試駕英菲尼迪QX60混動 環(huán)保與舒適并存

 　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】如今各大車廠都在致力研究將小排量高性能發(fā)動機運用到豪華車型上，而對于天生就與環(huán)保相形漸遠的SUV而言就需要更多節(jié)能科技支持。小排量+增壓+混動技術(shù)無疑是現(xiàn)在解決SUV車型油耗大的最佳方案之一，這也就是英菲尼迪推出QX60 Hybrid版本目的所在。

體驗讀圖模式

　　相對于之前3.5L版本的QX60 ，新加入的混合動力版本在外觀方面并沒有做出調(diào)整，同時車型配置上也同樣有兩款可以選擇，均配置2.5L L4機械增壓發(fā)動機，此次試駕的車型是頂配2.5 Hybrid 四驅(qū)全能版，售價73.8萬。頂配車型在配置上更加具有吸引力，而且它的出現(xiàn)不僅僅是為了樹立環(huán)保形象，結(jié)合它的價格也并沒有高出3.5L高出太多。

● QX60混合動力版有何新變化?

　　如果看過芒果臺那個爸爸去哪兒這個節(jié)目，那肯定對QX60并不陌生，而這次新推出來的混合動力車型主要是動力系統(tǒng)方面采用直列4缸2.5機械增壓發(fā)動機+15千瓦電動機的組合，同時在CVT變速箱上也進行了改良來降低能耗。

　　售價上來看混合動力版比純汽油版本車型并沒有貴出太多，在驅(qū)動形式上也有兩驅(qū)、四驅(qū)版本可供選擇，配置同樣也沒有太大區(qū)別，但是混動和汽油版本車型卻并不存在很難抉擇，想要加速性能好就選汽油版本，經(jīng)濟+環(huán)保就選混動版，兩者的差異在外觀也僅僅是一個LOGO的問題。

● 增加的電池組對第三排座椅有何影響?

　　鋰電池組雖然位于第三排地板下方，但并沒有影響第三排座椅地板以及后備箱的地扳平整度，空間與純汽油版本車型完全一致，因此購買混合動力版完全不用考慮電池對空間的影響。

　　之所以沒有影響到空間是因為，QX60并不像雷克薩斯RX 450h那樣是一輛高混車型，因此配合一臺15kW的電動機并不需要大量鋰電池，因此基本沒有占用額外空間就不足為其了。

● 和競品相比，憑什么選擇QX60?

　　60萬這個級別的SUV確實存在不少中大型SUV車型，但就QX60混動版的競品而言確實沒有一個，就拿間接競品雷克薩斯RX系列來說，混動版的450h在售價上以高達90萬往上，遠超QX60的市場定位。而德系Q5混合動力版車型雖然在售價上與QX60相當，但在尺寸以及空間上完全不是QX60的對手。

● 外觀增加混動標識 其余沒有變化

　　不像其它歐系廠家在外形設計上玩一點花樣，QX60混動版在外觀上沒有進行改動，雖然這樣做使得噱頭少了些，但憑借其出色的外形設計，QX60還是符合人們口味的。

　　車身側(cè)面還是很具有英菲尼迪對美感理解，妖嬈的腰線設計配上恰當?shù)腻冦t線條，在保持大氣沉穩(wěn)的同時又不喪失運動感。

　　輪胎方面與傳統(tǒng)汽油記性也沒有進行變化，普利司通動力俠輪胎還是照顧到了全路況的一個行駛性能，節(jié)能并不是它所擅長的。

● 內(nèi)飾仍走豪華路線 新增混動系統(tǒng)工況

 　　QX60 混動版只提供深色內(nèi)飾可供選擇，但混動版并沒有獨特的標識，在用料上一直以來都算上乘且極具質(zhì)感，傳遞給人的豪華感也很強烈。 

　　中控臺采用單液晶屏幕的設計，屏幕主要顯示導航、行車電腦等信息，而下面的按鍵主要起到快速分類的目的，而INFO鍵也增加混動系統(tǒng)的工作顯示，乘客看上去也很直觀。

　　混動版在車型主被動安全系統(tǒng)上也與之前常規(guī)動力版一致，車身四周全方位的防護令駕駛者能踏實的多。

　　智能互聯(lián)系統(tǒng)，在拍攝期間我體驗了一下，感覺它和豐田G-BOOK相似度很高。不過出乎意料的是英菲尼迪服務中心擁有很高的成熟度，女話務員聲音甜美，通話質(zhì)量也很清晰，回答問題時簡潔直接，體驗方面做的不錯。

● 座椅設計寬大 第三排不是雞肋

　　英菲尼迪QX60座椅設計的比較寬大，總感覺這是給身材魁梧的美國人設計的。座椅的厚度適中，填充物充足，柔軟度尚可，長時間乘坐我想應該不會太累，但寬大的設計會使得國人乘坐時包裹性略顯不足。

　　值得一提的是，在第二排座椅的外側(cè)椅背上配備了特有的一鍵式快速折疊按鍵。雖然這不是什么高科技配置，但所帶給第三排乘客的便利性絕對是顯著的。

　　尾箱空間擴展性上更值得肯定，新增的鋰電池并沒有占用第三排乘客的空間，同時地板也保持了平整，另外二三排座椅也可以完全放倒。最重要的是在你放倒后可以得到一個絕對完全平整的地板。

● 動力及駕駛感受

　　QX60 Hybrid在發(fā)動機方面換掉了之前更大排量的VQ35引擎，取而代之是一款最新推出的QR25引擎，雖然在排量上足足比少了1升，但配合上機械增壓以及電動機，加速性能上還是可以媲美3.5車型的。

　　車輛起步時電動機介入并不十分強硬，配合2.5升機械增壓發(fā)動機，感覺與之前試駕過的QX60常規(guī)動力車型并無明顯區(qū)別。隨著油門逐漸加大，你可以通過儀表盤或者中控臺上的液晶屏看到此時的狀態(tài)，但時速越過60KM/h之后，實際上發(fā)電機的工作狀態(tài)并不繁重，大部分動力輸出由發(fā)動機來承擔，但隨著時速的增加2.5升發(fā)動機就開始沒有大排量那樣來的蓄勢待發(fā)了。

　　如遇到上坡、加速時，隨著踩油門的力度增加，電子節(jié)氣門開度加大，高性能電機會根據(jù)混合動力管理系統(tǒng)的指令向發(fā)動機曲軸輸出最大15kW、160Nm的額外功率和扭矩，增加動力輸出、提升性能表現(xiàn)的同時，減少了發(fā)動機的燃油消耗。

　　QX60在剎車或減速滑行時，該系統(tǒng)會通過電機回收制動能對114V鋰電池進行充電，使這些在傳統(tǒng)車型上白白浪費掉的能量轉(zhuǎn)化為電能儲存于鋰電池中，實現(xiàn)循環(huán)使用，同時為了做到延長電池的使用壽命，系統(tǒng)不會對電池進行完全充滿、完全放電這種情況，因此基本可以做到與車身同壽命。

　　結(jié)語：大家雖然都知道環(huán)保是百利而無一害的事情，但是以往購買混合動力車型要付諸行動的話就需要更大勇氣和金錢支持，因為購買費用對于其節(jié)省出來的燃油消耗更不不能畫上等號。而QX60混動版車型在帳面上減低的油耗數(shù)字并不如其它混合動力汽車型那么明顯，但是它的價格增幅卻只是車價的小幅增加，對消費者更有說服力。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	英菲尼迪QX60 2014款 2.5 Hybrid 兩驅(qū)卓越版
官方價：	61.8萬
廠商：	英菲尼迪
級別：	中大型SUV
上市時間：	2014-08
發(fā)動機：	2.5T L4
進氣形式：	機械增壓
最大馬力(PS)：	245
最大扭矩(N·m)：	330
變速箱：	CVT無級變速(模擬7擋)
車身結(jié)構(gòu)：	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	4997×1960×1750
軸距(mm)：	2900
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	四年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV
長度(mm)：	4997
寬度(mm)：	1960
高度(mm)：	1750
軸距(mm)：	2900
前輪距(mm)：	1670
后輪距(mm)：	1670
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	2073
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	7
油箱容積(L)：	74
行李廂容積(L)：	447-2144
發(fā)動機型號：	QR25
排量(mL)：	2488
進氣形式：	機械增壓
最大馬力(PS)：	245
最大功率(kW)：	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	330
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3600
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號(原97號)
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	歐V
電動機最大功率(kW)：	15
電動機最大扭矩(N·m)：	160
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	CVT無級變速(模擬7擋)
擋位個數(shù)：	7
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	腳剎
前輪胎規(guī)格：	235/55 R20
后輪胎規(guī)格：	235/55 R20
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達：	●
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動：	●
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	●
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨立空調(diào)：	●
后座出風口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	-
GPS導航系統(tǒng)：	●
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	●
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數(shù)量：	12
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	●
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>