再暴力一點 試駕賓利歐陸GT V8 S

　　【太平洋汽車網 評測頻道】歐陸GT作為賓利旗下最重要的跑車,多年來一直支撐著賓利運動轎車的市場。而銷量的增長總是伴隨著更多的需求,對于已經可以媲美W12的V8版本,大家卻希望它能夠更激進、更年輕化一些,這就是應運而生的歐陸GT V8 S,歐陸車系的新作。 

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　　賓利每年都會舉辦賽道日體驗,此次的試駕場地仍然選擇了上海國際賽車場,對于歐陸GT V8 S這樣的大排量跑車來說,這里最能展現它的特點,盡管不是它的全部。 

● 為什么要推出歐陸GT V8 S？ 這是一款什么樣的跑車？

　　滿足客戶對歐陸GT在暴力一點的需求。并不是所有人都喜歡窩在一個毫無舒適感的駕駛艙中享受速度,這就是為什么很多人選擇歐陸GT而不去選法拉利、蘭博基尼的原因,感受速度是前提,奢華和舒適一點都不能少。然而在性能方面,它們卻真的希望歐陸GT能夠向那些超跑看齊,或者說要有一款比現在歐陸GT更強的車型出現,V8 S就是要滿足用戶的這些需求,在歐陸GT V8的基礎上,賓利將它朝著性能方向“改裝”,從視覺效果到駕駛體驗都有了明顯提升。但這是一次自我的超越,而非向其它超跑發起挑戰。俗話說“你走你的馬連道,我過我的玉蜓橋”,賓利對跑車有自己的理解。

● 歐陸GT V8 S有哪些新變化?

　　這可以說是一次看似不明顯但卻非常全面的升級,外觀運動套件、內飾重新配色、發動機懸掛都重新調校,甚至排氣聲音都做了改變。并且,沒有為了提升性能而去掉一個舒適型配置。

● 歐陸GT和其它超跑有什么區別?

　　歐陸GT V8 S的風格與其它同價位的跑車是完全不同的,它不追求輕量化、不會為了性能而丟掉舒適性、在躁動和平順之間它選擇后者,不放棄任何一處屬于賓利精雕細琢般的配件。如果說其它跑車為了追求極致可以去掉一切影響性能的部件,那么賓利則是不會為了性能而放棄一件降低豪華感的零件。前者為了追求性能而變得純粹,后者則為了保留豪華而變得純粹。歐陸GT V8 S要做的是,在它看上去仍然是一臺賓利的前提下,最大限度地提升性能。

　　在衡量跑車的決勝因素中,操控性比動力性更重要。在這方面,歐陸GT無法抗衡那些300萬級別的跑車,從2噸多的車重便能看出,它根本沒想變得和那些跑車一樣。它要做一款像飛馳一樣豪華,并能夠作為日常代步車,且擁有跑車的加速性能和聲浪,并且具備駕駛樂趣的跑車。這樣的特點,任何一個跑車品牌都無法做到,因為那些跑車盡管性能比歐陸GT V8 S好很多,但對于大部分用戶來說,除了晚上逛逛夜店或者偶爾下個賽道,大部分時間都放在車庫里,或者早早流入二手市場,因為平時開著它們太累了。這便是歐陸GT與它們最大的區別。 

● 外觀增加運動套件 主推年輕化車身涂裝

　　賓利在針對歐陸GT V8 S的打造過程中,并沒有讓它變得像賽車一樣看上去激進又暴力,因為對于賓利的用戶而言,尊貴感和優雅感是必備的氣質,它們更需要一些錦上添花的改進。所以當V8 S擺在眼前時,它看上去甚至與普通版無異,倒是新推出的幾款車身顏色更吸引眼球,針對于中國富人越來越年輕化,賓利在投放中國市場的車型定位中也抓住了它們的消費特點。

● 由最奢華的工藝打造 同時改進個性化元素

　　歐陸GT V8 S在內飾方面同樣針對年輕消費群體而做出了調整,去掉了一些只有中老年人才會喜歡的元素,而寧愿因此放棄一些豪華感,比如車內的實木內飾就換成了鋼琴漆涂裝的面板,并增加一些只有V8 S專屬的細節元素。這些元素也許并不能讓它煥然一新,但是對于挑剔的用戶來說卻免去了定制的麻煩。而在其它方面,歐陸GT本已奢華的內飾其實已經無可挑剔了。

● 賽道靈活性不如超跑 但卻是一款適合開很多年的跑車

　　歐陸GT V8 S在性能方面做出了不小的改進,發動機重新調校,數據有了不小的提升,甚至在加速性能上可以媲美W12車型。懸掛也做了優化,車身高度降低了10mm,獲得了更低的重心。而在感官上,排氣的聲音也做出了調整,聲浪更高亢,在賽道中的聲音足以震懾心靈。

　　歐陸GT V8 S堅持使用8速自動變速箱,這甚至是豪華車的配置,而不是超跑的裝備。因為賓利深知自己的品牌文化和用戶的需求,寧可犧牲一些性能,也不會讓乘客降低舒適性。在賓利看來,平順性的意義高于加速性,所以它沒有采用雙離合或者其它競技類變速箱。這和其它跑車品牌寧可放棄一切舒適性來追求性能的理念是完全不同的,賓利希望它的客戶每天都能夠開著這臺車,不要最快,只要足夠快就好了。

　　歐陸GT V8 S的官方0-100km/h加速時間4.5秒,這個數據不算快,但是要知道它的車重接近了2.3噸,比A8L還要重,那么這個成績就已經和快了。懸掛的調校相當出色,2.3噸的車重并沒有在急加速或制動時讓駕駛員感覺到前仰后合,這是一個非常難得的水準。要知道,同級別的豪華車即便把運動模式調到最硬也做不到這個水準。

　　歐陸GT V8 S的車重太大了,即便再好的懸掛、輪胎和四驅系統,在賽道中都不會讓它變得更靈活,彎道中的轉向不足會比較明顯,這是它的劣勢。但是,它給予駕駛員的安全感確是其它跑車所不能的,車身的可控性非常高,即便失誤也可以輕松把它救回來。而對于那些中置后驅的超跑來說,你可能需要更高的技巧來駕駛它們。

　　歐陸GT V8 S擁有轎車一樣的坐姿,車內的隔音水平也是豪華車的水準,變速箱的平順性已經超出了跑車的范疇。這是一款可以日常駕駛的車,大部分時候你都可以把它當做一臺豪華車來駕駛,而忘掉它的本性。這是賓利對跑車的理解,它不想讓它的客戶為了享受更高等級的性能而在駕駛艙內忍受“煎熬”。

結語：

　　歐陸GT V8 S是一款有別于其它同級別跑車的車型,它的推出是滿足用戶對于性能更進一步的需求,而非去抗衡那些300萬級別的超跑們,它不那么偏執,不會為了性能而犧牲一切。但正因為這樣,它能夠讓用戶更多時間地去駕駛它,而不必把它整天停在車庫里,4.0T+8AT的油耗表現也并不會令人咂舌,其豪華性在短時間內恐怕也無人超越,這應該是一款可以陪伴你很多年的跑車。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 尊貴版	歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標準版
官方價：	348.0萬	328.8萬
廠商：	賓利	賓利
級別：	跑車	跑車
上市時間：	-	2014-04
發動機：	4.0T V8	4.0T V8
進氣形式：	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	529	529
最大扭矩(N·m)：	680	680
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體
車身結構：	2門4座硬頂跑車	2門4座硬頂跑車
長×寬×高(mm)：	4806×1943×1404	4806×1943×1404
軸距(mm)：	2746	2746
最高車速(km/h)：	309	309
官方0-100km/h加速(s)：	4.5	4.5
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-
整車質保：	三年不限公里	三年不限公里
車身結構：	硬頂跑車	硬頂跑車
長度(mm)：	4806	4806
寬度(mm)：	1943	1943
高度(mm)：	1404	1404
軸距(mm)：	2746	2746
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	2295	2295
車門數(個)：	2	2
座位數(個)：	4	4
油箱容積(L)：	90	90
行李廂容積(L)：	358	358
發動機型號：	-	-
排量(mL)：	3993	3993
進氣形式：	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	529	529
最大功率(kW)：	389	389
最大功率轉速(rpm)：	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	680	680
最大扭矩轉速(rpm)：	1700	1700
氣缸排列形式：	V型	V型
氣缸數(個)：	8	8
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發動機特有技術：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標準：	歐V	歐V
電動機最大功率(kW)：	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數：	8	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅	前置四驅
四驅形式：	全時四驅	全時四驅
中央差速器結構：	托森式差速器	托森式差速器
前懸掛類型：	雙橫臂式獨立懸掛	雙橫臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	雙橫臂式獨立懸掛	雙橫臂式獨立懸掛
轉向助力類型：	電子液壓助力	電子液壓助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	275/40 R20	275/40 R20
后輪胎規格：	275/40 R20	275/40 R20
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監測裝置：	●	●
零胎壓繼續行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側氣囊：	●	●
后排側氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統：	○	○
無鑰匙進入系統：	●	●
自動駐車/上坡輔助：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	●	●
空氣懸掛：	●	●
可變轉向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	-	-
全景天窗：	-	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	●	●
后備廂感應開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調節：	●	●
方向盤前后調節：	●	●
方向盤電動調節：	●	●
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	○	○
定速巡航：	●	●
前雷達：	●	●
后倒車雷達：	●	●
倒車視頻影像：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-
ECO節能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運動風格座椅：	●	●
座椅高低調節：	●	●
腰部支撐調節：	●	●
肩部支撐調節：	-	-
駕駛位電動調節：	●	●
副駕駛位電動調節：	●	●
第二排靠背角度調節：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調節：	-	-
電動座椅記憶：	●	●
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風：	●	●
后排座椅通風：	-	-
前排座椅按摩：	○	○
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動空調：	-	-
自動空調：	●	●
后排獨立空調：	-	-
后座出風口：	●	●
溫度分區控制：	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●
氙氣大燈：	●	●
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
隨動轉向大燈(AFS)：	●	●
前霧燈：	-	-
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	●	●
車內氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調節：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	●
外后視鏡自動防眩目：	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應雨刷：	●	●
GPS導航系統：	●	●
車載信息服務：	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●
人機交互系統：	-	-
內置硬盤：	●	●
藍牙/車載電話：	●	●
車載電視：	●	●
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	-
多碟CD系統：	●	●
單碟DVD：	●	●
多碟DVD系統：	-	-
揚聲器數量：	15	15
自動泊車入位：	-	-
發動機啟停技術：	-	-
并線輔助：	-	-
車道偏離預警系統：	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-
整體主動轉向系統：	-	-
夜視系統：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
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