要玩樂(lè)要顧家 對(duì)比評(píng)測(cè)創(chuàng)酷/翼搏/逍客

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】都說(shuō)年輕無(wú)極限，有活力自然就要有發(fā)泄的方式，享樂(lè)主義自然是年輕人生活的一部分，但日常生活同樣是非常重要，俗稱(chēng)不當(dāng)家不知柴米貴，所以實(shí)用性也是年輕人購(gòu)車(chē)的重中之重，所以今天我們?yōu)榇蠡锿扑]的三部小型SUV，它們分別是雪佛蘭創(chuàng)酷、福特翼搏、日產(chǎn)逍客。

體驗(yàn)讀圖模式

　　今天對(duì)比的三位選手具體車(chē)型為15.99萬(wàn)元創(chuàng)酷1.4T四驅(qū)自動(dòng)旗艦型，售價(jià)12.78萬(wàn)元的翼搏1.5L自動(dòng)尊貴型和售價(jià)為18.08萬(wàn)元的逍客雷 CVT兩驅(qū)版，雖然由于試駕車(chē)協(xié)調(diào)問(wèn)題，我們未能夠找到價(jià)格最為匹配的車(chē)型進(jìn)行對(duì)比，但三車(chē)還是有著足夠的代表性為各自車(chē)型的個(gè)性和本質(zhì)站臺(tái)，呈現(xiàn)出各自系列最十足豐滿的個(gè)性，所以它們的比拼仍然亮點(diǎn)十足。

●三個(gè)問(wèn)題幫你了解它們的特點(diǎn)

Q1：這些小型SUV能帶我去越野嗎？

　　雖然這些小型SUV個(gè)個(gè)賣(mài)相十足，而且方正高大的個(gè)頭也展示出一副的姿態(tài)。可是實(shí)際上它們占據(jù)市場(chǎng)的往往都是兩驅(qū)車(chē)型，四驅(qū)更像是為了樹(shù)立標(biāo)桿旗艦身份。所以它們并沒(méi)有強(qiáng)大的越野能力，在一些野外地形中陷車(chē)脫困基本沒(méi)有任何辦法，但是它們比轎車(chē)有著更高的離地間隙和更出色的視野，這份濃郁的SUV風(fēng)味都是同級(jí)別轎車(chē)所不能提供的，而且它的通過(guò)性自然也會(huì)更好，通過(guò)一些坑洼路面時(shí)自然不必像轎車(chē)車(chē)主那樣小心翼翼得手心冒汗。

Q2：除了較好的通過(guò)性以外，它們還有什么特點(diǎn)？

　　小型SUV除了有年輕活潑這些彰顯個(gè)性的細(xì)胞以外，它真正能帶給你便利的是它靈活小巧的車(chē)身，它們的尺寸和小型車(chē)相比也只是變得更加高大而已，所以這樣的靈活性穿梭在市區(qū)道路和停車(chē)場(chǎng)中無(wú)疑是非常輕松的。至于在SUV級(jí)別來(lái)說(shuō)，它們都算得上是袖珍型的，別說(shuō)普拉多或者帕杰羅那些硬氣十足的正統(tǒng)越野貨色，就是在想翼虎這樣的城市SUV旁邊也顯得分外嬌小。

Q3：它們行李廂有一般SUV那樣靈活實(shí)用和能裝嗎？

　　買(mǎi)SUV很多時(shí)候圖的就是它更大更靈活的行李廂空間，不過(guò)這些身型緊湊小巧的SUV在行李廂空間方面難免會(huì)有些縮水，例如在三車(chē)當(dāng)中車(chē)身尺寸最大的逍客行李廂空間同樣最占優(yōu)勢(shì)，不過(guò)它們的靈活實(shí)用性倒是依舊自SUV上面延續(xù)了下來(lái)，設(shè)計(jì)都十分合理，取拿物品也挺方便的。

●貪玩才是正經(jīng)事

　　它們時(shí)尚活力，它們操控輕快，它們小巧靈活，它們天生不畏崎嶇……但它們的車(chē)主都不愿意讓它們老老實(shí)實(shí)地充當(dāng)下上班工具，磨滅它活潑貪玩的個(gè)性。這三款SUV與同等價(jià)位的緊湊型車(chē)相比多了幾分好動(dòng)貪玩的樂(lè)趣，這就是心性外向厭倦拘束的年輕人與它們一拍即合的原因。不過(guò)這三款車(chē)型當(dāng)中究竟誰(shuí)能玩得更盡興、誰(shuí)又能玩得更放肆？這就需要一次無(wú)理取鬧地刁難性質(zhì)“出游”來(lái)驗(yàn)證。

　　我們模擬了一個(gè)常規(guī)的出游場(chǎng)景，包括四人的行李量和一些諸如自行車(chē)等郊游裝備，另外我們還模擬了后排安裝上兒童安全座椅后坐兩人的情景以考察它的空間表現(xiàn)，當(dāng)然我們也會(huì)留意一些日常行駛當(dāng)中細(xì)節(jié)上的表現(xiàn)，可以說(shuō)這次“出游”基本考驗(yàn)了這三臺(tái)車(chē)的全部能耐。

●能裝才更好玩——儲(chǔ)物能力

　　三名男編輯帶上一大堆行李和孩子出門(mén)（總感覺(jué)哪里有些不妥），行李是按照躲債一個(gè)月的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)準(zhǔn)備，三個(gè)小型拉桿箱和個(gè)人隨身背包，還有一輛折疊自行車(chē)，另外還有孩子出門(mén)必須要帶上的安全座椅。

　　三車(chē)行李廂的內(nèi)部空間詳細(xì)介紹和對(duì)比在后文當(dāng)中會(huì)有所體現(xiàn)，這里我們還是直奔主題，看看它們的能耐是否足以容下這堆行李。

　　雖然有些費(fèi)勁，但一番折騰過(guò)后創(chuàng)酷的行李廂還是順利地放下了所有的拉桿箱和自行車(chē)，而且還能放上一個(gè)大的背包，另外兩個(gè)體積較小的背包只能隨身背著。不過(guò)這時(shí)候創(chuàng)酷的行李廂看上去已經(jīng)十分勉強(qiáng)，雖然尾門(mén)能夠順利關(guān)上，但關(guān)門(mén)的過(guò)程中一直讓人擔(dān)心留意著是否會(huì)卡住。

　　翼搏雖然個(gè)性十足，而且充滿硬朗氣質(zhì)，但實(shí)際的儲(chǔ)物能力卻不能給你提供這樣的豪爽。翼搏的行李廂只能放下一個(gè)較大的拉桿箱和自行車(chē)，還有兩個(gè)拉桿箱對(duì)于翼搏的行李廂根本容納不下。

　　放下這堆行李對(duì)于逍客來(lái)說(shuō)實(shí)在是有點(diǎn)輕松，甚至有些富余，如此充裕的空間在拿取行李時(shí)也更加輕松，不必小心翼翼?yè)?dān)心物品跌落。

●不擠才更好玩——乘坐空間

　　一身大汗淋漓之后總算塞滿了后邊的行李廂，接下來(lái)該是漫長(zhǎng)的路程了，長(zhǎng)途乘坐幾個(gè)小時(shí)，優(yōu)異的空間表現(xiàn)是舒適性的保證，也能讓你安心地讓女神坐在你旁邊兒不必?fù)?dān)心給擠成女神經(jīng)病。另外后排要是能給我們提供一些便利性的設(shè)置也會(huì)讓這段路程變得沒(méi)有那么難熬，接下來(lái)就是對(duì)乘坐空間方面的檢閱。

　　創(chuàng)酷的后排空間還是不錯(cuò)的，兩個(gè)成年人加上一個(gè)安全座椅在后排的情況下，雖然有些擠，但余下的橫向空間還是能夠讓你掏出手機(jī)來(lái)玩，但你要是動(dòng)作大點(diǎn)就有可能把旁邊乘客肘出一臉血，所以這樣的空間表現(xiàn)只能說(shuō)是僅僅夠用。另外行李箱未能放下的兩個(gè)隨身背包放在作為上還不至于太占空間，不過(guò)肯定會(huì)對(duì)乘客移動(dòng)的靈活性有一定影響。

　　對(duì)于三人乘坐的情況來(lái)說(shuō)，創(chuàng)酷后排的儲(chǔ)物空間還是應(yīng)付得相當(dāng)不錯(cuò)，而且利用效率相當(dāng)高，例如前排中央通道后方的杯架和門(mén)板上足夠放下手機(jī)的小儲(chǔ)物格都給人挺大的方便，長(zhǎng)途出行后排乘客輕松不少。

　　前排的空間其實(shí)三車(chē)表現(xiàn)相差不大，只是創(chuàng)酷前排的乘客沒(méi)有行李的負(fù)擔(dān)姿勢(shì)能夠更自在些，另外精致性更高的內(nèi)飾設(shè)計(jì)給前排乘客提供一點(diǎn)新鮮感和把玩性。

　　投機(jī)取巧的后排空間壓榨手法讓車(chē)身小巧玲瓏的翼搏爭(zhēng)回一點(diǎn)面子，同樣是坐上兩個(gè)成年人和一個(gè)安全座椅，腿部還能舒適地隨意移動(dòng)，這得益于面積更大的坐墊設(shè)計(jì)。不過(guò)肩部就顯得有些勉強(qiáng)，兩邊的乘客都需要借助窗戶(hù)上沿的空間來(lái)獲得較為舒適的坐姿，另外翼搏并不強(qiáng)大的行李箱儲(chǔ)物能力也讓無(wú)辜的后排乘客需要擔(dān)當(dāng)起行李架的角色。

　　翼搏后排的儲(chǔ)物空間方面同樣非常出色，它的設(shè)置基本與創(chuàng)酷一樣，并不缺少一些零散的儲(chǔ)物空間，極大地方便了后排乘客長(zhǎng)途乘坐的需求。雖然在這一級(jí)別中沒(méi)有后排出風(fēng)口也是在所難免，但玩性更足的三款小型SUV后排就連一個(gè)12V的電源接口都沒(méi)有配置，不禁讓后排乘客感到有些失望。

　　翼搏后排的座椅靠背能夠調(diào)節(jié)角度，對(duì)于舒適性有極大的提高，另外兩款車(chē)型均沒(méi)有類(lèi)似的調(diào)節(jié)，翼搏這個(gè)人性化的細(xì)致考慮設(shè)計(jì)值得稱(chēng)贊。

　　由于后排乘客的嚴(yán)重抗議，所以行李箱內(nèi)塞不下的拉桿箱只能由前排乘客抱著，讓前排的乘客能夠時(shí)刻感受到出游度假的愉悅，也讓駕駛員擁有一個(gè)更加歡樂(lè)的心情。

　　逍客后排的橫向空間其實(shí)和前面兩款車(chē)型相差不大，但它給人感覺(jué)更加敞亮，所以移動(dòng)也會(huì)相對(duì)靈活些。

　　逍客后排儲(chǔ)物空間會(huì)相對(duì)遜色一些，在儲(chǔ)物空間的布置上會(huì)更傾斜照顧前排一些，所以后排乘客需要較大的儲(chǔ)物空間時(shí)可以盡情地打擾前排駕駛員。

　　得益于較大的行李箱，逍客前排乘客不需要抱著巨大的箱子，能夠更加輕松從容地享受在戶(hù)外被蚊子叮咬的樂(lè)趣。

●方便才更好玩——用車(chē)體驗(yàn)

　　享樂(lè)的重心離不開(kāi)駕駛員，不管是主宰前路的那份自由舒暢，還是方便設(shè)計(jì)和舒適路面表現(xiàn)帶來(lái)的那份自在，都會(huì)首先通過(guò)駕駛員臉上的笑容首先傳遞出來(lái)，所以接下來(lái)我們要看看三車(chē)在日常駕駛中是讓駕駛員怨聲載道還是哼起小曲。

　　在日常駕駛中，創(chuàng)酷給駕駛員挺大的便利性，擋把前方的儲(chǔ)物格能夠輕松放下錢(qián)包和手機(jī)，而且上方還有卡片槽，在高速路上不管是拿卡或是從儲(chǔ)物格里取錢(qián)包繳費(fèi)都會(huì)方便不少。

　　創(chuàng)酷的USB口設(shè)置在手套箱上方的儲(chǔ)物格，距離雖然說(shuō)不算特別遠(yuǎn)，但總感覺(jué)有些不太順手，要是能夠設(shè)置在中控或者下方，不僅找起來(lái)方便，整個(gè)布局也會(huì)顯得更加合理。

　　創(chuàng)酷最大的亮點(diǎn)在于與手機(jī)的連接功能，通過(guò)手機(jī)內(nèi)的APP可以與車(chē)內(nèi)主機(jī)通信，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航等功能，實(shí)用且科技性更搶眼。還能用Siri實(shí)現(xiàn)更方便的語(yǔ)音操作，即便后座乘客全倒頭大睡，也還有盡忠職守的美女機(jī)器人陪你聊天噓寒問(wèn)暖。

　　打腫臉的創(chuàng)酷車(chē)內(nèi)的視線其實(shí)相當(dāng)好，它的盲區(qū)并不大，在SUV當(dāng)中可以說(shuō)是非常好適應(yīng)的駕駛視野。

　　充足的動(dòng)力讓創(chuàng)酷有著充足的活力，在大多數(shù)條件下表現(xiàn)足夠生猛，唯一不足的就是反應(yīng)總是慢上半拍。方向的力度和回饋都給人感覺(jué)輕盈且精準(zhǔn)，懸掛的舒適性也很好，操控味道會(huì)更濃。

　　創(chuàng)酷雖然配有倒車(chē)?yán)走_(dá)，但偌大的中控屏幕卻無(wú)法顯示虛擬距離，更別說(shuō)倒車(chē)影像了，雖然知道會(huì)有提示音，但倒車(chē)時(shí)還是會(huì)感覺(jué)沒(méi)底。

　　翼搏中控臺(tái)下方同樣有非常方便的儲(chǔ)物空間，而且凹槽儲(chǔ)物格的利用更加極致，空間會(huì)更加大，所以長(zhǎng)途出行還是挺便利的。

　　翼搏的USB接口位于擋把的后方，接口非常清晰意易找，就是中控的多媒體系統(tǒng)操作起來(lái)比較麻煩，熟悉起來(lái)相對(duì)困難些。

　　出奇的是，最為袖珍的翼搏卻能夠給你大大的SUV駕駛風(fēng)味，但又不乏靈巧車(chē)身帶來(lái)的敏捷反應(yīng)作為佐料，整體感覺(jué)樂(lè)趣最充足。不過(guò)中控銀色飾板反光比較明顯，有時(shí)候會(huì)影響視線。

　　翼搏倒車(chē)配有虛擬距離顯示，但上方的屏幕實(shí)在有些小，所以顯示的效果其實(shí)不大明顯。

　　在便利性方面，逍客雖然有一個(gè)挺大的扶手箱，而且杯架更齊全，但惟獨(dú)中控下方?jīng)]有一個(gè)儲(chǔ)物格能夠放下錢(qián)包和手機(jī)，更別說(shuō)有專(zhuān)門(mén)的卡片槽了，長(zhǎng)途出行時(shí)尤其不方便。

　　逍客的USB接口位于中控面板當(dāng)中，設(shè)置還是比較合理，但由于車(chē)型較老，它還不具備支持iPhone手機(jī)音樂(lè)播放，只能充當(dāng)充電口，不知道新款車(chē)型是否已經(jīng)支持iPhone。

　　逍客的操控帶有濃郁的直接卻漸進(jìn)的味道，CVT變速箱梳理得當(dāng)，讓成熟老道的發(fā)動(dòng)機(jī)充分展示實(shí)力，舒適性方面比起另外兩款車(chē)型更是有著更加穩(wěn)重舒適的質(zhì)感。而且逍客還帶有定速巡航，這回讓不少喜歡老往外跑的車(chē)主更加歡喜。

　　逍客的全景倒車(chē)影像功能最為強(qiáng)大，還帶有引導(dǎo)線，這下讓不少女性車(chē)主省事不少。

●放肆才更好玩——越野能力

　　旅途的最后總要伴隨些驚險(xiǎn)的場(chǎng)景才能烙印下難忘的經(jīng)歷，所以我們故意開(kāi)到了一條爛路上，對(duì)，我們是故意的，但我們不是為了制造浪漫與驚喜，而是想看一下這些相貌堂堂但沒(méi)有四驅(qū)傍身的SUV們到底能不能無(wú)懼崎嶇。

　　創(chuàng)酷是三輛車(chē)當(dāng)中唯一帶四驅(qū)的，不過(guò)從定價(jià)上來(lái)看，創(chuàng)酷真正走量的車(chē)型還是以性?xún)r(jià)比更高的兩驅(qū)為主，創(chuàng)酷的底盤(pán)高度足以應(yīng)付這種泥濘碎石混雜的小路。

　　翼搏硬朗的氣質(zhì)倒是與這種爛路非常相符，而且征服起來(lái)同樣挺利索的，最主要是難度不大，砂石泥土都是硬的，不會(huì)出現(xiàn)打滑情況，也沒(méi)有交叉軸出現(xiàn)，所以翼搏也過(guò)得挺輕松。

　　逍客同樣沒(méi)有問(wèn)題過(guò)去了，而且看上去是通過(guò)最輕松的，不過(guò)越往里走，路面越來(lái)越不平，就連逍客也開(kāi)始蹭到底盤(pán)了，這時(shí)候一定需要下車(chē)觀察，要是不能通過(guò)的話只能原路退回去。

　　這樣的爛路雖然難度不大，但還是有點(diǎn)樂(lè)趣的，而且它也會(huì)經(jīng)常在我們的出行當(dāng)中遇上，所以這時(shí)候這三輛車(chē)的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了，可以讓你放心地通過(guò)。

　　所謂蘿卜白菜各有所愛(ài)，我當(dāng)然無(wú)法給一臺(tái)車(chē)外形的好壞下定論，除非它一直在挑戰(zhàn)大眾審美的底線。

　　高高的車(chē)頭讓創(chuàng)酷看起來(lái)很有氣勢(shì)，視覺(jué)上也會(huì)讓人覺(jué)得它的尺寸會(huì)更大，但就長(zhǎng)度來(lái)說(shuō)，逍客是最大的，創(chuàng)酷與翼搏不分伯仲，翼搏的外掛備胎為其增加了一些數(shù)據(jù)，實(shí)際看起來(lái)翼搏相對(duì)還是秀珍一些，軸距也是逍客的2630mm占優(yōu)。

　　由于前后懸都很短的緣故，翼搏的接近角與離去角分別達(dá)到了23°與36°，而創(chuàng)酷則分別為14.1°與34.5°、逍客為19.2°與30.2°。

　　輪胎使用方面，創(chuàng)酷使用的普利司通 H/L400型輪胎主打靜音舒適；翼搏使用的瑪吉斯 MA656型輪胎同樣為舒適型輪胎；逍客則采用普利司通 H/P sport型輪胎，主打操控性能。

●內(nèi)飾：

　　內(nèi)飾方面，三臺(tái)車(chē)都同樣是實(shí)用居家風(fēng)格，創(chuàng)酷布局相對(duì)簡(jiǎn)潔，中控上按鍵很少，分區(qū)清晰，方向盤(pán)與空調(diào)控制板等位置還使用了銀色面板裝飾；翼搏的中控臺(tái)要復(fù)雜一些，中控臺(tái)按鍵有些繁雜，但空調(diào)控制區(qū)的布局還是比較有創(chuàng)意，方向盤(pán)與中控臺(tái)上同樣有銀色面板裝飾，只是中控臺(tái)銀色反光太強(qiáng)烈，在一定角度的陽(yáng)光下甚至?xí)窝郏慌R近換代的逍客在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面當(dāng)然少了很多時(shí)代感，但功能區(qū)布局的合理性和操作的便捷性還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

●方向盤(pán)

●儀表盤(pán)

●中控多媒體

●天窗尺寸對(duì)比

●座椅與空間

●乘坐空間演示

●后排地臺(tái)高度

●儲(chǔ)物格對(duì)比

　　翼搏的后備廂高度是三車(chē)中最好的，但礙于車(chē)身尺寸比較小，長(zhǎng)度一般；逍客的后備廂離地很高，儲(chǔ)物高度大打折扣，但寬度和縱深都不錯(cuò)；創(chuàng)酷后備廂尺寸中規(guī)中矩，同樣實(shí)用。

●駕控：動(dòng)力差異大 駕駛風(fēng)格差異大

　　動(dòng)力方面，翼搏和逍客都采用了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而創(chuàng)酷使用的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從功率方面來(lái)看，逍客的2.0L（106kW）排在第一位，創(chuàng)酷的1.4T（103kW）排在第二位，但與第一位的差距非常接近，第三則是翼搏的1.5L（81kW），考慮到其排量最小又是自然吸氣方式，也是情理之中的。扭矩方面則是創(chuàng)酷（200N·m）與逍客（198N·m）排在前列，其中創(chuàng)酷因?yàn)闇u輪增壓，扭矩比逍客爆發(fā)的要早，翼搏（140N·m）在扭矩方面排在第三。

　　變速箱方面翼搏是占有較大優(yōu)勢(shì)的，其采用了目前廣大性能控認(rèn)可的DCT雙離合變速箱，在換擋速度與動(dòng)力輸出直接程度上有優(yōu)勢(shì)。而創(chuàng)酷裝配的是通用廣泛使用的六速手自一體變速箱，這款變速箱已經(jīng)在廣大通用車(chē)型上得到了認(rèn)可，可靠性不錯(cuò)。逍客采用的是日產(chǎn)大量裝配的CVT變速箱，同時(shí)這款變速箱變速范圍也相當(dāng)普通的六速自動(dòng)變速器，在油耗和舒適性方面有較大貢獻(xiàn)。

　　由于這次試駕有三臺(tái)車(chē)型，我們先會(huì)對(duì)三臺(tái)車(chē)的動(dòng)力感受做一次詳細(xì)的比較，之后則是針對(duì)每部車(chē)的行駛感受做一次詳細(xì)的描述，主要在于行駛方向質(zhì)感及底盤(pán)舒適性方面，以及車(chē)輛整體操控穩(wěn)定性。

　　三車(chē)的動(dòng)力感受差異非常大，咱們先從功率最小的翼搏開(kāi)始說(shuō)起，翼搏其實(shí)是三車(chē)中表現(xiàn)最為激進(jìn)的，至于為什么這么說(shuō)，首先福特的工程師為翼搏“調(diào)校”的一定的排氣聲，另外就是雙離合變速箱對(duì)于動(dòng)力的輸出非常直接，所以翼搏在動(dòng)力響應(yīng)以及氛圍方面，絕對(duì)是三車(chē)中表現(xiàn)最好的。

　　創(chuàng)酷在動(dòng)力方面的表現(xiàn)確實(shí)可圈可點(diǎn)，1700rpm就可以發(fā)揮最大扭矩在市區(qū)行駛時(shí)非常有優(yōu)勢(shì)，對(duì)于紅綠燈起步與搶車(chē)位很有優(yōu)勢(shì)，但其中稍微不滿意的是，渦輪遲滯現(xiàn)象還是有一點(diǎn)，當(dāng)然這也是小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的共性。另外創(chuàng)酷在高速時(shí)的加速能力也還算不錯(cuò)，雖然超車(chē)不至于得心應(yīng)手，但起碼不用您等待太長(zhǎng)時(shí)間。

　　逍客在動(dòng)力方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但CVT平順的特點(diǎn)太強(qiáng)烈了，無(wú)論你如何快速變化油門(mén)，車(chē)輛始終是一副溫和的表現(xiàn)，把任何激動(dòng)的元素都變成了平淡的舒適，但沒(méi)有激情并不能說(shuō)明逍客的動(dòng)力不好，相反作為三車(chē)中排量最大的逍客，雖然低速加速能力不如創(chuàng)酷，但在高速加速方面是三車(chē)中最好的。

　　至于底盤(pán)與行駛質(zhì)感的話，創(chuàng)酷與翼搏兩車(chē)之間比較相似，都是屬于運(yùn)動(dòng)派的風(fēng)格，它們都有較好的底盤(pán)支撐表現(xiàn)與較扎實(shí)的底盤(pán)，兩車(chē)因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">軸距短的緣故，車(chē)身的響應(yīng)速度都是非常靈敏，比較合適年輕人的駕駛風(fēng)格。逍客的行駛質(zhì)感比較注重舒適和穩(wěn)定，彎道的避震支撐表現(xiàn)并不如其他兩車(chē)，但高速行駛時(shí)，逍客偏向穩(wěn)重的設(shè)計(jì)讓其在穩(wěn)定性方面勝過(guò)翼搏和創(chuàng)酷。

　　雖然三車(chē)的定位有些差異，但對(duì)于行駛感受而言，它們均是偏向于家用轎車(chē)的調(diào)校，逍客的性格是屬于不溫不火的，至于翼搏和創(chuàng)酷都是比較偏向于運(yùn)動(dòng)，但廠商還是讓它兼顧了不少舒適性。當(dāng)然在這個(gè)價(jià)位的車(chē)型，大部分人都期望自己的車(chē)開(kāi)的舒心，而且這三臺(tái)車(chē)確確實(shí)實(shí)都做到了這一點(diǎn)。

●測(cè)試：三車(chē)性能均衡 數(shù)據(jù)較接近

0-100km/h加速測(cè)試

　　由于三車(chē)都是偏向于舒適方面你的調(diào)校，均出現(xiàn)了一定程度的抬頭現(xiàn)象，整體的勢(shì)頭差異都不大，三車(chē)對(duì)于車(chē)身姿態(tài)控制能力都還是比較強(qiáng)的。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)與起步一樣，三車(chē)也表現(xiàn)出了一定的點(diǎn)頭現(xiàn)象，但對(duì)于家用車(chē)而言，這種程度的現(xiàn)象還是屬于可接受范圍之內(nèi)。

●總結(jié)：

　　從動(dòng)力方面來(lái)說(shuō)，創(chuàng)酷和逍客都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，翼搏雖然不如它們兩位，但對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)是足夠的。但如果從駕駛感受來(lái)說(shuō)，翼搏是最出色的，無(wú)論是動(dòng)力響應(yīng)還是換擋速度。但從舒適性方面出發(fā)的話，逍客就占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)了。整體來(lái)說(shuō)也可以這么理解，如果您是一位充滿激情的年輕人，翼搏會(huì)非常合適您，但如果您想經(jīng)常跑長(zhǎng)途或者在意舒適的話，逍客絕對(duì)是不二之選，但如果您兩者都需要一點(diǎn)，那么創(chuàng)酷絕對(duì)是不錯(cuò)的選擇。（圖/文 高磊、王子平、李俊鋒  攝/高磊）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	創(chuàng)酷TRAX 2014款 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型	翼搏 2013款 1.5 自動(dòng)兩驅(qū)尊貴型	逍客 2012款 2.0XV 雷 CVT 2WD
官方價(jià)：	15.99萬(wàn)	12.78萬(wàn)	18.08萬(wàn)
廠商：	上海通用雪佛蘭	長(zhǎng)安福特	東風(fēng)日產(chǎn)
級(jí)別：	小型SUV	小型SUV	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2014-04	2013-03	2012-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.4T L4	1.5L L4	2.0L L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	140	110	144
最大扭矩(N·m)：	200	140	198
變速箱：	6擋手自一體	6擋雙離合	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬6擋)
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4248×1776×1674	4280×1785×1658	4315×1783×1606
軸距(mm)：	2555	2530	2630
最高車(chē)速(km/h)：	180	170	179
官方0-100km/h加速(s)：	11.3	-	10.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	11.23	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	38.85	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.1	6.5	8.2
整車(chē)質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4248	4280	4315
寬度(mm)：	1776	1785	1783
高度(mm)：	1674	1658	1606
軸距(mm)：	2555	2530	2630
前輪距(mm)：	1540	1527	1540
后輪距(mm)：	1540	1533	1545
最小離地間隙(mm)：	-	172	203
車(chē)重(kg)：	1480	1295	1436
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	53	52	65
行李廂容積(L)：	356-1372	348	352-1513
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	MR20DE
排量(mL)：	1372	1499	1997
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	140	110	144
最大功率(kW)：	103	81	106
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4900-6000	6045	5200
最大扭矩(N·m)：	200	140	198
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1700-4800	4500	4400
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	9.5	11	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	雙可變氣門(mén)正時(shí)	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)	93號(hào)	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V	歐Ⅳ	歐Ⅳ+OBD
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	6擋手自一體	6擋雙離合	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬6擋)
擋位個(gè)數(shù)：	6	6	6
變速箱類(lèi)型：	自動(dòng)變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	-	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式	鼓式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	215/55 R18	205/60 R16	215/60 R17
后輪胎規(guī)格：	215/55 R18	205/60 R16	215/60 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	23	-
離去角(°)：	-	36	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	172	203
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	5.3
最大涉水深度(mm)：	-	550	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	-
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	-
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	●	●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	●	●
自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助：	●	●	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-
真皮方向盤(pán)：	●	●	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●	-	-
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤(pán)：	●	●	●
方向盤(pán)換擋：	-	-	-
方向盤(pán)加熱：	-	-	-
定速巡航：	-	-	●
前雷達(dá)：	-	-	-
后倒車(chē)?yán)走_(dá)：	●	●	-
倒車(chē)視頻影像：	-	-	●
行車(chē)電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	●
車(chē)載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	○	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	●	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	●	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	-	●
后排杯架：	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	●	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	-	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-	-
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-	●	●
氙氣大燈：	-	-	-
LED大燈：	-	-	-
日間行車(chē)燈：	-	-	-
自動(dòng)頭燈：	●	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-	-	-
前電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●
車(chē)窗防夾手功能：	-	-	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	-	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	-	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-	-
車(chē)載信息服務(wù)：	●	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	-	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	-	-	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	●	●	●
車(chē)載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	-	●	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6	4
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-
并線輔助：	-	-	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	●
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