旗艦是個務實派 測試奔馳GL500 4MATIC

　　 【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在豪華型全尺寸SUV中,奔馳GL級歷來低調,這或許就是奔馳對待SUV的態(tài)度。但縱觀對手,它卻最“全能”,新一代GL級便是要將這種全能性再次提升,這種表現(xiàn)在GL500上尤為明顯。除依舊保持了強悍的越野性能,其加速性能竟然直逼GL63 AMG,這是莫大的驚喜。但開久了,它給人的印象更多地是實在,這款奔馳的旗艦SUV,土豪味兒并不重,置身于龐大而樸素的車廂中,你也許會放掉虛榮而踏踏實實地成為一個使用者。 

體驗讀圖模式

　　也許GL400足夠使用,但GL500在車系中卻是最具代表性。在這款車上體現(xiàn)了奔馳GL級改款后最突出的特點。這也是足以激發(fā)駕駛者熱情的一款車,只有在這款車上,你才能體會到與競爭對手的不同。

● 換代后,GL500最大的變化是什么?

　　有兩個最明顯的地方,其一,來自于感官,視覺尺寸是上一代GL級的劣勢,尺寸不小但看著卻沒有大型SUV的氣場。而這一代GL級盡管尺寸提升不多,但看上去非常大,,你甚至會把它和那些北美的全尺寸SUV相提并論。什么攬勝加長版,雷克薩斯LX570,甚至和凱雷德放在一起也毫不遜色。

　　另一個變化或者說驚喜,來自于動力系統(tǒng),上一代GL450配備的是4.7L V8自然吸氣發(fā)動機,動力不算好,油耗也不低。這一代GL全部換成了渦輪系統(tǒng),GL500配備的是4.7升雙渦輪增壓發(fā)動機,加速性能暴增,幾乎和GL63 AMG不相上下,這方面可以橫掃對手。

● GL500的優(yōu)勢和劣勢是什么？

　　這個級別的車型中,每款車都有很強的賣點。奔馳GL500的特點是全能,動力和越野的綜合性能最強,這方面只有貴出將近100萬的攬勝5.0T SC可以媲美,其余對手很難在動力與越野性能兩反面做到這么好。

　　另一方面在它的載物空間上,很實在的七座設計,巨大的車廂讓第三排座椅沒有成為擺設,第二、三排座椅放平后,載物空間驚人。缺點也明顯,車廂內(nèi)缺乏豪華感,材質和配置都沒有讓人太驚艷的地方。

● 有了GL500,還有必要上GL63 AMG嗎？

　　首先要說GL500有哪些地方達到了GL63 AMG的水準,這些地方有沒有讓你覺得多花40萬是不值得的。

　　結論：想要像GL63 AMG那樣開,GL500同樣可以做到,因為GL63 AMG并沒有比GL500好太多的操控性,加速一樣暴力,懸掛是一樣的舒服。并且,沒有越野配置的GL63 AMG總讓人覺得缺了點什么。但你要想來范兒,要點小感覺和AMG賦予你的精神享受,以及更好配置和工藝,多花40萬無可厚非。 

● 視覺效果更大 AMG套件錦上添花

　　奔馳GL500徹底改變了老款車型的視覺緊湊感,在外觀設計上更注重力量感。盡管尺寸提升不大,但視覺變化卻有了很大的改觀。和競爭對手放在一起,不再顯得渺小了。甚至給你感覺它更像是美系SUV,氣場強大。

● 內(nèi)飾豪華感一般 設計風格偏向穩(wěn)重

　　坐進GL500的駕駛艙,車內(nèi)氛圍給人的感覺比較沉穩(wěn),啞光實木裝飾和黑色內(nèi)飾搭配出了與年輕、動感、時尚無關的風格,比較適合年齡稍大的人。從配置上來講,GL500算是中規(guī)中矩,基本的舒適型配置都有,但缺少了一些亮點的東西。并且在一些細節(jié)配件的工藝上,缺乏百萬級豪車的水準。

● 乘坐/載物空間出色 座椅舒適性一般

　　奔馳GL500提供了2+3+2的座椅布局,座椅完全呈現(xiàn)SUV的風格,尤其是后排的乘坐體驗,空間雖大但在舒適性上不及奔馳的轎車。在空間靈活性上,奔馳GL500算是同級車中頂尖的了,座椅放倒后可以實現(xiàn)深2米的載物空間,浪費一點的說,可以媲美貨車了。

● 動力性能極其暴力 越野性能不打折

　　GL500引以為傲的是動力系統(tǒng),4.7升雙渦輪增壓發(fā)動機調校方面堅持了奔馳大扭矩的傳統(tǒng),功率不是很高,但扭矩達到了700牛米, 憑借這股蠻力可以絞殺任何對手。

　　GL500沒有太強調輕量化車身,盡管2.6噸的車重比LX570、途樂等要輕一些,但也算足夠重了。因此大扭矩發(fā)動機徹底發(fā)揮了優(yōu)勢,駕駛GL500的感覺和其它車型截然不同,起步并沒有沉重的感覺,發(fā)動機非常暴力,這種輕松的感覺在同類型車中實屬難得。

　　由于GL500的車廂很長，坐在駕駛位上，急加速時聽到的排氣聲好像離自己很遙遠。但是，駕駛它時卻完全不像一臺大車，操控非常靈活，不過方向盤力度過輕，操控感一般，只有調到“運動”模式，力度才剛剛好。GL500的急加速表現(xiàn)足以媲美GL63 AMG,盡管日常駕駛缺乏運動感,但調整到“SPORT”模式,懸掛和轉向系統(tǒng)都有了變化,加速和排氣聲浪更是無懈可擊,這堪稱是一款直線稱王的車型。

　　GL500提供了相當完備的越野配置,相比于老款,提供了全新的ON&OFFROAD多路況適應系統(tǒng),可以選擇相應的駕駛模式,這方面要比老款更加智能。并且AIRMATIC空氣懸掛針對公路和越野都提供了相應的駕駛模式,功能上更接近路虎的全地形系統(tǒng)。而老款手動調節(jié)的鎖止中央差速鎖和后部差速鎖的功能將交由電腦完成。

　　GL500在非鋪裝路面的行駛表現(xiàn)和老款比較接近,懸掛的韌性非常好,行駛在起伏路面的穩(wěn)定性在同級車中算是相當出色的,懸掛沒有大幅度的壓縮或者搖晃。另外,多路況適應系統(tǒng)在大部分路況都可以在“auto”模式下完成,越野性能要比老款更智能,簡單。

● 0-100km/h加速測試

　　測試環(huán)節(jié)遇到了雨天,不過對于這樣一臺四驅車來說,濕滑的路面對動力的損失非常小,打滑基本可以忽略。整個加速過程非常順暢,車身姿態(tài)也控制得不錯,2.6噸的車重輕松進入6秒。

　　從對比成績來看,GL500在車重高于攬勝的情況下,加速成績比攬勝5.0T要快了1秒多,而對于自然吸氣車型來說,成績相差就更大了。

● 100km/h-0制動測試

　　制動測試,四驅系統(tǒng)就幫不上忙了,濕滑路面對制動成績的影響還是很大的。可以明顯感覺到剎不住的狀態(tài),但從成績來看,其實并不差。如果在干燥的路面上,那么成績應該能夠輕松進入40米。

結語:

　　奔馳GL500用出色的性能獲得了同級車的王者地位,其性能直逼GL63 AMG。如果你需要一臺越野和動力雙重強悍的車型,那么GL500當之無愧。另外,它盡管掛著三叉戟的LOGO,但絕不是一款張揚的車,整個車的設計風格都非常內(nèi)斂、穩(wěn)重,并且注重實用性。或許也算難得,當GL500將暴躁的性能隱藏起來,它就是一款低調而務實的車型。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	奔馳GL 2013款 GL500 4MATIC
官方價：	159.8萬
廠商：	奔馳(進口)
級別：	全尺寸SUV
上市時間：	2013-07
發(fā)動機：	4.7T V8
進氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	435
最大扭矩(N·m)：	700
變速箱：	7擋手自一體
車身結構：	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	5120×1934×1850
軸距(mm)：	3075
最高車速(km/h)：	250
官方0-100km/h加速(s)：	5.4
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	12.3
整車質保：	三年不限公里
車身結構：	SUV
長度(mm)：	5120
寬度(mm)：	1934
高度(mm)：	1850
軸距(mm)：	3075
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	7
油箱容積(L)：	100
行李廂容積(L)：	680-2300
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	4663
進氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	435
最大功率(kW)：	320
最大功率轉速(rpm)：	5250
最大扭矩(N·m)：	700
最大扭矩轉速(rpm)：	1800-3500
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個)：	8
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	10.5
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	92.9
行程(mm)：	86
發(fā)動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	歐V
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	7擋手自一體
擋位個數(shù)：	7
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	全時四驅
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	空氣懸掛
后懸掛類型：	空氣懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	295/40 R21
后輪胎規(guī)格：	295/40 R21
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	●
空氣懸掛：	●
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	●
后橋限滑差速器/差速鎖：	●
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	●
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節(jié)：	●
方向盤前后調節(jié)：	●
方向盤電動調節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達：	●
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調節(jié)：	●
腰部支撐調節(jié)：	●
肩部支撐調節(jié)：	-
駕駛位電動調節(jié)：	●
副駕駛位電動調節(jié)：	●
第二排靠背角度調節(jié)：	●
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	●
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	●
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	●
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	●
后座出風口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
隨動轉向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統(tǒng)：	●
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統(tǒng)：	●
內(nèi)置硬盤：	●
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	●
后排液晶屏：	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	●
揚聲器數(shù)量：	-
自動泊車入位：	●
發(fā)動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	●
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