低碳出行者 試駕榮威550 Plug-in旗艦版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】現(xiàn)階段新能源汽車領(lǐng)域里，插電式混合動(dòng)力車既可以在一定里程內(nèi)實(shí)現(xiàn)零油耗，又可避免長(zhǎng)途旅行因虧電而半路拋錨的尷尬，不失為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的理想選擇。這“插電”之風(fēng)也刮向了自主品牌，前段時(shí)間上市的插電式混合動(dòng)力比亞迪秦，憑借給力的百公里加速備受關(guān)注。而今天我們要介紹的則是自主插電式混合動(dòng)力車的另一主角——榮威550 Plug-in。

體驗(yàn)讀圖模式

　　榮威550 Plug-in是上汽集團(tuán)繼榮威750混動(dòng)版、E50純電動(dòng)車后的第三款新能源汽車，在去年底的廣州車展上市，售價(jià)為24.88萬(wàn)（豪華版）和25.98萬(wàn)（旗艦版），加上新能源補(bǔ)貼，價(jià)格會(huì)下調(diào)6萬(wàn)左右，本次試駕的為榮威550 Plug-in旗艦版。

　　文章開(kāi)始前，還是先為大家準(zhǔn)備幾個(gè)較為關(guān)注的問(wèn)題進(jìn)行解答，幫助大家快速了解榮威550 Plug-in混動(dòng)版。

　　由于混動(dòng)版是基于標(biāo)準(zhǔn)版打造而來(lái)，車身尺寸、外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)基本都一樣，只是在一些細(xì)節(jié)方面有所差異。外觀方面，車尾部多了“Hybrid”標(biāo)識(shí)，左側(cè)多了充電插口；內(nèi)飾方面主要區(qū)別在儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)以及換擋桿位置的駕駛模式選項(xiàng)。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，只要你的車位有電源插座基本上就能滿足榮威550 Plug-in的充電要求。它隨車配備了便攜式的充電裝置，只需家用電源的三角插座即可進(jìn)行充電，電池充滿試駕大概需要6個(gè)小時(shí)。此外還可以通過(guò)充電樁進(jìn)行充電，不過(guò)局限較大。

　　混合動(dòng)力車由于要布置動(dòng)力電池，后備箱空間往往會(huì)受到影響。不過(guò)榮威550 Plug-in的動(dòng)力電池被布置在備胎槽區(qū)域，侵蝕的空間不算大，依然擁有較為充裕的的使用空間（395升），即使長(zhǎng)途旅行也不必?fù)?dān)心。

　　目前對(duì)于插電式混合動(dòng)力車型，榮威550 Plug-in還是可以享受國(guó)家能源補(bǔ)貼3.3萬(wàn)元的，加上地方的一些補(bǔ)貼（如上海3萬(wàn)元），那么實(shí)際購(gòu)車價(jià)格就可以直接減少6萬(wàn)元左右，性價(jià)比得到提升。質(zhì)保方面，整車是3年或10萬(wàn)公里，電池則是5年或10萬(wàn)公里。另外，不少人擔(dān)心榮威550 Plug-in后期保養(yǎng)問(wèn)題，廠家方面表示，在3年/10萬(wàn)公里內(nèi)，車輛正常使用狀態(tài)下，榮威500Plug-in與傳統(tǒng)車型的保養(yǎng)成本基本相同，僅是增加了兩個(gè)部件的維護(hù)：1）電驅(qū)變速器冷卻液；2）高壓電池組冷卻液。

　　由于混動(dòng)版是基于標(biāo)準(zhǔn)版打造而來(lái)，車身尺寸、外觀內(nèi)飾基本都一樣，本篇文章就不再做詳細(xì)介紹，感興趣的網(wǎng)友可以通過(guò)下方鏈接進(jìn)入了解，下一頁(yè)主要介紹一下混動(dòng)版與標(biāo)準(zhǔn)版不同的地方。

● 外觀：區(qū)別在后部

　　榮威550 Plug-in混動(dòng)版是基于標(biāo)準(zhǔn)版打造而來(lái)，所以無(wú)論在外觀還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn)版基本保持一致，只是在一些細(xì)節(jié)有所差異，下面來(lái)看看。

　　外觀設(shè)計(jì)與現(xiàn)款保持一致，圓潤(rùn)大氣。車身尺寸除了高度減少4mm外，軸距等車身參數(shù)均與標(biāo)準(zhǔn)版保持一致。這4mm的差異與懸掛的重新調(diào)校和輪胎有關(guān)。

　　車尾部右側(cè)多了藍(lán)色的“Hybrid”標(biāo)識(shí)，這是混動(dòng)版的身份象征。

　　榮威550 Plug-in的充電插口位于車身左側(cè)，可以使用便攜式充電槍在家用220V的常規(guī)電壓或?qū)Ｓ贸潆姌哆M(jìn)行充電，6-8小時(shí)內(nèi)可充滿電，而右側(cè)還是為常規(guī)的加油口，而油箱容積僅為31升（標(biāo)準(zhǔn)版的一半），不過(guò)總里程也是超過(guò)了500公里。

　　輪轂的樣式并沒(méi)有像其他品牌那樣采用特別的樣式，還是保持原來(lái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過(guò)輪胎換上了靜音性能更好的米其林PRIMACY LC博悅，目的應(yīng)該就是降低純電動(dòng)行駛時(shí)傳遞到車廂的胎噪聲。

● 內(nèi)飾：混動(dòng)版專屬儀表盤(pán)

　　內(nèi)飾方面，榮威550 Plug-in的設(shè)計(jì)布局與標(biāo)準(zhǔn)版基本保持一致，也僅在細(xì)節(jié)上有所差別：混動(dòng)版專屬儀表盤(pán)、EDU智能電驅(qū)變速箱（具有經(jīng)濟(jì)、普通和山地三種模式）。

　　可以看到，中間傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表已經(jīng)看不到了，取而代之的是混合動(dòng)力工況表。藍(lán)色charge：發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電；綠色ECO：經(jīng)濟(jì)性功率輸出段；白色POWER：高功率輸出段；紅色區(qū)：輸出功率過(guò)高警示。此外，左側(cè)的水溫表也換成了電池電量的顯示，原來(lái)的水溫表被移至右側(cè)。

　　可以按下控制區(qū)的Hybrid按鍵或者中控屏幕的“混合動(dòng)力”，就可以在中控屏幕上實(shí)時(shí)直觀了解混合動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)前的工作情況。

　　榮威550 Plug-in采用的EDU智能電驅(qū)變速箱（官方稱謂），是針對(duì)混合動(dòng)力車型而研發(fā)的，擁有E/N/M三種工作模式，滿足不同的駕駛需求。

　　混動(dòng)版與標(biāo)準(zhǔn)版車身尺寸是基本保持一致，乘坐空間與車內(nèi)儲(chǔ)物空間都沒(méi)有變化。而由于動(dòng)力電池（磷酸鐵鋰）的布置位置，后備箱空間必然受到影響。不過(guò)榮威550 Plug-in的動(dòng)力電池被布置在備胎槽區(qū)域，侵蝕的空間不算大，依然擁有較為充裕的使用空間（395升）。

● 駕駛：發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)配合默契，模式切換平順

　　大家都知道，混合動(dòng)力系統(tǒng)必然有“三件套”，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及動(dòng)力電池，榮威550 Plug-in混動(dòng)系統(tǒng)由1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)和發(fā)電一體機(jī)、牽引電機(jī)組成，也就是官方稱的“三核動(dòng)力”。混合動(dòng)力系統(tǒng)最大輸出功率為147kW，峰值扭矩為587N.m。

　　與之搭配的是EDU智能驅(qū)動(dòng)變速箱，擁有三種駕駛模式，即經(jīng)濟(jì)模式（E）、普通模式（N）和山地模式（M），通過(guò)混動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的串聯(lián)與并聯(lián)，來(lái)滿足不同的駕駛需求。以下會(huì)著重體驗(yàn)這幾種工作模式的不同。

　　這套混動(dòng)系統(tǒng)具有6種運(yùn)行工況，即怠速充電、能量回收、純電驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，電機(jī)驅(qū)動(dòng)）、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)汽車）、行車充電。6種工況可根據(jù)駕駛者的意圖、車輛行駛狀況以及電池電量靈活切換。

　　在E檔狀態(tài)下行駛，類似于其他混合動(dòng)力車型的EV模式（榮威550 Plug-in無(wú)EV模式按鈕），基本上以純電驅(qū)動(dòng)為主，即使油門踩的比較深，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)介入。此時(shí)在屏幕中看到最多的就是純電動(dòng)模式和能量回收模式。

　　純電動(dòng)模式在起步或者中段速度加速說(shuō)不上強(qiáng)烈的推背感，但還是給人感覺(jué)比較輕快，在市區(qū)行駛最適合不過(guò)了。實(shí)際體驗(yàn)中純電動(dòng)模式可以行駛到100km/h的速度（技術(shù)人員說(shuō)最高可到130km/h），基本可以覆蓋市區(qū)的時(shí)速范圍。

　　在N檔模式下行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入對(duì)油門踏板的深淺會(huì)敏感一些。在電量充足的情況下，還是以純電驅(qū)動(dòng)為主，而在電量不足情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)介入會(huì)頻繁一些。如在60km/h或90km/h的時(shí)速下想超車，深踩油門踏板，這種模式下響應(yīng)比較直接，也會(huì)獲得不錯(cuò)的提速感。

　　M檔模式廠家稱為山地模式，其實(shí)類似我們常見(jiàn)的運(yùn)動(dòng)模式，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的介入最為敏感，換擋時(shí)刻也會(huì)延遲。采用這種模式爬坡的確比較得心應(yīng)手，不過(guò)覺(jué)得日常駕駛就不太適合使用。因?yàn)椴捎眠@個(gè)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)基本保持在比較高的轉(zhuǎn)速（3000轉(zhuǎn)左右），會(huì)聽(tīng)到比較明顯發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，尤其在低電量時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作更頻繁。

　　值得一提的是，這套混合動(dòng)力系統(tǒng)在純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)、并聯(lián)等模式中來(lái)回切換中（尤其在電量不足情況下更加頻繁），發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的配合都非常默契，平順性不錯(cuò)。就算是行駛中急加速，發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作，也沒(méi)有明顯的頓挫感。

　　混動(dòng)版雖然比標(biāo)準(zhǔn)版重了將近200KG，但實(shí)際開(kāi)起來(lái)并不覺(jué)得笨重。后部多了電池的重量，懸掛也進(jìn)行了重新調(diào)教。實(shí)際體驗(yàn)中，混動(dòng)版還是標(biāo)準(zhǔn)版那種厚實(shí)穩(wěn)重的歐系風(fēng)格。方向盤(pán)的力道個(gè)人感覺(jué)略輕，女孩子應(yīng)該會(huì)比較喜歡這種手感。

　　總結(jié)：插電式混合動(dòng)力車既能適應(yīng)短途行駛的零排放，又不用過(guò)分依賴充電設(shè)備，適應(yīng)性更廣泛，不失為現(xiàn)階段新能源車的理想選擇之一。相對(duì)于傳統(tǒng)的混合動(dòng)力車而言，插電式混合動(dòng)力純電動(dòng)行駛里程可以更長(zhǎng)，像上下班那種短途行駛可以基本上實(shí)現(xiàn)零油耗，做到低碳出行了。

　　榮威550 Plug-in混動(dòng)版繼續(xù)秉承了標(biāo)準(zhǔn)版良好的做工以及出色的底盤(pán)調(diào)教。而這套混動(dòng)系統(tǒng)在實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中表現(xiàn)也足夠出色，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的工作配合相當(dāng)默契，駕駛平順性不錯(cuò)。當(dāng)然要投放市場(chǎng)，消費(fèi)者更多關(guān)注的還是性價(jià)比。目前新能源車售價(jià)普遍偏高，性價(jià)比遠(yuǎn)不及傳統(tǒng)能源車。這需要國(guó)家及地方政策的扶持以及大家環(huán)保意識(shí)的提高才能有效推動(dòng)新能源汽車的普及。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	榮威550 2014款 混動(dòng) Plug-in 旗艦版
官方價(jià)：	25.98萬(wàn)
廠商：	上汽榮威
級(jí)別：	緊湊型車
上市時(shí)間：	2013-11
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	109
最大扭矩(N·m)：	135
變速箱：	6擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4648×1827×1479
軸距(mm)：	2705
最高車速(km/h)：	200
官方0-100km/h加速(s)：	10.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	2.3
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4648
寬度(mm)：	1827
高度(mm)：	1479
軸距(mm)：	2705
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	31
行李廂容積(L)：	395
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	109
最大功率(kW)：	80
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	135
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)IV(京V)
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡(jiǎn)稱：	6擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215/55 R16
后輪胎規(guī)格：	215/55 R16
備胎規(guī)格：	無(wú)
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
真皮方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	-
方向盤(pán)加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	-
藍(lán)牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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