越運(yùn)動(dòng) 越躁動(dòng) 試駕一汽馬自達(dá)阿特茲2.5L

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】不知道什么時(shí)候，許多人對(duì)于生活的激情已經(jīng)漸漸消磨在索然無(wú)味的安逸當(dāng)中。拖家?guī)Э诘闹厝巫屔钭兂稍诼飞蟽牲c(diǎn)一線的重復(fù)，心中偶爾“出軌”一番的殘念也被舒適得一塌糊涂的中級(jí)車(chē)寵壞的內(nèi)心狠狠否決。我們急需一些興奮劑來(lái)重燃久違的激情，但這并不需要高昂的代價(jià)，即便什么也沒(méi)有發(fā)生，僅僅是在路上與馬自達(dá)阿特茲偶然相遇，也足以將深埋已久的激情挑逗起來(lái)。

體驗(yàn)讀圖模式

　　亮麗的外觀是我們對(duì)ATENZA始終難忘的印象，雖然在千呼萬(wàn)喚之下ATENZA在去年就已經(jīng)來(lái)到我們身邊，但進(jìn)口車(chē)型只有一款配置能夠選擇的尷尬局面對(duì)消費(fèi)者的吸引力有限，如今許多觀望已久的消費(fèi)者終于盼來(lái)了國(guó)產(chǎn)車(chē)型，在配置上帶來(lái)更多誠(chéng)意，而且還加入了2.5L車(chē)型。這個(gè)充滿期待的主力車(chē)型終于能夠豐富陣線，不再孤軍作戰(zhàn)，今天的試駕我們也會(huì)重點(diǎn)感受2.5L車(chē)型。

●關(guān)于阿特茲

　　國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)ATENZA被命名為阿特茲，改名換姓的阿特茲注定經(jīng)歷過(guò)一番洗心革面才來(lái)到我們面前，傳承馬6的優(yōu)良操控口碑，但更講求內(nèi)外煥然一新的蛻變，這從名字開(kāi)始給我們帶來(lái)的新鮮感就能夠看出。阿特茲將會(huì)為我們帶來(lái)2.0L和2.5L兩款排量配置車(chē)型，具體的配置和預(yù)售價(jià)格將在4月9號(hào)的下線儀式正式公布，感興趣的網(wǎng)友可以隨時(shí)留意太平洋汽車(chē)網(wǎng)新聞。

　　ATENZA的試駕評(píng)測(cè)部分在我們之前的文章中已經(jīng)作出詳細(xì)深入的體驗(yàn)，本文著重從其他細(xì)節(jié)方面感受?chē)?guó)產(chǎn)車(chē)型，對(duì)ATENZA了解還不夠全面的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊下方圖片鏈接進(jìn)行閱讀。

●三個(gè)問(wèn)題讓你快速了解阿特茲實(shí)力

Q1：國(guó)產(chǎn)后的ATENZA給我們帶來(lái)了哪些驚喜？

　　ATENZA的漂亮外觀吸引了所有人，以至于它剛出現(xiàn)便獲得了前所未有的高度關(guān)注，但畢竟ATENZA的定位為中級(jí)車(chē)，對(duì)于理性至上的大部分中級(jí)車(chē)購(gòu)買(mǎi)群體來(lái)說(shuō)，驚艷至極的外觀并不能成為掏腰包的唯一理由。國(guó)產(chǎn)阿特茲在細(xì)膩和豪華程度上下了不少功夫，這正好對(duì)上了中級(jí)車(chē)消費(fèi)群體的口味，不過(guò)這些驚喜更加需要有吸引力的售價(jià)去支撐，所以不久后公布的售價(jià)才是重頭戲，究竟阿特茲的售價(jià)能否讓之前已經(jīng)看饞了眼的消費(fèi)者終于抑制不住沖動(dòng)？還需要拭目以待。

Q2：阿特茲以外的其他重量級(jí)選手有哪些？

　　不用請(qǐng)求天意的指示，關(guān)于車(chē)型的選擇你總會(huì)聽(tīng)到不少“金科玉律”，要運(yùn)動(dòng)自然選擇蒙迪歐，追求細(xì)膩均衡當(dāng)然不能忽視雅閣……所以即使是國(guó)產(chǎn)后的阿特茲也不能避免與這些強(qiáng)敵的正面交鋒。雖然阿特茲的外觀很容易讓人沉溺著迷，但阿特茲相比起這些名聲響亮特點(diǎn)鮮明的對(duì)手還是欠缺一個(gè)讓人印象深刻的標(biāo)簽，所以要撼動(dòng)這些強(qiáng)大的對(duì)手從現(xiàn)在看來(lái)還不是朝夕之事。想要了解這些強(qiáng)大對(duì)手的真實(shí)水平，可以點(diǎn)擊下方圖片鏈接進(jìn)行閱讀。

Q3：阿特茲油耗表現(xiàn)如何？

　　創(chuàng)馳藍(lán)天的解析已經(jīng)聽(tīng)得不厭其煩，任憑動(dòng)畫(huà)做得再生動(dòng)，講解做得再傳神，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都不如一個(gè)能實(shí)實(shí)在在給錢(qián)包省錢(qián)的油耗數(shù)據(jù)來(lái)得有用。雖然由于時(shí)間關(guān)系未能詳細(xì)進(jìn)行油耗測(cè)試，但一天各種情況體驗(yàn)下來(lái)行車(chē)電腦顯示的百公里油耗為7.5L，這樣的數(shù)據(jù)還是能夠讓不少人動(dòng)心。

　　對(duì)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)了解不多的網(wǎng)友，可以點(diǎn)擊下方圖片鏈接詳細(xì)閱讀。

●阿特茲讓人不得不點(diǎn)贊的地方：

　　阿特茲的外觀具有一下子把人迷倒的魔力，優(yōu)美的線條運(yùn)用給人一種以柔克剛的巧勁，讓人感受到蓄勢(shì)待發(fā)的力量感。這樣的力量感蔓延至整個(gè)輪廓，給人感覺(jué)非常精神卻并不懾人，這可不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手用一股蠻力揉出的剛猛線條和夸張大嘴和所能掩蓋的。

　　再激動(dòng)的設(shè)計(jì)理念倘若不能最終活靈活現(xiàn)地展現(xiàn)在眼前，那么只會(huì)淪為吹噓炫耀的資本。阿特茲卻高度地還原了概念車(chē)TAKERI的設(shè)計(jì)，生動(dòng)地演繹了“魂動(dòng)”這一設(shè)計(jì)理念。這就像將一頭躍然于紙上的豹子呈現(xiàn)在我們眼前，而且這并不是動(dòng)物園里困在籠中沒(méi)有生氣的病貓，更像是在原始森林中迎面奔跑而來(lái)的豹子，被軀體上一道又一道銷(xiāo)魂的線條所折服，這種感覺(jué)足夠震撼。

　　前臉的重心比較低，而且中網(wǎng)的線條鋒利且突出，帶來(lái)跳出平面以外的沖擊力，立體感十足。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)的線條毫不吝嗇地將健美的一面展示出來(lái)，傳遞出源源不斷的動(dòng)感。大燈造型窄但線條鋒利，直勾勾的迷離眼神讓人心動(dòng)，燈光效果方面2.5L車(chē)型會(huì)更加搶眼，LED日行燈燈帶更加修長(zhǎng)醒目，視覺(jué)效果的提升更加明顯。

　　側(cè)面最能夠展現(xiàn)出阿特茲婀娜多姿的身段，線條雖然不如車(chē)頭復(fù)雜但還是處處傳遞動(dòng)感，尤其是車(chē)頂?shù)幕《确浅?yōu)美，平緩的曲線非常流暢自然，使整個(gè)側(cè)面豐滿而不顯臃腫。

　　尾部同樣是不能忽視的地方，因?yàn)榛旧显诼飞洗蠖鄷r(shí)候你只有機(jī)會(huì)欣賞到尾部，阿特茲卻能在發(fā)揮空間不大的尾部傳遞出獨(dú)有的動(dòng)感。整個(gè)尾部顯得非常緊湊，線條鋒利不拖沓，讓人感受到一觸即發(fā)的爆發(fā)力。另外尾燈也肩負(fù)著不少的重任，上揚(yáng)和突出的造型讓人感覺(jué)非常緊繃，圓形的燈組又起到了提亮的效果，與整體協(xié)調(diào)起來(lái)看卻依然有很強(qiáng)的整體感，整個(gè)設(shè)計(jì)沒(méi)少下功夫。

　　19寸輪轂是阿特茲的一大亮點(diǎn)，對(duì)比起同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型更顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)范，輪轂的造型即便不用很夸張也帶出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，因?yàn)樗馁|(zhì)感同樣能夠帶來(lái)很不錯(cuò)的視覺(jué)效果。輪胎品牌為韓泰輪胎，型號(hào)為VENTUS S1 evo ，這款型號(hào)主打運(yùn)動(dòng)性，是韓泰產(chǎn)品線當(dāng)中定位較高的一款運(yùn)動(dòng)型輪胎，在操控方面有著突出的表現(xiàn)，同時(shí)在安全和靜音性能方面也有很好的成績(jī)，輪胎尺寸為225/45/R19。

　　阿特茲在內(nèi)飾上帶來(lái)的革新或許不如外觀驚艷，整個(gè)內(nèi)飾并不在設(shè)計(jì)和科技感上較勁，傳遞出來(lái)的更像是一種以貼心周到制勝的思路，在細(xì)節(jié)當(dāng)中的一點(diǎn)一滴讓人心動(dòng)。內(nèi)飾給人的感覺(jué)只有一丁點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感，更多的是給人舒服，所以這在細(xì)節(jié)上就能夠很好地體現(xiàn)出來(lái)，中控臺(tái)和門(mén)板的手感的非常棒，面料很柔軟，這點(diǎn)做得相當(dāng)不錯(cuò)。

　　國(guó)產(chǎn)阿特茲在配置上顯得更加具有優(yōu)勢(shì)，最為明顯的就是許多進(jìn)口ATENZA車(chē)主抱怨的座椅加熱功能出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)阿特茲2.5L車(chē)型上，這足以讓不少進(jìn)口ATENZA車(chē)主捶胸頓足一番。另外高配車(chē)型還有BOSE音響，在這個(gè)級(jí)別也算是非常豪華的配置，檔次的提升非常明顯。

　　啟停功能在這一級(jí)別車(chē)型當(dāng)中算是非常罕見(jiàn)的科技性配置，而且阿特茲上面的i-stop啟停功能絕不是花瓶，效果相當(dāng)好，足以媲美豪華車(chē)。2.5L高配車(chē)型還帶有能量回收系統(tǒng)i-Eloop，進(jìn)一步展示出阿特茲的節(jié)油實(shí)力。

　　方向盤(pán)的賣(mài)相可能一般，視覺(jué)上總感覺(jué)它的比例有些奇怪。但手感卻是非常棒，方向盤(pán)皮非常緊致，而且尺寸也很緊湊，掌握起來(lái)非常自然順暢。

　　內(nèi)飾舒適的理念也滲透到乘坐空間當(dāng)中，雖然阿特茲追求操控至上，但卻沒(méi)有把后排一家老小給忽略掉，后排座椅的造型不錯(cuò)，靠背不會(huì)太直，非常貼合體型。柔軟寬厚的坐墊帶來(lái)相當(dāng)不錯(cuò)的支撐性，舒適度非常好。另外坐墊比較長(zhǎng)，這點(diǎn)尤其讓人驚喜，比起許多以舒適見(jiàn)長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要更優(yōu)秀。2830mm的軸距帶來(lái)非常好的后排空間，身高177cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下腿部還有兩拳以上的空余，余量十分可觀。

　　儲(chǔ)物空間也有許多貼心細(xì)致的地方讓人喜歡，例如中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格，開(kāi)口和內(nèi)部空間都非常大，能夠輕易放下錢(qián)包和手機(jī)，而且里邊還有膠墊防止手機(jī)刮花。另外方向盤(pán)下側(cè)的儲(chǔ)物格用來(lái)放置一些零錢(qián)同樣非常方便。

●還差這些就接近完美：

　　簡(jiǎn)潔明快的內(nèi)飾風(fēng)格是日系車(chē)最擅長(zhǎng)，傳遞出溫馨舒適的居家感覺(jué)，不過(guò)面對(duì)太過(guò)樸素平和的內(nèi)飾設(shè)計(jì)難免讓人覺(jué)得浪費(fèi)了進(jìn)取運(yùn)動(dòng)的外觀，同時(shí)也顯得有些老氣，或許會(huì)讓不少鐘情于阿特茲外觀的年輕人糾結(jié)一番。

　　中控臺(tái)下方擋把附近的用料就沒(méi)有中控臺(tái)那么細(xì)致，給人感覺(jué)松散和廉價(jià)，如果能夠更加整體，那么檔次感會(huì)大大提升，年齡層次稍大一點(diǎn)的消費(fèi)者也會(huì)更認(rèn)同。

　　中控上方的多媒體屏幕在設(shè)計(jì)上雖然非常人性化，屏幕不會(huì)反光，觸摸屏使用起來(lái)整體響應(yīng)也很不錯(cuò)，操作十分流暢。但造型上未免顯得太過(guò)欠缺科技感，甚至有些老氣，這樣的感覺(jué)就像是就像打扮時(shí)尚的女士從包里拿出電視直銷(xiāo)的699元手機(jī)，讓你瞬間沒(méi)有了向她要號(hào)碼的沖動(dòng)，這方面同級(jí)對(duì)手甚至雅閣都會(huì)做得更加講究和精細(xì)。

　　阿特茲雖然帶有換擋撥片，大大提升操控樂(lè)趣，不過(guò)它的撥片手感有些欠缺質(zhì)感，撥動(dòng)時(shí)反饋不夠清脆，但這對(duì)于日常操控其實(shí)并沒(méi)有影響，這個(gè)要求其實(shí)有點(diǎn)苛刻。

　　阿特茲在空間方便還有一些軟肋，但并不致命，至起碼它的同級(jí)對(duì)手也并沒(méi)有表現(xiàn)得多讓人驚訝，只是這些方面如果稍微改善一下對(duì)于實(shí)用性的提升會(huì)有很大幫助。

●操控：隨心所欲的挑逗

　　阿特茲2.5L車(chē)型上裝配的四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力192PS，最大扭矩252N·m，數(shù)據(jù)上看似表現(xiàn)平平，但還是得益于創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，它具有諸如13.0的高壓縮比、4-2-1排氣管等不少的亮點(diǎn)，在油耗方面有著驚人的表現(xiàn)，同時(shí)直接舒暢的操控感受也要?dú)w功于這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　別小看阿特茲身上的6AT變速器，它同樣是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)中不可缺少的一個(gè)整體，相比起普通的6AT變化可不少，通過(guò)將鎖止離合器的控制區(qū)域從原來(lái)AT的64%擴(kuò)大至89%。實(shí)現(xiàn)了更佳的操控感和傳動(dòng)效率，提升平順性方面的表現(xiàn)。

　　油門(mén)的響應(yīng)非常輕快和直接，非常適合在擁堵的城市路況中開(kāi)，但不消兩個(gè)紅綠燈的功夫，你會(huì)發(fā)現(xiàn)油門(mén)給你最大的感覺(jué)是線性和直接，對(duì)待油門(mén)每一腳的深淺都能獲得精準(zhǔn)如每月話費(fèi)賬單般的反饋，這種爽朗輕快的感覺(jué)讓人恨不得脫掉不解風(fēng)情的鞋子與油門(mén)來(lái)個(gè)親密接觸。

　　動(dòng)力同樣給人非常爽朗的感覺(jué)，雖然中高轉(zhuǎn)速才是它爆發(fā)的區(qū)間，但低扭的表現(xiàn)也同樣足夠輕快活躍，伴隨著轉(zhuǎn)速的上升，動(dòng)力輸出明顯感受到漸進(jìn)，不扭捏作勢(shì)，也不拖泥帶水，這股線性的輸出實(shí)在讓人上癮。雖然賬面數(shù)據(jù)不能唬人，但實(shí)際的暢快感受卻不能欺騙人，馬自達(dá)面對(duì)滿大街的增壓陣型并沒(méi)有慌張的原因正在于此，因?yàn)樽约曳胖槐惊?dú)門(mén)秘笈，又何須踏破鐵鞋去尋找虛無(wú)的絕世武功，創(chuàng)馳藍(lán)天足以將它的潛力完全發(fā)揮對(duì)抗對(duì)手。

　　變速箱每時(shí)每刻都表現(xiàn)得熱情如火，雖然平時(shí)因?yàn)橛秃牡脑蜣D(zhuǎn)速比較低，但即便你沒(méi)有大肆挑逗，或許只是對(duì)它施加搔癢般的力度，它便能回饋你轉(zhuǎn)速直竄的活躍程度。若是你心有不甘油門(mén)到底觸發(fā)強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)，這個(gè)開(kāi)關(guān)雖然不能讓剛才還是欲拒還迎的姑娘馬上轉(zhuǎn)過(guò)頭來(lái)一把搶過(guò)你的手機(jī)給你留號(hào)碼，但發(fā)動(dòng)機(jī)馬上而來(lái)的聲浪會(huì)讓你興奮高漲。

　　阿特茲采用前麥弗遜，后多連桿式懸掛系統(tǒng)，懸掛的響應(yīng)非常干脆，沒(méi)有任何多余的拖沓讓人感覺(jué)松散，在經(jīng)過(guò)一些較大的坑洼路面時(shí)，能夠清晰地聽(tīng)到沉實(shí)且利落的一聲回響，讓人感覺(jué)整體感很強(qiáng)。懸掛的舒適性表現(xiàn)足以讓你前一刻在前排殺得興起，后一刻馬上到后排酣然入睡而不必?fù)?dān)心醒來(lái)吐旁坐一身。轉(zhuǎn)向的感覺(jué)同樣非常棒，雖然阿特茲采用電動(dòng)助力在低速時(shí)方向比較輕，但表現(xiàn)卻是非常靈巧，回饋的感覺(jué)也比較真實(shí)，不會(huì)像一些車(chē)型那樣讓人心里沒(méi)底，指向也很精準(zhǔn)，操控感受一流。

●總結(jié)：

　　曾經(jīng)的中級(jí)車(chē)運(yùn)動(dòng)王者如今終于帶著收復(fù)失地的決心重回我們的視線，那些只懂回味經(jīng)典、吹噓昨日的安逸派注定被遺忘，所以我們看到阿特茲以一個(gè)全新的姿態(tài)出現(xiàn)。告別尚算輝煌的過(guò)去，是因?yàn)閷?duì)新產(chǎn)品的信心滿滿，還是為偃旗息鼓做好準(zhǔn)備，從它現(xiàn)在交出的答卷來(lái)看，我們更愿意相信它是前者。