公路悍將 評測寶馬X3 xDrive35i M運(yùn)動型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在豪華公路SUV中，寶馬X3是一個特立獨(dú)行又低調(diào)平凡的家伙，它沒有過分的中庸大氣和硬朗俊俏，但它對性能操控的追求卻毫不含糊，當(dāng)它用寶馬經(jīng)典而兇悍的眼神朝你咆哮而來，你絕對會感嘆道：強(qiáng)悍。

　　在評測之前，我們的同事也在前不久對寶馬2014款新X3進(jìn)行了試駕，想跟全面了解新X3的網(wǎng)友請點(diǎn)擊下圖查閱，而本文我們對無關(guān)疼癢的部分也不再累贅，依照老規(guī)矩先通過幾個問題來深度了解。

●問題一：M套件帶來哪些感受？

　　2014款寶馬X3 xDrive35i增加了M套件，相比老款頂配72.5萬的價(jià)格增加2.5萬元，雖然動力總成上并沒有變化，但這套M套件在視覺效果和感官體驗(yàn)上所帶來的變化相當(dāng)明顯。首先就是外觀更加運(yùn)動兇悍，運(yùn)動型前后保險(xiǎn)杠霸氣之余也有更佳的空氣動力表現(xiàn)，經(jīng)典的19寸輪轂和車身上的M標(biāo)識，都讓它更有威懾力。

　　內(nèi)飾方面M套件帶來了M多功能運(yùn)動方向盤，并帶有換擋撥片，此外，前排運(yùn)動座椅和整體黑灰色的內(nèi)飾搭配暗影拋光鋁制面板，營造了極強(qiáng)的運(yùn)動氛圍。當(dāng)然以上這些都是可見可觸的改變，還有一種M套件所帶來了的心理作用也必須提到，絕對讓自己的駕駛欲望和信心翻倍。

　　這種欲望大增的心理作用很有意思，就好比你穿上了專業(yè)帥氣的賽車服，想不開得飄逸都困難，而正好X3 xDrive35i搭配M套件能無限滿足你的這種欲望。加之寶馬的操控從來都是毋庸置疑，X3定位SAV（Sport Activity Vehicle）高性能運(yùn)動型多功能車，其強(qiáng)勁的動力、精準(zhǔn)的操控、扎實(shí)的底盤再加上M套件的催化，讓你感受無限的激情。

●問題二：配置夠高大上嗎？

　　寶馬作為德系三大豪華品牌之一，在舒適性配置上自然得符合豪華的標(biāo)準(zhǔn)，此次2014款的整體配置相比老款X3的提升也是相當(dāng)明顯。首先像BMW互聯(lián)駕駛系統(tǒng)、xDrive狀態(tài)顯示功能是X3必不可少的，類似雙區(qū)自動空調(diào)、座椅加熱等主流配置也一應(yīng)俱全。此外，此次的2014新款X3還加入了行李箱自動開啟關(guān)閉功能，在音響方面也采用了著名的harman/kardon品牌。

●問題三：保養(yǎng)費(fèi)用如何？

　　經(jīng)過詢問經(jīng)銷商，寶馬X3的保養(yǎng)周期還是相當(dāng)規(guī)律的，首保里程為8000公里（首保不免費(fèi)），剩余的常規(guī)保養(yǎng)周期均為10000公里一次。其次，保養(yǎng)所需更換的項(xiàng)目也不復(fù)雜，除了每10000公里必?fù)Q的機(jī)油機(jī)濾和每20000公里更換的空氣濾、空調(diào)濾、汽油濾，到50000公里才需更換一次火花塞，并且剎車油也只需2年更換一次。最后，變速箱油為終身免維護(hù)，無需更換，四驅(qū)車型的前、后差速器油，如無問題故障也無需更換。

　　從上表可以看出寶馬X3 3.0T車型的保養(yǎng)價(jià)格非常合理，這得益于較長合理的保養(yǎng)周期和優(yōu)秀的渠道建設(shè)以及價(jià)格的高度統(tǒng)一。而寶馬X3 2.0T車型的保養(yǎng)價(jià)格理所當(dāng)然更加實(shí)惠，相比奔馳、奧迪等同級別車型有著不小的優(yōu)勢。

●動力與操控：強(qiáng)勁犀利

　　動力方面，寶馬X3 xDrive35i搭載的依舊是那臺型號N55B30的3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率225kW（306PS）/5800rpm，最大扭矩400N·m/1200-5000rpm。這臺寶馬當(dāng)下主流的3.0T發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁，油耗實(shí)惠，整體性能優(yōu)秀。

　　與發(fā)動機(jī)匹配的依舊是來至ZF的8速手自一體變速箱，這臺久經(jīng)考驗(yàn)的變速箱性能卓越，齒比密切，換擋迅速且平順，就算刻意感受它的換擋時機(jī)也很難讓你察覺，其綜合性能不輸雙離合。

　　在沒有開動寶馬X3 xDrive35i M運(yùn)動型之前，我其實(shí)心中有底，畢竟不管是寶馬的哪一款車，它都會滿足寶馬對操控的最低要求。不過我也并未對X3抱太大的期望，相比之前試過的M235i來說，X3的動力差不多但個頭大了不少，理性的分析下來應(yīng)該不會太有意思。但是，從發(fā)動引擎和轉(zhuǎn)動方向盤的那一刻起，我發(fā)現(xiàn)我低估它了。

　　優(yōu)秀的操控是寶馬不變的基因，并且每款車都有著NORMAL普通、SPORT運(yùn)動等多重性格，X3亦是如此。從坐進(jìn)X3的第一感覺來說，它并沒有給你一臺SUV明顯的高直坐姿和寬廣視角，更多還是一輛轎車的即視感和駕駛感。

　　以最常用的NORMAL普通模式駕駛，新X3給人的感覺已足夠輕快流暢，油門反應(yīng)積極迅速，動力輸出毫無遲疑，xDrive四驅(qū)技術(shù)能將動力靈活而精準(zhǔn)的輸送到每個車輪。正常駕駛下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持較低，油耗與性能以均衡為主，但如果將駕駛模式調(diào)至經(jīng)濟(jì)模式，轉(zhuǎn)速會變得更慵懶，經(jīng)濟(jì)性也更佳，不過對X3這個稍有個頭的家伙來說動力上的樂趣就降低了不少。

　　說到樂趣，作為M運(yùn)動型當(dāng)然得使用運(yùn)動駕駛模式，駕駛模式的提升影響著減震特性、油門動作、發(fā)動機(jī)響應(yīng)、助力轉(zhuǎn)向特征曲線、DSC響應(yīng)閾值以及自動變速箱的換檔動態(tài)等關(guān)乎性能的所以一切。切換的一剎那便全方位的通過手腳眼耳傳遞至你的神經(jīng)，仿佛粘在腳上的油門分毫不差的將你的意圖展現(xiàn)至轉(zhuǎn)速表，輕易飆升至5000轉(zhuǎn)以上，已輸出最強(qiáng)動力。

　　就像前一頁問題所說，M套件所帶來的感官刺激是非常強(qiáng)烈的，其中最刺激神經(jīng)的當(dāng)屬高亢渾厚的排氣聲浪。從點(diǎn)火瞬間到高轉(zhuǎn)超車，這臺直列6缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)雖算不上狂暴，但也是同級別所不及的怒吼。另外收油時“砰砰” 的回壓聲不斷的挑逗著駕駛者。

　　伴隨著怒吼來到山間，劈彎一向不是SUV的事，但對X3來說就是天空飄來5個字“這都不是事”。轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)反饋?zhàn)屓诵判氖?，并且會讓人更加確定“這不是一臺SUV”。65KM/H的速度內(nèi)xDrive四驅(qū)系統(tǒng)會針對性地制動彎道內(nèi)側(cè)的后輪，從而提高彎道里面的靈活性，綜合感受甚至不亞于運(yùn)動轎車。

　　彎道的樂趣還少不了懸掛底盤的功勞，前橋采用雙球節(jié)彈簧減震支柱，后橋?yàn)槲暹B桿結(jié)構(gòu)，整體調(diào)校兼顧運(yùn)動與舒適，對路面起伏的過濾到位，對車輛各向的支撐更是無可挑剔，沒有一點(diǎn)軟弱笨重的感覺，車頭指向性和車尾的循跡性都非常優(yōu)秀。

● 0-100km/h加速測試：6.07秒

　　將車輛模式選為SPORT+模式下掛入S擋，踩住剎車接著踩下油門，車輛并會尋找最佳起步轉(zhuǎn)速。275mm寬的后輪能提供強(qiáng)大的抓地力，xDrive四驅(qū)系統(tǒng)也牢牢的把控著動力，放開制動踏板，X3便如烈馬一般向前躍出，整個過程干凈利落，優(yōu)秀的懸掛也使得車身姿態(tài)保持不錯。

　　最終測得的0-100km/h加速成績?yōu)?.07秒，由于場地路面和高溫天氣的原因相比官方的5.6秒慢了半秒，但6秒的成績對于X3這種小有個頭的多功能車來說足夠給力。

●100-0km/h制動測試：39.62米

　　全力制動下，寶馬X3較高的車身還是有較明顯的前傾，不過得益于硬朗且有韌性的懸掛，并不像一般SUV那么夸張，整體姿態(tài)保持依舊優(yōu)秀。剎車的介入迅速而平穩(wěn)，G值變化幅度小，柔和而高效的制動讓人信心十足。

　　最后實(shí)測的最佳百公里制動成績?yōu)?9.62米，表現(xiàn)不錯，依舊是寶馬平穩(wěn)且利落的風(fēng)格。

●麋鹿測試

　　寶馬X3優(yōu)秀的公路性能在麋鹿測試中表現(xiàn)非常不錯，緊急變線時車身猶如矯健靈活的賽馬，這種靈活性在同級別中數(shù)一數(shù)二。寶馬X3的操控性非常順暢，轉(zhuǎn)向和底盤都恰到好處，車身的整體感也極佳，ESP的介入精準(zhǔn)而不突兀，60km/h的速度輕易而從容的便通過測試。

●外觀內(nèi)飾及空間：霸氣更精致

　　作為中期改款的2014款新X3，外觀方面的變化頗為明顯，整體向X5靠攏，開眼角的新風(fēng)格更加時尚霸氣。尺寸方面，新X3變化不大，車身長度相比老款略有增加。

　　車頭方面的變化是新X3的焦點(diǎn)，開眼角前大燈的家族設(shè)計(jì)已延續(xù)到各主流車系。xDrive35i所搭配的M套件造型夸張，動感十足。下進(jìn)氣隔柵的進(jìn)氣口也帶來了更佳的氣動表現(xiàn)。相比車頭而言，車身側(cè)面和尾部的變化較小。

　　內(nèi)飾方面依舊是寶馬一貫的風(fēng)格，整體布局并沒有變化，不過整體質(zhì)感卻有了很大的提升，材質(zhì)方面的用料更加精細(xì)，鋼琴烤漆面板和銀色金屬面板點(diǎn)綴于全黑內(nèi)飾中，營造出了非常精致且極強(qiáng)的運(yùn)動氛圍。

　　中控臺布局并無變化，空調(diào)面板變?yōu)榱虽撉倏酒?，按鍵質(zhì)感與手感依舊優(yōu)秀。上方的iDrive系統(tǒng)升級至第三代，旋鈕上具備手寫功能，8.8寸寬屏顯示屏兩側(cè)也增加了鍍鉻飾條，細(xì)節(jié)上更加精致。

　　乘坐空間方面，身高172cm的體驗(yàn)者將座椅調(diào)整至正常位置，頭部空間兩拳，后排空間同樣表現(xiàn)優(yōu)秀，頭部一樣為兩拳，腿部一拳加一掌，整體空間屬于同級別主流。

　　X3的儲物空間也相當(dāng)充沛，駕駛位左側(cè)設(shè)置小儲物格，實(shí)用便捷，前后門板的儲物格也寬大而實(shí)用，此外后備箱平整且尺寸較大，后排座椅支持60：40放倒，空間綜合表現(xiàn)強(qiáng)悍。

●總結(jié)

　　2014款寶馬X3在外觀方面的變化不算太大但足夠驚艷，M套件的增加更是讓它擁有不可比擬的運(yùn)動氣質(zhì)。強(qiáng)大的動力和優(yōu)秀的操控一如既往的保持著寶馬的味道，堪稱完美的綜合實(shí)力注定讓它成為一名公路悍將。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	寶馬X3 2014款 xDrive35i M運(yùn)動型	寶馬X3 2014款 xDrive28i X設(shè)計(jì)套裝	寶馬X3 2014款 xDrive28i 領(lǐng)先型	寶馬X3 2014款 xDrive20i 領(lǐng)先型
官方價(jià)：	75.0萬	61.8萬	58.2萬	47.9萬
廠商：	寶馬(進(jìn)口)	寶馬(進(jìn)口)	寶馬(進(jìn)口)	寶馬(進(jìn)口)
級別：	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時間：	2014-06	2014-06	2014-06	2014-06
發(fā)動機(jī)：	3.0T L6	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	306	245	245	184
最大扭矩(N·m)：	400	350	350	270
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4652×1881×1686	4665×1890×1690	4665×1890×1690	4652×1881×1686
軸距(mm)：	2810	2810	2810	2810
最高車速(km/h)：	245	230	230	210
官方0-100km/h加速(s)：	5.6	6.5	6.5	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.9	7.7	7.7	7.5
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4652	4665	4665	4652
寬度(mm)：	1881	1890	1890	1881
高度(mm)：	1686	1690	1690	1686
軸距(mm)：	2810	2810	2810	2810
前輪距(mm)：	-	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	212	212	212	212
車重(kg)：	1925	1900	1900	-
車門數(shù)(個)：	5	5	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	67	67	67	67
行李廂容積(L)：	550-1600	550-1600	550-1600	550-1600
發(fā)動機(jī)型號：	N55B30	N20B20	N20B20	N20B20
排量(mL)：	2979	1997	1997	1997
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	306	245	245	184
最大功率(kW)：	225	180	180	135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5800	5000-6250	5000-6250	5000-6250
最大扭矩(N·m)：	400	350	350	270
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1200-5000	1250-4800	1250-4800	1250-4500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	6	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	10.2	10	10	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	84	84	84	84
行程(mm)：	89.6	90.1	90.1	90.1
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	Double VANOS/Valvetronic	Double VANOS/Valvetronic	Double VANOS/Valvetronic	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐Ⅳ	歐Ⅳ	歐Ⅳ	歐Ⅳ
電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	8	8	8	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋
后懸掛類型：	5連桿后懸掛	5連桿后懸掛	5連桿后懸掛	5連桿后懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	手剎
前輪胎規(guī)格：	245/45 R19	245/50 R18	245/50 R18	235/55 R17
后輪胎規(guī)格：	275/40 R19	245/50 R18	245/50 R18	235/55 R17
備胎規(guī)格：	無	無	無	全尺寸
接近角(°)：	26	26	26	26
離去角(°)：	25	25	25	25
縱向通過角(°)：	23	23	23	23
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	212	212	212	212
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.95	5.95	5.95	5.95
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●	●	●	●
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	○	○	○
自動駐車/上坡輔助：	●	●	●	●
陡坡緩降：	●	●	●	●
可變懸掛：	○	○	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●	●	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	●	●	●
運(yùn)動外觀套件：	●	○	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
電動后備廂：	●	●	●	○
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	○	-	○
方向盤加熱：	○	○	○	○
定速巡航：	●	●	●	●
前雷達(dá)：	●	●	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●	○
行車電腦顯示屏：	●	●	○	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	○	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	●	●	●
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	●	○	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	○	○
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	●	●	●	●
前排座椅加熱：	●	●	○	○
后排座椅加熱：	○	○	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動空調(diào)：	-	-	-	-
自動空調(diào)：	●	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●	●
氙氣大燈：	●	●	●	●
LED大燈：	●	○	-	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	○	○	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	●	○	○
外后視鏡自動防眩目：	●	●	○	○
后視鏡電動折疊：	●	●	○	○
后視鏡記憶：	●	●	●	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●	●
車載信息服務(wù)：	●	●	●	●
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●	●	●	○
內(nèi)置硬盤：	●	●	●	●
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	●	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	○	○	○	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	-	8	8	8
自動泊車入位：	○	○	○	○
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●	●
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	○	○	○	○
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	○	○	-	-
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