試黃海N1 柴油精英版 多拉快跑好能手

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】如果提到自主商用車品牌，那么黃海汽車絕對(duì)能在里面能排到前幾號(hào)，不用說別的，這點(diǎn)從北京公交黃海客車保有量就可以看出。也正因此，黃海汽車早年在乘用車市場中也涉足較少，只推出了小柴神、大柴神等皮卡產(chǎn)品，但面對(duì)長城、江淮以及中興在皮卡市場的銷量增長，黃海也在近期推出了N1來進(jìn)一步細(xì)分這一車系。

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● 外觀：突破原來風(fēng)格 更顯威猛

　　與之前推出的大柴神風(fēng)格不同，N1在外觀設(shè)計(jì)上突破了原來華麗的風(fēng)格，高達(dá)威猛的前部設(shè)計(jì)更加符合現(xiàn)在的審美，同時(shí)也令之前的山寨味道一去不復(fù)返了。

　　相對(duì)于老牌的皮卡，黃海N1在競品的尺寸中基本屬于中等尺寸，因此相應(yīng)的載人載物空間基本有保證，另外465mm的貨廂欄板高度，可以讓車主拉更多的貨物。

　　車尾部同樣安裝了邊蹬，方便上下車以及裝載貨物。不過遺憾的是在車尾沒有設(shè)計(jì)出強(qiáng)大拖拽鉤，少了些幫助它車解圍的能力。

　　輪胎采用了三角牌輪胎 225/70 R16型號(hào)，從輪胎花紋可以看出，這是一款A(yù)T胎，強(qiáng)悍的越野性是這種輪胎的最大特點(diǎn)。

● 內(nèi)飾：風(fēng)格簡潔明了 實(shí)用性出眾

　　此次試駕的黃海N1內(nèi)飾采用了灰色風(fēng)格，整體對(duì)稱的布局表現(xiàn)也極為簡單。另據(jù)廠家介紹，頂配車型提供了灰色與棕色拼接的內(nèi)飾。內(nèi)飾整體采用大面積塑料材質(zhì)，在組裝工藝方面稱不上完美但也不會(huì)讓你厭惡。在方向盤上采用了皮革包裹，并裝配了多功能按鍵，在同級(jí)別中這種配置值得肯定。

　　儀表盤采用了炮筒設(shè)計(jì)，中央車速表點(diǎn)綴了鍍鉻裝飾圈，表盤讀數(shù)清晰，不過就是在整體尺寸上略顯小一些。娛樂系統(tǒng)上，拍攝車型為入門級(jí)別，只搭載了單碟CD機(jī)，而頂配車型則帶有導(dǎo)航及數(shù)字電視功能。

　　空調(diào)面板采用了傳統(tǒng)的“三圓”設(shè)計(jì)，單溫區(qū)空調(diào)旋鈕在最外側(cè)鑲嵌了鍍鉻裝飾環(huán)，開關(guān)整體手感不錯(cuò)，定位準(zhǔn)確，獨(dú)立的控制旋鈕在使用上也相對(duì)簡單。另外空調(diào)出風(fēng)口采用葉片關(guān)閉設(shè)計(jì)，有效防止灰塵進(jìn)入。

　　在一些小附件功能上黃海N1也做到了轎車化，比如兩種材料硬度的車門飾板、標(biāo)配的電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、車頂眼鏡盒、12V電源接口、帶有化妝鏡的遮陽板、后排LED照明以及電動(dòng)四窗升降等等，也都出現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別的皮卡上。

　　在儲(chǔ)物及空間方面，黃海N1的表現(xiàn)也是比較不錯(cuò)的，車門板及中控臺(tái)周邊的儲(chǔ)物空間多達(dá)10處，在駕駛員范圍內(nèi)就可觸及，使用效率也算比較高的。

　　在乘用舒適方面，此次試駕的入門車型座椅采用淺灰色皮革材料包裹，在與人體長接觸位置燙印了打孔紋路，但并不是真正的打孔設(shè)計(jì)。座椅內(nèi)部海綿的填充比較充實(shí)，也相對(duì)柔軟，整體前后排乘坐舒適度還是可以肯定的。

● 動(dòng)力：2.8L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或汽油機(jī) 游刃有余

　　此次試駕的黃海N1共推出汽油和柴油兩種動(dòng)力系統(tǒng)，我們此次試駕的車型搭載了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)出自五十鈴品牌，其型號(hào)為JE493ZLQ4CB的2.8L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為75kW/102PS，最大扭矩為220N.m。另外汽油版車型搭載了型號(hào)為4G69S4N的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105kW/143PS，峰值扭矩為200N.m。這兩款動(dòng)力配置均匹配的是最傳統(tǒng)的5擋手動(dòng)變速箱。

　　柴油機(jī)最大的優(yōu)勢就是低扭比汽油機(jī)充足同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也好上不少，但缺點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)及噪音較大，我們今天試駕的N1也同樣不例外。不過相對(duì)于其它柴油皮卡車型，N1這臺(tái)來自于五十鈴的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上非常平順，配合齒比很密的變速箱有著很好的重載體驗(yàn)。

　　因?yàn)橐岣咦陨沓休d能力以及車身剛性，后懸掛采用了鋼板彈簧結(jié)構(gòu)。試駕過程中經(jīng)過減速帶時(shí)，由于沒有有效的過濾掉路面上的顛簸，車身的跳動(dòng)非常強(qiáng)烈，我相信這個(gè)時(shí)候你絕對(duì)不會(huì)愿意坐在它的后排上。

　　結(jié)語：對(duì)于國內(nèi)來說，皮卡的大部分用途還是較多的用于鄉(xiāng)村以及機(jī)關(guān)特種用車，因此市場上這類車型的配置以及尺寸也相差不大。不過對(duì)于黃海汽車N1來說，這臺(tái)皮卡車型較之前推出的大柴神還是進(jìn)步很多的，尤其是外觀鈑金方面已經(jīng)進(jìn)入了主流的行列。