不光玩兒視覺系 試駕起亞全新速邁1.6T-GDI

　　【太平洋汽車網 評測頻道】也許性能一直不是韓系車的強項，但在產品設計上，最近幾年的韓系車越發“高大上”了起來。上一代還名不見經傳的起亞速邁在全新一代車型上，已經有模有樣了。走視覺系的轎跑路線是速邁的一大優勢，但在新款車型上，全新配備的1.6T-GDI發動機又讓它多了一份和對手拼性能的底氣。 

體驗讀圖模式

　　從上市價格來看，全新速邁的2.0和1.6T車型的價格幾乎就是重合的。毫無疑問，1.6T將成為速邁的主打排量。我們此次試駕的就是1.6T車型的頂配版，售價22.68萬元的1.6T-GDI 旗艦版。 

全新速邁24日在正式上市，新車共有2個排量6款車型可選，售價區間17.98-22.68萬元。下面就來看看哪款車的性價比最高吧，點擊下圖進入購車手冊：

○ Coupe車型屬于比較小眾的一類，不過20萬級別的Coupe車型本身并不多，所以它的關注度其實并不低。尤其對于喜歡這類車型的人群來說，能夠以20萬元左右的價位得到這樣一款Coupe造型的車來說是很難得的。那么對于這款新車，我們來談談大家普遍關注的問題：

● 速邁的價格高不高?

　　說到速邁，就肯定繞不開K3，畢竟兩款車源自同平臺，并且車上也保留了很多相似之處。17.98-22.68萬元的價格，起步價比K3的頂配版貴了3萬元。能看到的不同是速邁的排量更大，但配置比K3要差不少。當然，這里不排除進口車所帶來的一些高價原因。雖然和現代飛思處于同一區間，但入門款價格和飛思相比就沒優勢了，這是讓人覺得價格高的原因之一。

● 選擇速邁的理由是什么?

　　接著剛才的問題，速邁贏得消費者的最大賣點是什么?為此我特意逛了逛速邁和飛思的論壇，得到的原因有兩個，十幾萬能買到兩門Coupe造型的車型，這是最大的原因;另外就是對1.6T發動機的期待，也就是性能有了保障。所以，Coupe外形+動力就是結論。至于操控性，它的潛在消費者對此的關注度不高。

● 全新速邁還有哪些問題?

　　最直觀的問題應該就是配置了，這對于韓系車實在不應該。以往這方面都是韓系車的優點，在速邁上體現得還不夠明顯。實用配置是足夠了，但讓人覺得“豪華”的配置還不夠突出。

　　第二個問題，缺少低門檻車型。如果看看飛思的銷售情況，會發現1.6L占有很大的比重。說直白一點就是，有很大一部分消費者買它就是沖著外形去的。所以2.0車型有點雞肋的感覺，既沒有拉低價格，性能上又沒有必要和1.6T競爭。那么，倒不如像飛思一樣，采用1.6和1.6T的產品布局，這樣給消費者的選擇空間也許更大。

● 外觀：走視覺系算是成功了

　　老款速邁受福瑞迪“拖累”，除了具備兩門Coupe造型之外，外形設計離跑車的審美標準還有不小的差距。不過全新速邁真的是讓人耳目一新，盡管道理上是從福瑞迪過渡到了K3，但隨著近兩年韓系車在產品設計上的提升，新速邁再以Coupe造型問世，應該能賺到不少回頭率了。

　　全新速邁在設計上比較聰明，沒有像老款那樣照搬福瑞迪的元素，而是在K3的基礎上重新優化了每一處細節。在車身輪廓變化不大的情況下，讓車頭和車尾顯得更加流暢了，這才是一款Coupe該有的樣子。

　　被官方稱為“虎嘯式”設計的前臉被設計師有意改變了中網與前杠散熱格柵的比例，這就讓它和K3的家用風格形成了很大的反差，包括前大燈的形狀也更加修長。這樣一來，運動感一下子就出來了。

　　細節的地方用了一些“小聰明”的做法，比如在牌照的后方裝了一個仿碳纖維的飾條，不是很起眼，但細看之下，又有點畫龍點睛的作用。另外，像LED日間行車燈這樣的流行物也都有配備。還有同級車少見的帶透鏡霧燈，提升了燈光在雨霧中的穿透力。

　　從側面看，外形的改變主要來自于車頭和車尾，車廂部分的線條變化不大。C柱的位置比較靠后，顯得“殺氣”不足，不過它更多地是兼顧了后排乘客的頭部空間，保證坐進去頭部不會感到壓抑。同樣的設計在其它車型中也可以看到，如豐田杰路馳。

　　尾部算是整車設計的亮點了，設計師為全新速邁勾勒出了一個專屬的尾燈造型，相當漂亮。看來適當地離家族元素遠一點不是壞事，同時，尾部的擴散器也用仿碳纖維材質妝點了，配上雙排氣管，還是頗有運動范兒的。

　　輪胎品牌是NEXEN(耐克森)，規格為215/45 R17，只能算是一套家用型輪胎，不太追求運動性。輪轂采用了五輻雙色設計，這種雙色的輪轂風格最近很流行，在很多車型上都可以看到。由于看上去比較張揚，對其爭議也比較大，不過放在速邁上還是很不錯的，符合速邁那種運動、時尚的風格。

● 內飾和K3差異不大 配置有待提升

　　速邁的內飾延續了K3的風格，整體布局和色彩搭配都差別不大。速邁的內飾提供了米色和黑色兩種選擇，沒有提供個性化的組合。給人的感覺是，在內飾設計上，速邁的新意不如朗動到飛思的效果大，不過即便是K3，整體視覺效果也是很不錯的，很有運動的感覺。

　　內飾的用料與工藝水平在K3的高配車型上都能看到，細節之處都可以看到韓系車慣用的“小聰明”，比如人造皮縫制的儀表盤，仿碳纖維的中控飾板，甚至像大尺寸的金屬踏板這類的裝備都能適當地提升駕駛員的感受。

　　全新速邁的售價不算低，不過從配置上沒有看到太多亮點。全系都沒有配備彩色液晶屏的影音娛樂系統，頂配22.68萬元的價格只給了一塊很小的單色顯示屏，實在說不過去，畢竟起亞有一套很成熟的影音系統，在同平臺的K3上也有裝配，意外的是并沒被速邁采用。要知道，配置高一直是韓系車的優勢，但這個優勢在速邁上卻被主動放棄了。

　　另外，速邁沒有配備全景天窗，這和飛思的配置差不多。不過作為一款以時尚為賣點的車來說，配上個全景天窗或許更有感覺。

● 空間：全系沒有電動座椅 后排空間不錯

　　全新速邁的座椅和K3完全相同，細節之處同樣看到了仿碳纖維的元素。這套座椅在舒適性上做得相當不錯，軟硬適中，支撐到位，這也是韓系車這幾年進步比較大的地方，很難讓人在細節設計上挑出硬傷。

　　座椅在配置上算是讓人歡喜讓人憂，優點是座椅配備了加熱與通風功能，尤其是座椅加熱在北方是一項非常貼心的配置。遺憾在于全系座椅沒有配備電動調節功能，當然，主駕駛位的腰部支撐竟是電動調節的，呵呵。

　　全新速邁的后排表現相當不錯，值得表揚的是作為一款Coupe車型，首先后排座椅的尺寸就沒有變小，這就保證了最基本的乘坐舒適性與四門車無任何差異。其次，軸距和K3相比沒有變化，所以保證了充足的腿部空間。坐在速邁的后排，除了上下車不太方便外，乘坐感受和K3幾乎沒有區別，這對偶爾跑長途來說是毫無壓力的。

　　全新速邁的后備箱開口與空間要比K3小一些，畢竟它是一款Coupe車型，實用性的犧牲在所難免。同時拉開后備箱地板會看到一個全尺寸備胎，還是很厚道的。

● 駕駛：動力表現不俗 調校偏代步風格

　　全新速邁配備了兩款動力系統，2.0MPI自然吸氣發動機和1.6T-GDI渦輪增壓發動機，兩款發動機均配備6速手自一體變速箱。這兩套動力系統我們并不陌生，2.0MPI的Nu發動機配備在國內起亞和現代的2.0車型上，1.6T-GDI發動機在國內用的不多，之前也只在飛思上用過。

　　這臺1.6T-GDI缸內直噴發動機可謂是速邁的最大亮點，動力表現算是給了不小的驚喜。我們的車上坐滿了四個成年人，包括一個200斤的乘客。這種情況下的加速都沒有任何不足的感覺，動力輸出仍然感覺很猛。雖然沒有很“帶感”的排氣聲音，但加速性能值得肯定。

　　60-120km/h的加速過程也很不錯，變速箱的反應非常靈敏，換擋速度與邏輯要比英朗1.6T+6AT要迅速和智能一些。如果狠狠地壓榨轉速，那么高轉速下動力或許會有一定的衰竭，日常玩耍4500轉就差不多了。

　　在方向盤上有一個MDPS調整轉向力度的功能，這項功能在起亞、現代的很多車型上都有配備。韓系車在轉向系統上的優勢一直不突出，這項功能對轉向精度和韌性沒有改善，但對駕駛感受還是有提升的，起到的是錦上添花的作用。

　　MDPS包括三種轉向力度的設定，分別為舒適、正常和運動，這三種模式在低速下的差別非常明顯，從我們一天的試駕感受來看，還是建議大家使用“舒適”或“正常”，為什么呢?因為運動模式在低速時太重了，而就算舒適或正常，當車速起來后，也可以提供比較沉穩的轉向力度。所以這兩個模式更適合平時駕駛。

　　操控性一直不是韓系車的強項，包括這臺速邁，它的優勢也不是和尚酷、1系拼操控的。轉向和底盤調校相比老款有了很大提升，但只是懸掛質感和穩定性上的改善。比如轉向精度和順暢度，速邁就顯得平淡多了，或者在轉向的“運動”模式下，高速并線會有一些發澀的感，這對駕駛的流暢性會稍有影響。

　　另外，相比K3來說，速邁的懸掛風格算是偏硬朗的，但如果相比甲殼蟲、尚酷來說，那么速邁算是很舒適了，走一些爛路的時候路感不是很強。在高速行駛中緊急并線時的穩定性顯得不夠扎實，當然，這是以運動型轎車的標準要求。畢竟，這方面不是韓系車的優勢，更不是速邁的強項。它更像是一款以日常駕駛為主，同時還能跑的很快的車，和那些強調駕駛樂趣的車型是兩種風格。

總結：

　　全新速邁的改變很大，設計上完全跟進了起亞新一代車型的風格。在很多元素上與K3的共通點非常多，這也引發出了大家對它價格的關注，起步價可不算低，在時尚小車的陣營中，歐系品牌也都在這個區間內，速邁從產品本身來說壓力不小。而贏得關注的，則是20萬以內難得的Coupe造型，要知道，這類車型的消費理念普遍都是“跟著感覺走”，速邁在感性分上應該能獲得好印象，這是它的最好的突破口。盡快讓更多人都認識它吧。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	速邁 2014款 1.6T 豪華版	速邁 2014款 1.6T 旗艦版	速邁 2014款 1.6T 時尚版
官方價：	20.88萬	22.68萬	19.28萬
廠商：	起亞(進口)	起亞(進口)	起亞(進口)
級別：	跑車	跑車	跑車
上市時間：	2014-02	2014-02	2014-02
發動機：	1.6T L4	1.6T L4	1.6T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	204	204	204
最大扭矩(N·m)：	265	265	265
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結構：	2門5座三廂車	2門5座三廂車	2門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4555×1780×1420	4555×1780×1420	4555×1780×1420
軸距(mm)：	2700	2700	2700
最高車速(km/h)：	210	210	210
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-	-
整車質保：	五年或10萬公里	五年或10萬公里	五年或10萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4555	4555	4555
寬度(mm)：	1780	1780	1780
高度(mm)：	1420	1420	1420
軸距(mm)：	2700	2700	2700
前輪距(mm)：	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	-	-	-
車門數(個)：	2	2	2
座位數(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	-	-	-
行李廂容積(L)：	-	-	-
發動機型號：	-	-	-
排量(mL)：	1591	1591	1591
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	204	204	204
最大功率(kW)：	150	150	150
最大功率轉速(rpm)：	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	265	265	265
最大扭矩轉速(rpm)：	1750-4500	1750-4500	1750-4500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發動機特有技術：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	97號	97號	97號
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國IV(京V)	國IV(京V)	國IV(京V)
電動機最大功率(kW)：	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數：	6	6	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎
前輪胎規格：	215/45 R17	215/45 R17	215/45 R17
后輪胎規格：	215/45 R17	215/45 R17	215/45 R17
備胎規格：	全尺寸	全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-	●	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	●	-
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	●	-
胎壓監測裝置：	-	-	-
零胎壓繼續行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	-
后排側氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-	-
發動機電子防盜：	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●	●
自動駐車/上坡輔助：	-	●	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	-
全景天窗：	-	-	-
運動外觀套件：	●	●	●
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	●
方向盤電動調節：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達：	●	●	●
后倒車雷達：	●	●	●
倒車視頻影像：	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-
ECO節能模式：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運動風格座椅：	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●
腰部支撐調節：	●	●	●
肩部支撐調節：	-	-	-
駕駛位電動調節：	-	-	-
副駕駛位電動調節：	-	-	-
第二排靠背角度調節：	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-
前排座椅加熱：	-	●	-
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風：	-	●	-
后排座椅通風：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動空調：	-	-	-
自動空調：	●	●	●
后排獨立空調：	-	-	-
后座出風口：	●	●	●
溫度分區控制：	●	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●	●
氙氣大燈：	-	-	-
LED大燈：	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
車內氛圍燈：	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	-	-	-
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	-
后視鏡電動調節：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內后視鏡自動防眩目：	-	●	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應雨刷：	-	-	-
GPS導航系統：	-	-	-
車載信息服務：	-	-	-
中控臺彩色大屏：	-	-	-
人機交互系統：	-	-	-
內置硬盤：	-	-	-
藍牙/車載電話：	-	-	-
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	●	●	●
多碟CD系統：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統：	-	-	-
揚聲器數量：	6	6	6
自動泊車入位：	-	-	-
發動機啟停技術：	-	-	-
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預警系統：	-	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-
夜視系統：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
快速通道：	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>