰Z500上市新聞）。根據廠家工作人員的介紹，Z500的銷售將主要以手動擋車型為主，先期上市的也暫時只有手動擋車型，CVT版本將在一個月后鋪貨，但預計也不會占很大比例。

眾泰Z500 指導售價
動力	車型	售價（萬）
1.5T	5MT 精英型	7.68
	5MT 豪華型	8.28
	5MT 尊貴型	8.98
	CVT 豪華型	9.48
	CVT 尊貴型	10.18

● Q2:眾泰Z500的特點有哪些？

　　根據廠家介紹，眾泰Z500的空阻系數僅為0.29，另外該車還標配了不少亮眼的配置，這些正好是如今很多消費者所看重的，這點非常契合消費觀念。需要注意的是雖然全系標配1.5T發動機，但最低配的手動精英型搭載的發動機型號為TN4G15T，而其余車型搭載的均是三菱4A91T發動機。

● Q3:眾泰Z500的競爭車型？

　　眾泰Z500顯然走錯位競爭的路線，相比自主品牌的車型，Z500在保持低價的同時又有跨級的空間以及不錯的動力系統，所以直接競爭車型并不多。這里列舉目前自主品牌的幾款熱門車型作對比，僅代表筆者的觀點。

眾泰Z500 尺寸對比
車型	眾泰Z500	比亞迪G6	長城C50	福美來M5
長（mm）	4750	4860	4669	4698
寬（mm）	1810	1825	1775	1806
高（mm）	1490	1463	1455	1477
軸距（mm）	2750	2745	2700	2685

眾泰Z500 動力對比
車型	眾泰Z500	比亞迪G6	長城C50	福美來M5
發動機	1.5T	1.5T	1.5T	1.6L
進氣方式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
最大功率	110kW (150PS)	113kW (154PS)	98kW (133PS)	92kW (125PS)
最大功率輸出	6000rpm	5200rpm	5600rpm	6000rpm
最大扭矩	195Nm	240Nm	235Nm	161Nm
峰值扭矩輸出	2000-4400rpm	1750-3500rpm	2000-4500rpm	4000rpm
變速箱	5MT/CVT	6MT/6DCT	5MT	6MT/6AT
官方售價（萬元）	7.68-10.18	9.38-11.58	8.58-10.08	7.49-11.89

2眾泰Z500動力體驗回頂部

● 試駕感受：動力夠用，底盤表現比較緊湊

　　首先感受到的是Z500在怠速狀態下的平穩性非常優秀，也特別安靜，換句話說就是甚至不會感覺車是打著的，這點在四缸車型中難能可貴。啟動之前需要踩下離合器，這對駕駛安全是極好的設計。試駕過后的感觸是更大的進步在于，行車質感相比Z300已經進步了很多，不僅是動力上的提升，在隔音降噪、底盤表現等方面都有進步。

　　我們試駕的車型為1.5T手動豪華型，這款車搭載三菱的4A91T渦輪增壓發動機，該發動機在東南V6等車型上也有搭載，技術非常成熟。搭配的5MT變速箱行程并不長，而且檔位也比較清晰，唯獨的瑕疵在于換擋時生澀感比較容易發覺，可能是試裝車的緣故。另外，離合器的結合點比較高，很容易駕駛。這點讓我想起了T600，T600離合器的腳感則和Z500很相似，但檔位給我和同事留下了很深刻的映像，換擋干脆甚至還有點吸入感。這點我覺得Z500可以借鑒一下。

　　這臺1.5T發動機的數據并不驚人，更加注重平順性和經濟性。根據廠家的介紹，Z500從靜止加速至100km/h的時間可以達到10秒，不過在我們的試駕中發現，這臺發動機表現出的是更加平穩，很難感受到渦輪的介入，當然也不會有渦輪介入后的那種激情。在正常駕駛時感覺是在開一臺排量更大一點的自然吸氣發動機車型，動力對付日常環境綽綽有余，這無疑是個好現象。

　　有段路車里五位成員，在經歷了坡道、高速、城區等路段后發現Z500也不會有太“肉“的感覺，唯獨在高速公路上超車的過程中，需要用地板油和降檔來補充動力。在回程的過程中經歷了一段坡度不小的斜坡，停車后用怠速起步，車子很平順的就啟動了，發動機甚至沒有一點震動，滿員的情況下能有這樣的表現，我覺得相當值得稱贊。

　　Z500的最低配車型方向盤為機械液壓助力，而其余車款均為電動助力轉向。這款真皮包裹的方向盤手感不錯，力度調教的不算小，方向盤不會有很多車型那種很輕的感覺，我對那種方向盤質感非常喜歡。另外方向盤轉動過程中幾乎沒有虛位，指向性也很好，車輪的震動不會大量傳遞到方向盤，營造出的感覺非常穩。

　　隔音降噪是很多廠家著重宣傳的內容之一，這也是影響一臺車討喜程度的重要因素。眾泰并沒有對Z500的隔音做重點宣傳，但隔音則是Z500的亮點之一。首先發動機的聲音非常小，日常駕駛包括上文提到的怠速都絕對不會干擾到車內氛圍。高速時升起車窗，車外的各種噪音基本被杜絕掉絕大部分，這點是在試駕過程中感受到的驚喜點，相比Z300以及很多自主車型都有不小的進步。

　　眾泰Z500采用了前麥弗遜+橫向穩定桿、后扭力梁式的懸架組合，沒有出現后獨立懸架倒是很意外，但考慮到其定位和售價，這樣的組合也合情合理。直觀的感受是懸架系統的調教偏硬，這個在駕駛中能獲得不錯的車身姿態，但舒適程度就沒有那么理想了。雖然隔音控制的不錯，路感也非常清晰，但即便在滿員的情況下，車子經過路面的細碎顛簸以及減速帶，那種細微的震動都會傳遞到車里，舒適性就打了比較大的折扣。

　　總的來說，眾泰Z500的駕駛質感已經有了很明顯的進步，當然離很有樂趣還是有點距離。不過在這個價位上，Z500的機械性能做到目前的水平，已經處在該級別車型比較前列的位置，而后就是希望ESP等安全設備的完善以及底盤調教的優化。

3眾泰Z500外觀/內飾體驗回頂部

● 外觀/內飾體驗

　　此前的實拍解析已經有比較詳細的介紹，所以此次筆者將盡量將自己發現比較值得呈現的內容做一個介紹。眾泰Z500在設計上有得有失，內飾也存在著一些我們比較熟悉的元素，但整體的風格依然保持了很完美的審美感，并不會顯得廉價。

◆ 外觀特點體驗：原創性提高，時尚依然

◆ 內飾特點體驗：布局簡約有范兒，細節仍需完善

◆ 編輯總結：

　　眾泰Z500提供五年/十五萬公里的保修，以及兩年四次免費保養，這也更加顯示了眾泰對這款車的重視。作為一款僅需8萬多久能買到的家用中級車，眾泰Z500具備了很多值得關注點，比如大空間、實惠有面子的配置等。不過，即便優點多多，Z500的不足之處也十分明顯，內飾工藝的精細度相對較低，按鍵以及旋鈕的手感略顯廉價，這些特征說明眾泰還需要更多的進步。總的來說，Z500是眾泰一次突破性的作品，標志著眾泰的一次跨越。未來眾泰還會推出定位更高的車型，以及其他SUV產品，我們拭目以待。

4車型參數配置對比回頂部

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	眾泰Z500 2015款 1.5T 手動豪華型
官方價：	8.28萬
廠商：	眾泰汽車
級別：	中型車
上市時間：	2014-11
發動機：	1.5T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150
最大扭矩(N·m)：	195
變速箱：	5擋手動
車身結構：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4750×1810×1490
軸距(mm)：	2750
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質保：	五年或15萬公里
車身結構：	三廂車
長度(mm)：	4750
寬度(mm)：	1810
高度(mm)：	1490
軸距(mm)：	2750
前輪距(mm)：	1550
后輪距(mm)：	1542
最小離地間隙(mm)：	159
車重(kg)：	1360
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	55
行李廂容積(L)：	500
發動機型號：	4A91T
排量(mL)：	1499
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150
最大功率(kW)：	110
最大功率轉速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	195
最大扭矩轉速(rpm)：	2000-4400
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	9.5
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	75
行程(mm)：	84.8
發動機特有技術：	MIVEC
燃料形式：	汽油
燃油標號：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標準：	國Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
簡稱：	5擋手動
擋位個數：	5
變速箱類型：	手動變速箱(MT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩定桿
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	215/60 R16
后輪胎規格：	215/60 R16
備胎規格：	全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	159
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監測裝置：	-
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	-
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	-
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	-
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達：	-
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	-
肩部支撐調節：	-
駕駛位電動調節：	-
副駕駛位電動調節：	-
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	●
自動空調：	-
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
溫度分區控制：	-
車內空氣調節/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	-
后電動車窗：	-
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	-
內后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統：	●
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統：	-
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統：	-
揚聲器數量：	6
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
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