將概念車(chē)直接量產(chǎn)這事兒 起亞EV5干得漂亮

　　據(jù)起亞官方透露，起亞EV5（詢(xún)底價(jià)|查參配）中國(guó)市場(chǎng)將提供三種版本的車(chē)型，分別為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、長(zhǎng)續(xù)航版和長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版，其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車(chē)型配備64kWh電池組和160kW電機(jī)，其CLTC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為530公里；長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型配備88kWh電池和相同的160kW電機(jī)，目標(biāo)續(xù)航里程為700公里級(jí)；長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版將配備88kWh電池組，綜合輸出功率達(dá)230kW（前輪電機(jī)160kW，后輪電機(jī)70kW）。

　　我們這次來(lái)到現(xiàn)代汽車(chē)研發(fā)中心，也獲得了提前體驗(yàn)起亞EV5的機(jī)會(huì)，雖然主要以試乘為主，而且在場(chǎng)地上的試駕時(shí)間也比較短，但EV5在動(dòng)態(tài)層面的亮點(diǎn)還是值得展開(kāi)說(shuō)說(shuō)。

　　試乘環(huán)節(jié)是在研發(fā)中心的涉水試驗(yàn)路段和多路況試驗(yàn)場(chǎng)地進(jìn)行。EV5首先接受涉水路段的考驗(yàn)：試驗(yàn)路段的水深超過(guò)國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到了500mm，同時(shí)還設(shè)置了噴淋裝置模擬暴雨量天氣，車(chē)輛以10km/h的車(chē)速緩慢通過(guò)試驗(yàn)路段，車(chē)艙沒(méi)有出現(xiàn)滲水情況，順利過(guò)關(guān)。

　　在多路況試驗(yàn)場(chǎng)地，EV5依次通過(guò)粗糙路面、破損路面、碎石路面、彈跳路面、起伏路面、城市井蓋路面等路況環(huán)境，車(chē)輛的懸架系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)這些不友好路況時(shí)，對(duì)車(chē)身顛簸頻率和拋跳幅度都能有很好的抑制。我們?cè)谲?chē)內(nèi)乘坐時(shí)也能明顯感覺(jué)到底盤(pán)調(diào)校到位所體現(xiàn)出來(lái)的高級(jí)感，通俗一點(diǎn)說(shuō)就是不顛不晃不易暈。

　　而在短暫的場(chǎng)地試駕過(guò)程中，EV5也展現(xiàn)了不俗的動(dòng)力輸出能力，短距離的急加速表現(xiàn)符合電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力輸出特性，提速比較迅猛，但過(guò)程不突兀，車(chē)輛在場(chǎng)地盡頭掉頭時(shí)的轉(zhuǎn)向手感也沒(méi)有一味地往輕巧的方向設(shè)定，而是保留了一定的操控質(zhì)感，指向性也比較清晰。

　　動(dòng)態(tài)體驗(yàn)最有特色的功能，當(dāng)屬智能動(dòng)能回收系統(tǒng)和i-Pedal系統(tǒng)，駕駛者可以通過(guò)方向盤(pán)撥片，隨心設(shè)置不同擋位的動(dòng)能回收力度，獲得單踏板模式的駕駛體驗(yàn)；你還能在車(chē)輛跟車(chē)巡航的過(guò)程中，通過(guò)撥片直接將動(dòng)能回收擋位設(shè)置到最大，實(shí)現(xiàn)剎車(chē)的效果，減少駕駛疲勞并提升駕駛舒適度。

　　EV5搭載的智能動(dòng)能回收系統(tǒng)，還能根據(jù)與前車(chē)的車(chē)距變化，實(shí)時(shí)調(diào)整回收力度，保證車(chē)輛在跟車(chē)的過(guò)程中，動(dòng)能回收力度不會(huì)過(guò)于突兀，更加接近人工駕駛制動(dòng)時(shí)的線(xiàn)性效果。

　　EV5搭載由弗迪提供的刀片電池，采用自研電控系統(tǒng)對(duì)電池進(jìn)行管控，通過(guò)熱泵系統(tǒng)管理電池溫度，確保在各種外部環(huán)境下的電池穩(wěn)定性；EV5支持快充，電量從30%充至80%僅需27分鐘，日常使用可以節(jié)省更多充電時(shí)間。

　　我們終于在煙臺(tái)的現(xiàn)代汽車(chē)研發(fā)中心好好品鑒了一番起亞EV5的實(shí)車(chē)，雖然體驗(yàn)的是試裝車(chē)，部分設(shè)計(jì)和功能還未定型，一些細(xì)節(jié)依然還有修正的空間，但EV5在設(shè)計(jì)水平、實(shí)用配置、動(dòng)力水平、智能化水平等方面的表現(xiàn)，還是展現(xiàn)出老牌車(chē)企過(guò)硬的實(shí)力和充足的技術(shù)儲(chǔ)備。在汽車(chē)產(chǎn)品越來(lái)越“同質(zhì)化”的當(dāng)下，像起亞這種敢于堅(jiān)持自身特色、在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上引領(lǐng)正向潮流、在技術(shù)開(kāi)發(fā)上舍得下本的車(chē)企，其陸續(xù)推出的EV5、EV6、EV9等新產(chǎn)品，值得消費(fèi)者花時(shí)間去親身體驗(yàn)，也值得有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　EV5已經(jīng)在今年成都車(chē)展上開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為15.98-22.98萬(wàn)元，目前計(jì)劃在今年廣州車(chē)市上正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)據(jù)說(shuō)會(huì)有驚喜，我們不妨期待一下吧。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 李喆）