航空公司也來造車？底盤質(zhì)感令人驚喜 試駕吉祥云度云兔

　　【太平洋汽車 評(píng)測頻道】最近大家在起名字方面，都是非常有創(chuàng)意 比如大狗、好貓等等，我今天拍的這臺(tái)車名字也挺有意思叫云兔（詢底價(jià)|查參配），為啥叫云兔，根據(jù)官方的解釋來說，就是為了致敬國內(nèi)的傳統(tǒng)的兔年，那么我們就來看看這臺(tái)云兔能給我們帶來哪些驚喜？

　　動(dòng)力方面，新車最大功率70千瓦，峰值扭矩165牛·米。高配車型配備了41.8度的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程達(dá)到了415公里。

　　懸架方面采用了前麥弗遜、后扭力梁非獨(dú)立懸架。

　　踩下加速踏板之后，動(dòng)力輸出比較平緩，因?yàn)殡姍C(jī)的動(dòng)力比同級(jí)別其他車型要大一些，所以它的加速表現(xiàn)還不錯(cuò)，并且極速也能夠達(dá)到130 km/h，也能偶爾應(yīng)付高速工況

　　并且還有幾種駕駛模式可以進(jìn)行選擇，在運(yùn)動(dòng)模式之下，動(dòng)力輸出會(huì)更加猛烈，不過踩下加速踏板的時(shí)候動(dòng)力輸出并不線性，這個(gè)還需要工程師后續(xù)再進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　另外，新款車型還增加了ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，有效地增加了行車的安全性。

　　比較令我意外的就是底盤部分的質(zhì)感，非常讓人驚喜，完全不像一臺(tái)十萬元以內(nèi)小車的感受，給人的感受很精致，尤其是今天在復(fù)雜山路的表現(xiàn)，讓我越開越有信心。

　　新車還支持定速巡航功能，在市區(qū)快速路或者高速的時(shí)候也能夠減輕駕駛者的疲憊感。

　　另外在隔音降噪方面，這輛車做的也比較出色，在車速超過100km/h以上的時(shí)候才會(huì)有明顯的路噪、胎噪、風(fēng)噪。

　　并且在面對(duì)一些路面小顛簸的時(shí)候，都能化解的干凈利落，面對(duì)路面起伏比較大的情況，處理一些拋跳的時(shí)候，就沒那么理想了，不過綜合來看，這個(gè)底盤表現(xiàn)在同級(jí)別車型里絕對(duì)算得上是數(shù)一數(shù)二的。

　　云兔整體外觀設(shè)計(jì)看上去比較可愛，主打的就是一個(gè)精致小巧，這種設(shè)計(jì)老少皆宜。

　　前臉設(shè)計(jì)采用了時(shí)下非常流行的封閉式設(shè)計(jì)，并且兩側(cè)的空氣動(dòng)力學(xué)套件也是真的。

　　個(gè)人覺得前臉設(shè)計(jì)最精彩的地方就是頭燈設(shè)計(jì)，頭燈造型刻畫的炯炯有神， 并且新款車型還支持自動(dòng)大燈功能。

　　充電口被放置在了車頭部分，但我個(gè)人覺得充電口放在后面用戶的體驗(yàn)感會(huì)比較好，再者就是萬一發(fā)生碰撞之后，很可能會(huì)傷及充電口。

　　側(cè)面的設(shè)計(jì)比較簡潔流暢，線條非常飽滿，不過也讓我想到了一款非常經(jīng)典的日系小車——豐田雅力士。

　　尾部設(shè)計(jì)方面元素頗多，不過我個(gè)人覺得設(shè)計(jì)可以簡潔一點(diǎn)。不過后擾流板設(shè)計(jì)的還挺可愛，像兩個(gè)小兔耳朵。

　　新款車型新增對(duì)外放電功能，對(duì)喜歡露營的朋友們來說算得上是一大福音。

　　內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)還是以簡潔為主，不過在做工用料和材質(zhì)方面做的都比較精致。

　　中控配備了12.3英寸的屏幕，支持日常的導(dǎo)航、聽音樂等功能，甚至還支持游戲以及K歌功能，不過游戲手柄和麥克風(fēng)都需要選配。

　　新款車型增加了主駕駛位置的座椅加熱功能，對(duì)于北方用戶來說非常友好。

　　說句實(shí)話，在試駕這輛車之前我本人對(duì)這輛車的心理預(yù)期并不是很高，畢竟價(jià)位擺在那里，你也不能要求太多，但是在開上這輛車之后我就打消了這種觀念，尤其是他的底盤質(zhì)感給我留下了很深的印象，有當(dāng)年日系精致小車底盤Q彈緊致的感覺，但是話說回來，這一點(diǎn)并不能成為購買它的決定性因素，起碼對(duì)于它的目標(biāo)用戶來說是這樣的。現(xiàn)在整個(gè)云度品牌還需要一款更高定位的車型來提高自己的知名度，從而來帶動(dòng)云兔的銷量。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）