樂趣實用不打折 對比評測飛度/致炫/嘉年華

●動力系統

●操控：駕駛風格差異大

　　致炫搭載的1.5L發動機最大功率為79kW（107PS），最大扭矩為140N·m，與之搭配的是4速自動變速箱，動力系統看起來比較老，但實際運轉還是相當順暢的。對于4AT大家可能詬病它檔位太少，但平順性與匹配程度確實不比6速差。在城市走走停停中你會發現它的油門和剎車都比較輕柔，上手非常簡單，并且低速時有不錯的扭力輸出，提速輕快。

　　雖然致炫樣子看著是最有個性的，但駕駛起來卻是最平淡的，豐田的中庸之道是貫徹到車輛的性格里面去的，車輛本身沒有明顯的性格。懸掛比雅力士硬朗，彎道側傾有所改善，但通過顛簸路面和減速帶時的舒適性卻大打折扣。

　　飛度1.5L能輸出96kW（131PS）的動力足以震撼同級對手，155N·m的最大扭矩也足夠強大，所搭載的CVT變速箱可是城市通勤的神物，起步時并不突兀，加速過程中不會有任何頓挫感，頂配車型配備的自動啟停系統也是同級罕見，啟動和熄火過程頓挫感還是稍明顯。當轉速提升到2500轉時，動力會達到一個小峰值，此時小車的活力展露無遺，但隨之而來的引擎噪音也會讓人心生不快。

　　新飛度整個底盤較老款做了相應的優化，前懸的加大了后傾角度，全新的轉向機帶來更穩定的轉向和更清晰的路感，也讓其轉向相比其他兩車要稍重一點。在操控性和舒適性上均有提升，過彎時車身側傾更小，懸掛能較好地過濾日常路面的細微震動，但在跑顛簸路面和高速行駛時底盤的整體性還是有些欠缺。

　　嘉年華的1.5L發動機能輸出81kW（110PS）的最大功率，最大扭矩為140N·m，6速雙離合變速箱傳動效率自然很高，但換擋時的頓挫感卻是三臺車中最大的，實際運轉與其外觀一樣，比其他車型要激進一些。油門的調教比較輕快，城市游走時稍稍深踩甚至會有些“竄車”的現象，轉速上升得很快，引擎聲也要比其他小車更加明顯，這也似乎是福特有意想營造的運動感覺。

　　對于嘉年華，無論新舊款，評價最高的始終都是轉向的精確性，對于駕駛員的轉向指令執行度非常高。再來就是軟韌適中的底盤調教，頭段軟，過濾細碎的震動，后段韌，抵抗快速過彎時的側傾。對于車身剛性，嘉年華有著先天的優勢，這主要體現在劈彎的時候車身不會有異響之外，高速行駛和走爛路的時候不會底盤發散，過減速帶也不用小心翼翼的龜速通過。