低碳出行者 試駕榮威550 Plug-in旗艦版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】現(xiàn)階段新能源汽車領(lǐng)域里，插電式混合動力車既可以在一定里程內(nèi)實現(xiàn)零油耗，又可避免長途旅行因虧電而半路拋錨的尷尬，不失為實現(xiàn)節(jié)能減排的理想選擇。這“插電”之風也刮向了自主品牌，前段時間上市的插電式混合動力比亞迪秦，憑借給力的百公里加速備受關(guān)注。而今天我們要介紹的則是自主插電式混合動力車的另一主角——榮威550 Plug-in。

體驗讀圖模式

　　榮威550 Plug-in是上汽集團繼榮威750混動版、E50純電動車后的第三款新能源汽車，在去年底的廣州車展上市，售價為24.88萬（豪華版）和25.98萬（旗艦版），加上新能源補貼，價格會下調(diào)6萬左右，本次試駕的為榮威550 Plug-in旗艦版。

　　文章開始前，還是先為大家準備幾個較為關(guān)注的問題進行解答，幫助大家快速了解榮威550 Plug-in混動版。

　　由于混動版是基于標準版打造而來，車身尺寸、外觀內(nèi)飾的設計基本都一樣，只是在一些細節(jié)方面有所差異。外觀方面，車尾部多了“Hybrid”標識，左側(cè)多了充電插口；內(nèi)飾方面主要區(qū)別在儀表盤的設計以及換擋桿位置的駕駛模式選項。

　　簡單來說，只要你的車位有電源插座基本上就能滿足榮威550 Plug-in的充電要求。它隨車配備了便攜式的充電裝置，只需家用電源的三角插座即可進行充電，電池充滿試駕大概需要6個小時。此外還可以通過充電樁進行充電，不過局限較大。

　　混合動力車由于要布置動力電池，后備箱空間往往會受到影響。不過榮威550 Plug-in的動力電池被布置在備胎槽區(qū)域，侵蝕的空間不算大，依然擁有較為充裕的的使用空間（395升），即使長途旅行也不必擔心。

　　目前對于插電式混合動力車型，榮威550 Plug-in還是可以享受國家能源補貼3.3萬元的，加上地方的一些補貼（如上海3萬元），那么實際購車價格就可以直接減少6萬元左右，性價比得到提升。質(zhì)保方面，整車是3年或10萬公里，電池則是5年或10萬公里。另外，不少人擔心榮威550 Plug-in后期保養(yǎng)問題，廠家方面表示，在3年/10萬公里內(nèi)，車輛正常使用狀態(tài)下，榮威500Plug-in與傳統(tǒng)車型的保養(yǎng)成本基本相同，僅是增加了兩個部件的維護：1）電驅(qū)變速器冷卻液；2）高壓電池組冷卻液。

　　由于混動版是基于標準版打造而來，車身尺寸、外觀內(nèi)飾基本都一樣，本篇文章就不再做詳細介紹，感興趣的網(wǎng)友可以通過下方鏈接進入了解，下一頁主要介紹一下混動版與標準版不同的地方。

● 外觀：區(qū)別在后部

　　榮威550 Plug-in混動版是基于標準版打造而來，所以無論在外觀還是內(nèi)飾的設計與標準版基本保持一致，只是在一些細節(jié)有所差異，下面來看看。

　　外觀設計與現(xiàn)款保持一致，圓潤大氣。車身尺寸除了高度減少4mm外，軸距等車身參數(shù)均與標準版保持一致。這4mm的差異與懸掛的重新調(diào)校和輪胎有關(guān)。

　　車尾部右側(cè)多了藍色的“Hybrid”標識，這是混動版的身份象征。

　　榮威550 Plug-in的充電插口位于車身左側(cè)，可以使用便攜式充電槍在家用220V的常規(guī)電壓或?qū)Ｓ贸潆姌哆M行充電，6-8小時內(nèi)可充滿電，而右側(cè)還是為常規(guī)的加油口，而油箱容積僅為31升（標準版的一半），不過總里程也是超過了500公里。

　　輪轂的樣式并沒有像其他品牌那樣采用特別的樣式，還是保持原來的設計風格，不過輪胎換上了靜音性能更好的米其林PRIMACY LC博悅，目的應該就是降低純電動行駛時傳遞到車廂的胎噪聲。

● 內(nèi)飾：混動版專屬儀表盤

　　內(nèi)飾方面，榮威550 Plug-in的設計布局與標準版基本保持一致，也僅在細節(jié)上有所差別：混動版專屬儀表盤、EDU智能電驅(qū)變速箱（具有經(jīng)濟、普通和山地三種模式）。

　　可以看到，中間傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表已經(jīng)看不到了，取而代之的是混合動力工況表。藍色charge：發(fā)動機給電池充電；綠色ECO：經(jīng)濟性功率輸出段；白色POWER：高功率輸出段；紅色區(qū)：輸出功率過高警示。此外，左側(cè)的水溫表也換成了電池電量的顯示，原來的水溫表被移至右側(cè)。

　　可以按下控制區(qū)的Hybrid按鍵或者中控屏幕的“混合動力”，就可以在中控屏幕上實時直觀了解混合動力系統(tǒng)當前的工作情況。

　　榮威550 Plug-in采用的EDU智能電驅(qū)變速箱（官方稱謂），是針對混合動力車型而研發(fā)的，擁有E/N/M三種工作模式，滿足不同的駕駛需求。

　　混動版與標準版車身尺寸是基本保持一致，乘坐空間與車內(nèi)儲物空間都沒有變化。而由于動力電池（磷酸鐵鋰）的布置位置，后備箱空間必然受到影響。不過榮威550 Plug-in的動力電池被布置在備胎槽區(qū)域，侵蝕的空間不算大，依然擁有較為充裕的使用空間（395升）。

● 駕駛：發(fā)動機與電動機配合默契，模式切換平順

　　大家都知道，混合動力系統(tǒng)必然有“三件套”，那就是發(fā)動機、電動機以及動力電池，榮威550 Plug-in混動系統(tǒng)由1.5L自然吸氣發(fā)動機、啟動和發(fā)電一體機、牽引電機組成，也就是官方稱的“三核動力”。混合動力系統(tǒng)最大輸出功率為147kW，峰值扭矩為587N.m。

　　與之搭配的是EDU智能驅(qū)動變速箱，擁有三種駕駛模式，即經(jīng)濟模式（E）、普通模式（N）和山地模式（M），通過混動系統(tǒng)的發(fā)動機與電機的串聯(lián)與并聯(lián)，來滿足不同的駕駛需求。以下會著重體驗這幾種工作模式的不同。

　　這套混動系統(tǒng)具有6種運行工況，即怠速充電、能量回收、純電驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動（發(fā)動機發(fā)電，電機驅(qū)動）、并聯(lián)驅(qū)動（發(fā)動機和電機同時驅(qū)動汽車）、行車充電。6種工況可根據(jù)駕駛者的意圖、車輛行駛狀況以及電池電量靈活切換。

　　在E檔狀態(tài)下行駛，類似于其他混合動力車型的EV模式（榮威550 Plug-in無EV模式按鈕），基本上以純電驅(qū)動為主，即使油門踩的比較深，發(fā)動機也不會介入。此時在屏幕中看到最多的就是純電動模式和能量回收模式。

　　純電動模式在起步或者中段速度加速說不上強烈的推背感，但還是給人感覺比較輕快，在市區(qū)行駛最適合不過了。實際體驗中純電動模式可以行駛到100km/h的速度（技術(shù)人員說最高可到130km/h），基本可以覆蓋市區(qū)的時速范圍。

　　在N檔模式下行駛，發(fā)動機的介入對油門踏板的深淺會敏感一些。在電量充足的情況下，還是以純電驅(qū)動為主，而在電量不足情況下，發(fā)動機介入會頻繁一些。如在60km/h或90km/h的時速下想超車，深踩油門踏板，這種模式下響應比較直接，也會獲得不錯的提速感。

　　M檔模式廠家稱為山地模式，其實類似我們常見的運動模式，這時候發(fā)動機的介入最為敏感，換擋時刻也會延遲。采用這種模式爬坡的確比較得心應手，不過覺得日常駕駛就不太適合使用。因為采用這個模式，發(fā)動機基本保持在比較高的轉(zhuǎn)速（3000轉(zhuǎn)左右），會聽到比較明顯發(fā)動機聲音，尤其在低電量時發(fā)動機動作更頻繁。

　　值得一提的是，這套混合動力系統(tǒng)在純電動驅(qū)動、串聯(lián)、并聯(lián)等模式中來回切換中（尤其在電量不足情況下更加頻繁），發(fā)動機與電動機的配合都非常默契，平順性不錯。就算是行駛中急加速，發(fā)動機介入工作，也沒有明顯的頓挫感。

　　混動版雖然比標準版重了將近200KG，但實際開起來并不覺得笨重。后部多了電池的重量，懸掛也進行了重新調(diào)教。實際體驗中，混動版還是標準版那種厚實穩(wěn)重的歐系風格。方向盤的力道個人感覺略輕，女孩子應該會比較喜歡這種手感。

　　總結(jié)：插電式混合動力車既能適應短途行駛的零排放，又不用過分依賴充電設備，適應性更廣泛，不失為現(xiàn)階段新能源車的理想選擇之一。相對于傳統(tǒng)的混合動力車而言，插電式混合動力純電動行駛里程可以更長，像上下班那種短途行駛可以基本上實現(xiàn)零油耗，做到低碳出行了。

　　榮威550 Plug-in混動版繼續(xù)秉承了標準版良好的做工以及出色的底盤調(diào)教。而這套混動系統(tǒng)在實際體驗過程中表現(xiàn)也足夠出色，發(fā)動機與電動機的工作配合相當默契，駕駛平順性不錯。當然要投放市場，消費者更多關(guān)注的還是性價比。目前新能源車售價普遍偏高，性價比遠不及傳統(tǒng)能源車。這需要國家及地方政策的扶持以及大家環(huán)保意識的提高才能有效推動新能源汽車的普及。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	榮威550 2014款 混動 Plug-in 旗艦版
官方價：	25.98萬
廠商：	上汽榮威
級別：	緊湊型車
上市時間：	2013-11
發(fā)動機：	1.5L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	109
最大扭矩(N·m)：	135
變速箱：	6擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4648×1827×1479
軸距(mm)：	2705
最高車速(km/h)：	200
官方0-100km/h加速(s)：	10.5
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	2.3
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長度(mm)：	4648
寬度(mm)：	1827
高度(mm)：	1479
軸距(mm)：	2705
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	31
行李廂容積(L)：	395
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	-
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	109
最大功率(kW)：	80
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	135
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	93號
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國IV(京V)
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	6擋雙離合
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215/55 R16
后輪胎規(guī)格：	215/55 R16
備胎規(guī)格：	無
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達：	-
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	-
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	●
GPS導航系統(tǒng)：	●
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數(shù)量：	8
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
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