征服時尚 試駕2014款路虎攬勝極光

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】當你某天正在翻閱時尚雜志，突然被某件限量版吸引到出神，馬上盤算著如何飛趟巴黎在苦等的人群中突圍而出收獲戰(zhàn)利品，享受成為眾人焦點的矚目關注。可惜往往在你還沒踏上出國的航班時，你心儀的限量版已經(jīng)席卷各大市場，成為大媽的新寵。不過標榜時尚并沒有那么難，例如選擇被眾人標簽為時尚精英的攬勝極光，它與時尚總脫不了干系，比你追求限量版靠譜多了。

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　　2014款攬勝極光在去年的廣州車展已經(jīng)亮相并在今年初正式推出市場，四款車型售價從52.8萬-66.6萬，新款車型變化不大，時尚還是它的最大武器，除此以外極光也沒有忘掉路虎的看家本領，強大的全地形反饋適應系統(tǒng)也讓這個時尚潮人更加全能。在吸引眼球之外還有多少實用性和野外表現(xiàn)能讓人眼前一亮？這才是我們試駕要找的答案。

●三個問題幫助你快速了解2014款極光

Q1：2014款極光帶來了哪些新變化？

　　就算只在時尚圈打滾也不能只靠前衛(wèi)的外表，更何況極光還要面對競爭激烈的SUV市場，所以極光為了保持其前衛(wèi)的個性，在2014款中加入了不少極具吸引力的配置，除了頗具話題性的9AT以外，像啟停系統(tǒng)、自適應巡航和自動泊車等功能的加入都使極光能夠更好地適應城市駕駛，同時也更方便女性駕駛員的使用，這些升級足以讓極光在城市繼續(xù)閃耀。

Q2：極光足夠時尚個性嗎？

　　至少在SUV里面，沒有多少款車型能像極光那樣追求個性到令人發(fā)指的地步，光是外觀和內(nèi)飾上的風格和細節(jié)選擇搭配便足以編成一本時尚教科書，足以讓那些熟背時尚品牌每一季產(chǎn)品錄的記憶高手都束手無策。其他品牌確實很難比極光在這方面玩出更多的花樣來，極光在時尚和個性上的修行已經(jīng)難以超越。

Q3：極光最大的對手？

　　奔馳GLK、寶馬X3和奧迪Q5等的對手的實力都很強大，但極光憑借手上的這張時尚牌還是能夠占到不少的優(yōu)勢，前衛(wèi)個性的外觀就已經(jīng)讓許多人一見傾心徹底迷住。不過對極光造成最大威脅的對手已經(jīng)出現(xiàn)，保時捷Macan同樣有著豪華品牌的身價與地位號召力，而且更加追求操控味道的Macan在動態(tài)方面或許更加活躍，讓本來沉迷于極光動感個性的消費者開始把目光轉(zhuǎn)移到Macan上面，它的出現(xiàn)讓極光一下子壓力大了不少。

●外觀：能玩泥巴也能玩時尚

　　出道兩年多，時尚圈的潮流風向指標已經(jīng)換了一輪又一輪，但極光依然是那個摩登都市不能缺少的時尚標簽，因為它自成一派風格總能讓它在眾多SUV當中標新立異，刻板拘謹?shù)募澥垦b扮在極光面前都難免黯然失色。全身分明但利落的線條將力量修飾得恰到好處，毫不掩飾地將動感一面展現(xiàn)出來。各種元素和裝飾又散發(fā)出濃烈的科技感，就像天外來客般閃耀，實在難以低調(diào)起來。

　　規(guī)整立體的前臉就已經(jīng)給人一個新鮮感十足的第一印象，與路虎其他車型偏好展現(xiàn)強大硬漢的一面不同，極光更愿意在科技感上面下功夫，車頭的各種元素都體現(xiàn)了這種超前的未來風格。這種風格上的轉(zhuǎn)變讓極光擺脫了家族式的既正統(tǒng)又嚴肅的印象，從眾人信賴的工具變成受人追捧的新潮科技玩意。

　　LED氙氣大燈造型細長，讓這個部分顯得特別銳利有神，這種設計非常適合營造運動感，即便是更加兇猛的攬勝運動版也采用了相似的大燈造型。同樣細長的中網(wǎng)格柵有展現(xiàn)出SUV應有的硬朗，也是家族式設計的傳承，讓人不敢忽視它同樣能夠包攬重活的一面。中網(wǎng)下方整體造型變得更加突出和豐滿，這種上下層對比碰撞帶出來的立體效果讓人感受到十足的動感，鑲嵌在兩側黑色鏤空區(qū)域的兩顆霧燈就像生動且有神的點睛之筆，讓前臉激進的效果更加活靈活現(xiàn)。

　　極光側面的線條非常好看，逐漸上揚的車身腰線和硬朗的車肩線條都讓極光展現(xiàn)出一副叫囂跑車的架勢，足以讓那些以賣弄性能為樂的高調(diào)分子都捏一把汗，錐形車頂線條就像是速度與力量在迎風奔跑中合力修剪的一個發(fā)型。這樣豐富的層次感讓極光的側面更加跑味十足，在SUV當中更是難得一見。

　　尾部是極光最具科幻感的區(qū)域，跟在極光后面行駛總會讓人產(chǎn)生的錯覺，雖然這樣的造型未必每個人都喜歡，但卻能給人留下一見難忘的印象。淺窄的尾燈線條和頭燈如出一轍。在上揚的腰線延伸下整個尾部的輪廓都顯得相當拔高，如果這樣都未能讓你感受到些許未來的感覺，那么或許你才是來自星星的最佳人選。

　　20寸的輪轂足夠搶眼，感覺足夠霸氣，全新的6幅式鋁合金輪轂更具運動質(zhì)感，如果這還不能激活你的運動細胞，你還可以選擇亮黑飾面的輪轂，這已經(jīng)是過分到巴不得隨時落場挑釁的高調(diào)裝飾。輪胎方面極光則選擇典型的SUV輪胎，沒有過分討好公路表現(xiàn)，馬牌這款ContiCrossContact系列就是這一樣一款注重全能路況表現(xiàn)的SUV越野胎，花紋上就已經(jīng)盡顯越野個性，尺寸為245/45 R20。

●內(nèi)飾：科技讓時尚更時尚

　　極光的內(nèi)飾風格大膽卻沒有產(chǎn)生距離感，清爽分明的布局讓人很好適應，就像終于有一天如愿以償?shù)巧咸张摚瑓s發(fā)現(xiàn)里面的陳設熟悉得就像是樓下的鹵煮店。內(nèi)飾給人的感覺是科技與高檔質(zhì)感的結合，在營造科技感之余也沒有忘記干凈清爽的布局，設計布置尤顯心思，就像正經(jīng)八百的酒會場合，毫不含糊地對待每一處細節(jié)，精致得有些過分。

　　雖然在觀感上取得高分，但在內(nèi)飾的用料上還是讓極光與奢華差了一步，就像條紋設計再精美外表再整齊干凈的餐桌布也始終難以成為奢侈品。中控臺上方的搪塑雖然手感柔軟，但觸摸上去還是不夠光滑，門板扶手附近也是簡單的塑料覆蓋，檔次感大大下降。不過畢竟要到達攬勝這一級別才能享受被高檔真皮包圍的內(nèi)飾，所以這樣的內(nèi)飾做工和用料已經(jīng)符合水準，而且整體質(zhì)感也確實沒有比其他競爭車型要差。

　　在配置方面，新款極光給我們帶來了不少硬貨，主要集中在科技配置上，最容易看見的變化也只是用放大鏡才能找出來的中控下方啟停按鍵，還有在屏幕旁邊已經(jīng)升級的自動泊車系統(tǒng)。這些功能或許不能浮夸地在你面前晃出，但卻實實在在地提升極光的實力和易用性。

　　方向盤的皮質(zhì)相當柔軟，使用非常舒服，不過上面的按鍵就比較復雜，雖然在布局上考慮周到，按鍵的位置都沒有遠離你的手指，但下方的按鍵實在太過密密麻麻，尤其是帶有ACC功能的方向盤，右下側共有六個按鍵，需要一定時間適應，而且在平時使用中也很容易按錯，一不留神你想換首歌卻變成開了方向盤加熱。

　　乘坐空間方面沒有任何變化，實際水平在我們之前的50萬級別SUV對比當中已經(jīng)有所體現(xiàn)，除了頭部空間劣勢比較明顯之外，后排的腿部空間并沒有比其他軸距更長的同級別城市SUV對手差。在舒適性方面，后排的坐墊長度還不錯，承托挺到位，但坐墊的厚度并不是那么好，舒適性打了些折扣。后排可以選配加熱座椅，這項配置對于一些北方的大家庭非常受用，居家旅行必備，不過后排卻沒法選裝獨立空調(diào)，時尚只能滿足少數(shù)人的享受。

　　極光的儲物空間也并沒有像那些個性分子那樣不近乎人情，前后門板的強大儲物能力給人留下了深刻印象，其他儲物空間在之前的對比中也沒有明顯的短板，只是它的前排扶手箱內(nèi)部空間實在小，而且非常淺，只能放下一小瓶礦泉水，平時也就能放下一些證件錢包等小物品，實用性并不強。

　　尾箱空間看似非常平整實用，但從之前的50萬級別SUV對比中可以看出，極光的尾箱在高度和深度方面都要遠遠落后于其他對手，所以它并不能滿足一些大件物品的存放。這感覺就像煙癮大發(fā)卻被驅(qū)趕到豆腐方塊大的陽臺抽煙，看似享受著吞云吐霧般的舒暢，但卻承受著動彈不得的痛苦。

●操控：城市鄉(xiāng)間皆主場

　　2.0L發(fā)動機依然裝配在全系的極光上面，最大馬力240PS，最大扭矩340N·m，數(shù)據(jù)上沒有任何變化，雖然動力水平實力并不差，不過隨著Macan的到來，或許極光也是時候在排量選擇上進行擴充了。

　　全新裝配的9速自動變速箱是極光此次新款的最大亮點，這款橫置9速自動變速箱和JEEP自由光上的同樣來自ZF，9AT的出現(xiàn)讓人更期待極光在油耗表現(xiàn)上的提升。

　　極光滿身怪異的線條并沒有影響車內(nèi)的視線，高高在上的感覺依然很有SUV風味，視野也還不錯，只是沒有其他硬派SUV那樣開闊敞亮。油門也很好適應，頭段便能夠感受到非常充盈厚實的加速力道，啟停系統(tǒng)也沒有過分打擾你的興致，它只充當一支幽默感十足的小插曲，介入的時候雖然動靜明顯，但并不算生硬突兀。

　　極光顯然不愿意隱藏它240PS的優(yōu)異實力，所以發(fā)動機在低扭時就已經(jīng)表現(xiàn)得相當積極，總是不知疲倦地在請求你挑戰(zhàn)更高轉(zhuǎn)速區(qū)間以壓榨更大動力。輸出質(zhì)感并不追求細膩順滑，更喜歡剛見面便引領你直搗黃龍，每一招都不留余地地重錘出擊，不把時間浪費在前戲上面，就像你滿心期待一場美妙晚宴，但迎面而來的卻是快餐，雖然都能飽餐，但過程卻相去甚遠。

　　除非你有強迫癥，否則你大多情況下都不會愿意通過手動方式掛上9擋，雖然在九十多公里時速時就能夠掛上九擋，但整個過程險阻重重不說，掛上以后也只是曇花一現(xiàn)，在城市路況中根本沒法保持。不過9AT不同于你家中那幅只作為滿足你虛榮心的名貴字畫，整體來說極光換擋動作更加細膩，而且升擋也變得更加積極，日常巡航轉(zhuǎn)速也只是保持在一千多轉(zhuǎn)，對于油耗表現(xiàn)的幫助自然十分巨大。

　　極光采用前后多連桿獨立懸掛，懸掛的整體感受比較舒適，面對一些細小的路面接縫或坑洼時過濾得比較干凈，也沒有多余的震動傳回車內(nèi)，比起同級對手懸掛的表現(xiàn)算是偏軟。在噪音控制方面，極光還有進步的空間，發(fā)動機的聲音比較粗糙，在低速時更是如此，所以讓人感覺發(fā)動機的噪音十分明顯。

　　新款極光加入了智能主動動力傳輸系統(tǒng)，能夠智能地切換四驅(qū)與兩驅(qū)動力傳輸，而且還能夠按需分配后輪動力。在起步時系統(tǒng)默認為四驅(qū)，而且根據(jù)轉(zhuǎn)彎情況合理分配左右兩個后輪的動力，幫助我們更好更敏捷地起步，之后便轉(zhuǎn)為兩驅(qū)，提升燃油效率。

越野體現(xiàn)：

　　極光的硬指標其實并不差，這就決定了它應對許多復雜地形都能得心應手。全地形反饋適應系統(tǒng)的強大已無需贅言，在極光身上依然可圈可點。

●總結：

　　征服山林、征服淺灘、征服沙漠、征服冰天雪地……我們對路虎總能輕描淡寫地征服這些障礙并不感到意外，但當路虎決定征服時尚并把極光推出以后還是讓所有人震驚一陣。它讓我們見識到最為前衛(wèi)大膽的時尚，拋棄了一堆閃閃發(fā)亮但老氣的“越野之王”銘牌，突破傳統(tǒng)貴族形象束縛下的條條框框，徹底融入城市。極光的誕生讓生活在無聊的探險和郊游之外，也能到夜店泡妞和拉風一把，難道這不正是每一個困在時尚光圈下的城市人所渴望的自由嗎？

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	攬勝極光 2014款 2.0T 5門耀動版
官方價：	62.8萬
廠商：	路虎
級別：	中型SUV
上市時間：	2013-11
發(fā)動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	241
最大扭矩(N·m)：	340
變速箱：	9擋手自一體
車身結構：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4365×1965×1635
軸距(mm)：	2660
最高車速(km/h)：	217
官方0-100km/h加速(s)：	7.6
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	9
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身結構：	SUV
長度(mm)：	4365
寬度(mm)：	1965
高度(mm)：	1635
軸距(mm)：	2660
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	212
車重(kg)：	1640
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	70
行李廂容積(L)：	575-1445
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	1999
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	241
最大功率(kW)：	177
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	340
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	10.1
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	87.5
行程(mm)：	83.1
發(fā)動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	97號
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	歐V
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	9擋手自一體
擋位個數(shù)：	9
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R20
后輪胎規(guī)格：	245/45 R20
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	25
離去角(°)：	33
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	40.4
最小離地間隙(mm)：	212
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.65
最大涉水深度(mm)：	500
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	●
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	●
電動天窗：	-
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達：	●
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統(tǒng)：	●
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	●
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	●
后排液晶屏：	○
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數(shù)量：	16
自動泊車入位：	●
發(fā)動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	○
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