專屬的純電駕駛樂(lè)趣 試駕保時(shí)捷Taycan 4

　　除了出色的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，Taycan（詢底價(jià)|查參配）的工業(yè)設(shè)計(jì)也是過(guò)硬的。它有著保時(shí)捷經(jīng)典的家族式造型，低趴的車頭搭配突起的輪拱，并融合外擴(kuò)式的車體，塑造出優(yōu)雅且流暢的觀感，典型的包豪斯風(fēng)格。即便是普通人一眼望過(guò)去也能看出這是一臺(tái)保時(shí)捷，極具辨識(shí)度，因此在目前很多運(yùn)動(dòng)純電轎車上都能找到Taycan的影子。

　　并且新款Taycan在外觀上進(jìn)行了小升級(jí)，車頭原來(lái)大燈處的淚眼式開(kāi)口被分割，改成了目前分體式的造型，底部的進(jìn)氣格柵線條也重新設(shè)計(jì)了。加上這個(gè)全新的暗影綠金屬漆，看起來(lái)更清爽簡(jiǎn)潔了。

　　側(cè)面沒(méi)有明顯的變化，依然是經(jīng)典的GT轎跑造型，車頂線條過(guò)了B柱的位置便迅速下滑，使得它看起來(lái)就像四門版的911，比同級(jí)的中大型車更加運(yùn)動(dòng)。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為：4963/1966/1379（mm），軸距為2900mm。

　　在車門下方還配備了拼色的包圍套件，能夠一定程度上梳理側(cè)面的氣流，但在通過(guò)一些路面時(shí)還是要注意離地間隙。有趣的是，前門鉸鏈處的風(fēng)道開(kāi)口只是裝飾。

　　車輛選裝了20英寸的Turbo Sport Aero輪轂，價(jià)格為2.33萬(wàn)元，匹配的是米其林勁馳4輪胎，屬于運(yùn)動(dòng)型輪胎，前輪規(guī)格為245/45 R20，后輪規(guī)格為285/40 R20。

　　通過(guò)調(diào)節(jié)空氣懸架高度，可以實(shí)現(xiàn)三段式的調(diào)節(jié)，上圖分別為最低和最高的狀態(tài)，可調(diào)節(jié)的高度大概在兩指左右。

　　充電口依然是位于前輪后方，延續(xù)了觸摸電動(dòng)開(kāi)啟的設(shè)計(jì)，其中左側(cè)的是交流電慢充接口，右側(cè)的是直流電快充接口。并且新款升級(jí)到了全域800V平臺(tái)，使用保時(shí)捷官方快速充電樁可實(shí)現(xiàn)320kW的快速充電，比老款的270kW快了不少，Taycan搭載105kWh的三元鋰電池，大概18分鐘就能實(shí)現(xiàn)10-80%的補(bǔ)能。

　　尾部沿用了老款的設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式的尾燈組搭配大尺寸的擴(kuò)散器，層次感十足。即便這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言是幾年前的了，但在今天看來(lái)也完全不過(guò)時(shí)，依然屬于好看的類型。

　　尾部最大的變化就是可以選裝新的冰川藍(lán)尾標(biāo)，價(jià)格是7700元，看起來(lái)更加符合新能源車的定位，也能一眼就能讓人分辨出這是新款的Taycan。

　　Taycan的后輪轉(zhuǎn)向可以實(shí)現(xiàn)2.8度的轉(zhuǎn)向，雖然肉眼看并不突出，但在低速挪車或者彎道中，靈活性提升還是很明顯的。